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      長(zhǎng)期調(diào)查

      2014-06-09 17:42:53
      汽車之友 2014年11期

      江淮和悅A30

      曲先生/山東威海/2個(gè)月/2800公里

      《汽車之友》第403期中介紹了江淮和悅A30這款車,當(dāng)時(shí)我覺(jué)得外形有點(diǎn)適合小女生開(kāi),不太適合我這種未老先衰的小爺們兒,粗略看完真沒(méi)當(dāng)個(gè)事。直到要買車了,說(shuō)了也是緣分,進(jìn)入車展中心正對(duì)著我的就是一輛A30,左看右看上看下看我都很滿意:外形活潑耐看,內(nèi)飾簡(jiǎn)約大氣,空間寬敞明亮,做工真是這個(gè)價(jià)位上乘的。于是車展后一周不到小白就開(kāi)回家了。

      小白定位于入門級(jí)家轎,物美價(jià)廉,博得全家人的認(rèn)可和喜愛(ài)。先說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn),除了開(kāi)頭的那些我還滿意:變速箱質(zhì)感很棒,類似馬自達(dá)那種吸入式的感覺(jué),行程短,曠量小,有不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。重量功率比合適,不追求飆車,但我也不甘心做蝸牛。當(dāng)然,該批評(píng)的地方小白你也需要虛心接受啊,聽(tīng)好了:為什么你跑到100km/h以上就感覺(jué)有點(diǎn)疲軟了呢?為什么你的座椅側(cè)向支撐不能再好一點(diǎn)呢?為什么你小角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤你就不能自覺(jué)回位呢?

      豐田銳志

      胡先生/北京/6年/6.5萬(wàn)公里/總第2回

      家里的銳志是老款,2.5S真皮天窗版,買的時(shí)候趕上一個(gè)團(tuán)購(gòu),2008年的時(shí)候汽車團(tuán)購(gòu)還是起步階段,而且都是車主自發(fā)組織的,當(dāng)年團(tuán)購(gòu)銳志時(shí)正好趕上一次小改款。幾年下來(lái)說(shuō)說(shuō)感受:最滿意的應(yīng)該是質(zhì)量比較穩(wěn)定,按時(shí)保養(yǎng)加上用車不算狠,6萬(wàn)多公里了沒(méi)什么大毛病,動(dòng)力上在這個(gè)級(jí)別的家用車上算是可以的,即便在2.0T統(tǒng)治的今天依然不能算落后,V6發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜和線性是特點(diǎn),市內(nèi)道路基本2000rpm左右有90%的扭矩輸出,起步超車足夠了??臻g上前排不錯(cuò),胖瘦都能兼容,后排相對(duì)緊張一些,坐兩個(gè)成年人無(wú)壓力,但因?yàn)槭呛篁?qū)車,后排中央突起高你懂的。油耗全部市內(nèi)路況基本在10-11L/100km,對(duì)于2.5的排量來(lái)說(shuō)是可以接受的,要說(shuō)缺點(diǎn)的話加油只能95號(hào),保養(yǎng)因?yàn)?缸機(jī)油會(huì)貴一些。總體來(lái)說(shuō)是輛好車,不過(guò)現(xiàn)在發(fā)展小排量渦輪增壓的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),日系反應(yīng)有點(diǎn)慢,雖說(shuō)增壓是當(dāng)年日系車玩剩下的,但是現(xiàn)在的技術(shù)和當(dāng)年不可同日而語(yǔ),尤其豐田打算用混動(dòng)做高端,中低端還是4缸自然吸氣為主的配置實(shí)在讓人提不起勁,希望下一代銳志給點(diǎn)驚喜吧。

      日產(chǎn)騏達(dá)

      王先生/遼寧大連/3年1個(gè)月/1.8萬(wàn)公里/總第3回

      鑒于奇駿的優(yōu)秀表現(xiàn),去年年底給媳婦也換了一輛日產(chǎn)品牌口碑不錯(cuò)的小車:騏達(dá)。這輛騏達(dá)是一輛3年只跑了15000公里的二手車。車況很好,基本也可以算是一輛準(zhǔn)新車了。價(jià)錢雖然不低,但也能證明騏達(dá)二手車的保值很不錯(cuò)了。騏達(dá)提回來(lái)后,換了全車的油液與雨刷,其他就沒(méi)什么了。由于每天只是上下班高峰開(kāi),單程又不超過(guò)3公里,所以油耗還是很高的,9L/100km多。保養(yǎng)一次不超過(guò)400元,并且可以和我的奇駿共用機(jī)油。奇駿5升,騏達(dá)3升,這樣兩輛車正好2桶4升的機(jī)油,很是方便。現(xiàn)在騏達(dá)跑了18000公里了,最大的感受就是油門輕快,操控靈活。特別是50-80km/h的速度區(qū)間,基本不用特意踩油門,車子就輕快的向前竄。但是從靜止開(kāi)始加速的時(shí)候,還是很乏力的,轉(zhuǎn)速和噪音都上去了,就是速度上不去。我覺(jué)得可能與它只有4速的變速箱有很大的關(guān)系。不過(guò)怠速時(shí)基本感覺(jué)不到絲毫的噪音與振動(dòng),還是讓我挺意外的。

      本田思域Type-R

      李先生/臺(tái)灣宜蘭/9年/15萬(wàn)公里/總第5回

      霸氣的無(wú)標(biāo)蜂窩散熱中網(wǎng),兇狠帶透鏡的頭燈,酷黑而低矮到極致的大包圍車身,是否立即把你帶入了頭文字D深邃黑暗的秋名山中,那臺(tái)敢與漂移戰(zhàn)神AE86試比高低的高性能紅標(biāo)本田Type-R EK9呢?對(duì),這臺(tái)正是我18歲剛成年時(shí)家人送我的生日禮物——臺(tái)灣本田喜美CIVIC EK9(大陸同胞稱為思域),第六代CIVIC的三門掀背高性能版,和頭文字D中一模一樣的那臺(tái),綽號(hào)CIVIC小黑馬,至今已使用了9年有余,里程突破15萬(wàn),它也是我賽車生涯的啟蒙者。

      這臺(tái)CIVIC小黑馬搭載著一臺(tái)本田引以為豪的B16B VTEC引擎,僅憑借著1.6升的排量和10.8:1的壓縮比,仍然榨取出了185HP的最大功率,更是在“令人咋舌”的8000rpm時(shí)全情迸發(fā),這個(gè)成績(jī)即使是放在科技高度發(fā)達(dá)的今天,仍然也是從未有人超越的。而CIVIC小黑馬那如同本田后驅(qū)漂移之王跑車S2000硬殼式的雙A臂底盤懸吊,再配合上來(lái)自優(yōu)科豪馬 A048的225/45/R16車輪也更是令它所向無(wú)敵,即使是在屏東縣大鵬灣賽車場(chǎng)及嘉義阿里山道高速攻彎時(shí),仍然有著非常出色的車架剛性及輪胎循跡性來(lái)抵抗來(lái)自橫向側(cè)傾的瘋狂G值,完全可以非常自信的以極快的反應(yīng)去進(jìn)行左腳制動(dòng),及手剎漂移甩尾掠過(guò)每一個(gè)險(xiǎn)峻的發(fā)卡彎,玩味極其十足,當(dāng)之無(wú)愧的衛(wèi)冕本田“前驅(qū)王”的尊榮稱號(hào)。

      標(biāo)致307

      李先生/貴州貴陽(yáng)/7年/15萬(wàn)公里/第5回

      這輛1.6升自然吸氣手動(dòng)三廂307滿7個(gè)年頭了,行駛里程突破15萬(wàn)公里,將心得跟大家分享一下。

      原車固特異輪胎結(jié)實(shí)耐用,一直用到12萬(wàn)公里才磨損到安全線,出于安全考慮,到固特異專賣店花2500元把4條胎換成固特異御乘輪胎,新胎裝上后感覺(jué)胎躁降低了不少,行車電腦顯示綜合油耗也從原來(lái)的7.3L/100km降低到6.8L/100km,看來(lái)給車換副好輪胎很有必要。在4S店做日常保養(yǎng),機(jī)油用廠家指定的東風(fēng)標(biāo)致機(jī)油,4S店保養(yǎng)價(jià)格還能接受,7500公里保養(yǎng)一次,換機(jī)油和機(jī)油格等常規(guī)項(xiàng)目300元左右,服務(wù)規(guī)范,有廠家技術(shù)支持,對(duì)車型熟悉,常規(guī)性故障診斷經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富,還能給出該車型常規(guī)故障提醒和易損件更換周期建議,但缺點(diǎn)是隨著車保有量的增多,保養(yǎng)排隊(duì)現(xiàn)象越來(lái)越突出,城區(qū)外延原保養(yǎng)店搬離市區(qū),很不方便,建議廠家能在離城區(qū)近,交通方便的地方考慮設(shè)快保中心,快保中心承擔(dān)日常保養(yǎng)和故障初診及維修費(fèi)用預(yù)估工作,通過(guò)服務(wù)流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)提高汽車快速增長(zhǎng)后的服務(wù)質(zhì)量。

      大眾途安endprint

      張先生/北京/4年/6.5萬(wàn)公里/總第3回

      路上的途安車越來(lái)越多,說(shuō)明越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到了這種車的實(shí)用性很強(qiáng)。從外觀看車子很樸實(shí),內(nèi)飾也沒(méi)有什么過(guò)多的復(fù)雜造型,似乎一切以實(shí)用為主。車子是5座版的最高配置,有一個(gè)碩大的后備廂,3、4個(gè)人出游挺合適,不過(guò)較低的底盤不太適合各地不同的路況。我家這輛就有這個(gè)問(wèn)題,平時(shí)老人在家不怎么使用,出門就是跑長(zhǎng)途,那天做保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)底盤已被刮擦得慘不忍睹。

      由于車頂高高的造型,坐在車內(nèi)感覺(jué)很寬敞,后排是三個(gè)獨(dú)立的座位,滿載坐5個(gè)人,后排中間那個(gè)也不會(huì)感覺(jué)受到了歧視。不過(guò)有利就有弊,如果是坐兩個(gè)人,相比一般的三廂車就感覺(jué)座椅有些窄了,這時(shí)可以把中間的座位很方便的放倒當(dāng)做扶手,能稍微找回一些舒適的感覺(jué)。另外一個(gè)感覺(jué)就是緊,天窗的遮陽(yáng)板很緊,沒(méi)把子力氣就拉不開(kāi);座位調(diào)整也緊,還是大眾車傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪式;車門很厚重,限位裝置的卡槽很深,開(kāi)車門要用力,如果沒(méi)直接開(kāi)到位置,就有可能自己回彈,老婆就被車門夾過(guò)好幾回。

      車身整體感強(qiáng),但是同時(shí)作為一個(gè)廂式車,減振似乎偏硬,過(guò)個(gè)減速帶什么的挺顛。不知是不是德國(guó)人就喜歡運(yùn)動(dòng)范兒,故意不把全部的噪音過(guò)濾,這車的噪音不小。可是四處看看,各處該貼的、該粘的全有,尤其是原車的胎噪,真的讓人感覺(jué)和這個(gè)車的價(jià)位不符。

      車子保養(yǎng)的價(jià)格比較高,每次都在千元以上,在保修期內(nèi)就索賠了爆震傳感器,其他也出現(xiàn)了一些小問(wèn)題,曾經(jīng)在跑高速時(shí)突然沒(méi)有空調(diào),到服務(wù)區(qū)休息一會(huì)兒就好了。有一年左右的時(shí)間這車都成為了“出租車”,原因是左后門無(wú)法打開(kāi),4S店表示車門打不開(kāi)就要破拆車門內(nèi)板才能修理,所有費(fèi)用自理。后來(lái)發(fā)現(xiàn)偶爾能打開(kāi),就希望在打開(kāi)時(shí)再去修換車鎖,每次碰到打開(kāi)時(shí),都盡快奔赴4S店,結(jié)果到店后又都沒(méi)能成功開(kāi)門,終于在一次意外的開(kāi)門后將車門半開(kāi)著開(kāi)到4S店才最終修好。還有就是4年多的車門內(nèi)扶手有些地方的涂層已經(jīng)開(kāi)始脫落了。

      福特蒙迪歐致勝

      劉先生/河北秦皇島/1年7個(gè)月/3.1萬(wàn)公里/總第2回

      看重致勝主要是兩點(diǎn):一性價(jià)比、二品牌。車是9月5號(hào)定的。沒(méi)有豪華款現(xiàn)車。等了二十多天才到,說(shuō)是從別的4S店調(diào)來(lái)的。出廠日期2012年5月的(順便問(wèn)一下小編,這是不是算庫(kù)存車了)。車的外觀不理想還有輕微劃痕,玻璃窗的鍍鉻條都已經(jīng)沒(méi)有光澤度,倆排氣筒都有輕微的銹跡了。誰(shuí)叫咱提車心切吶,忍了!

      車提來(lái)之后由于就十一長(zhǎng)假,直接自駕秦皇島-丹東-沈陽(yáng)-秦皇島。由于本人有自知之明沒(méi)有選擇南方路線,一路暢通。只有快進(jìn)沈陽(yáng)40公里的時(shí)候路稍微的擁堵。高速保持在110km/h左右,高速的時(shí)候油耗顯示9L/100km,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噪音感覺(jué)比較大,感覺(jué)跟我跑了10萬(wàn)公里的凱越發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一樣。有的時(shí)候掛倒擋車會(huì)震動(dòng)一下。車門的縫隙比較大,跟長(zhǎng)安的面包車差不多。車的整體感覺(jué)就是一個(gè)字—糙。再有就是駕駛員一側(cè)玻璃車窗控制鈕設(shè)計(jì)不太合理,控制車窗時(shí)太別扭。在行駛到兩萬(wàn)多公里時(shí)候空調(diào)沒(méi)有了,在4S店檢查是鼓風(fēng)機(jī)壞了,免費(fèi)給換了新的。才開(kāi)了不到一年就壞了,換的時(shí)候要把整個(gè)儀表臺(tái)拆下來(lái),看著那叫一個(gè)心疼啊。車的大燈也不是太給力,不如我的凱越,過(guò)段時(shí)間準(zhǔn)備換成氙氣的。市區(qū)行駛時(shí),致勝的油耗顯示13.9L/100km。車在起步的時(shí)候感覺(jué)慢半拍,不過(guò)中段加速還是很靈敏的。個(gè)人感覺(jué)2.3升排量的開(kāi)著還不錯(cuò),油品93號(hào)就可以,保養(yǎng)也比帶增壓的便宜,估計(jì)增壓省的油錢也都用在保養(yǎng)上了。做完第一次免費(fèi)保養(yǎng)后拉高速,車上坐三個(gè)人跑到190km/h還是可以的,不過(guò)直接的后果是超速罰單。固特異輪胎的感覺(jué)還不錯(cuò)。車速120km/h時(shí)胎噪小,風(fēng)噪比較大。車的很多人性化設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的,比如四車窗一鍵升降,天窗也是一鍵的,后備廂居然也有按鈕控制鎖車。尤其是方向盤把握的感覺(jué)很好,比我以前的凱越好很多。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大,但是車的隔音做的很好。出游丹東到沈陽(yáng)我們走了一段省道。由于是盤山路,有幸感受了一下致勝的操控,真是一切盡在掌握,不愧是以操控著稱。

      編輯有話:關(guān)于庫(kù)存車,目前還沒(méi)明確定義,不過(guò)一般廠家都把3個(gè)月還沒(méi)銷售出去的車稱作“庫(kù)存車”,根據(jù)你的描述還有車的出廠時(shí)間,很顯然廠家應(yīng)視其為庫(kù)存車了。

      大眾邁騰旅行版

      龍先生/湖南長(zhǎng)沙/1個(gè)月/820公里/總第3回

      身邊的朋友都說(shuō)我是“大眾的鐵桿用戶”,這話不假,我這一輩子可算是鐵到底了。第一臺(tái)車是上海大眾Polo,第二臺(tái)車是一汽大眾速騰2007款,第三臺(tái)車是一汽大眾邁騰2010款。由于家庭生活的需要,年初就開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查:比較了寶馬X1、奧迪A4L、奧迪Q5以及進(jìn)口奧迪A4 allroad、沃爾沃V60等車型后,最終還是被我一往情深的“大眾情”所俘虜。第四臺(tái)車還是大眾:早在10多年前就流行于歐洲、目前正在我國(guó)悄然興起的——邁騰旅行版。

      外觀:2012款進(jìn)口邁騰旅行版車身相比國(guó)產(chǎn)三廂版略長(zhǎng)6mm,達(dá)4771mm;寬度與三廂版一樣,1820mm;車身高度高出44mm,達(dá)1516mm;最小離地間隙高出51mm,達(dá)165mm。國(guó)人最為計(jì)較的軸距加長(zhǎng)了3mm,達(dá)2712mm。雖然只有微不足道的3mm,旅行版后座乘員腳部空間相比三廂版明顯要寬裕很多。

      駕控:2.0TSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī),155kW、1700-5200rpm可輸出280Nm的扭力,雖算不上強(qiáng)勁,但拉動(dòng)1.582噸的車是綽綽有余。與三廂版1.8T相比,2.0T給油時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音亢奮、有力,彰顯著男子漢的氣勢(shì);而1.8T卻像奶油小生、輕聲細(xì)氣。同樣的TSI+6速DSG黃金組合,起步平穩(wěn),配合轉(zhuǎn)速變化給油更顯換擋平順利落,動(dòng)力銜接流暢;熱車起步也不像三廂版那樣控制不好會(huì)有頓挫感;啟動(dòng)AUTO HOLD功能,起步只需正常給油即可,而三廂版需刻意加大油門,控制不好還容易躥車。由于尚在磨合期,沒(méi)敢嘗試激烈駕駛??傊蚁嘈刨F刊編輯國(guó)舜所說(shuō)的那句話:“你的駕駛水平有多高,它就能讓你多有樂(lè)趣”。endprint

      油耗:用97號(hào)汽油,經(jīng)過(guò)820多公里的磨合駕駛,其中高速180公里、盤山公路50公里、省道(含修路沙石路面)410公里、市區(qū)150公里,基本上3-4人,全程空調(diào),良好的駕駛習(xí)慣,油耗在10L/100km左右,均在可以接受范圍內(nèi)。

      配置:三廂版有的配置,旅行版全都有。在三廂版基礎(chǔ)上又增加了自動(dòng)泊車、座椅通風(fēng)帶按摩功能、全景天窗、日間行車燈、電動(dòng)后備廂;屏幕菜單增加了機(jī)油溫度顯示、數(shù)字顯示車速、保養(yǎng)提示設(shè)置等功能。旅行版標(biāo)配的是德國(guó)原裝馬牌胎,帶扎胎小于5mm自動(dòng)修復(fù)功能,確保行車安全。

      做工:僅從外表基本上看不出什么差異,內(nèi)飾就不一樣了。大家都公認(rèn)國(guó)產(chǎn)的大眾車,做工質(zhì)量算是比較好的,但與旅行版相比就有明顯的差距。旅行版不管是儀表臺(tái)還是車內(nèi)裝飾,每個(gè)接縫的上下、左右均勻一致,一絲不茍;各按鈕安裝得整整齊齊、端端正正,一看就覺(jué)得舒服、彰顯精致和豪華。我就納悶,標(biāo)準(zhǔn)是德國(guó)人統(tǒng)一制定的,人家可以做得那么好,說(shuō)明人家是在用心做事,可一國(guó)產(chǎn)就變味了。說(shuō)中國(guó)人崇洋媚外,就事論事,我從旅行版上得到了理解和詮釋,德國(guó)人做出來(lái)的東西就是不一樣,不得不承認(rèn)我們還有很大的提升空間、還有很多的地方需要再學(xué)習(xí)。三廂版出自于德國(guó)最先進(jìn)的PQ46技術(shù)平臺(tái),按理說(shuō)平臺(tái)、生產(chǎn)技術(shù)都不是問(wèn)題,是國(guó)產(chǎn)的磨具不精細(xì)、材料不過(guò)關(guān)、裝配工藝不到位,還是做工的責(zé)任心問(wèn)題?這個(gè)就交給業(yè)內(nèi)人士去探討吧!

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