車輛在牽車臺上脫軌技術改造

曾濤　周保坤

摘 要：文章對路用車輛在翻車機翻車后在翻車機牽車臺上脫軌掉道原因進行分析歸納，提出解決問題措施和完善翻車機使用程序等。

關鍵詞：翻車機；牽車臺；技術改造；提高效率

引言

翻車機適用于大型火力發(fā)電廠、化工廠、水泥廠、港口及冶金行業(yè)的焦化廠、燒結廠等用于翻卸各種準軌鐵路敞車運載的煤炭、礦石及其它散裝物料。牽車臺是翻車機翻車過程中的重要設備，它承接有重調機在重車線推送來的車輛，車輛到位后漲輪器漲緊固定車輛定位，驅動電機驅動牽車臺平移到空車線，對準信號到位后，漲輪器卸載，車輛由空調機退送出牽車臺，牽車臺返回重車線等待移送下一循環(huán)周期的車輛。

翻車機是整個安鋼礦、煤等原材料卸車的主要設備，它運轉不正常，直接影響整個公司原料供應，堵塞公司貨物進出廠的暢通通道，使公司物質周轉效率降低。

3#翻車機翻空后的車輛脫軌月均兩次以上，鐵路局的車輛軸落地，會受到鐵路局罰款。同時處理非常困難，需要吊車，安排大量人員協(xié)同作業(yè)恢復作業(yè)。在處理脫軌事故時，翻車機必須停止作業(yè)，降低了翻車效率，增加了人工卸車，卸車費用提高。

脫軌車輛必須回送到檢修單位進行修復，耗費大量人力物力，車輛須在廠內停留48小時以上的時間。這樣，車輛滯留費也是一筆不小數(shù)據(jù)。

1 技術要求

（1）構件及焊縫不得出現(xiàn)裂紋。（2）構件不得有嚴重變形及連接松動。（3）平臺旁彎≤6mm。（4）平臺上拱4-12mm。（5）平臺軌距1435+6_2毫米。（6）平臺鋼軌直線度≤4mm。（7）鋼軌兩端平面度≤4mm。（8）車輛定位裝置應動作靈活，當遷車臺以0.6m/s以下速度進入時，不得越位和卡死。（9）雙向定位器當鋼軌與地面軌對準時，車輛應能順利進出，且能阻止車輛自動退出。（10）地面安全止擋器當制動靴貼于鋼軌上時，應能阻止溜放速度≤0.4m/s的車輛進入遷車臺坑。（11）有漲輪器的遷車臺，漲輪器應能靈活地挾持車輪。（12）行走輪檢修清洗后應轉動靈活，無異常響聲，且不得跑偏。（13）遷車臺行走軌、導向軌應在檢修前應進行檢測，一般應滿足表中的要求。（14）車輪踏面不得有裂紋，且磨損深度不得大于2mm。（15）車架兩端的限位滾輪應轉動靈活，磨損深度不得超過3mm，孔的橢圓度運≤0.5毫米。（16）導向輪與導向軌間隙2-6mm。（17）遷車臺插銷裝置應插入退出靈活，鋼軌對位準確。（18）推車器滾輪應轉動靈活，磨損深度≤2mm。（19）鋼絲繩卷筒繩槽磨損深度≤2mm。（20）鋼絲繩滑輪徑向磨損不得大于鋼絲繩直徑的1/4，滑輪槽壁磨損小于原厚度的1/3，且滑輪槽壁不得破損，軸孔橢圓度運≤0.5mm。（21）鋼絲繩不得斷股和嚴重變形，單根鋼絲磨損小于鋼絲直徑的1/3。（22）液壓系統(tǒng)按液壓系統(tǒng)通用要求執(zhí)行。（23）銷齒傳動、銷齒板頂面平面度≤2mm，銷齒板直線度≤3mm，兩排銷齒板中心≤3mm，銷齒和銷齒輪頂隙5±1mm。（24）傳動銷齒輪齒厚磨損不得超過原齒厚10%，不得有裂紋和斷齒。（25）銷齒傳動的銷齒直徑磨損不得超原直徑的10%。

2 采取措施

針對翻車機出現(xiàn)的上述故障現(xiàn)象，我們技術小組組織相關人員多次到現(xiàn)場實地勘察，分析總結，過濾出故障隱患針對故障隱患拿出具體措施并整改落實。

組織技術能手對3#翻車機程序進行分析，發(fā)現(xiàn)空車在牽車臺運送中缺少必要防溜保護措施。（1）程序不完善，車輛處牽車臺信號沒有聯(lián)鎖，只有一處出臺信號保護車輛，一旦出現(xiàn)掉信號，出臺信號不能有效阻止車輛脫軌后牽車臺的動作，完善程序，把出臺信號寫進保護保護程序；增加記四軸信號傳感器并入保護程序，車輛四根軸沒有全部移出牽車臺，信號聯(lián)鎖鎖死牽車臺不動作；在空車遷出線牽車臺前端1m處增加車輛出臺停機信號傳感器，只有車輛全部通過出臺信號傳感器后，出臺信號傳感器信號反饋到翻車機信息處理中心，牽車臺才能動作，否則牽車臺受連鎖保護是不能動作的。（2）牽扯臺漲輪器夾緊面長度短，只能夾緊車輛轉向架一個輪，安排鉗工進行夾輪器技術改造，增長夾輪器有效長度，使車輛一臺轉向架兩根軸輪都能被夾輪器夾緊。（3）長時間跟蹤發(fā)現(xiàn)翻空車輛在平直的牽車臺鋼軌上容易發(fā)生移動，抬高牽車臺出車端鋼軌30mm，讓移動的車輛輪受到抬高鋼軌的阻力，停止車輛移動，防止車輛溜出牽車臺脫軌。（4）在牽車臺北側增加極限停車限位，一旦車輛沖出牽車臺推動極限停車限位，極限停車限位就把信號反饋到翻車機信息處理中心，重調機就停止推車，達到保護車輛目的。

3 技術改造后運用效果

（1）翻車機運行平穩(wěn)，再沒有出現(xiàn)空車脫軌現(xiàn)象。（2）每月減少10萬以上的車輛脫軌軸落地的罰款。（3）檢修作業(yè)量大幅減少，翻車效率明顯增加。（4）機車倒調作業(yè)次數(shù)大幅減少，備品備件消耗明顯減少。（5）車輛在廠內滯留時間縮短，每月提高翻車量200輛。（6）運輸部調度作業(yè)恢復正常；貨物進出廠通道暢通。

作者簡介：曾濤（1971，3-），男，河南安陽鋼鐵集團公司運輸部，工程師。