劉凌云　付雯雯

從19世紀60年代世界上第一條城市地鐵誕生至今，城市軌道交通因其具有占地少、載客量大、運載效率高、節(jié)省能源、污染少、使用壽命長等其他任何路面交通工具無法比擬的優(yōu)勢，再加上有自己的專用通行道，與城市道路沒有平面交叉，不受市內道路交通的干擾等特點，已成為世界許多大都市客運交通的骨干。

世界發(fā)達國家的大都市，如東京、倫敦、巴黎、莫斯科等地在城市軌道交通方面已經達到了很高的水平。與世界上其他城市相比，我國城市軌道交通的發(fā)展起步較晚。1969年國內第一條地鐵線在北京運營通車，其后軌道交通建設發(fā)展緩慢。20世紀90年代以來，隨著我國經濟的快速發(fā)展，城市人口急劇膨脹，城市交通擁堵已經成為嚴重影響市民正常生活的突出問題。為了緩解客流運輸供求矛盾，受經濟發(fā)展、社會進步和城鎮(zhèn)化步伐加快的拉動，國內的城市軌道交通建設獲得了快速發(fā)展，從此步入了黃金發(fā)展期，成為與鐵路等其他基礎建設大規(guī)模投資并重的熱點行業(yè)之一。

截至2010年，我國內地已有北京、上海、廣州、天津、重慶、南京等12座城市，先后建成并開通運營了48條城市軌道交通線，運營里程達1395公里。近年來，國內先后共有36座一、二線城市向國家主管部門上報了城市軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃。在28座獲批城市中，計劃至2015年前后規(guī)劃建設96條軌道交通線路，建設線路總長2500多公里，總投資超過1萬億元。預計到2020年我國內地將有超過 550公里的地鐵線，2050年輕軌和地鐵線路（總長度）將達 2000公里，城市軌道交通系統(tǒng)將能承擔50%～80%的城市交通客運流量。

就目前我國地鐵和輕軌的形式而言，有地面、高架、地下三種通行方式，特別適合大城市與衛(wèi)星城市協(xié)調發(fā)展要求。隨著技術進步不斷加快，未來，城市軌道交通將圍繞建設美麗城市、和諧城市，朝著低碳、綠色的方向發(fā)展。

【本文系北京市大學生（SRTP）科研訓練項目的成果】

（作者單位：北京工業(yè)大學耿丹學院）endprint