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      物流業(yè)對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)力研究

      2014-05-09 07:30:08王雪瑞內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)內(nèi)蒙古呼和浩特010070
      物流科技 2014年2期
      關(guān)鍵詞:生產(chǎn)性增量貢獻(xiàn)率

      王雪瑞(內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué),內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070)

      生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指在國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中主要為滿足中間需求,而向其它生產(chǎn)性企業(yè)或組織的生產(chǎn)活動(dòng)提供生產(chǎn)性服務(wù)的一類國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。具體包括交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè),信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè),批發(fā)和零售貿(mào)易業(yè),金融保險(xiǎn)業(yè),租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)等五個(gè)產(chǎn)業(yè)[1]。

      在西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)業(yè)中,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)最大的一部分。據(jù)統(tǒng)計(jì),OECD國家生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的增加值,占GDP的比重已超過了30%。另外,在多數(shù)西方發(fā)達(dá)國家,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的中間投入率逐年升高,其增長速度明顯快于其它實(shí)物投資。

      近年來,我國政府以各種形式在不斷支持和推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的研究和發(fā)展①,體現(xiàn)了國家對(duì)這一行業(yè)的重視和期盼。作為這一產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè),也在國家的大力推動(dòng)中得到了長足的發(fā)展。

      1 物流業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的關(guān)系

      在投入產(chǎn)出理論中,需求分為中間需求和最終需求。其生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)區(qū)別在于,它主要是充當(dāng)生產(chǎn)的媒介,只是為生產(chǎn)最終消費(fèi)的其它產(chǎn)業(yè)提供中間投入,而不直接生產(chǎn)性最終消費(fèi)的服務(wù)。

      根據(jù)2002年的《投入產(chǎn)出表》計(jì)算得出的各產(chǎn)業(yè)中間需求率(如表1所示)可以看出,交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)達(dá)到74.87%,說明物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)超過50%的功能是向其他生產(chǎn)性企業(yè)或組織的生產(chǎn)活動(dòng)提供生產(chǎn)性服務(wù)。也就是說,物流業(yè)符合生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的本質(zhì),是新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。

      2 物流業(yè)的貢獻(xiàn)率

      按照中國統(tǒng)計(jì)出版社出版的《中國統(tǒng)計(jì)摘要2010》中對(duì)三次產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率計(jì)算的說明,類推物流業(yè)的全經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率和對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)率的計(jì)算公式如下:

      物流業(yè)的全經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率=物流業(yè)的增量/國民生產(chǎn)總值(GDP)的增量;

      物流業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)率=物流業(yè)的增量/生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的增量。

      鑒于統(tǒng)計(jì)年鑒提供的統(tǒng)計(jì)量限制,本文所用的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的增量即生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值,由表1中中間投入率大于等于50%的產(chǎn)業(yè)增加值求和得出。物流業(yè)的增量由交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)的增加值求和得出。

      由此計(jì)算出的2002年至2011年物流業(yè)的全經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率如表2所示。

      表1 各產(chǎn)業(yè)中間需求率

      表2 物流業(yè)的全經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)率

      由表2可以看出,近十年我國物流業(yè)對(duì)于全經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率和對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)率都呈逐年下降趨勢(shì)。2011年,物流業(yè)對(duì)于全經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率比2002年下降了25.52%,對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)率下降了28.39%。

      3 物流業(yè)貢獻(xiàn)率的影響

      我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)面臨著諸多問題。我國工業(yè)發(fā)展水平要高于服務(wù)業(yè),盡管近些年我國服務(wù)業(yè)的發(fā)展迅速,但生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展速度仍然緩慢,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)滯后于制造業(yè)的發(fā)展水平,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下等經(jīng)濟(jì)問題[2]。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),不僅制約了制造業(yè)的發(fā)展,還制約著整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。不難看出,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)力提高的關(guān)鍵。而生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展,需要借助產(chǎn)業(yè)內(nèi)各細(xì)分產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。表2中的數(shù)據(jù)顯示,我國物流業(yè)目前的發(fā)展速度遠(yuǎn)低于本就不算太快的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展速度。這直接制約了我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,進(jìn)而影響我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升,最終將會(huì)影響我國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

      生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)有利于推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)增長的融合、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變[3]。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是技術(shù)融入生產(chǎn)過程的媒介,它的發(fā)展能促進(jìn)分工與技術(shù)進(jìn)步的有機(jī)結(jié)合,能影響技術(shù)創(chuàng)新的方向。內(nèi)生經(jīng)濟(jì)增長理論認(rèn)為技術(shù)進(jìn)步是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵,是經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定增長的重要因素。但是,要使技術(shù)和創(chuàng)新能夠盡快、更好地融合到經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,真正發(fā)揮功效,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,還需要一個(gè)重要媒介,那就是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。只有通過生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展,才能使科技成果盡快地、最恰當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力,進(jìn)而轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式。物流業(yè)正是這個(gè)媒介發(fā)揮功效的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。

      4 政策建議

      生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之所以成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),是因?yàn)槠涓吒郊又?、高知識(shí)集聚的特點(diǎn)。我國物流業(yè)的發(fā)展水平,還未達(dá)到高知識(shí)集聚的水平。高新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用程度還很低,一般性技術(shù)的應(yīng)用范圍也未達(dá)到普及的程度。這些都是制約物流業(yè)成為現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵。因此本文認(rèn)為,從生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的角度看,我國物流業(yè)發(fā)展應(yīng)注重提高以下幾個(gè)方面:

      一是加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高物流產(chǎn)業(yè)基本發(fā)展速度。只有通過物流產(chǎn)業(yè)自身硬件的發(fā)展,才能為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供物質(zhì)保障。

      二是側(cè)重發(fā)展高新技術(shù)的使用力度。使物流業(yè)真正成為高科技含量、高附加值的產(chǎn)業(yè)。

      三是扶持生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的同時(shí),偏重于考慮對(duì)物流業(yè)的政策傾向。推動(dòng)物流業(yè)的增長本身就是推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的增長。

      注:①“十二五”規(guī)劃綱要(第十五章加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè))、國務(wù)院政府工作報(bào)告、國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(2011年項(xiàng)目指南)、教育部重大招標(biāo)項(xiàng)目(2011年)都把生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)研究作為重點(diǎn)發(fā)展和研究的重要問題。

      [1]王雪瑞.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚研究[D].北京:中央財(cái)經(jīng)大學(xué),2012.

      [2]孔德洋,徐希燕.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)關(guān)系研究[J].經(jīng)濟(jì)管理,2008(12):74-79.

      [3]周鵬,胡凱.安徽生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)的實(shí)證研究[J].華東經(jīng)濟(jì)管理,2013(3):25-28.

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