張延陶

如果60后與80后有一些回憶可以引起共鳴，關(guān)于桑塔納的汽車夢應(yīng)是其中之一。

如今大眾汽車集團(tuán)（中國）（以下簡稱大眾汽車）已經(jīng)駛過中國最具挑戰(zhàn)的競速道。 “而立”之年，大眾汽車將如何才能在中國繼續(xù)領(lǐng)跑？

時隔9年再當(dāng)老大

“過去30年中，大眾汽車在中國取得的成功與合資伙伴的大力支持密不可分。未來，大眾汽車會進(jìn)一步擴(kuò)大在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)方面的合作?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼博士對《英才》記者表示。

數(shù)據(jù)顯示，2013年，大眾汽車在中國市場推出了80多款車型，其中超過20款車型在中國生產(chǎn)。到2015年，大眾汽車計(jì)劃向中國市場推出95款車型，其中30款將在本地生產(chǎn)。

對于中國市場的重視終于收獲回報(bào)，2013年大眾汽車共向中國消費(fèi)者交付汽車327萬輛，以超過16%的增長引領(lǐng)中國市場，時隔9年重歸中國汽車銷量榜首。如果僅看乘用車市場，大眾汽車在過去幾年中一直名列第一。

據(jù)海茲曼透露，為了鞏固中國市場第一的排名，2014—2018年，大眾汽車將針對新工廠、新產(chǎn)品和新技術(shù)在中國投資182億歐元，而這部分投資并不包括在2018年以前大眾汽車集團(tuán)將在全球投資的842億歐元中。因此大眾汽車對于中國的投資或?qū)⒏蕖?/p>

大眾汽車在中國的產(chǎn)能目標(biāo)為2018年達(dá)到400萬輛，2013年這一數(shù)字是327萬輛。

當(dāng)然，大眾汽車并非可以輕松前行。汽車評論員吳迎秋告訴《英才》記者，福特、標(biāo)致雪鐵龍等競爭對手在強(qiáng)勁反彈，日系車則開始向德系車的領(lǐng)地發(fā)起反擊，這些都將成為大眾汽車挺立潮頭的洶涌暗流。

不同特斯拉的新能源汽車

大眾汽車曾公開表示：“有很多車企早早就開始發(fā)展電動汽車，而大眾汽車一開始則采取了一種客觀、理性的方法來開發(fā)這種新技術(shù)。有一點(diǎn)我們十分肯定，那就是必須一擊即中、一舉成功?！?/p>

提到新能源汽車，特斯拉是無法回避的角色，很多人都期盼特斯拉的出現(xiàn)可以顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，就如同蘋果之于手機(jī)的革命，而其資本市場的表現(xiàn)的確沒有讓人失望。此外，北美市場充電樁的大規(guī)模建設(shè)以及中國市場的高調(diào)進(jìn)駐，都在為特斯拉“顛覆”汽車這一命題創(chuàng)建更多的素材。

不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚(yáng)并不認(rèn)同特斯拉的“顛覆”。他對《英才》記者表示，純電動汽車是關(guān)乎未來汽車的，而現(xiàn)階段最能解環(huán)保燃眉之急的是混合動力汽車的發(fā)展，二者并不存在前者顛覆后者的關(guān)系。

這一論述恰好與大眾汽車“混動為先”的新能源汽車戰(zhàn)略暗合。海茲曼告訴《英才》記者：“相較于純電動汽車，目前我們更加關(guān)注插電式混合動力車型。電池技術(shù)在今后10年中還將存在一定的局限，插電式混合動力汽車具有更高的靈活性?！?/p>

同時，在大眾汽車看來，新能源汽車的產(chǎn)能并不是問題。大眾汽車在生產(chǎn)領(lǐng)域的模塊化戰(zhàn)略，使得在未來幾年內(nèi)推出 40 多款電動車型成為可能。大眾汽車管理董事會主席文德恩教授認(rèn)為：“模塊化工具使我們的車型研發(fā)和制造較之前更省時、更靈活、更經(jīng)濟(jì)。

對此，吳迎秋表示，這無疑將是大眾汽車的殺手锏之一。過去幾年，憑借模塊化生產(chǎn)方式，大眾汽車已經(jīng)建立起成本、靈活性、質(zhì)量控制方面的多重優(yōu)勢。

造車?yán)砟钍艿教魬?zhàn)

“以人為本”是大眾汽車為中國市場定制的發(fā)展戰(zhàn)略。不過，大眾汽車對于模塊化戰(zhàn)略所透露出的執(zhí)著也讓業(yè)內(nèi)有所擔(dān)心。法蘭克福車展期間，有中國記者問，大眾汽車為何不考慮為電動車設(shè)計(jì)全新的平臺、哪怕只是造型。對這個問題，大眾汽車的回答是，“我們的造車?yán)砟钍?，看一款車不光看它外在什么樣，更關(guān)注它的內(nèi)涵”。

顯而易見的問題是，“內(nèi)涵”并非中國消費(fèi)者選購汽車的核心指標(biāo)。“如何滿足中國消費(fèi)者需求的多樣性，這或許是未來最大的挑戰(zhàn)。”吳迎秋說。

海茲曼則回應(yīng)稱，大眾汽車將進(jìn)一步為中國市場提供量身訂制的產(chǎn)品，開發(fā)更多國產(chǎn)車型，以滿足中國用戶的需求。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，中國汽車市場在今后5年的年增長率會在6%—8%。雖然這與中國市場過去幾年的增幅比起來放緩了很多，但是和很多其他國家的市場相比仍然可觀，中國市場的年平均增長量大約為100萬輛。中國市場這塊“肥肉”，仍然將被一群車企虎視眈眈，未來大眾汽車面臨的壓力有增無減。endprint