仲　杰，王志遠(yuǎn)，王　玲

(龍口港集團(tuán)有限公司，山東　龍口　265700)

基于信息技術(shù)的港口物流鏈管理模式研究

仲杰，王志遠(yuǎn)，王玲

(龍口港集團(tuán)有限公司，山東龍口265700)

【摘要】以促進(jìn)港口物流鏈和信息技術(shù)整合和信息資源共享為出發(fā)點(diǎn)，通過對(duì)物流鏈信息技術(shù)發(fā)展需求分析，并針對(duì)港口物流鏈信息服務(wù)中存在的問題，提出了港口物流鏈信息技術(shù)設(shè)計(jì)方案及實(shí)施建議。

【關(guān)鍵詞】港口物流鏈；信息技術(shù)；B/S基礎(chǔ)框架；RFID技術(shù)

1　引言

隨著物流業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展，港口也正進(jìn)行著一個(gè)由成本理念到利潤(rùn)理念再到綜合物流服務(wù)理念發(fā)展的過程。港口做為物流供應(yīng)鏈重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)其上下游物流活動(dòng)有較強(qiáng)影響力。

港口作為貨流、信息流、資金流的匯集地，信息技術(shù)在物流信息平臺(tái)搭建、貨運(yùn)管理系統(tǒng)建設(shè)等方面的應(yīng)用也得到長(zhǎng)足發(fā)展，但是作為物流鏈節(jié)點(diǎn)，港口在內(nèi)部生產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)決策分析、以及內(nèi)外部協(xié)同管理等環(huán)節(jié)，因物流鏈上各節(jié)點(diǎn)缺乏合理分工，服務(wù)水平不一，信息系統(tǒng)暴露出一些不足和問題,不能適應(yīng)港口參與競(jìng)爭(zhēng)和持續(xù)發(fā)展的需要，已成為綜合物流體系建設(shè)的瓶頸。

2　港口物流鏈信息技術(shù)發(fā)展的必要性

全球化、信息化和多功能化已成為現(xiàn)代物流追求的目標(biāo)，更是港口物流企業(yè)追求的目標(biāo)，這一切使得港口物流信息化發(fā)展成為必然。

（1）物流鏈的發(fā)展趨于國際化。港口作為交通樞紐，成為國家與國家之間聯(lián)系的紐帶，港口物流在全球經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境下,也必須實(shí)現(xiàn)全球化。

（2）物流信息化成為必然。良好的信息系統(tǒng)能為客戶提供及時(shí)的信息服務(wù)，幫助企業(yè)了解客戶需求，贏得客戶的信賴和忠誠。港口物流的快速發(fā)展需要依托于現(xiàn)代信息技術(shù),建立功能完善的港口物流信息系統(tǒng)，提升港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）信息技術(shù)的發(fā)展使得現(xiàn)代物流發(fā)展到集約化階段，港口物流不再是單單提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展貨物信息跟蹤查詢、配貨和配送之外的其他增值服務(wù)。港口物流企業(yè)能否提供全面、高效的綜合服務(wù)，成為衡量港口是否具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素之一。

3　港口物流信息化發(fā)展存在的問題

伴隨著港口物流業(yè)的迅速發(fā)展，港口的物流信息化建設(shè)也取得了顯著的進(jìn)步。港口物流信息化技術(shù)更加突出實(shí)現(xiàn)港口物流的 “一站式”服務(wù)功能，主要包括網(wǎng)上報(bào)關(guān)、電子通關(guān)、網(wǎng)上支付、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、貨物信息跟蹤查詢、生產(chǎn)作業(yè)、庫存管理等。

雖然港口物流鏈信息技術(shù)取得了快速發(fā)展，但當(dāng)前還存在一些問題,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱,軟件應(yīng)用落后于硬件實(shí)施。大多數(shù)港口物流建設(shè)缺乏科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)化，基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，一些港口的集裝箱化還處于初級(jí)階段，集疏運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)不能充分適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，軟件應(yīng)用得很成熟的港口更少，軟件應(yīng)用落后于硬件設(shè)施，還沒有形成一定規(guī)模的信息化港口。

（2）信息處理處于分散狀態(tài)，共享環(huán)境沒有形成。港口物流鏈中的各個(gè)企業(yè)在信息化方面做了很大的努力，信息化建設(shè)取得了一定的進(jìn)步，但都是分散進(jìn)行的，并沒有滿足物流一體化管理的需求，沒有進(jìn)行系統(tǒng)的整合和集成，使信息處理處于分散狀態(tài)，對(duì)物流系統(tǒng)形成與發(fā)展具有重要作用的信息無法實(shí)現(xiàn)共享，尚不能滿足當(dāng)前一體化管理與運(yùn)作需求。

（3）信息化應(yīng)用發(fā)展不平衡。港口物流各企業(yè)的信息化應(yīng)用的總體發(fā)展不平衡，制約了整體效能的進(jìn)一步提高，從而也制約了信息化應(yīng)用發(fā)揮良好的預(yù)期效果。目前，只有少數(shù)幾個(gè)比較先進(jìn)的港口實(shí)現(xiàn)了港口物流的信息綜合服務(wù)功能,如天津港、上海港和青島港，我國大部分港口的信息綜合服務(wù)功能還處于摸索階段。

（4）信息服務(wù)功能和服務(wù)范圍集成度不夠，存在信息流相互交錯(cuò)、傳遞環(huán)節(jié)多和信息滯后等問題。

4　港口物流鏈信息化管理技術(shù)設(shè)計(jì)

建立多功能的港口物流綜合信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)、港口間的物流信息共享,消除信息孤島是港口物流鏈管理的必然趨勢(shì)。港口物流綜合信息系統(tǒng)要重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上報(bào)關(guān)到電子通關(guān),實(shí)現(xiàn)“一站式”的信息化服務(wù),通過互聯(lián)網(wǎng)和港口物流信息平臺(tái)、電子物流交易市場(chǎng)等,自動(dòng)完成與港口物流相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)以及港口物流涉及的其他業(yè)務(wù)。

1）港口物流鏈信息流分析

港口物流鏈信息服務(wù)對(duì)象主要是貨主、碼頭、代理公司、政府監(jiān)管部門、鐵路、公路及各種形式的第三方物流企業(yè)，其目的是為了促進(jìn)物流鏈相關(guān)方更好的開展物流協(xié)同管理業(yè)務(wù)。通過信息化建設(shè)實(shí)現(xiàn)以港口為核心的現(xiàn)代物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)信息的共享利用，為港口物流運(yùn)輸鏈上各環(huán)節(jié)之間構(gòu)筑起一套完善的物流網(wǎng)絡(luò)。通過搭建一個(gè)服務(wù)于港口物流信息資源整合和互動(dòng)模式的交互平臺(tái)，提升港口間、港口與鐵路公。路運(yùn)輸企業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)作，滿足港口物流客戶跨地域、跨行業(yè)、跨部門的物流應(yīng)用需求，進(jìn)而促進(jìn)和加快港口一體化、港口物流鏈互補(bǔ)和聯(lián)盟發(fā)展，提升港口物流鏈的整體效率和服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

2）信息化綜合服務(wù)系統(tǒng)主要功能及技術(shù)設(shè)計(jì)

信息化綜合服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)以港口生產(chǎn)服務(wù)為中心，利用無線局域網(wǎng)技術(shù)、RFID技術(shù)、數(shù)據(jù)庫抽取技術(shù)等，將海關(guān)、港口、集疏運(yùn)企業(yè)、代理公司聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)物流“一站式’服務(wù)管理系統(tǒng)。覆蓋港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的所有環(huán)節(jié)，主要包括：廣域網(wǎng)絡(luò)(外部業(yè)務(wù)辦理)、生產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)分析、決策等系統(tǒng)。（如圖1）

圖1　網(wǎng)絡(luò)框架

（1）廣域網(wǎng)絡(luò)（外部業(yè)務(wù)辦理子系統(tǒng)），可采用B/S基礎(chǔ)框架，Java，Jsp進(jìn)行編程，在港口公網(wǎng)IP上做端口映射，海關(guān)、集疏運(yùn)企業(yè)、代理公司以網(wǎng)頁的形式進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，可以實(shí)現(xiàn)海關(guān)出口報(bào)關(guān)、海關(guān)貨物放行、代理公司提貨申報(bào)、集疏運(yùn)企業(yè)提貨車輛安排、車隊(duì)過磅信 息查詢等功能。

（2）生產(chǎn)管理系統(tǒng)，可采用技術(shù)層的C/S基礎(chǔ)框架技術(shù)實(shí)現(xiàn)。采用PowerBuilder編程，RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳遞，實(shí)現(xiàn)了港口船舶申報(bào)、船舶調(diào)度、港口圖形化、裝卸作業(yè)、庫場(chǎng)進(jìn)出、RFID過磅、無線理貨、計(jì)費(fèi)結(jié)算、統(tǒng)計(jì)分析、綜合查詢等（圖2）。

圖2　生產(chǎn)管理系統(tǒng)框架

（3）數(shù)據(jù)分析、決策系統(tǒng)，可采用J2ee技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、軟構(gòu)件Web Service等技術(shù)，通過數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)抽取數(shù)據(jù)，生成生產(chǎn)成本分析、收入分析、效率分析、工資分析、經(jīng)營(yíng)決策分析等。實(shí)現(xiàn)了港口和海關(guān)、代理公司、集疏運(yùn)企業(yè)間的信息共享、協(xié)同工作（圖3）。

圖3　數(shù)據(jù)抽取示意圖

5　結(jié)束語

信息化綜合服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)港口物流服務(wù)管理模式的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)海關(guān)、港口、代理公司、集疏運(yùn)企業(yè)間的信息共享、協(xié)同工作及決策支持?；谛畔⒓夹g(shù)的港口物流管理模式開發(fā)運(yùn)用為物流鏈管理邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，項(xiàng)目的實(shí)施可使人力成本大幅度下降，生產(chǎn)效率得到有效提高；信息實(shí)現(xiàn)共享，對(duì)港口物流鏈的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

【參考文獻(xiàn)】

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