孫亞妮

[摘 要]本文針對(duì)車輛安全運(yùn)行管理中常見(jiàn)的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的對(duì)策：加強(qiáng)車輛安全教育，營(yíng)造安全運(yùn)行氛圍；加大預(yù)防力度，健全相關(guān)制度；做好車輛安全檢查工作，及早發(fā)現(xiàn)安全隱患；落實(shí)車輛運(yùn)行安全責(zé)任制，做到警鐘長(zhǎng)鳴；車管人員要履行好職責(zé)，合理安排用車。

[關(guān)鍵詞]車輛安全；運(yùn)行管理；問(wèn)題；對(duì)策

[中圖分類號(hào)]U116 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）35-0151-02

車輛安全管理工作是一項(xiàng)經(jīng)常性、綜合性、基礎(chǔ)性的工作，是車輛運(yùn)行管理的重要組成部分，是提高保障能力和管理的重要環(huán)節(jié)。車輛安全運(yùn)行狀況如何，關(guān)系生命財(cái)產(chǎn)安危。車輛安全運(yùn)行集人、車、路、環(huán)境等要素于一體，任何一環(huán)的失控，都可能導(dǎo)致車輛事故發(fā)生。因此，車輛安全運(yùn)行工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，防微杜漸，牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，創(chuàng)新車輛運(yùn)行管理模式，向規(guī)范化、經(jīng)?；⒅贫然墓芾磙D(zhuǎn)變，使車輛安全運(yùn)行變成每一位駕駛員的自覺(jué)行動(dòng)，才能促進(jìn)車輛安全運(yùn)行管理工作又好又快發(fā)展。

1 車輛安全運(yùn)行管理中常見(jiàn)的問(wèn)題

車輛安全運(yùn)行管理在各單位的管理諸事項(xiàng)中占據(jù)特殊位置，因?yàn)樗玛P(guān)重大，往往關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全。就目前，在車輛安全管理中存在的人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)是各種安全隱患的直接推手。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 人的因素

在道路交通的三要素人、車、道路中，人是關(guān)鍵的因素。因?yàn)槿耸沁@三要素中唯一有著獨(dú)立思維的因素，也是最活躍的因素。分析近幾年來(lái)發(fā)生的道路交通事故，因人的不安全行為而造成的事故占96%，尤其是因違章肇事的占 67% 以上，人對(duì)交通安全的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）盲目自信。部分年輕司機(jī)人員和有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T，僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)和自信心，自以為是，我行我素，他們往往在安全制度面前無(wú)所謂，在領(lǐng)導(dǎo)面前不在乎，把領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的要求當(dāng)成耳旁風(fēng)，把安全監(jiān)督視為找麻煩，自以為絕對(duì)安全，思想麻痹，違章肇事。

（2）疲勞駕駛。疲勞駕駛是指駕駛員的身體在疲勞狀態(tài)無(wú)法保證安全行車的情況下繼續(xù)駕駛車輛。疲勞駕駛的主要類型有精神疲勞、視力疲勞、肌肉疲勞三種。導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛的原因是多方面的，一是任務(wù)緊急，駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；二是環(huán)境單調(diào)，引起駕駛員視力疲勞；三是休息不充分，睡眠時(shí)間不足；四是身體不適。

（3）車速過(guò)快。汽車行駛速度越高，視野越大越不好，會(huì)使駕駛員對(duì)車速感覺(jué)變差，有不自覺(jué)提高車速的趨向。一定的視野值對(duì)相應(yīng)的道路和車速是最佳的，但對(duì)于其他道路和車速就不一定了，所以要根據(jù)不同用途選擇車型，駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時(shí)，要盡量調(diào)整車速使自己處于較舒適的速度感范圍內(nèi)，以防因精神緊張?jiān)斐善诙绊懙叫熊嚢踩?/p>

（4）情緒波動(dòng)。受家庭、工作環(huán)境和外部環(huán)境等因素的影響，使部分駕駛?cè)藛T產(chǎn)生煩躁情緒，神志不清，思想分散，注意力不集中，手忙腳亂，顧此失彼，或者高度喜悅、興奮，手舞足蹈，得意忘形，導(dǎo)致不安全行為。

（5）僥幸心理。這是許多違章駕駛?cè)藛T存在的一種主要心態(tài)。有這種心態(tài)的人，往往不遵守交通規(guī)則，缺乏安全意識(shí)，多數(shù)表現(xiàn)為明知故犯，在他們看來(lái)，違章不一定出事。例如：行車道轉(zhuǎn)彎處按規(guī)定決不允許超車，但存有僥幸心理的人偏不按規(guī)定執(zhí)行，明知故犯，這是典型的習(xí)慣性違章。

（6）私自出車。車輛的調(diào)度和使用都必須按一定的計(jì)劃、辦理必要的手續(xù)。這是車輛管理制度所明確規(guī)定的。凡是未按規(guī)定程序私自動(dòng)用車輛，均為違紀(jì)違規(guī)行為。

1.2 濕滑道路

濕滑道路容易引起制動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，制動(dòng)跑偏，而在濕滑的路面上，如本來(lái)就跑偏的車，再遇上剎車太急，造成前輪抱死，必然會(huì)加劇跑偏。車速越高、剎車越急跑偏就越嚴(yán)重。后輪側(cè)滑也是濕滑道路上容易發(fā)生事故的主要原因所在。

1.3 大霧天氣

大霧天給駕駛員帶來(lái)諸多不便。霧氣使行車能見(jiàn)度不同程度的降低。霧天因視距短，能見(jiàn)度低，有時(shí)因霧水造成路面濕滑，制動(dòng)性能降低，車輛易側(cè)滑，霧天中行人的視線也比平時(shí)要模糊得多，所以很容易發(fā)生碰剮事故。

1.4 安全教育淡化，相關(guān)工作落實(shí)不到位

車輛作為一個(gè)單位的特殊工具，單位管理層一般比較重視，但由于過(guò)于關(guān)注短期效益，每每面臨車多司機(jī)少，車輛無(wú)法固定使用，加之，一些司機(jī)人員在使用時(shí)產(chǎn)生了不良思想，只管使用，不管保養(yǎng)，導(dǎo)致車況欠佳，不但埋下了安全隱患，也使車輛安全管理的要求往往得不到落實(shí)，疏于表面、流于形式，部分司機(jī)因此放松懈怠，容易導(dǎo)致相關(guān)事故的發(fā)生。

2 加強(qiáng)車輛安全運(yùn)行管理的對(duì)策

2.1 加強(qiáng)車輛安全教育，營(yíng)造安全運(yùn)行的氣氛

安全教育包括駕駛員教育，對(duì)違章及肇事駕駛員教育，季節(jié)性安全培訓(xùn)教育、日常性和節(jié)日安全教育、事故案例教育以及以人為本加強(qiáng)安全責(zé)任感教育等，注重對(duì)駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)的培養(yǎng)教育，駕駛員的教育管理是預(yù)防和減少交通事故的源頭管理。鼓勵(lì)學(xué)習(xí)，相互交流，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使其學(xué)會(huì)處理各種復(fù)雜情況，提高處理緊急情況的能力；對(duì)駕駛員出車中發(fā)生的點(diǎn)滴失誤和差錯(cuò)舉一反三，抓住不放，以消除駕駛員的麻痹心理，力求使駕駛員時(shí)刻繃緊安全行車這根弦，做到防患于未然，營(yíng)造安全運(yùn)行的氣氛，努力確保安全無(wú)事故。

2.2 加大預(yù)防力度，健全相關(guān)制度

要預(yù)防安全事故發(fā)生，根本上應(yīng)建立一系列操作性強(qiáng)、行之有效的車輛管理制度和規(guī)定，確保車輛管理有法可依、有章可循。只要有了嚴(yán)格的制度約束，一些隨意、放縱的行為將得到有效控制，從安全管理方面明確管理職責(zé)；落實(shí)人員對(duì)車輛實(shí)施管理，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，在使用車輛中，駕駛員也要調(diào)整好心態(tài)、落實(shí)作息時(shí)間，做到以中速行駛，在保障行車安全所允許的行駛速度下行車，不帶情緒、勞逸結(jié)合、避免疲勞駕駛；要落實(shí)車管人員的責(zé)任，無(wú)論什么人使用車輛都要樹(shù)立起責(zé)任意識(shí)。

2.3 做好車輛安全檢查工作，及早發(fā)現(xiàn)安全隱患

車輛的安全管理是一門(mén)科學(xué)，它需要認(rèn)真鉆研，認(rèn)真調(diào)查，圍繞一個(gè)“實(shí)”字，從大處著眼，從小事抓起，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，在車輛的使用過(guò)程中，對(duì)駕駛的車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，如定期更換機(jī)油、打黃油、檢查水箱是否缺水和蓄電池電液液面。對(duì)各部機(jī)構(gòu)進(jìn)行堅(jiān)固，調(diào)整以及潤(rùn)滑，及時(shí)排除故障，確保車輛“健康”上路。

2.4 落實(shí)車輛運(yùn)行安全責(zé)任制，做到警鐘長(zhǎng)鳴

駕駛員同醫(yī)生一樣，一旦發(fā)生事故是人命關(guān)天的大事，杜絕事故、消除隱患，要警鐘長(zhǎng)鳴，要照章辦事，不做表面文章，在制定安全目標(biāo)責(zé)任制時(shí)，要進(jìn)一步落實(shí)到每位司機(jī)身上，同時(shí)要明確規(guī)范司機(jī)個(gè)人的工作行為，明確獎(jiǎng)罰界限，尤其是對(duì)安全事故，司機(jī)要按照所負(fù)責(zé)任的大小和經(jīng)濟(jì)損失比例進(jìn)行賠償，加大處罰力度，使其在思想上高度重視，提高個(gè)人的安全意識(shí)，切實(shí)做到不違章行車，增強(qiáng)主人翁責(zé)任感，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，保證行車安全。

2.5 車管人員要履行好職責(zé)，合理安排用車

要引導(dǎo)駕駛員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，教育他們自覺(jué)用規(guī)章制度規(guī)范自己的行為，把執(zhí)行規(guī)章制度變成駕駛員的自覺(jué)行為；培養(yǎng)駕駛員良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽(tīng)從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，要與駕駛員勤溝通、常談心，準(zhǔn)確把握駕駛員的思想脈搏，了解他們的所需、所想和所求；做到遇有大雨、大霧、大雪等惡劣天氣，堅(jiān)決不予派車，遇駕駛員心情不好或有病堅(jiān)決不派車，駕駛員喝酒后不予派車等，盡最大努力減少事故的發(fā)生，全力實(shí)現(xiàn)安全零事故目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]常建軍.加強(qiáng)車輛安全管理的制度與措施探討[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2014.

[2]趙忠虎.車輛安全管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[J].化工管理，2014.