痛定思痛避“人禍”

2014年4月16日，SEWOL（中國(guó)稱“歲月”號(hào)）客輪在韓國(guó)西南部海域發(fā)生傾覆后沉沒(méi)的意外事故。乘客中包括325名前往濟(jì)州島修學(xué)旅行的京畿道安山市檀園高中的學(xué)生、14名教師，以及其他乘客、船務(wù)人員。此外，還載有汽車和貨物。

“歲月”號(hào)事發(fā)時(shí)搭載的476人中，172人獲救，281人確認(rèn)遇難，尚有23人下落不明。這次海難事故震驚了全世界，在航海界引起了巨大的反響。我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)事故的發(fā)生是韓國(guó)的悲劇，更是航海界的悲哀。痛定思痛，從技術(shù)層面來(lái)講：

一、據(jù)韓國(guó)媒體反映“歲月”號(hào)自從2012年10月由日本買入后，對(duì)船舶進(jìn)行了修理和擴(kuò)建，出現(xiàn)了船體左右不平衡的問(wèn)題。韓國(guó)事故調(diào)查部門披露，“歲月”號(hào)全體船員共同申訴船舶恢復(fù)平衡力有問(wèn)題。該輪原船長(zhǎng)也證實(shí)存在同樣問(wèn)題。因此，“歲月”號(hào)是在有嚴(yán)重安全缺陷的情況下，進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行。另外，從“歲月”號(hào)船舶資料里得知，該輪應(yīng)該配備滿足960名乘客、36名船員逃生需求的救生艇、伐（有媒體稱44艘），我們?cè)谠摯翛](méi)救生現(xiàn)場(chǎng)只發(fā)現(xiàn)2艘打開(kāi)的救生筏。我們有理由懷疑該船救生筏裝置有問(wèn)題。因?yàn)椋壬ぬ幵谡？捎玫臓顟B(tài)時(shí)，隨著船舶下沉?xí)詣?dòng)釋放，供求生者使用。所以，單憑以上兩點(diǎn)，“歲月”號(hào)就是一艘不適航的船舶。

二、從媒體報(bào)道該船應(yīng)急求生指揮實(shí)施情況來(lái)看，開(kāi)航后，沒(méi)有對(duì)學(xué)生和乘客進(jìn)行救生衣使用方法和逃出船艙方法的演習(xí)。從船長(zhǎng)的應(yīng)急求生指揮，到船員的應(yīng)急組織實(shí)施，沒(méi)有任何訓(xùn)練有素的感覺(jué)。船長(zhǎng)在當(dāng)時(shí)海況不錯(cuò)的情況下，沒(méi)有盡職搜救，不待乘客離開(kāi)，就先爬上救援船自行逃生。其行為既不專業(yè)，又缺德性，更是觸犯法律，令業(yè)界汗顏。據(jù)韓國(guó)檢方調(diào)查，“歲月”號(hào)船員在上崗前沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何相關(guān)職責(zé)培訓(xùn)，船務(wù)公司也沒(méi)有給船員講解過(guò)相關(guān)章程。應(yīng)該講，“歲月”號(hào)完全背離了“STCW公約”的要求，是一艘不適員的船舶。

三、據(jù)初步調(diào)查顯示，“歲月”號(hào)是在航行途中改變航向，導(dǎo)致船載貨物移位。據(jù)獲救舵手吳英錫承認(rèn)，船上的集裝箱堆了三四層，卻只用普通繩子捆綁固定，沒(méi)有使用鐵鏈。貨物移位增加了船體傾斜，船上的載貨車和集裝箱等無(wú)法固定的物品也隨之移動(dòng)，船體傾斜度逐漸加劇，最后導(dǎo)致“歲月”號(hào)沉沒(méi)事故的發(fā)生。這表明船員對(duì)貨物管理存在嚴(yán)重問(wèn)題，“歲月”號(hào)是一艘不適貨的船舶。

四、根據(jù)韓國(guó)檢警聯(lián)合調(diào)查本部公布的信息顯示，事故發(fā)生后，“歲月”號(hào)駕駛員于16日9時(shí)06分與珍島交通管制中心取得聯(lián)系，直到9時(shí)37分“決定棄船”，這期間雙方進(jìn)行了11次溝通。船員曾連續(xù)三次向救援機(jī)構(gòu)詢問(wèn)如果乘客棄船逃生能否及時(shí)得到救援，然而，因雙方溝通不暢，船員未能讓服務(wù)中心明白船況，也未能根據(jù)救援機(jī)構(gòu)要求，及時(shí)發(fā)出撤離指令。這就說(shuō)明岸基支持也同樣存在問(wèn)題，而目前這方面的問(wèn)題還沒(méi)有引起足夠的反思。

五、“歲月”號(hào)16日8時(shí)58分發(fā)出求救信號(hào)，兩三個(gè)小時(shí)后才完全傾覆；18日上午11時(shí)50分，露出水面的客輪船頭也沉入水中，至此該輪完全沉沒(méi)。救援人員16日9時(shí)30分前后就趕到現(xiàn)場(chǎng)施救，以后各種救援救助力量全部到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援工作。但是，仍有大半乘客遇難或失蹤，實(shí)在是令人無(wú)法接受。

“歲月”號(hào)存在這么多的問(wèn)題，真是人為的災(zāi)難，這對(duì)我們來(lái)講極具教育價(jià)值。目前，我們國(guó)內(nèi)航線上的客船對(duì)開(kāi)航后的演習(xí)工作并不重視，貨物綁扎的檢查還不完善，船舶與岸基應(yīng)急演練等工作也存在許多同樣的薄弱環(huán)節(jié)。我們應(yīng)該吸取教訓(xùn)，認(rèn)真反思，拿出行動(dòng)來(lái)整改，避免“人禍”再次發(fā)生。

上海市航海學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)

桑史良