陳翾

它不會是我的第一選擇，但能讓我悵然若失。

和標致2008在帝都朝夕相處了將近10天之后，當我把鑰匙交還到4S店員工手里的那一刻，不禁有種悵然若失的感覺，仿佛忽然之間少了什么，或許10天之后，2008已經(jīng)成為了我生活當中不可缺少的一部分。它并不完美，它也許不會是我在購車或是向別人推薦時候的第一選擇，但能讓我悵然若失，那么意味著在它身上，一定有著與眾不同的細節(jié)，對我產(chǎn)生著獨特的吸引力。

設(shè)計為功能服務(wù)，更為腔調(diào)服務(wù)

當?shù)谝淮慰吹?008實車照片的時候，我松了口氣，慶幸我熟悉的標致又回來了。在我心目中，標致的外觀設(shè)計應(yīng)該是含蓄優(yōu)雅卻又帶點活潑與挑逗的，這兩方面都應(yīng)該是恰到好處，不向任何一側(cè)失衡。而在我眼里，這種平衡的巔峰之作則當屬曾經(jīng)的406 Coupe，可謂近年來最美的標致。不過近年的標致設(shè)計卻似乎走了另一個失衡的方向，車燈越來越大、進氣口越來越大，第一眼的視覺沖擊固然強烈，離含蓄卻似乎越來越遠。還好，2008似乎找回了曾經(jīng)的感覺。

隨著競爭者不斷涌現(xiàn)，小型SUV市場開始從藍海向紅海轉(zhuǎn)變，要從競爭對手當中突圍而出，外觀設(shè)計就成為了吸引消費者眼球的首要因素。當不少對手選擇粗獷、豪邁、“更像SUV”的設(shè)計風格之時，2008不一樣，它似乎更重視精致與時尚。在車身外形的勾勒上，2008并沒有多少夸張的手筆，但卻依然顯得靈動耐看。而種種的細節(jié)，像是恰到好處的鍍鉻點綴、可以營造出拱起的車頂線條等等，當然還有那個與前擋玻璃融為一體的全景天窗，都在突出著與眾不同的設(shè)計格調(diào)。

2008的內(nèi)飾設(shè)計，在為功能服務(wù)的同時，也少不了一些凸顯腔調(diào)的元素，正是這些元素，讓2008的內(nèi)飾如同外觀一般，帶來了同級中少有的精致。與以往的標致車型相比，這一次2008的內(nèi)飾設(shè)計可謂是顛覆性的，懸浮式的高位儀表、直徑小巧的方向盤、飛機推進器式的手剎都讓人眼前一亮。更重要的是，設(shè)計師并沒有為了設(shè)計而設(shè)計，弄出一些用起來會讓人覺得匪夷所思與抓狂的元素。小直徑的方向盤把玩起來相當順手，不過方向盤頂部則會對駕駛者觀察高位設(shè)計的儀表產(chǎn)生一點點影響，你或許要把座位調(diào)得比平常高一點或者把方向盤調(diào)得比平常低一點，不過幅度變化都不大，只需要一會兒便能適應(yīng)。

除了功能性的設(shè)計，儀表板周圍的氛圍燈、面積達到1.3m²的全景式天窗和兩側(cè)的氛圍燈，再加上儀表板表面的布質(zhì)工藝處理，這些元素或許都不是功能層面上必須的，但卻都讓2008的內(nèi)飾質(zhì)感在同級別對手當中突圍而出。

我比他們有樂趣

對一臺類似SUV的車型說駕駛樂趣似乎有點奇怪，但對2008來說卻又并不過分。

我知道，你們一定會吐槽那套萬年化石般的1.6L+4AT的組合。的確，這套組合實在無法讓人產(chǎn)生多少興趣，不過老實說，在市區(qū)路況下行車，發(fā)動機與變速箱的匹配其實已經(jīng)頗為出色了，在換擋的頓挫和換擋反應(yīng)上，都很難挑出多少不足。4AT的硬傷在于高速行車轉(zhuǎn)速過高以及擋位較少，使得換擋之后轉(zhuǎn)速變化較大，不利于動力的銜接。當車速達到100km/h的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也已經(jīng)接近了3000rpm，對于發(fā)動機聲浪和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都將產(chǎn)生考驗。

相比高速公路，或許山路才是2008最好的舞臺。盡管滿載最小離地間隙達到140mm，不過在刻意控制車身高度之后，2008的車身重心并不算高，這也為其操控性打下了堅實基礎(chǔ)。如同傳統(tǒng)的法系車型一般，2008的懸掛行程初段較軟，能較好地過濾掉路面的細小顛簸，而行程末段則變得支撐十足。這樣扎實而有韌性的懸掛配合較低的重心，便成為了一款你愿意開著它去挑戰(zhàn)彎角的SUV。

前往昌平的天池風景區(qū)，從山腳到山頂水庫要經(jīng)過十幾公里的連續(xù)山道。二擋和三擋成為了我最常用的擋位。和以前一樣，這副發(fā)動機依然傾向在中高轉(zhuǎn)區(qū)域發(fā)力，Power Band并不算寬，忍受一下較高的聲浪，把轉(zhuǎn)速控制在3000～5000rpm之間，這樣你方能在上坡或出彎時有隨時待命的動力。扎實的底盤與柔韌的懸掛相互配合，在彎道當中給予了我相當充足的信心，車身側(cè)傾漸進，車架預(yù)知性強，盡管絕對的車速也許并不算高，但卻讓人感覺非常過癮，當然，那個小巧方向盤帶來的靈敏轉(zhuǎn)向也要記一功。與其他SUV不同，在2008上，你會真的愿意開著它去挑戰(zhàn)一個個彎角，然后在一輪山路快跑之后，嘴角帶著微笑下車，這是一臺好玩的SUV。標致2008在操控上的風格與鈴木的鋒馭有些相像，都是以低重心換取操控性。不過，在行車質(zhì)感以及懸掛的細膩程度上，2008要明顯更為優(yōu)勝。

玩·全不同

結(jié)語這段的小標來源于廠家的宣傳Slogan，卻也能總結(jié)出2008的特點。

不買2008，可以有很多個理由：動力傳動組合老舊、車內(nèi)空間偏小、性價比不高、油耗偏高等等。但你同樣有很多個理由去喜歡上2008：豐富的駕駛樂趣、全景天窗帶來的視覺沖擊、精致時尚的外觀、同級中數(shù)一數(shù)二的精致內(nèi)飾，還有那個讓我愛不釋手的小巧方向盤……等等等等。

2008與傳統(tǒng)SUV、乃至是目前的小型城市SUV，在整個設(shè)計取向上都有著明顯的差異。它不追求霸氣的外觀、不強調(diào)車輛的通過性、不以空間作為賣點，2008突出的，是精致時尚、精細觸感，是大片星空帶來的視覺沖擊力，是駕駛的愉悅感，這些精神層面、感覺層面的賣點或許說起來有點虛，但卻也是能讓消費者親身體會到的。不是每個消費者都追求相同的東西，細分市場也因此而生，而2008所瞄準的，正是那批追求不一樣感覺的消費者。