王文虎 上海鐵路局合肥車輛段

U2000-400不落輪車床管理工作的探討

王文虎 上海鐵路局合肥車輛段

不落輪車床是車輛段車輛檢修工藝重要設(shè)備之一，主要用于客車在不解編及轉(zhuǎn)向架不拆解的狀態(tài)下對車輛輪對進行加工鏇修的專用設(shè)備。走行部是客車最重要的組成部分，其狀態(tài)直接關(guān)系到鐵路運營及車輛運行的平穩(wěn)性、乘坐的舒適性等，因此，不落輪車床的技術(shù)狀態(tài)直接關(guān)系到能否為鐵路運營及時提供數(shù)量充足、質(zhì)量優(yōu)良的運用車輛。以Hegenscheidt-MFD公司生產(chǎn)的U2000-400不落輪車床的組成、功能進行簡單介紹，并對該設(shè)備在"用、養(yǎng)、修、管"方面的綜合管理工作進行探討。

不落輪車床；使用；保養(yǎng)；維修；管理

1 概述

不落輪車床主要用于在列車編組不解編、車下轉(zhuǎn)向架輪對不落輪的條件下，對車輛單個輪對受損或擦傷的車輪踏面和輪緣進行鏇削加工；亦可用于對已落架的轉(zhuǎn)向架上的單個輪對進行不落輪加工，或?qū)σ崖漭喌膯蝹€輪對的踏面及輪緣進行鏇削加工。車床安裝在檢修間內(nèi)地平面以下的地坑中,車床上設(shè)有活動軌道與檢修間地面的鋼軌相接，輪對需檢修的車輛由列車牽引小車牽引到車床上完成鏇削加工作業(yè)。因此,不落輪車床又稱作地坑式車輪車床。

2U2000-400不落輪車床系統(tǒng)構(gòu)成

U2000-400不落輪車床具備輪對幾何參數(shù)測量、分析、修復(fù)和加工等多項功能。它主要包括車床本身、導(dǎo)軌系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣柜、主操作面板、樓梯扶手和碎片處理系統(tǒng)。其整體實物組成圖見圖1。

其控制系統(tǒng)采用SIEMENSSinumerik840DE數(shù)控系統(tǒng),包括SIMODRIVE611DE驅(qū)動、數(shù)控單元NCU、人機交互系統(tǒng)PCU50.3及SIMATICS7-300型PLC等4部分。在功能上既相互分工，相互獨立，又互為聯(lián)系。該設(shè)備采用接觸式自動測量方式，使客車輪對的檢測和鏇修為全自動數(shù)字控制，可以在列車輪對測量鏇修過程中對同一輪對上2個輪柄的幾何尺寸進行自動測量。

圖1 U2000-400不落輪車床整體實物組成圖

3U2000-400不落輪車床的“使用、保養(yǎng)、維修、管理”

U2000-400不落輪車床是一臺裝配精度高、系統(tǒng)配置全面、自動化程度高、技術(shù)含量較高的“機、電、液”一體化設(shè)備，這樣的自身特性決定了它具有加工精度高、使用效率高、自動化程度高，能大幅度減輕勞動強度等優(yōu)點?，F(xiàn)就該車床在“使用、保養(yǎng)、維修、管理”等方面的綜合管理進行探討。

3.1 使用

其最大使用特點在于對車輛段既有客車輪對換修作業(yè)組織方式的改變，使換修輪對作業(yè)更加方便、安全、經(jīng)濟。不落輪車床在使用前后更換輪對工作程序?qū)Ρ热绫?所示。

通過上述工作程序的對比來看，在使用不落輪車床后，涉及部門減少，所需配件、材料、工具、人員減少，作業(yè)環(huán)節(jié)減少；輔助作業(yè)時除使用牽引定位車，無需任何輔助設(shè)備，減輕了車間協(xié)調(diào)及安全管理工作量；工作量、勞動強度降低，避免了人工測量帶來的失誤或誤差；因鏇修時拆除車輛配件較少，故鏇修結(jié)束后所需檢查部位較少，而且車輛調(diào)入車床間即可鏇修，不需輪對周轉(zhuǎn)（除遇特殊情況無法進行鏇修必須更換輪對）并可單獨加工輪對，鏇修輪對質(zhì)量、精度也得到提高。

3.2 保養(yǎng)

不落輪車床技術(shù)先進，零部件較復(fù)雜，對設(shè)備保養(yǎng)要求較高，在日常檢查保養(yǎng)及潤滑工作有著明確的時間界定分工。

出于對環(huán)境和維保工作方便性的考慮，采取了外置式潤滑點和采用油脂代替潤滑油等技術(shù)手段，方便設(shè)備日常保養(yǎng)工作。

表1 不落輪車床使用前后更換輪對工作程序?qū)Ρ缺?/p>

3.3 維修

在功能配置上增加了車床故障自診斷系統(tǒng)，當出現(xiàn)故障時能較準確判斷、報警并顯示故障信息，方便了故障點的查找、排除。僅以2012年4季度故障統(tǒng)計表（表2）進行分析和說明。

從表2中故障統(tǒng)計可以看出，系統(tǒng)程序故障占了71.4%，此類故障判斷和排除對維修人員素質(zhì)要求比較高，在分析故障和判斷故障點時除需要具備傳統(tǒng)機械、電氣知識外，還涉及到CNC、PLC等自動控制和計算機方面的知識。

3.4 管理

由于不落輪車床的特殊性和專用性，其管理不同于傳統(tǒng)檢修設(shè)備。除了建立規(guī)章制度強化管理，樹立全新的設(shè)備管理理念外，預(yù)防管理、系統(tǒng)管理、全員參與將成為該設(shè)備管理的主導(dǎo)思想。預(yù)防管理要在設(shè)備日常使用管理上樹立設(shè)備在養(yǎng)不在修的觀念，以預(yù)防為主，將故障隱患消除在萌芽狀態(tài)。系統(tǒng)管理則是將設(shè)備保養(yǎng)與定期檢修結(jié)合、日常點檢和臨時隱患故障處理結(jié)合，使日常管理、保養(yǎng)、檢修三者融為一體，最大限度減少停機檢修時間，確保設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好。另外，設(shè)備信息化管理也顯的較為迫切。通過網(wǎng)絡(luò)資源，將設(shè)備的維保情況、故障記錄、維修情況等情況進行信息共享，為該設(shè)備綜合管理工作提供便利。

表2 2012年4季度故障統(tǒng)計表

4 結(jié)束語

數(shù)字控制技術(shù)是國際先進機床生產(chǎn)技術(shù)，也是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的基石。隨著鐵路的高速發(fā)展，該車床充分體現(xiàn)出其不落輪的優(yōu)點，且鏇修精度高，已成為包括鐵路既有客車在內(nèi)輪對臨修中不可或缺的關(guān)鍵檢修設(shè)備。

[1]中華人民共和國鐵道部.運裝管驗[2010]627號.不落輪車床運用檢修管理辦法[S].北京：中國鐵道出版社，2010.

[2]上海鐵路局合肥車輛段.合輛技發(fā)[2011]16號.合肥車輛段不落輪車床運用檢修管理辦法[S].2011.

[3]上海鐵路局合肥車輛段技術(shù)科.合肥車輛段不落輪車床使用總結(jié)[R]. 2012.

[4]江西奈爾斯-西蒙斯-赫根賽特中機有限公司.U2000-400.不落輪鏇床用戶手冊[Z].2010.

[5]高靜濤,溫紅艷.CRH動車組臨修作業(yè)中的U2000型不落輪鏇床[J].鐵路計算機應(yīng)用,2009(12):53-55.

責(zé)任編輯：宋 飛

來稿時間：2014-7-23