豐 燁

（承德石油高等?？茖W(xué)校汽車工程系,河北 承德 067000）

一例典型高速公路追尾事故仿真再現(xiàn)與分析

豐 燁

（承德石油高等?？茖W(xué)校汽車工程系,河北 承德 067000）

本文對(duì)可視化車輛行駛記錄儀所記錄的一例高速公路追尾事故進(jìn)行過程分析，并根據(jù)過程分析表利用PC-crash對(duì)事故進(jìn)行仿真再現(xiàn)，最后分析事故原因以及避免事故發(fā)生的避讓條件，得出足夠的行車距離是保證高速車輛行駛安全的必要條件，或者配置電子防撞系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提前制動(dòng)預(yù)防追尾事故的發(fā)生。

追尾事故；仿真再現(xiàn)；避讓條件

1 引言

在本文，將安裝有VDR的車輛稱為A車，與A車發(fā)生事故的車輛稱為B車，其他車輛稱為C車。利用事故仿真軟件PC-crash對(duì)事故進(jìn)行仿真分析，再現(xiàn)事故過程，再通過改變參數(shù)分析事故回避條件。

2 事故過程分析

根據(jù)VDR記錄事故發(fā)生前后各項(xiàng)信息，對(duì)此追尾事故發(fā)生過程進(jìn)行分析[3][4]，如事故分析表（表1）所示：

表1 事故過程分析表

3 利用PC-crash對(duì)事故仿真再現(xiàn)

3.1 參數(shù)設(shè)置

A車參數(shù)設(shè)置：根據(jù)表一設(shè)置仿真時(shí)A車所需數(shù)據(jù)。

B車參數(shù)設(shè)置：制動(dòng)前速度設(shè)為84km/h（同A）；制動(dòng)減速度為7.6m/s2，剎車同時(shí)變道。

其他：干燥瀝青路面，附著系數(shù)為0.8；C 車停在A 和B 車變道之前所行駛車道。

3.2 仿真結(jié)果

根據(jù)給定參數(shù)在PC-CRASH中對(duì)事故進(jìn)行仿真調(diào)試，得出最優(yōu)仿真結(jié)果：

B車剎車時(shí)A、B兩車相距約27.1m；

兩車碰撞時(shí)位置及最終位置仿真結(jié)果如圖1所示，與VDR記錄信息基本一致。

4 事故原因分析與回避分析

4.1 事故原因分析

根據(jù)事故分析表以及PC-crash的仿真再現(xiàn)，可以從中得出事故發(fā)生原因：

圖1 仿真碰撞及最終位置

（1）A 車駕駛員不當(dāng)?shù)鸟{駛行為：A 車在高速公路上持續(xù)加速行駛，車速達(dá)到84km/h，沒有與前方車輛保持足夠的安全距離，兩車之間距離僅為27.1m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于道路交通法規(guī)要求的100m。

（2）B 車駕駛員不當(dāng)?shù)鸟{駛行為：B 車在A車前方行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)C車停車占用行車道而沒有給后方車輛提示信息，反而在緊急剎車變道之后停車直接導(dǎo)致事故發(fā)生。

（3）C 車：在高速公路上出現(xiàn)問題停車，占用行車道。（4）環(huán)境影響：天氣陰，能見度不高。

4.2 事故避讓條件分析

根據(jù)VDR記錄參數(shù)，在PC-crash 中仿真將事故再現(xiàn)分析，通過改變其中某參數(shù)來分析通過哪種途徑可以有效避免事故發(fā)生：

（1）提前制動(dòng)：當(dāng)A 車提前1秒制動(dòng)，可避免事故發(fā)生；

（2）增大A與B之間距離：當(dāng)兩車之間距離最少增加至48m時(shí)可避免事故發(fā)生；

（3）增大制動(dòng)減速度：由于汽車與路面間附著系數(shù)最大可達(dá)0.8，車輛可達(dá)到的最大制動(dòng)減速度為7.84m/s2當(dāng)將A 車減速度調(diào)至最大也無法避免事故，因此，不能通過增大制動(dòng)減速度的方式回避事故。

5 結(jié)束語(yǔ)

遇到緊急情況提前制動(dòng)是避免事故發(fā)生的最有效途徑，而提前制動(dòng)受制于外部條件，比如本文中的案例，以A車駕駛員的角度無法提前預(yù)知C車的情況，而電子預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（如沃爾沃的城市安全系統(tǒng)以及豐田公司的PCS系統(tǒng)等）會(huì)第一時(shí)間勘測(cè)到C車情況，繼而強(qiáng)制汽車提前制動(dòng)從而避免事故的發(fā)生，因此預(yù)碰撞安全系統(tǒng)對(duì)行車安全有很大的幫助。

[1]成波，林慶峰.利用可視化車輛行駛記錄儀進(jìn)行交通事故/沖突的研究[C].2008中國(guó)汽車安全技術(shù)國(guó)際研討會(huì)論文集：443—447.

[2]賴俊科,成波.圖像式汽車行駛記錄儀在交通沖突成因分析中的應(yīng)用[J].中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：8，13（05）：97—102.

豐燁（1984—），教師，講師，研究方向：汽車安全。