楊彥峰 劉斌 吳敏 聶聰 王軍

摘要：車西北帶扇體普遍發(fā)育，中淺層儲層物性相對較好，且具有較好的開發(fā)效果，勘探潛力較大，有必要加強(qiáng)該區(qū)成藏特征研究。通過對車西北帶中淺層地質(zhì)特征及成藏特征開展綜合分析，得出“疏導(dǎo)體系的暢通是油氣成藏的基礎(chǔ)，鼻狀構(gòu)造是油氣運(yùn)移的重要指向，反傾構(gòu)造是油氣富集的關(guān)鍵”的認(rèn)識。根據(jù)油氣疏導(dǎo)路徑和油氣藏的組合特征，總結(jié)出該區(qū)兩種成藏模式，即“y”型成藏模式和“T”型成藏模式。歸納了該區(qū)主要發(fā)育三種類型油藏：即構(gòu)造巖性油藏、地層油藏和巖性油藏。

關(guān)鍵詞：車西北帶；中淺層；成藏特征；輸導(dǎo)體系；鼻狀構(gòu)造；反傾構(gòu)造；油藏類型；成藏模式；

中圖分類號：TE143 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編碼：1674-3520（2014）-02-00200-02

車鎮(zhèn)洼陷位于濟(jì)陽坳陷西北部車鎮(zhèn)凹陷西部，受控于埕南斷層，北帶砂礫巖體廣泛發(fā)育。深層由于因埋藏深，儲層物性差，導(dǎo)致開發(fā)難度大，綜合效益不高；中淺層效益相對較好，目前已在車78、車3-1、大80三個區(qū)塊投入產(chǎn)能建設(shè)，取得較好的開發(fā)效果。車西北帶完鉆探井65口，其中在中淺層鉆遇顯示井41口，見顯示率63%，并有11口井試油獲得油流。但車西地區(qū)中淺層僅在車3-1、大80兩個區(qū)塊上報過石油地質(zhì)儲量，該區(qū)中淺層勘探整體上具有“油氣顯示普遍，上報儲量數(shù)少，勘探程度較低”的特點(diǎn)，勘探潛力較大。

一、地質(zhì)特征

（一）構(gòu)造特征

車西洼陷整體上呈北東走向，屬北斷南超窄陡型箕狀斷陷盆地，北靠埕子口凸起，南接義和莊凸起，區(qū)域內(nèi)發(fā)育車西、套爾河兩個生油次洼，兩個次洼中部被車3大型鼻狀構(gòu)造分割，洼陷內(nèi)斷裂體系不發(fā)育，北部沿埕南斷層下降盤發(fā)育多個鼻狀構(gòu)造，呈溝梁相間的構(gòu)造格局[1]。

（二） 沉積特征

車鎮(zhèn)北帶扇體普遍發(fā)育，沿埕南斷層呈裙帶狀展布，各層系均有發(fā)育，主要發(fā)育近岸水下扇、扇三角洲等近源粗碎屑沉積體系，其前端發(fā)育小規(guī)模濁積扇體，其中車西北帶扇體規(guī)模較大，呈連片展布。該區(qū)扇體垂向上繼承性發(fā)育，隨著湖平面的上升，扇體總體上呈退積式沉積，自下而上扇體規(guī)模逐漸變小[2]。

（三） 儲層特征

車鎮(zhèn)北帶沉積類型多樣，主要為粗碎屑沉積體系，儲層具有物性相對較差、非均質(zhì)性強(qiáng)的特點(diǎn)，但隨著埋深變淺，儲層物性逐漸變好[3]。中淺層的沙二和沙一段物性最好，平均孔隙度接近20%，平均滲透率均大于100md；其次是東營組砂礫巖儲層，平均孔隙度為18.5%，平均滲透率為12.6md；深層的沙三段以下物性普遍較差，平均孔隙度在5%左右，平均滲透率不超過3md。

二、成藏特征

（一） 控藏因素分析

1、輸導(dǎo)體系的暢通是油氣成藏的基礎(chǔ)

因中淺層本身不具備生油能力，油氣主要來自下部沙三段烴源巖，因此縱向疏導(dǎo)體系的暢通是油氣成藏的前提條件[4-5]。根據(jù)疏導(dǎo)體系位置及疏導(dǎo)方式的不同，可將該區(qū)疏導(dǎo)體系分為兩種類型，即“洼陷內(nèi)部斷層疏導(dǎo)”和“埕南斷層疏導(dǎo)”。“洼陷內(nèi)部斷層疏導(dǎo)”表現(xiàn)為斷層發(fā)育在洼陷內(nèi)部，斷層活動期與油氣成藏期相匹配，并且切穿烴源巖，可直接溝通烴源巖與中淺層儲層，油氣疏導(dǎo)能力較好。埕南斷層疏導(dǎo)相對復(fù)雜。埕南斷層下降盤砂礫巖體扇體發(fā)育，油氣生成后需通過砂礫巖體發(fā)育區(qū)，進(jìn)入埕南斷層，然后向上運(yùn)移。油氣能否通過砂礫巖體是該類疏導(dǎo)體系暢通與否的關(guān)鍵，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，沙三下部地層平緩，地震反射軸清晰，成層性好，扇體間泥巖較為發(fā)育，這種泥巖可作為烴源巖向埕南斷層疏導(dǎo)油氣的“供油窗”，可實(shí)現(xiàn)埕南斷層與烴源巖有效對接，利于油氣輸導(dǎo)。如果埕南斷層下降盤地震呈高角度雜亂反射，則砂礫巖體規(guī)模普遍較大，內(nèi)部泥巖不發(fā)育，烴源巖無法與埕南斷層直接接觸，油氣很難通過致密的砂礫巖體進(jìn)入埕南斷層，油氣輸導(dǎo)能力較弱。

2、鼻狀構(gòu)造是油氣運(yùn)移的重要指向

從砂礫巖體的發(fā)育情況來看，車西北帶鼻狀構(gòu)造部位扇體規(guī)模較大，且多為繼承性構(gòu)造，儲層發(fā)育，有利于形成規(guī)模油藏。鼻狀構(gòu)造上的砂體自陡坡帶向洼陷帶延伸，為油氣的運(yùn)聚奠定了良好的基礎(chǔ)，油氣可沿鼻狀構(gòu)造軸部的脊線向上進(jìn)行徑向運(yùn)聚，也可從鼻狀構(gòu)造的兩翼向鼻狀構(gòu)造的軸部進(jìn)行側(cè)向運(yùn)聚，在鼻狀構(gòu)造高部位形成的圈閉中聚集成藏[1]。目前在鼻狀構(gòu)造高部位完鉆的井多見到良好的油氣顯示。如車78在沙三上鉆遇油層4層19.4m，試油，獲日產(chǎn)9.47t工業(yè)油流，車60東營組解釋含油水層28.5m/3層；大80井沙一段，試油獲日產(chǎn)16.6t 。

3、 反傾構(gòu)造是油氣富集的關(guān)鍵

因中淺層油藏均為“它源型”油藏，成藏動力相對較弱，所以良好的構(gòu)造背景是油氣富集的關(guān)鍵。埕南斷層下降盤是車西北帶主要含油條帶，油氣沿埕南斷層向上運(yùn)移，具有反傾構(gòu)造特征的圈閉易于油氣聚集。從目前鉆探的情況來看，車西北帶中淺層見產(chǎn)能的區(qū)塊，如車78沙三上近岸水下扇、大80沙一段近岸水下扇、和大72火成巖、均具有反傾構(gòu)造特征。如不具備反傾構(gòu)造特征，則聚油能力相對較差，如緊鄰大80區(qū)塊西部的大803井、，雖然與大80具有相似的成藏背景，但反傾構(gòu)造特征不明顯，僅鉆遇了一些油氣顯示，未能成藏，其北部的大803側(cè)井，地層坡度更陡，錄井顯示結(jié)果也更差。

（二）成藏模式

根據(jù)油氣疏導(dǎo)路徑和油氣藏的組合模式，總結(jié)出該區(qū)兩種成藏模式，即“y”型成藏模式和“T”型成藏模式?！皔”型成藏模式主要發(fā)育在埕南斷層下降盤的近岸水下扇體中，油氣沿著埕南斷層向上運(yùn)移，在合適的扇體中聚集成藏。目前已發(fā)現(xiàn)的該類油藏一般具有反傾構(gòu)造特征。由于埕南斷層下降盤扇體發(fā)育，各層系均可成藏。“T”型成藏模式一般發(fā)育在洼陷內(nèi)，洼陷內(nèi)部發(fā)育油源斷層，斷層與油源溝通后，油氣向上運(yùn)移，然后橫向注入斷層兩邊儲層，成藏層系一般為沙二、沙三上儲層相對發(fā)育層系。

（三）油氣藏類型與分布特征

從目前已發(fā)現(xiàn)的油藏來看，車西北帶中淺層主要發(fā)育有三種油藏類型，即構(gòu)造巖性油藏、地層油藏和巖性油藏。構(gòu)造巖性油藏主要發(fā)育在埕南斷層下降盤的近岸水下扇扇體中，一般成藏扇體沿埕南斷層走向具有鼻狀構(gòu)造特征，垂直于斷層走向具有反傾構(gòu)造特征，成藏部位一般巖性較細(xì)，儲層物性較好，油氣成藏受構(gòu)造背景與儲層物性雙重因素控制。地層油藏一般在不整合面以下成藏，地層埋藏較淺，油性一般較稠。巖性油氣藏主要發(fā)育在近岸水下扇前端的滑塌濁積扇中，扇體經(jīng)遠(yuǎn)距離搬運(yùn)，儲層物性較好，易獲高產(chǎn)。

三、結(jié)論

（一）中淺層本身不具有生油能力，油氣主要來自下部烴源巖，疏導(dǎo)體系的暢通是中淺層油氣成藏的基礎(chǔ)。不同位置的斷層疏導(dǎo)方式存在差異，洼陷內(nèi)部的油源斷層可直接溝通儲層與油源，疏導(dǎo)能力較好，埕南斷層的與烴源巖被下降盤的扇體阻隔，疏導(dǎo)能力取決于下降盤扇體的規(guī)模，扇體規(guī)模小，埕南斷層疏導(dǎo)能力較好，反之則較差。

（二）中淺層油藏成藏動力相對較弱，油氣成藏需要有良好的構(gòu)造背景。鼻狀構(gòu)造和反傾構(gòu)造有利于油氣聚集，是成藏的有利場所。

（三）根據(jù)油氣疏導(dǎo)路徑和油氣藏的組合方式差異，該區(qū)中淺層發(fā)育兩種成藏模式：埕南斷層下降盤發(fā)育“y”型成藏模式，洼陷內(nèi)部發(fā)育“T”型成藏模式。

（四）該區(qū)主要發(fā)育三種類型油藏：即構(gòu)造巖性油藏、地層油藏和巖性油藏。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王來斌，徐懷民，張本琪.車鎮(zhèn)凹陷鼻狀構(gòu)造與油氣富集關(guān)系 [J].西安石油學(xué)院學(xué)報，2003，18（6）：1-4.

[2] 王蛟，陳世悅，姜在興，等.勝利油田沙河街組二、三段沉積相[J].沉積與特提斯地質(zhì)，2005，25（3）：80–86.

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