上海鐵路局

。近年來(lái)，上海鐵路局團(tuán)委落實(shí)全面從嚴(yán)治團(tuán)工作部署，依托黨建帶團(tuán)建，制定完善了與上海鐵路局管理體制改革進(jìn)步相適應(yīng)的共青團(tuán)工作制度體系，使團(tuán)的自身建設(shè)得到全面加強(qiáng)，共青團(tuán)服務(wù)中心大局的貢獻(xiàn)度不斷提升。上海鐵路局團(tuán)委先后榮獲全國(guó)五四紅旗團(tuán)委、全國(guó)鐵路五四紅旗團(tuán)委等稱號(hào)。以提升組織力為重點(diǎn)從嚴(yán)抓好團(tuán)組織建設(shè)立標(biāo)打樣，方向不偏。2019年4月，集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化團(tuán)支部建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間召開，與會(huì)人員觀摩團(tuán)員教育評(píng)議示范課堂，共同研討“三會(huì)兩制

以下簡(jiǎn)稱“上海鐵路局”）成功完成了企業(yè)上云，這不僅讓其關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階，同時(shí)也為上海鐵路局未來(lái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了關(guān)鍵的基石。傳統(tǒng)架構(gòu)亟待轉(zhuǎn)型上海鐵路局地處東南沿海長(zhǎng)江中下游地區(qū)，是全國(guó)客貨運(yùn)輸最為繁忙的鐵路局之一。隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，上海鐵路局發(fā)現(xiàn)原有的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足業(yè)務(wù)的需求，挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是，從基礎(chǔ)設(shè)施層面看，上海鐵路局過(guò)去采用的是自建數(shù)據(jù)中心的方式，業(yè)務(wù)系統(tǒng)也部署在傳統(tǒng)的物理服務(wù)器之上，這樣帶來(lái)的問(wèn)題是

上海鐵路局在5月1日發(fā)布假期出行提示，稱“買短補(bǔ)長(zhǎng)乘車不可行”，希望旅客在節(jié)假日期間嚴(yán)格按照實(shí)際到站購(gòu)買車票，按票面標(biāo)明的車次、區(qū)間乘車，不要買短乘長(zhǎng)、越站乘車，以免造成列車超員，影響列車安全運(yùn)行和后續(xù)正常購(gòu)票旅客的乘車出行。上海鐵路局5月5日上午發(fā)布微博，再次提醒旅客不要買短乘長(zhǎng)、越站乘車，并附上一則“買短乘長(zhǎng)”惡意逃票被抓的案例。該微博顯示，一安徽籍男子近日發(fā)朋友圈炫耀乘車逃票，被江西九江鐵路警方查獲。據(jù)了解，該男子自2018年起，利用“買短乘長(zhǎng)”惡意

以下簡(jiǎn)稱“上海鐵路局”) 平板車使用隨之凸顯緊張。由于上海鐵路局路用平板車占部屬平板車近一半，因而加強(qiáng)路用車管理，提升路用車使用效率，減少路用車占用，在當(dāng)前形勢(shì)下顯得尤為重要和迫切。1 上海鐵路局路用車使用現(xiàn)狀1.1 路用車使用現(xiàn)狀路用車指為保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、施工和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的需要，從運(yùn)用車中批準(zhǔn)撥給鐵路內(nèi)部各部門及工程建設(shè)各單位使用的、具有專門用途的非運(yùn)用車。路用車分為固定路用車和一般路用車，既可以作為起重設(shè)備的承載裝置，也可以作為路料輸送的運(yùn)輸設(shè)備，還可

圍，日前，上海鐵路局團(tuán)委聯(lián)合客運(yùn)處舉辦“智慧客運(yùn)”青年客運(yùn)規(guī)章大會(huì)。局各客運(yùn)站段團(tuán)組織圍繞客運(yùn)規(guī)章學(xué)習(xí)，共舉辦網(wǎng)絡(luò)答題120次、知識(shí)競(jìng)賽21場(chǎng)?；顒?dòng)借鑒“中國(guó)詩(shī)詞大會(huì)”形式，將青年興趣與中心工作相結(jié)合，將客運(yùn)規(guī)章與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，將個(gè)人展示與全場(chǎng)互動(dòng)相結(jié)合，對(duì)青年學(xué)技練功模式做了一次全新的嘗試?；顒?dòng)還首次嘗試引入網(wǎng)絡(luò)直播，并邀請(qǐng)了客運(yùn)處專家對(duì)規(guī)章中的難點(diǎn)題目進(jìn)行實(shí)時(shí)解讀，為全局青年學(xué)習(xí)規(guī)章、遵守規(guī)章、用好規(guī)章起到良好促進(jìn)作用。endprint

上海鐵路局調(diào)圖后動(dòng)車占比將首破七成自2017年1月5日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，上海鐵路局圖定開行客車總數(shù)將達(dá)898對(duì)，其中動(dòng)車組列車633對(duì)，占比將首次突破七成。據(jù)了解，上海局為了滿足長(zhǎng)三角地區(qū)旅客的公交化出行需求，通過(guò)采取增開列車、優(yōu)化列車運(yùn)行徑路等措施，盡可能方便旅客進(jìn)出長(zhǎng)三角地區(qū)。此次調(diào)圖，該局充分運(yùn)用新線和既有線能力，對(duì)旅客列車開行方案進(jìn)一步優(yōu)化，新增開及調(diào)整53.5對(duì)旅客列車，新增開的11對(duì)客車中，跨局列車有8對(duì)。上海局抓住滬昆高鐵全線將于近期開通

處置能力，上海鐵路局戰(zhàn)備辦公室與局運(yùn)輸處、機(jī)務(wù)處等部門，于近日組織了機(jī)務(wù)、車務(wù)系統(tǒng)車輛戰(zhàn)備起復(fù)救援演練比武。此次救援演練比武，共設(shè)置大功率機(jī)車頂復(fù)與吊復(fù)、動(dòng)車模擬頂復(fù)、體能與實(shí)彈射擊項(xiàng)目，同時(shí)還模擬實(shí)戰(zhàn)背景，把處置突發(fā)情況作為演練的重要內(nèi)容。各參賽分隊(duì)按照實(shí)戰(zhàn)要求，演練了脫軌列車在最短時(shí)間內(nèi)復(fù)位、迅速恢復(fù)正常運(yùn)輸。這次演練比武活動(dòng)，是該局在戰(zhàn)備專業(yè)保障隊(duì)伍普遍練兵的基礎(chǔ)上，組織實(shí)施的一次全局性崗位練兵比武，機(jī)務(wù)系統(tǒng)的12支救援分隊(duì)80多人、車務(wù)系統(tǒng)10個(gè)站

青年友”“上海鐵路局團(tuán)委”微信公眾平臺(tái)于2013年開通，截至2015年初，粉絲僅有2245人，閱讀數(shù)寥寥。問(wèn)及原因，有人說(shuō)，誰(shuí)愿意去看一個(gè)乏味的信息廣告張貼墻？只是機(jī)械轉(zhuǎn)發(fā)一些特色活動(dòng)信息。青年不是在WIFI中，就是在去往WIFI的路上，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為聯(lián)系青年、服務(wù)青年的重要陣地。而團(tuán)委的微信公眾號(hào)，必須找到規(guī)律，才能拉近青年與共青團(tuán)組織的聯(lián)系，與青年保持互動(dòng)。上海鐵路局團(tuán)委的微信運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，開始改革。不破不立，經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了從“搬運(yùn)工”到“

（上海鐵路局 貨運(yùn)處，上海 200071）鐵路貨運(yùn)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，正處于科學(xué)發(fā)展與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，信息化在其發(fā)展中的引領(lǐng)性、基礎(chǔ)性作用日益突顯。目前上海鐵路局依托貨運(yùn)信息化建設(shè)，不斷推進(jìn)貨運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)程。1 貨運(yùn)信息化建設(shè)的實(shí)踐20世紀(jì)70年代末上海鐵路局開始引入計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)處理；80年代利用微型計(jì)算機(jī)逐步進(jìn)行單項(xiàng)、部門級(jí)、局部的小規(guī)模應(yīng)用；1989年39個(gè)編組站、貨運(yùn)站完成第1批車流預(yù)報(bào)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；90年代大規(guī)模規(guī)劃建設(shè) TMIS、辦公

佟松貞 上海鐵路局科研所上海局大型客站能耗現(xiàn)狀的分析與對(duì)策佟松貞 上海鐵路局科研所上海鐵路局地處長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，“十二五”期間，大量高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化的大型客站建成運(yùn)營(yíng)，站內(nèi)設(shè)施的增加和旅客服務(wù)要求的提高，大幅增加了空調(diào)、照明、動(dòng)力等負(fù)荷需求，客站能耗水平大幅攀升，能效管控要求非常迫切。通過(guò)調(diào)研分析，梳理了上海鐵路局大型客站能源消耗的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，對(duì)節(jié)能管理中存在的問(wèn)題分析并提出對(duì)策建議。上海鐵路局；大型客站；能源消耗；現(xiàn)狀；對(duì)策提高鐵路大型客站能效管理水平進(jìn)行

長(zhǎng)客運(yùn)專線上海鐵路局管段聯(lián)調(diào)聯(lián)試 2014年 7 月 20 日正式啟動(dòng)。為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全有序順利推進(jìn)，上海鐵路局專門成立杭長(zhǎng)客運(yùn)專線上海鐵路局管段聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，并組織數(shù)百名精兵強(qiáng)將全力以赴投入這項(xiàng)工作。杭長(zhǎng)客運(yùn)專線東起杭州，西至長(zhǎng)沙，全長(zhǎng)933 km，共分為上海鐵路局、南昌鐵路局和廣州鐵路 ( 集團(tuán) ) 公司 3 個(gè)管段。其中，上海鐵路局管段線路為 295.2 km，2014 年 5 月完成接觸網(wǎng)貫通。杭長(zhǎng)客運(yùn)專線是滬昆高速鐵路的重要組成部分，主要承擔(dān)

上海鐵路局春運(yùn)40天安全發(fā)送旅客逾4700萬(wàn)人居全路之首2014 年 2 月 24 日，2014 年春運(yùn)鳴鑼收兵。春運(yùn) 40 天，上海鐵路局旅客發(fā)送量超過(guò) 4 700 萬(wàn)人，同比增長(zhǎng) 15%，旅客發(fā)送總量居全國(guó)鐵路首位。2014 年 2月 22 日，該鐵路局旅客發(fā)送量達(dá) 140.8萬(wàn)人，23日全天旅客發(fā)送量為 134 萬(wàn)人。春運(yùn)尾聲，長(zhǎng)三角地區(qū)探親流、務(wù)工流、商務(wù)流、學(xué)生流和旅游流疊加，客流居高不下。2 月22 日、23 日恰逢周末，上海鐵路局沿線車站客流

企業(yè)名單，上海鐵路局獲得“5A 級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)”稱號(hào)，成為鐵路首家以鐵路局為主體的全國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)資質(zhì)單位。5A級(jí)物流企業(yè)是我國(guó)目前對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)評(píng)估的最高標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)由低至高依次分為 1A—5A 5個(gè)級(jí)別。2013 年鐵路實(shí)施貨運(yùn)改革以來(lái)，上海鐵路局對(duì)照《 物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo) 》，加快現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)，全面提升物流信息化水平。目前，該鐵路局已構(gòu)建了以杭州、合肥、上海、南京等 9 個(gè)地區(qū)貨運(yùn)中心為樞紐、以 48 個(gè)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)部為網(wǎng)絡(luò)、268 個(gè)

出行需要，上海鐵路局挖潛擴(kuò)能，加開臨客保障旅客出行。從目前車票預(yù)售情況看，長(zhǎng)三角鐵路客流呈現(xiàn)兩頭高中間平的 U 形線，客流以旅游流、學(xué)生流和探親流為主，集中在上海、蘇州、無(wú)錫、南京、杭州、寧波東、溫州南、合肥和黃山等旅游景區(qū)車站。上海鐵路局在開足各趟圖定列車和計(jì)劃內(nèi)臨時(shí)客車的基礎(chǔ)上，通過(guò)挖潛擴(kuò)能再組織增開上海( 虹橋 ) 至鄭州、南京、阜陽(yáng)，南京南至北京南，杭州東至南京南等多趟圖外臨時(shí)客車，方便旅客出行。其中，上海主要加開了安徽、西北、山東、東北方向列車。

4年年內(nèi)，上海鐵路局計(jì)劃開行旅游專列80余趟。上海鐵路局開行的旅游專列上提供4人間的軟臥包廂。專列通常在周五19∶00左右從上海出發(fā)，周一6∶30左右回到上海。旅客利用雙休日去旅行，出發(fā)與抵達(dá)時(shí)間不影響上班。目前，上鐵國(guó)旅推出的短途線路有上海至武夷山、上海至麗水、上海至黃山、上海至龍虎山、上海至廬山、上海至宜春、上海至九華山。4月至12月，以上線路將繼續(xù)安排開行旅游專列。長(zhǎng)途線路方面，“濱海之樂、旖旎草原”專列，為上海至滿洲里線路，經(jīng)停北戴河、哈爾濱、滿洲

統(tǒng)主要引入上海鐵路局調(diào)度所及上海虹橋站；數(shù)調(diào)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)引入上海鐵路局供電調(diào)度大樓；會(huì)議電視系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GS M-R系統(tǒng)主要引入到上海虹橋站南輔樓、北輔樓，同時(shí)保證信號(hào)、防災(zāi)、電力、牽引供電、信息等專業(yè)的通道到達(dá)上海鐵路局各相應(yīng)部門。1 合蚌高鐵通信系統(tǒng)引入上海鐵路局通道及既有通道需求情況根據(jù)信號(hào)、防災(zāi)、電力、牽引變電、信息及通信各系統(tǒng)引入上海鐵路局的需求，合蚌高鐵通信系統(tǒng)引入上海鐵路局需要占用既有通道資源見表1。2 通信系統(tǒng)

近日，上海鐵路局為進(jìn)一步加快皖北出口貨物海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，將在每周二、周五開行蚌埠到上海港口的集裝箱列車。近年來(lái)，安徽蚌埠地區(qū)口岸經(jīng)濟(jì)逐漸活躍。為此，上海鐵路局加大資金投入，加快蚌埠南貨場(chǎng)和蚌埠海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)，把蚌埠南貨場(chǎng)建設(shè)成皖北區(qū)域綜合運(yùn)輸物流公共服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)蚌埠“無(wú)水港”建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，上海鐵路局對(duì)選擇蚌埠到上海港口集裝箱列車運(yùn)輸?shù)目蛻魧?shí)施運(yùn)價(jià)優(yōu)惠?？蛻糇疃嗫梢韵硎艿竭\(yùn)價(jià)下降 40% 的優(yōu)惠。據(jù)了解，集裝箱列車從蚌埠到上海的運(yùn)輸時(shí)間將控制在 20

輸?shù)姆绞健?span id="j5i0abt0b" class="hl">上海鐵路局得知這一情況后，主動(dòng)上門走訪，摸清貨源流量流向，并根據(jù)實(shí)際情況采取運(yùn)價(jià)下浮等措施，由此，衢州至北侖港集裝箱班列開行方案很快確定。為了開好集裝箱班列，上海鐵路局及相關(guān)單位對(duì)車源組織、車輛取送等進(jìn)行了精心安排。按照方案，衢州至北侖港海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱班列將每周開行 3 列。該班列的開行不僅讓大企業(yè)與大港口的對(duì)接更為順暢，同時(shí)也為鐵路貨運(yùn)開辟了 1 條增運(yùn)增收新途徑。

。一年來(lái)，上海鐵路局每天開行36對(duì)動(dòng)車組“公交”列車，安全運(yùn)輸旅客日均超過(guò)1.7萬(wàn)人次。金山鐵路東起東海之濱的金山衛(wèi)站，西接上海主城區(qū)的上海鐵路南站，全長(zhǎng)56.4 k m，按國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路干線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)9座車站，將上海市徐匯區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)和金山區(qū)串珠成鏈。金山鐵路2012年9月28日開通運(yùn)營(yíng)后，日均開行36對(duì)動(dòng)車組列車，實(shí)行公交化運(yùn)行。為了開行市民滿意的動(dòng)車組 “公交”列車，上海鐵路局向市民廣泛征求意見，編制工作日和周末兩張列車運(yùn)行圖，分直達(dá)、大站

下旬開始，上海鐵路局聯(lián)手春秋航空有限公司推出的空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品“空鐵快線”正式進(jìn)入市場(chǎng)，服務(wù)范圍覆蓋華東地區(qū)的蘇州、無(wú)錫、常州、嘉興、杭州 5 個(gè)城市?！翱砧F快線”運(yùn)營(yíng)初期，上海鐵路局推出 30 趟高速鐵路列車與春秋航空公司在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港的航班進(jìn)行銜接，旅客可以登錄春秋航空公司官方網(wǎng)站選擇空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，在購(gòu)買春秋航空公司航班機(jī)票的同時(shí)，可以一并選擇?？刻K州、無(wú)錫、常州、嘉興南、杭州站與上海虹橋站的高速鐵路列車，通過(guò)一次購(gòu)票支付，訂妥火車票和飛機(jī)票?！?/div>

鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2013年9期2013-02-15

0月1日，上海鐵路局發(fā)送旅客超過(guò) 200萬(wàn)人，創(chuàng)該鐵路局有史以來(lái)單日旅客發(fā)送量新高。2013年國(guó)慶期間，長(zhǎng)三角旅客出行以探親流、旅游流、學(xué)生流為主，主要集中在長(zhǎng)三角地區(qū)的京滬、滬寧、滬杭、寧杭、杭甬、合寧等高速鐵路沿線城市。針對(duì)國(guó)慶黃金周短途旅客出行集中的特點(diǎn)，上海鐵路局在開足運(yùn)行圖各趟圖定旅客列車的同時(shí)，根據(jù)客流情況，及時(shí)采取增開臨客、開行周末列車和動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行等措施，挖潛擴(kuò)能，做好旅客運(yùn)輸服務(wù)工作。作為首次加入國(guó)慶黃金周運(yùn)輸?shù)摹靶萝姟焙痛舜螄?guó)慶黃金周

上海鐵路局 2012 年4月5日公布，在上海、杭州、南京、金華、徐州等地區(qū)新設(shè) 10 個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，將于 2012 年4月8日對(duì)外服務(wù)，以方便廣大客戶就近辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理此前僅有大客戶網(wǎng)上辦理和車站營(yíng)業(yè)廳辦理兩種方式。為方便客戶就近辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，上海鐵路局選擇在上海、江蘇、安徽、浙江部分地市工業(yè)園區(qū)、貨運(yùn)物流集散地、大宗物資交易地、港口水鐵聯(lián)運(yùn)聚集地和城區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)商務(wù)集中區(qū)，增設(shè)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，為客戶提供貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理咨詢、鐵路運(yùn)雜費(fèi)查詢、鐵

近日，上海鐵路局實(shí)行新列車運(yùn)行圖，在合肥與上海、南京、杭州等多個(gè)城市間增開多趟旅客列車，并對(duì)部分旅客列車開行時(shí)間、運(yùn)行徑路和運(yùn)行區(qū)段進(jìn)行了調(diào)整，以配合合蚌高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，方便旅客出行。合蚌高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，上海鐵路局安排開行了合肥至北京南、合肥至青島、合肥至蚌埠南等 15 對(duì)高速動(dòng)車組列車，并將上海虹橋至合肥、合肥至溫州南 1 對(duì)普通動(dòng)車組列車經(jīng)合蚌高速鐵路延伸至淮南東站終到、始發(fā)。上海鐵路局調(diào)整了滬寧高速鐵路、滬杭高速鐵路本線高速動(dòng)車組列車開行方案，

壓力。作為上海鐵路局的地方涉鐵項(xiàng)目的歸口管理單位——東華地鐵公司，如何在當(dāng)前形勢(shì)下解決好鐵路運(yùn)輸和既有線施工間的安全控制與管理問(wèn)題，是每一個(gè)東華地鐵員工所面臨的一個(gè)重要課題。2 上跨鐵路立交橋安全控制和管理的難點(diǎn)上跨鐵路立交橋作為涉鐵項(xiàng)目的重要組成部分，安全控制和管理存在以下難點(diǎn)。(1)上跨鐵路立交橋涉及鐵路范圍最多3跨，通常占整個(gè)工程項(xiàng)目很小的比例。因此業(yè)主單位選擇的設(shè)計(jì)單位大多沒有鐵路資質(zhì)，對(duì)鐵路了解甚少，對(duì)鐵路的營(yíng)業(yè)線安全管理幾乎沒有概念。(2)由于

上海鐵路局充分發(fā)揮客戶服務(wù)中心功能，為旅客購(gòu)票帶來(lái)方便。2012年3月1日起，上海鐵路局客服中心將在合肥、南京、上海、杭州4個(gè)地區(qū)試行為旅客提供團(tuán)體票電話預(yù)訂及配送服務(wù)，上述地區(qū)旅客可直接撥打 12306 客服電話預(yù)訂團(tuán)體票。2012年3月1日起，在合肥、南京、上海、杭州4個(gè)地區(qū)，旅客滿6人及以上且乘車日期、車次、到站相同的，即可撥打 12306 客服電話預(yù)訂團(tuán)體票。訂票時(shí)，旅客需根據(jù)電話菜單提示提供所辦團(tuán)體票單位或客戶姓名、日期、張數(shù)、去向、乘車人身份證

上海鐵路局積極適應(yīng)旅客需求，調(diào)整滬寧、滬杭高速鐵路列車開行方案，將3月20日實(shí)行的新列車運(yùn)行圖優(yōu)化為便民圖、市場(chǎng)圖。滬寧、滬杭高速鐵路 2010年建成運(yùn)營(yíng)后，滬寧杭三地正式邁入高鐵時(shí)代。京滬高速鐵路的開通更加方便了長(zhǎng)途旅客出行。在對(duì)管內(nèi)沿線各站客流變化、旅客出行需求等因素進(jìn)行全面分析后，上海鐵路局對(duì)上海、上海虹橋站分工進(jìn)行重新定位，優(yōu)化列車停站，對(duì)滬寧、滬杭高速鐵路上百對(duì)動(dòng)車組列車按照周末和日常兩種開行模式作了安排。上海鐵路還調(diào)整了上海虹橋至蒼南、合肥至上

珍，劉燕(上海鐵路局疾病預(yù)防控制中心，上海 200071)隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，廣大旅客對(duì)飲用水水質(zhì)衛(wèi)生狀況的關(guān)注程度也日益增加。上海鐵路局所轄給水所負(fù)責(zé)把城市自來(lái)水加壓分送到各個(gè)車站及列車，因此，保障旅客列車及周邊所及地區(qū)的飲用水安全，加強(qiáng)對(duì)給水所的監(jiān)管和監(jiān)測(cè)尤為重要。本次調(diào)查對(duì)上海鐵路局部分給水所的水質(zhì)指標(biāo)全年監(jiān)測(cè)與分析，了解影響水質(zhì)的主要因素，為給水所的衛(wèi)生管理及輸配水設(shè)備改造提供衛(wèi)生學(xué)依據(jù)。1 對(duì)象與方法1.1 調(diào)查對(duì)象以上海鐵路局所轄的上海站、上海

上海鐵路局主要干線完成重載列車牽引試驗(yàn)日前，隨著管內(nèi)京滬線 6 000 t 重載列車試驗(yàn)成功，歷時(shí)近1個(gè)月的上海鐵路局管內(nèi)主要干線重載列車試驗(yàn)任務(wù)圓滿完成。為論證6軸 9 600 千瓦 HXD2B 型大功率電力機(jī)車的適應(yīng)性，做大運(yùn)輸增量，提高干線運(yùn)輸效率和質(zhì)量，鐵道部自4月中旬起在全路主要干線進(jìn)行系統(tǒng)牽引試驗(yàn)，其中上海鐵路局管內(nèi)包括隴海、京九、京滬三大干線。在近1個(gè)月的試驗(yàn)期間，由上海鐵路局總工程師室牽頭，機(jī)務(wù)、運(yùn)輸、電務(wù)、車輛、調(diào)度等部門密切配合，篩選出

丁巍(上海鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處，上海 200071)當(dāng)前，由于化石能源的過(guò)度消耗而導(dǎo)致的全球氣候變暖對(duì)人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)已越來(lái)越受到人們的關(guān)注。二氧化碳大量排放所引起的溫室效應(yīng)是全球氣候變暖的元兇已被確認(rèn)為不爭(zhēng)的事實(shí)。在2009年的哥本哈根全球氣候變化會(huì)議召開后，低碳已經(jīng)成為全世界矚目的焦點(diǎn)。我國(guó)政府承諾到2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40% ～45%，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)15%左右［1］。在這一大背景之下，低碳技術(shù)、低碳經(jīng)濟(jì)

0.3%。上海鐵路局客運(yùn)部門根據(jù)鐵道部部署，自7 月 11 日起，對(duì)滬寧城際高速鐵路運(yùn)行圖進(jìn)行微調(diào)。其中，上海站至南京站日開行6 對(duì)，旅行時(shí)間 75 min；上海虹橋站至南京站日開行 6 對(duì)，旅行時(shí)間 73 min。上海鐵路局依托自動(dòng)檢票、自助查詢、自動(dòng)求助等現(xiàn)代化設(shè)備，大力推行自助售票模式，不斷優(yōu)化售票組織流程；在常州、無(wú)錫、蘇州等售票量大的車站，新增設(shè) 23 臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，方便旅客購(gòu)票。利用滬寧城際高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)的契機(jī)，上海鐵路局客運(yùn)部門進(jìn)一步優(yōu)化客