因?yàn)檎鎼?，所以醉?/h1>
2014-04-29 23:24:44陳鑫
汽車雜志 2014年11期
陳鑫
“大眾T1、賓利S1歐陸飛馳（1958年）、布加迪Type35（1926年）、斯柯達(dá)Laurn & Klement 300（1923年）、蘭博基尼400 GT Superlera（1967年）、保時(shí)捷911 SC Targa（1981年）、大眾汽車甲殼蟲Mille Miglia（1956年）?！敝鬓k方的朋友就像在介紹陳年名酒一樣，歷數(shù)著這次國(guó)際名城經(jīng)典車巡禮上海站的參賽老爺車。而我，雖未動(dòng)身出發(fā)，但心已然醉了。
摩登都市的復(fù)古來(lái)客
在中國(guó)大陸最摩登的大都市——上海，近30輛年紀(jì)與我父輩、甚至祖輩相仿的老式汽車集結(jié)在東方明珠腳下，如此強(qiáng)烈的反差好像一部穿越劇。但請(qǐng)相信我，下面的劇情絕不狗血。
小雨擋不住陸家嘴絡(luò)繹不絕的游客，他們與自己喜愛的老爺車合影，盡管他們可能不知道這些車的來(lái)歷、甚至是名字，不過，很重要的是，這些從博物館走出來(lái)的老伙計(jì)們帶給了大家快樂，在經(jīng)典車文化成熟的國(guó)外，往往是上了年紀(jì)的老人們樂在其中。而在國(guó)內(nèi)，很多小朋友對(duì)這些老車的了解讓我感到意外，也看到了未來(lái)。
從陸家嘴到上海汽車博物館，我有幸擔(dān)任了老賽車手漢斯一喬西姆·斯塔克（Hans-Joachim Stuck）的領(lǐng)航，而我們所駕駛的正是3年前曾參加過意大利1000英里拉力賽的1956年版甲殼蟲。這位在19歲時(shí)就拿下第一個(gè)冠軍的老車手雖已頭發(fā)花白，但依舊像個(gè)老頑童，對(duì)這臺(tái)老甲殼蟲，他愛不釋手，同時(shí)又像個(gè)孩子一樣對(duì)周圍發(fā)生的一切感到新奇。
當(dāng)然，反過來(lái)，他和他所駕駛的老甲殼蟲也是別人好奇的對(duì)象，在一個(gè)很難看到車齡超過15年汽車的國(guó)家，出現(xiàn)了一輛50多年前的老爺車，大家有違和感是很自然的。不過，仿佛只用了一秒鐘，大家就化違和感為拍照激情了。當(dāng)被各種相機(jī)、拍照手機(jī)圍攻時(shí)，我想起了一部話劇的名字——《全村就我光著腚》。
路書不是天書
在拉力賽中，領(lǐng)航的主要任務(wù)是讀路書，讓賽車手提前判斷行駛方向和路況，俗稱“人肉導(dǎo)航”。在苦讀了這本“天書”兩天后，我總結(jié)了幾點(diǎn)心得：首先要看清路書與你的目的地是否一致，比如在最開始時(shí)，我們要去上海汽車博物館，而我卻拿著去加油站的路書……；其次，在出發(fā)時(shí)將里程表清零，通過對(duì)照行駛里程和路書的標(biāo)記里程進(jìn)行導(dǎo)航，如果里程表不能清零，那就記錄下里程表尾數(shù)（一般短途記錄后三位即可），通過累加公里數(shù)進(jìn)行導(dǎo)航；第三，對(duì)于這些老車，里程表難免不準(zhǔn)，所以每到一個(gè)提示點(diǎn)時(shí)可記下誤差，作為下一個(gè)提示點(diǎn)的參考；第四，對(duì)于精準(zhǔn)計(jì)時(shí)賽段，應(yīng)提前計(jì)算平均速度并準(zhǔn)備一塊秒表，并時(shí)刻提醒車手注意時(shí)間。
對(duì)不起，我沒堅(jiān)持住
經(jīng)歷了前一天的興奮，接下來(lái)迎接我的是一輛1958年的賓利S1歐陸飛馳，當(dāng)別人拿著路書頭疼時(shí)，我卻學(xué)習(xí)起了這臺(tái)車的歷史。
“S1歐陸飛馳誕生于1955年，基于當(dāng)時(shí)賓利旗下速度最快的四座雙門跑車R Type打造，它采用全鋁制車身，自重1924公斤。直列6缸4.9升發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出178馬力，壓縮比達(dá)6.6：1，并配置了4速自動(dòng)變速器及雙SU化油器。據(jù)1957年英國(guó)雜志《The Motor》的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，賓利S1歐陸飛馳轎車最高時(shí)速可達(dá)166公里/小時(shí)，0～60英里/小時(shí)加速時(shí)間為13.1秒，百公里耗油量為17.5升?！?/p>
“1957年10月，賓利汽車與Mulliner通力協(xié)作，成功推出采用輕型Mulliner車身設(shè)計(jì)的賓利S1歐陸飛馳。這款車受到了眾多熱愛個(gè)性化定制款的超豪華車愛好者和汽車收藏家們所追捧……”
以上內(nèi)容出自賓利官方資料，非常抱歉，因?yàn)镾1太過舒適，我睡著了……Porsche的時(shí)光隧道
比賽中陣容最強(qiáng)大不是某個(gè)品牌，而是一個(gè)家族——Porsche。因?yàn)榧讱はx和保時(shí)捷都是這個(gè)家族留給后人最寶貴的財(cái)富。比賽中一共有6輛老甲殼蟲、1輛保時(shí)捷356和2輛上世紀(jì)80年代的911，以及3個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻。
時(shí)刻一：老甲殼蟲和保時(shí)捷356。它們分別由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷和他的兒子設(shè)計(jì)。前者開啟了德國(guó)的國(guó)民車時(shí)代，后者則普遍被認(rèn)為是保時(shí)捷的開山之作，而它們之間，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)上都有著非常緊密的聯(lián)系。
時(shí)刻二：4輛不同時(shí)代的保時(shí)捷同時(shí)出現(xiàn)在畫面中，并準(zhǔn)備駛?cè)胨淼?。它們是Porsche 356、911 SCTarga、911 Carrera Clubsport和全新的911 Targa4S。當(dāng)時(shí)駕駛?cè)耇arga的我仿佛隨著這些經(jīng)典車進(jìn)入了保時(shí)捷的歷史長(zhǎng)廊，隧道中此起彼伏的聲浪仿佛訴說著保時(shí)捷不平凡的征程。而在沖出隧道的那一刻，全新的Targa似乎又預(yù)示著一個(gè)全新的未來(lái)。
時(shí)刻三：新老兩代Targa的對(duì)話，并不是一次簡(jiǎn)單的Old Meets New，更是一次對(duì)經(jīng)典的重啟。這個(gè)源自偉大賽事Targa Florio并帶有“盾牌”之意的名字一直是911車系必不可少的標(biāo)簽，而在經(jīng)歷了前代的簡(jiǎn)化之后，在新Targa身上除了創(chuàng)新，我們還看到了源自傳承的情懷。
留一輛30年后的經(jīng)典車
必須提及的是來(lái)自HeriC Young Classic俱樂部的兩位車手——黃山和陳朗，他們從廣州駕駛一輛奔馳W123 230E Limousine（加長(zhǎng)版），一路北上到上海參賽。與布加迪Type 35、蘭博基尼400GT和老甲殼蟲相比，雖然他們的W123只能屬于Young Classic級(jí)別，但在國(guó)內(nèi)目前的經(jīng)典車環(huán)境下，他們對(duì)老車的真愛足以令人敬佩，而且，與這些經(jīng)典車收藏家的交流越深，你越能體會(huì)他們是那么地沉醉于與老車相伴的生活。所謂“因?yàn)檎鎼?，所以醉了”，我也已?jīng)開始考慮是否應(yīng)該為自己留一輛30年后的經(jīng)典車了……
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摩登都市的復(fù)古來(lái)客
在中國(guó)大陸最摩登的大都市——上海，近30輛年紀(jì)與我父輩、甚至祖輩相仿的老式汽車集結(jié)在東方明珠腳下，如此強(qiáng)烈的反差好像一部穿越劇。但請(qǐng)相信我，下面的劇情絕不狗血。
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當(dāng)然，反過來(lái)，他和他所駕駛的老甲殼蟲也是別人好奇的對(duì)象，在一個(gè)很難看到車齡超過15年汽車的國(guó)家，出現(xiàn)了一輛50多年前的老爺車，大家有違和感是很自然的。不過，仿佛只用了一秒鐘，大家就化違和感為拍照激情了。當(dāng)被各種相機(jī)、拍照手機(jī)圍攻時(shí)，我想起了一部話劇的名字——《全村就我光著腚》。
路書不是天書
在拉力賽中，領(lǐng)航的主要任務(wù)是讀路書，讓賽車手提前判斷行駛方向和路況，俗稱“人肉導(dǎo)航”。在苦讀了這本“天書”兩天后，我總結(jié)了幾點(diǎn)心得：首先要看清路書與你的目的地是否一致，比如在最開始時(shí)，我們要去上海汽車博物館，而我卻拿著去加油站的路書……；其次，在出發(fā)時(shí)將里程表清零，通過對(duì)照行駛里程和路書的標(biāo)記里程進(jìn)行導(dǎo)航，如果里程表不能清零，那就記錄下里程表尾數(shù)（一般短途記錄后三位即可），通過累加公里數(shù)進(jìn)行導(dǎo)航；第三，對(duì)于這些老車，里程表難免不準(zhǔn)，所以每到一個(gè)提示點(diǎn)時(shí)可記下誤差，作為下一個(gè)提示點(diǎn)的參考；第四，對(duì)于精準(zhǔn)計(jì)時(shí)賽段，應(yīng)提前計(jì)算平均速度并準(zhǔn)備一塊秒表，并時(shí)刻提醒車手注意時(shí)間。
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時(shí)刻一：老甲殼蟲和保時(shí)捷356。它們分別由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷和他的兒子設(shè)計(jì)。前者開啟了德國(guó)的國(guó)民車時(shí)代，后者則普遍被認(rèn)為是保時(shí)捷的開山之作，而它們之間，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)上都有著非常緊密的聯(lián)系。
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