引言：雷雨天氣是一種常見的自然天氣狀況，對(duì)于空管部門來說，這種狀況不僅增強(qiáng)飛機(jī)延誤情形發(fā)生的頻率，造成經(jīng)濟(jì)損失，也會(huì)加大指揮難度，增加危險(xiǎn)事故的發(fā)生。如何應(yīng)對(duì)雷雨?duì)顩r，密切與機(jī)組聯(lián)系配合，科學(xué)進(jìn)行空中指揮工作一直是各部門密切關(guān)注的焦點(diǎn)。本文闡述了雷雨天氣下空中指揮的難度所在，探究如何明確分工，密切配合、合理指揮的詳細(xì)舉措，旨在進(jìn)一步提高空中指揮工作質(zhì)量，減少空中交通安全隱患。

安全合理的空中交通秩序，需要地面管制指揮部門和空中機(jī)組操作人員的密切配合方能得以維持。在雷雨這種惡劣天氣環(huán)境下，要確保飛機(jī)安全、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，更需要地面指揮部門及時(shí)準(zhǔn)確收集各類信息，確保信息的傳遞與接收，與空中機(jī)組人員密切聯(lián)系，各部門相互協(xié)調(diào)，做到對(duì)雷雨來臨的時(shí)間、強(qiáng)弱等信息的及時(shí)掌握，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，保證空中交通的安全有序。

一、空中指揮受雷雨天氣影響的具體情況分析

飛機(jī)起飛前的天氣預(yù)測(cè)對(duì)管理指揮人員的考驗(yàn)是極大的。雷雨天氣的不確定性增加了航空氣象的預(yù)測(cè)難度。尤其夏季的雷雨更加變幻莫測(cè)，地區(qū)特征、持續(xù)時(shí)間、強(qiáng)弱程度成了天氣預(yù)測(cè)的難點(diǎn)。在對(duì)飛機(jī)起點(diǎn)和終點(diǎn)預(yù)測(cè)為無雷雨的狀況下，地面管制指揮人員會(huì)對(duì)航班予以放行，這便加大了航班的危險(xiǎn)性。當(dāng)預(yù)測(cè)到雷雨發(fā)生時(shí)，會(huì)將進(jìn)行中的航班取消或推遲，這雖保證了航班安全性，但增加了飛機(jī)的誤點(diǎn)率，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，還產(chǎn)生了信任危機(jī)，流失客源。

飛機(jī)行進(jìn)過程中，雷雨天氣中的電閃雷鳴和狂風(fēng)驟雨都對(duì)飛機(jī)行駛構(gòu)成巨大威脅。強(qiáng)風(fēng)可能導(dǎo)致飛機(jī)偏離原始航線，達(dá)不到預(yù)定飛行高度，遭遇雷擊的風(fēng)險(xiǎn)加大，高強(qiáng)度的降水或者閃電引發(fā)機(jī)組對(duì)地面信號(hào)接收中斷，地面管制指揮部門難以預(yù)測(cè)飛機(jī)的具體位置，不能安全、合理的指揮飛機(jī)行進(jìn)，使機(jī)上人員人身安全受到嚴(yán)重威脅。

在飛機(jī)著陸狀態(tài)下，雷雨天氣增大了安全著陸的難度。飛行員在雷雨天氣下著陸時(shí)的能見度、清晰度比在晴好天氣下要差得多。著陸時(shí)飛機(jī)的位置、飛行速度和地面指揮等都起著重要的參照作用，晴好天氣下飛行員的視野更加寬闊，地面跑道指揮等都清晰可見，因而著陸安全平穩(wěn)。而雷雨環(huán)境下，彌漫的霧氣、水氣和遮蔽的烏云使能見度急劇下降，同時(shí)為防止機(jī)頭反光產(chǎn)生錯(cuò)覺，著陸燈在此時(shí)是被禁用的，地面指揮工作難以發(fā)揮實(shí)效，飛行員只能憑借微弱的視線和日常積累的經(jīng)驗(yàn)緩慢著陸，大大增加了著陸難度，且危險(xiǎn)系數(shù)高，因雷雨導(dǎo)致飛機(jī)著陸時(shí)失事的報(bào)道屢見報(bào)端。

二、雷雨天背景下空中指揮的詳細(xì)操作

1.加強(qiáng)在雷雨天氣下的模擬演習(xí)，提升管制指揮人員素質(zhì)

平時(shí)就要加強(qiáng)對(duì)雷雨天氣的重視，定期組織雷雨天氣指揮模擬練習(xí)，各部門加強(qiáng)合作，熟悉各種通報(bào)程序，提高管制指揮人員整體素質(zhì)，做到警鐘長(zhǎng)鳴、未雨綢繆。分組定期模擬雷雨?duì)顩r演習(xí)，針對(duì)狂風(fēng)、驟雨、風(fēng)切變等極端惡劣天氣狀況進(jìn)行訓(xùn)練，做到預(yù)測(cè)精確，匯報(bào)及時(shí)，面臨突發(fā)狀況立即采取取消或延遲航班的決定；對(duì)于起飛航班中發(fā)生雷雨的情形，運(yùn)用繞飛技術(shù)、反向起降等管制程序合理避讓雷雨區(qū)，確保飛機(jī)安全行進(jìn)。管制指揮人員在演習(xí)中經(jīng)歷了與氣象部門的交流，和值班人員對(duì)接，突發(fā)狀況下對(duì)管制方案的調(diào)整等環(huán)節(jié)，熟悉了整個(gè)管制指揮的流程，通過指揮人員的切身體會(huì)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)雷雨?duì)顩r的能力，日積月累的能力鍛煉，為今后的雷雨指揮實(shí)際操作打下基礎(chǔ)，確保雷雨?duì)顩r下的科學(xué)規(guī)范指揮操作。

2.增強(qiáng)對(duì)雷雨天氣的科學(xué)監(jiān)測(cè)，及時(shí)傳遞預(yù)報(bào)天氣信息

科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦子瓯O(jiān)測(cè)有助于做出準(zhǔn)確及時(shí)的管制指揮決策。這要求管制指揮人員加強(qiáng)對(duì)雷雨天氣的重視，工作及時(shí)、細(xì)致，通過先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)監(jiān)控，密切關(guān)注雷雨形成及變化，針對(duì)雷雨持續(xù)時(shí)間、強(qiáng)度等制定飛行方案，做出取消航班或者推遲起飛的決策，并密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)傳遞給機(jī)組人員天氣狀況，對(duì)行進(jìn)過程中的飛機(jī)提出合理飛行速度、高度以及必要的繞飛意見，同時(shí)增大雷達(dá)的監(jiān)控范圍，確保本機(jī)組不予周圍其他偏航機(jī)組產(chǎn)生沖突。此外還要建立嚴(yán)格交接班制度，對(duì)機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)時(shí)狀況清楚交代，以便下一個(gè)管制指揮人員的合理決策。

3.優(yōu)化雷雨發(fā)生時(shí)的地面指揮，協(xié)調(diào)溝通確保安全飛行

對(duì)于行進(jìn)途中發(fā)生雷雨?duì)顩r的航班，地面指揮人員應(yīng)隨時(shí)關(guān)注天氣動(dòng)向，和航班飛行員保持聯(lián)絡(luò)，及時(shí)接收飛行航班傳遞的運(yùn)行速度和高度等信息，并將地面降雨和風(fēng)力等情況與飛行航班匯報(bào)，以便其作出合理決策，根據(jù)雷雨區(qū)域，協(xié)調(diào)繞飛航線；根據(jù)預(yù)測(cè)的雷雨到達(dá)時(shí)間，向航班機(jī)組人員提出返航或備降等建議。同時(shí)，根據(jù)飛行航班傳送的空中雷雨信息，及時(shí)通知其他相關(guān)航班機(jī)組人員，以備提前制定不同的飛行方案。塔臺(tái)的氣象預(yù)測(cè)崗和航行指揮人員與機(jī)組駕駛?cè)藛T三方協(xié)調(diào)溝通，及時(shí)決策，共同引導(dǎo)飛機(jī)行進(jìn)，確保航班安全飛行。

4.做好對(duì)雷雨突發(fā)的應(yīng)急措施，建立健全安全監(jiān)督機(jī)制

自然氣候多變，雷雨?duì)顩r時(shí)有發(fā)生，這種天氣的不確定性，要求空管部門加強(qiáng)對(duì)管制工作的監(jiān)督，確保對(duì)雷雨突發(fā)狀況的及時(shí)應(yīng)對(duì)。管制指揮人員日常知識(shí)的積累有助于突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能及時(shí)采取措施，平時(shí)應(yīng)組織人員培訓(xùn)，對(duì)雷雨天氣加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，運(yùn)用高新技術(shù)，提升監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確度，對(duì)于突發(fā)的雷雨天氣，能給出詳細(xì)分析，做出合理決策，溝通各部門，指揮飛機(jī)運(yùn)行。此外，還要做好雷雨可能導(dǎo)致的災(zāi)害救援工作，對(duì)飛機(jī)航班取消、延遲等情況下的人員進(jìn)行安撫，對(duì)于災(zāi)害發(fā)生時(shí)能保障救援人員的到位，救災(zāi)物資的及時(shí)運(yùn)輸和遇難人員的妥善安置等工作，及時(shí)迅速恢復(fù)空中交通，確保其他航線合理運(yùn)行。要建立安全監(jiān)督機(jī)制，對(duì)管制指揮人員的通信設(shè)施、氣象預(yù)測(cè)設(shè)備等定期檢查維護(hù)，為空中指揮人員工作的合理開展做好準(zhǔn)備，更好地維護(hù)空中交通秩序。

雷雨天氣增加了飛行事故的發(fā)生率，極大地危害人身安全，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。雖然自然界的雷雨天氣無可避免，但是我們能在嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的交通指揮操作下，運(yùn)用越來越科學(xué)的方法最大限度降低雷雨?duì)顩r對(duì)空中交通安全的影響?？罩兄笓]的合理規(guī)范增強(qiáng)了我們應(yīng)對(duì)雷雨天氣的信心，高效的管理水平，提升了各部門人員的整體素質(zhì)，高效科學(xué)的管制指揮機(jī)制，必將在今后的雷雨天氣下提出更加安全有效的舉措。

參考文獻(xiàn)

[1]王銘鑫，李健喬.淺談雷雨天氣下的空中交通管制指揮[J].科協(xié)論壇（下半月）.2011（03）.

[2]張寅.復(fù)雜雷雨條件下的空中交通管制指揮[J].無線互聯(lián)科技.2012（03）.

[3]唐晟.探討特殊氣象條件下的空中交通管制方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2012（11）.

（作者單位：民航華北空管局區(qū)域管制中心）

作者簡(jiǎn)介：龐昕，女，出生于1986年11月，籍貫廣西省桂平縣，就職于民航華北空管局。