張妮

引言：近些年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，已經(jīng)成為了全球第二大經(jīng)濟(jì)體，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背后，國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了令人矚目的成就，其中高速公路的建設(shè)是具有代表性的。而在高速公路的建設(shè)過程中，地質(zhì)勘查又是其中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，本文將就工程物探技術(shù)在高速公路建設(shè)中究竟發(fā)揮著什么樣的作用進(jìn)行詳細(xì)的探討，提供一些合理和可行的建議，供未來高速公路建設(shè)參考和引用。

一、工程物探技術(shù)的方法選擇以及工作原理

眾所周知，在建設(shè)高速公路時(shí)，對(duì)地質(zhì)的勘察是高速公路建設(shè)的重要組成部分，這一環(huán)節(jié)難度是非常高的，特別是一些熔巖溶洞較多的地區(qū)建設(shè)高速公路時(shí)，就必須依賴工程物探技術(shù)，對(duì)該地區(qū)的熔巖溶洞的具體進(jìn)行進(jìn)行勘察。該技術(shù)在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用是較為普遍和廣泛的，其應(yīng)用方法也多種多樣。

1.1電阻率法。在高速公路建設(shè)勘察過程中，使用較為常見的方法之一就是電阻率法。電阻率法主要包含兩種，一種是電剖面法，另一種是電測(cè)深法。而在高速公路建設(shè)中，如果有熔巖或者溶洞時(shí)，多是采用電測(cè)深法來進(jìn)行勘察。采用該方法是因?yàn)?，該方法?duì)一些較為隱形的地址條件都具有良好的勘察效果，并且相對(duì)于別的勘察方法來說，勘察的范圍更為廣闊。比如：鉆探探查只能簡(jiǎn)單的局限于作業(yè)面積周圍的具體情況，而對(duì)周圍的實(shí)際情況卻不能進(jìn)行勘察，但是，電測(cè)深探技術(shù)就完全不同了，該方法可以對(duì)巖石的三維情況等進(jìn)行分析，是一種很強(qiáng)的體積勘察方法，能有效的勘察到探測(cè)該區(qū)域垂直線以下的具體地質(zhì)情況，而且外延的探測(cè)效果也是十分理想的。一般來說，通過科學(xué)有效的挑選點(diǎn)距和線距，根據(jù)實(shí)際情況布置工作，采用電測(cè)深法來對(duì)高速公路的地質(zhì)情況進(jìn)行全面和詳細(xì)的了解。但是，需要強(qiáng)調(diào)的是，使用該方法只能是一種初步的了解作用，因?yàn)榉直媛什桓撸虼瞬荒茏鳛樽詈蟮墓こ虒?shí)際參考數(shù)值。

1.2高密度電阻率法。該方法的工作原理與電阻率法其實(shí)本身沒有什么區(qū)別，其操作原理大致相同，但是，該方法其核心是以巖石的電性差異為出發(fā)點(diǎn)的探測(cè)技術(shù)。該方法大多數(shù)是以該地區(qū)的電場(chǎng)作用下的地中傳導(dǎo)電流的分布規(guī)律進(jìn)行有效的判斷，進(jìn)而推斷其地下相關(guān)電阻率的情況。在建設(shè)高速公路的過程中，選擇探測(cè)技術(shù)一般是根據(jù)該地區(qū)的實(shí)際情況而確定的，究竟那種勘察技術(shù)更為合理要看地質(zhì)情況，該技術(shù)主要適用于斷裂發(fā)育情況、灰?guī)r巖溶等地區(qū)。與別的熔巖勘察技術(shù)相比，該方法的勘察速度更快，勘察效率更高，同時(shí)還具有探測(cè)成本低等顯著性特點(diǎn)，在進(jìn)行高速公路熔巖勘察時(shí)，該方法能有效的確定該地區(qū)熔巖的體積究竟有多大，大體位置處于一種什么情況。但是，總的來說，在高速公路建設(shè)過程中使用工程物探技術(shù)的局限性還是較為明顯的，就是使用這些技術(shù)的要求較高，本方法就只有在起伏較低、地勢(shì)也不高的地區(qū)才能進(jìn)行運(yùn)用。

1.3淺層地震法。淺層地震法主要是利用施工人員自發(fā)制造地震的方式進(jìn)而產(chǎn)生地震波，同時(shí)以地震波在地質(zhì)條件中的傳播情況來解決勘探的這么一種工程物探技術(shù)。通常來說，淺層地震工程勘探技術(shù)的方法較多，主要有以下幾種：a，瑞雷波面法；b，地震波CT層分析成像技術(shù)；c，超成本析成像技術(shù)等。淺層地震法在高速公路建設(shè)勘探中也是使用較為廣泛的一種，并且效果也十分的理想，該儀器具有諸多的優(yōu)點(diǎn)，比如精細(xì)化程度十分高，占地面積較小等。同時(shí)應(yīng)用范圍也較為寬廣，成圖簡(jiǎn)介命了，受外界干擾因素少。但是，也需要注意以下問題，雖說淺層地震法可以在不同的地區(qū)進(jìn)行應(yīng)用、精確度也十分的高，但是也具有資料采集的量大、工作計(jì)算量大，因此，對(duì)勘察人員的素質(zhì)要求非常高，通常需要專業(yè)的工程物探技術(shù)人才來進(jìn)行，一般工作人員是很難完成的。

二、熔巖地區(qū)的地質(zhì)勘察

相關(guān)的文獻(xiàn)以及施工實(shí)踐說明，工程物探技術(shù)只是解決高速公路建設(shè)勘察的一種方法而已，而要想切實(shí)的解決高速公路建設(shè)的勘察問題，還需要結(jié)合實(shí)際對(duì)不同的方法進(jìn)行有效的整合運(yùn)用。因此，處于從國內(nèi)復(fù)雜的地質(zhì)條件以及高速公路建設(shè)的復(fù)雜性出發(fā)，在選擇勘察技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)將多種勘探技術(shù)進(jìn)行有效的整合。只有根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)有效的選擇了勘探技術(shù)，才能真實(shí)的掌握高速公路經(jīng)過的地區(qū)的地質(zhì)分布情況，以及相關(guān)的地質(zhì)規(guī)律等，為高速公路建設(shè)勘察工作提供可行性和準(zhǔn)確性。一般情況下，只要高速公路是經(jīng)過熔巖地區(qū)，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，基本就已經(jīng)開始了工程物探工作，但是，基本很少取得較為理想的效果。究其原因，是因?yàn)樵诳辈斓倪^程中，是因?yàn)椴糠指咚俟仿坊霈F(xiàn)了熔巖發(fā)育斷裂的現(xiàn)象。所以，為了在以后的高速公路中少出現(xiàn)這種情況，必須采取多種工程物探技術(shù)相結(jié)合的措施，對(duì)熔巖的具體情況進(jìn)行科學(xué)的勘察，防止問題的重復(fù)發(fā)生，保證高速公路工程建設(shè)取得圓滿成功。

在具體的勘察實(shí)踐過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)以往的病害特征，選取綜合性和實(shí)用性較強(qiáng)的工程物探技術(shù)來進(jìn)行勘察。比如：使用高度米多波次地震影響和面波法來對(duì)密實(shí)填筑土體中存在的塌陷松散土體加以查明；使用探地雷達(dá)剖面則應(yīng)該將重點(diǎn)放在如何表現(xiàn)出原狀粘土和塌陷松散圖之間的兩條反射波界面上。由于原狀缺少相應(yīng)的規(guī)律性，因此，在勘察的過程中，必須要體現(xiàn)出針對(duì)性。此外，選擇高密度電阻率以及常規(guī)電測(cè)深法時(shí)，能有效的勘察清楚高速公路經(jīng)過的熔巖發(fā)育情況以及斷裂情況，進(jìn)而及時(shí)采取有效措施，避免發(fā)生嚴(yán)重的問題。

總之，在高速公路建設(shè)過程中，特別是在熔巖地區(qū)建設(shè)高速公路時(shí)，采用工程物探技術(shù)對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行勘察具有重要意義，能有效的了解清楚地下的地質(zhì)情況，具體的熔巖斷裂以及發(fā)育情況等顯著性特征，最大限度的減少相關(guān)問題的出現(xiàn)，降低其損失。

三、總結(jié)

綜上所述，高速公路建設(shè)在未來還將技術(shù)推進(jìn)，相關(guān)的建設(shè)技術(shù)也會(huì)不斷的提高，相信未來許多的施工難題特別是勘察難題會(huì)得到有效的解決，進(jìn)而保障整個(gè)高速公路建設(shè)的有序推進(jìn)和投入使用后的安全性，從而保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面穩(wěn)定的發(fā)展，為國家的建設(shè)事業(yè)作為偉大貢獻(xiàn)。

（作者單位：重慶市黃浦建設(shè)（集團(tuán)）有限公司）