吳杰

摘 要：濟(jì)南公務(wù)機(jī)械段橋隧車間主要承擔(dān)濟(jì)南局境內(nèi)的橋梁隧道的大修工作，所遇到的主要災(zāi)害是就是在汛期的洪水，如黃河上的鐵路橋梁，京杭運(yùn)河上的鐵路橋梁，所以只要在汛期有相應(yīng)地區(qū)的橋梁施工工作，做好汛期防洪就是我段我車間工作的重中之重。為確保汛期行車安全，本文就濟(jì)南局濟(jì)南公務(wù)機(jī)械段的常見(jiàn)災(zāi)害進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：橋隧車間；鐵路橋梁；汛期防洪

1 明確防洪責(zé)任人

1、項(xiàng)目部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，排定汛期干部值班表。

2、嚴(yán)格執(zhí)行施工隊(duì)值班制度，值班人員必須堅(jiān)守崗位，隨時(shí)參加防洪搶險(xiǎn)。

3、組建好防洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍，要做好隨時(shí)參加水害搶險(xiǎn)的準(zhǔn)備，遇有水害，堅(jiān)決服從局、段防洪指揮部（辦公室）的調(diào)動(dòng)，積極參加抗洪搶險(xiǎn)。

2 做好橋梁施工的防洪工作

1、召開(kāi)防洪工作專門會(huì)議，研究落實(shí)防洪搶險(xiǎn)措施，備齊、備足防洪物質(zhì)材料、機(jī)具等備品。

2、汛前，對(duì)各工點(diǎn)進(jìn)行全面的防洪檢查，加強(qiáng)對(duì)路、民工防洪知識(shí)教育，組建防洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍，制定嚴(yán)密的安全渡訊措施，與設(shè)備維修單位（徐州工務(wù)段）聯(lián)合進(jìn)行重點(diǎn)檢查，簽定安全協(xié)議，明確各處責(zé)任并抓好落實(shí)。

3、做好天氣預(yù)報(bào)、雨情和水情的收聽(tīng)、監(jiān)測(cè)工作。要確保天氣預(yù)報(bào)接收機(jī)性能良好，施工現(xiàn)場(chǎng)要隨時(shí)接聽(tīng)、掌握、記錄天氣預(yù)報(bào)。大隊(duì)和項(xiàng)目部要主動(dòng)并派人與當(dāng)?shù)厮头姥床块T聯(lián)系，掌握水利和防汛部門開(kāi)閘泄洪情況，及時(shí)掌握汛情、險(xiǎn)情。

4、橋梁大修的機(jī)具、材料的存放堆碼應(yīng)符合規(guī)定，防止被洪水沖走又要不影響泄洪，確保施工期間的河道暢通；鋼塔架、枕木垛要采取加固措施，具備防大洪能力，同時(shí)要夯實(shí)地基，防止下沉；專人監(jiān)測(cè)、記錄水位；關(guān)鍵處所要派專人看守；板房及料庫(kù)要設(shè)在地勢(shì)較高處，排水通暢，防止被淹。

5、對(duì)不能保證行車和施工安全的施工一律停工，并做好停工后的安全監(jiān)護(hù)。

6、施工期間項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)必須值班，堅(jiān)守崗位，每日作業(yè)前要對(duì)當(dāng)日防洪重點(diǎn)地段、關(guān)鍵處所提出預(yù)案，并實(shí)行雙人雙崗巡查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，迅速及時(shí)處理。

7、慢行、巡守人員要增加巡查次數(shù)，強(qiáng)化雨前、雨中、雨后檢查，凡檢查發(fā)現(xiàn)危及行車安全的水害，要立即辦理慢行或封鎖手續(xù)，對(duì)水害情況要立即報(bào)告隊(duì)調(diào)度，并于半小時(shí)內(nèi)將簡(jiǎn)要信息報(bào)段和路局，一個(gè)小時(shí)內(nèi)報(bào)告詳細(xì)情況，任何單位和個(gè)人均不得拖延。

8、在防洪搶險(xiǎn)過(guò)程中，一定要確保搶險(xiǎn)人員的人身安全。

3 險(xiǎn)情發(fā)生后的施工順序及人員分工

1、及時(shí)與車站聯(lián)系，辦理相關(guān)手續(xù)，并及時(shí)與段調(diào)度、徐州工務(wù)段及濟(jì)南路局防洪防汛辦聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)作，請(qǐng)求支持配合。

2、圍堰搶險(xiǎn)小組先用片石、杉木桿、木板、草袋等物品搶修圍堰、及時(shí)對(duì)支點(diǎn)及路基沖刷處進(jìn)行堆筑防護(hù)。

3、行車鋼支墩要及時(shí)回填碎石或夯填土方，如來(lái)不及夯填土方，可以先回填片石，確保行車支點(diǎn)的穩(wěn)定。

4、技術(shù)人員及時(shí)的對(duì)行車支點(diǎn)的狀態(tài)，每10分鐘測(cè)量一次，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)。

5、清障小組先把橋下設(shè)備及料具及時(shí)撤出橋頭以外安全處，隨后用鉤耙及時(shí)清理鋼支墩上游停留的漂浮物。

6、搶險(xiǎn)小組成員由組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，號(hào)令統(tǒng)一，備料、運(yùn)料應(yīng)及時(shí)供應(yīng)到位。

7、做好信息暢通工作，及時(shí)把現(xiàn)場(chǎng)的險(xiǎn)情反饋有關(guān)部門，請(qǐng)求配合支持。

4 防洪預(yù)案

4.1 線路防洪預(yù)案

列車限速（或慢行）：

在汛期冒雨或雨后檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備出現(xiàn)下列6種情況之一，需對(duì)運(yùn)行列車實(shí)施限速。

A、路堤邊坡沿坡面溜塌滑坡，但未侵入到道碴坡腳（不包括路基垂直高度6米及以上；路肩整體垂直錯(cuò)落或坍塌，垂直深度達(dá)到1米及以上）；

B、路基下沉：均勻下沉量達(dá)到30—50毫米（含）地段；不均勻下沉量達(dá)到8—30毫米地段；

C、水淹道床；

D、兩線間局部出現(xiàn)陷坑、路基邊坡沖洞，波及到道床石碴坡腳或洞深或洞口淌渾水（不包括暗洞）；

E、積水浸泡路堤，路堤土質(zhì)松軟；

F、現(xiàn)場(chǎng)人員認(rèn)為需要限速的水害處所；

車速規(guī)定。一般限制速度在5km/h—60km/h之間擇取，由現(xiàn)場(chǎng)人員根據(jù)具體情況確定后直接向行車部門辦理。

封鎖線路：

（1）在汛期，發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備出現(xiàn)下列11種情況之一，需對(duì)線路實(shí)施封鎖。

A、水漫道床，情況不明；

B、洪水沖空道床；

C、泥石雜物堵塞下行線涵洞口或埋線路或侵入限界；

D、路堤邊坡溜塌滑坡侵入道床；或路肩整體垂直錯(cuò)落、坍塌；

E、垂直深度達(dá)1米及以上；

F、由各種原因引起線路軌枕懸空；

G、路基下沉；均勻下沉量超過(guò)50毫米地段，軌枕出現(xiàn)吊板；不均勻下沉量超過(guò)30毫米地段；

H、路基塌陷、沖洞，引起軌道幾何尺寸嚴(yán)重不良；或出現(xiàn)暗洞；

I、路塹邊坡即將滑落；

J、倒樹侵限；

K、現(xiàn)場(chǎng)人員認(rèn)為需要封鎖的水害處所；

（2）封鎖線路的規(guī)定。凡發(fā)現(xiàn)封鎖線路水害，現(xiàn)場(chǎng)必須先判斷列車是否來(lái)臨，若有列車到來(lái)，應(yīng)立即設(shè)好安全防護(hù)，同時(shí)攔車，并迅速通知段調(diào)度和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

4.2 路基水害或險(xiǎn)情的基本搶修方案

1、路堤邊坡沖洞。

方案一：對(duì)一般小沖洞，派專人監(jiān)視看守，觀察線路幾何尺寸變化情況，找出基床或路肩處有無(wú)積水、下滲或塌陷之處，及時(shí)挖開(kāi)下滲、塌陷和邊坡小洞，用三七灰土或堆碼草袋填堵。

方案二：出現(xiàn)較大沖洞，基床面或路肩處必然發(fā)生陷坑，道碴塌落，軌枕局部懸空。采取的辦法，打木樁、堆碼草袋、卸山皮土加固路基，對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)碴抬道。

2、路堤邊坡嚴(yán)重溜坍（間距1—1.5米，梅花形布置），特別是高路堤區(qū)段。樁間用草袋或編織袋裝土堆碼。打樁的目的，是阻止草袋、編織袋下滑，起固定作用。

3、路基裂縫。

下雨停止后，開(kāi)挖路基裂縫，回填夯實(shí)。

4、水淹道床鋼軌。

方案：找出地表積水原因，切斷水流，暢通排水，盡快將水排出。

4.3 制定臨時(shí)鋼支墩及臨時(shí)路基梁支點(diǎn)搶修預(yù)案

1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)臨時(shí)鋼支墩基礎(chǔ)受到洪水沖刷時(shí)，及時(shí)堆筑草袋圍堰進(jìn)行堵水防護(hù)，并向基礎(chǔ)內(nèi)拋填碎石和片石。

2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工便梁支點(diǎn)處存有積水時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行疏通，盡快將水引出。

3、當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工便梁一端兩支點(diǎn)不斷同時(shí)下沉且不足2厘米時(shí)，及時(shí)向附近車站和段調(diào)度匯報(bào)，并要臨時(shí)封鎖點(diǎn)，頂起路基梁，在支點(diǎn)處加墊硬木板或橡膠板。

4、當(dāng)發(fā)現(xiàn)路基梁一端兩支點(diǎn)不同時(shí)下沉，且下沉量逐漸增大時(shí)，應(yīng)立即攔停列車，及時(shí)向附近車站和段調(diào)度匯報(bào)，并立即封鎖線路，頂起路基梁在支點(diǎn)處換填碎石、枕木加墊硬木板或橡膠板，整修線路軌距、水平、方向，確認(rèn)線路各部尺寸良好后開(kāi)通線路。

5 小結(jié)

嚴(yán)格執(zhí)行行政主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，立足于來(lái)大水、防大訊、抗重災(zāi)，提前做好防洪準(zhǔn)備工作；從嚴(yán)務(wù)實(shí)，深入落實(shí)“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”，密切關(guān)注情況變化，保持聯(lián)絡(luò)暢通，同時(shí)做好防洪及其他災(zāi)害的預(yù)案，明確責(zé)任、周密部署，爭(zhēng)取將大災(zāi)化小、小災(zāi)化無(wú)，確保行車安全、施工安全以及人身安全，以客車安全為重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量，完善安全管理，主動(dòng)防范，杜絕水害責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。

參考文獻(xiàn)

[1] 宋陽(yáng)，段飛龍. 公路工程施工中環(huán)保工作探討[J]. 科技致富向?qū)? 2011（05）

[2] 李廣，冀超華. 山區(qū)公路工程地質(zhì)災(zāi)害與防治措施[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2010（23）

[3] 劉瑞華，馮炎基，祝功武. 廣東公路地質(zhì)災(zāi)害的特點(diǎn)及防治對(duì)策[J]. 熱帶地理. 1999（03）

[4] 張新，劉乾坤，王萌. 淺談崩塌和巖堆地區(qū)公路路基施工[J]. 科技風(fēng). 2010（09）

[5] 李凌云. 鹽漬土和鹽漬土地區(qū)的公路施工[J]. 青?？萍? 2010（01）