海外“奇葩機(jī)長(zhǎng)”的那些事

王永

澳洲機(jī)長(zhǎng)玩手機(jī)忘降落：2010年5月27日，澳大利亞捷星航空J(rèn)Q57次航班準(zhǔn)備在新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落，副駕駛員看見(jiàn)機(jī)長(zhǎng)的注意力完全被手機(jī)吸引了。當(dāng)飛機(jī)下降到距離地面小于152米時(shí)，起落架還沒(méi)有放好，飛行員不得不放棄此次降落。

德國(guó)機(jī)長(zhǎng)拍照險(xiǎn)致撞機(jī)：2005年7月，一架德國(guó)民航飛機(jī)在大西洋上空，差點(diǎn)與另一架英國(guó)客機(jī)相撞，當(dāng)時(shí)兩機(jī)相距只有180米，機(jī)上數(shù)百名乘客也險(xiǎn)些魂斷藍(lán)天。導(dǎo)致險(xiǎn)情發(fā)生的原因，竟然是德國(guó)客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)拍攝另一架飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的“玉照”所致。

英國(guó)機(jī)長(zhǎng)補(bǔ)覺(jué)13個(gè)小時(shí)：2007年4月，在印度，一架英國(guó)航空公司客機(jī)機(jī)長(zhǎng)堅(jiān)持先睡覺(jué)，再駕駛飛機(jī)，致使飛機(jī)13個(gè)小時(shí)后才起飛，因?yàn)榘C(jī)長(zhǎng)在內(nèi)的所有機(jī)組人員前一晚都沒(méi)休息好。英航有安全規(guī)定，機(jī)組人員不能在睡眠不足的情況下開(kāi)飛機(jī)，因此機(jī)長(zhǎng)的做法可以理解。

俄國(guó)機(jī)長(zhǎng)子女代駕釀慘劇：1994年3月22日，在從莫斯科直飛香港的俄羅斯航班上，機(jī)長(zhǎng)邀請(qǐng)他的兒女坐在機(jī)長(zhǎng)座位上“學(xué)習(xí)”駕駛飛機(jī)。結(jié)果飛機(jī)在西伯利亞墜毀，機(jī)上75人全部罹難。

美國(guó)機(jī)長(zhǎng)空中緊急招飛：2014年1月中旬，美聯(lián)航一架飛機(jī)從愛(ài)荷華州飛往科羅拉多州，機(jī)長(zhǎng)突犯心臟病。廣播隨即通知：“你會(huì)開(kāi)飛機(jī)嗎？我們尋找會(huì)開(kāi)飛機(jī)的乘客?！眲e說(shuō)，還真找到空軍退役飛行員，幫助女副駕駛員安全降落。

新加坡機(jī)長(zhǎng)炒股失敗致飛機(jī)失事：1997年12月，由印度尼西亞到新加坡的勝安航空185號(hào)班機(jī)突然墜毀，飛機(jī)上的104人無(wú)一生還。失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)曾在1997年上半年炒股虧損100萬(wàn)美元，此次飛機(jī)失事，有可能是機(jī)長(zhǎng)想自殺而人為制造了慘劇。