楊紅斌

摘要：本文從二個案例中說明了電梯保養(yǎng)的重要性，同時結(jié)合實際經(jīng)驗，對電梯保養(yǎng)的潤滑和檢查二個方面提出了切實有用的處置方法。

關(guān)鍵詞：電梯保養(yǎng)；潤滑；檢查；處置方法

為了提高電梯運行質(zhì)量，保養(yǎng)工作很重要。做好日常保養(yǎng)工作，不僅可以提高電梯運行的安全性能，同時也可以減少電梯的運行故障和延長電梯的運行壽命?！短胤N設(shè)備安全法》和國家質(zhì)檢總局頒布的相應(yīng)安全技術(shù)規(guī)范中都提出，電梯保養(yǎng)工作包括清潔、潤滑、調(diào)整、檢查。為保證電梯的安全運行，清潔、潤滑、調(diào)整、檢查中每項工作都很重要，缺一不可。

此文僅在潤滑和檢查兩個方面，提出一點認(rèn)識和感想。從目前的電梯維修保養(yǎng)單位所做的保養(yǎng)工作深度和廣度的情況看，不僅要按常規(guī)的保養(yǎng)程序進行保養(yǎng)，同時可能也必須把保養(yǎng)程序的每一過程做得更細(xì)，才能保證電梯安全運行。

1.有關(guān)潤滑方面的問題

有一個工廠里的一臺載貨電梯，曳引比為2：1，在新梯安裝使用后大約三個月后，發(fā)現(xiàn)對重側(cè)的反繩輪的軸承有異響。經(jīng)過和業(yè)主協(xié)商后，由業(yè)主出錢購買一個新的同規(guī)格軸承，更換后電梯正常使用。但是，又用了約三個月，又發(fā)生了同樣故障，軸承在電梯運行時有異響。此時，業(yè)主再也不愿意出錢購買軸承了。

那么，是否電梯制造單位配置的軸承以及之后更換的軸承本身質(zhì)量有問題呢？經(jīng)檢查分析后，答案是否定的。

造成兩只軸承在運行之后不久就在電梯運行時有異響的事故，均是潤滑的問題。原因是，電梯制造單位在裝配這只軸承時，軸承里面未加潤滑脂。而保養(yǎng)單位的保養(yǎng)人員在拆卸原軸承時看到軸承內(nèi)沒有潤滑脂，在更換軸承時軸承內(nèi)也未加潤滑脂。

當(dāng)然，這起事故電梯制造單位有一定的責(zé)任，軸承里面未加潤滑脂。但同樣也反映出保養(yǎng)人員對機械部件的潤滑知識的缺乏。

2.有關(guān)檢查方面的問題

有一個工廠里的一臺載貨電梯，由于曳引鋼絲繩在對重側(cè)的反繩輪處脫出繩槽，鋼絲繩繞在對重側(cè)反繩輪和對重架墻板的中間，拉斷反繩輪軸固定板上的螺栓后重架墻板嚴(yán)重變形，造成反繩輪軸脫離對重架后轎廂、對重墜落且反繩輪被鋼絲繩往上拉而墜落在轎廂頂上。

此臺載貨電梯的基本情況：額定載重量為2000kg、梯速為0.5m/s、曳引比為2：1，固定在墻板上的反繩輪軸兩側(cè)都在固定板上各有兩個M8的螺栓固定，在反繩輪的兩側(cè)各裝有一根φ12圓鋼的擋繩桿。

在這個案例中，保養(yǎng)單位的保養(yǎng)人員在保養(yǎng)中，至少存在缺少檢查這個環(huán)節(jié)。當(dāng)然就更談不上調(diào)整環(huán)節(jié)了。

在上述案例中，如果說保養(yǎng)人員在保養(yǎng)過程中，適時檢查一下每根鋼絲繩的張力偏差并調(diào)整曳引鋼絲繩的張力偏差，或者運行環(huán)境有較大的異物存在時及時清除掉，就不會發(fā)生這起事故了。但是，能造成這樣的事故，如果是曳引鋼絲繩本身的原因，不要說曳引鋼絲繩的張力偏差嚴(yán)重地超出GB 50310《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)中“曳引鋼絲繩的張力偏差不超過5%”的要求，就是在發(fā)生事故之前，直接用肉眼也已經(jīng)能看出各曳引鋼絲繩的松緊程度有問題，即曳引鋼絲繩之間的張力偏差嚴(yán)重不足。

由此可見，無論是曳引鋼絲繩本身還是運行環(huán)境有較大的異物的原因，造成本案的事故，均是檢查工作未做到位。由此可見檢查工作在保養(yǎng)工作過程中的重要性。只有在檢查時發(fā)現(xiàn)問題，才能適時、適度地進行電梯保養(yǎng)工作的調(diào)整、清潔等過程。

3.保養(yǎng)工作的另一個問題，是檢查電梯的運行狀況，以及發(fā)現(xiàn)事故隱患時，如何處置，也同樣顯得重要，是我們每個進行保養(yǎng)單位和個人值得思考的問題。以下舉例的處置方法，僅供參考。

3.1制動器預(yù)緊力的檢查

眾所周知，電梯在平層停梯后，是靠制動器的作用而保持電梯的靜止不動。如果說制動器預(yù)緊力太小，則肯定會發(fā)生電梯的安全事故。

制動器檢查，根據(jù)GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的中的“12.4.2.1 當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)”以及附錄D2 d的“載有125%額定重量的轎廂以額定速度下行，并切斷電動機和制動器供電的情況下，進行試驗”進行。

但在日常保養(yǎng)工作中，如果用此方法進行試驗，則很費人力和物力。是否有其他的替代方法來解決這個試驗方法呢？根據(jù)筆者經(jīng)驗，提出下面的一個試驗方法，供大家參考。

把電梯停在最高層，到機房內(nèi)將主電梯開關(guān)關(guān)掉后，在不打開制動器的情況下，用盤車手輪盤動轎廂（為保安全，兩個方向都試一下），如果說盤不動，則說明制動器的預(yù)緊力是足夠的，否則可能就是有問題的。

當(dāng)然，制動器檢查，還需要檢查電梯運行時制動器是否能完全打開。

3.2在用電梯曳引鋼絲繩上油污過多的處置方法

當(dāng)主鋼絲繩上油污太多時，會降低曳引輪與鋼絲繩的摩擦系數(shù)，導(dǎo)致鋼絲繩打滑，同時油污覆蓋了鋼絲繩，不易發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否存在隱患如斷絲、斷股，且現(xiàn)在一般電梯的平層位置的標(biāo)識均標(biāo)在主鋼絲繩上，而主鋼絲繩上油污太多時繩上的標(biāo)識看不見，同樣會給電梯困人救援時帶來不便。

目前，曳引鋼絲繩上油污過多時的一般處置方法是：用煤油或柴油清洗，同時我們也知道絕對不能用汽油清洗（主要考慮清洗時用汽油易發(fā)生火災(zāi)，而汽油著火后也很難滅火）。

用煤油或柴油清洗曳引鋼絲繩上油污，這種處置方法應(yīng)該說是一個可行的處置方案。但是，用這種處置方法存在以下一些不盡人意的地方：

（1）如曳引鋼絲繩上的油污很難清洗，需要清洗的時間較長才能清洗干凈，而清洗過程中的煤油或柴油的廢油很多，會流到轎頂，廢油還可能流入轎廂內(nèi)和井道內(nèi)，導(dǎo)致給清洗曳引鋼絲繩之后廢油的處理帶來不便以及增加乘客乘梯的不舒適度（油味的殘留）。

（2）用煤油或柴油清洗曳引鋼絲繩上的油污，還有可能破壞曳引鋼絲繩的繩芯，同時無論是用煤油還是柴油清洗曳引鋼絲繩均存在一定量的水分，也有可能加速曳引鋼絲繩生銹。

曳引鋼絲繩上油污過多時是一定要處置的，但處置時不能用汽油清洗，而用煤油或柴油清洗又存在著上述的缺陷，是否有更好的辦法呢？應(yīng)該說是有的。在這里，我們提供一個處置方法，供大家參考。

首先，在轎頂上鋪上一層諸如報紙之類的保護層；然后，在機房內(nèi)用鋼絲刷來清理最近的一段曳引鋼絲繩（注意：刷鋼絲繩油污時電梯必須保持靜止），等這一段鋼絲繩刷好后，再點動轎廂刷另一段鋼絲繩，直到刷完全部需要清除的曳引鋼絲繩上的所有油污。等曳引鋼絲繩上的油污清理完畢后，到轎頂將事先鋪在上面的報紙收拾干凈。用這樣的方法能較快地完成清理曳引鋼絲繩上油污的工作，同時還能加快清理曳引鋼絲繩油污后的諸如轎頂、底坑的清掃工作（用鋼刷刷下的油污比較干燥，且大部分的油污在收拾報紙時已清理掉，易清掃），也不會在轎廂內(nèi)留有廢油的氣味。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB 50310《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

[2]GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》

[3]TSG T5001-2009《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》

注：本論文受浙江省電梯產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟科技專項資金支持。