劉興詩

摘要：中國擁有廣闊海疆，歷來就是海洋國家。先秦早有相關(guān)活動，沿海一些諸侯國已經(jīng)具有海權(quán)意識之萌芽。秦漢率先確定包括南海在內(nèi)之海疆，并進行管理巡視。三國時期東吳孫權(quán)積極推動海上發(fā)現(xiàn)，提倡航海事業(yè)。西漢以來開辟之“海上絲綢之路”，經(jīng)唐、宋、元歷代繼承并發(fā)揚光大，對外貿(mào)易與造船業(yè)等均居世界領(lǐng)先地位。明初鄭和七次下西洋發(fā)展至巔峰，揭開15世紀之“世界航海世紀”之序幕。惜乎明清海禁，致使中國逐漸落后于西方海上強國，乃有近代飽受欺凌之痛。但是中國仍舊擁有包括南海諸島在內(nèi)之神圣主權(quán)，不容外人輕易覬覦。

關(guān)鍵詞：海疆；海事活動；海權(quán)意識；海洋主權(quán)

中圖分類號： K207文獻標志碼： A 文章編號：16720539（2014）05006509

一、中國史前及先秦時期海上活動

中國不僅是大陸國家，也擁有廣闊海疆，并積極開展海事活動。中國自古以來就是海洋國家，具有豐富航海經(jīng)驗。

最古老的地理書《禹貢》有云：“四海會同”。該書明確指出中國四周的海疆?！抖Y記》進一步提出了東海、西海、南海、北海的觀念。其中的東、南二海，可以確切肯定前者包括今天的渤海、黃海和東海，后者就是今天的南海。渤?；蛟槐焙＃耸橇硪环N解釋。中國歷代均曾積極開展海上活動，海權(quán)意識十分清楚。

中國海事的“古”，始于何時？北京周口店的山頂洞人遺址，有鉆孔的海生貝殼，其必定來自最近的渤海灣。這二者相距有一定距離，原始時期山頂洞人必定曾多次往返，早在舊石器時代晚期就留下了“涉?！钡淖C據(jù)。

新石器時代例證更多。舟山群島出土石器，與附近河姆渡遺址系同一時期。臺灣許多地方出土的陶器和石器，和山東城子崖遺址屬于同一體系，乃幾千年前的航?；顒幼C據(jù)之一。

江蘇吳興錢山漾遺址，有4700多年前的船槳出土。河姆渡遺址亦有7000多年前船槳出土。渤海大長山島4000多年前遺址，發(fā)現(xiàn)船槳及一殘缺不全船尾。大連長?？h的廣鹿島和旅順郭家村新石器時代遺址，亦曾發(fā)現(xiàn)船形陶器，說明當時海上已有了船。所有這一切均清楚表明了，早在幾千年前，中國沿海地區(qū)即已開始航?；顒?。靠山吃山，靠海吃海。生活在海邊，怎么可能不出海。

除考古發(fā)現(xiàn)外，古籍亦有記載?！吨駮o年》記述，夏代帝芒曾經(jīng)“東狩于海，獲大魚?！?/p>

值得注意的是，一般魚類不會如此正式記載，《竹書紀年》記載的如此大魚非鯊即鯨。北方海上無鯊，很可能就是巨鯨。但是，鯨不可能在近在咫尺之海濱獲得，外海大魚能抓捕帶回亦不簡單。這也說明當時航海技術(shù)已達到一定水平，否則不可能在外海獲此巨魚。

遠古時期，涉海事例尚多?！蹲髠鳌酚涊d，夏代有一叫“澆”之駕船好手。斯時有寒浞者，趁羿在外，奪其權(quán)，霸其妻，生下豷、澆二子。后來澆受父命率兵先后滅親夏的斟灌氏與斟鄩氏。此二者在山東半島，澆于此出海十分合理。《論語》亦云：“羿善射，澆蕩舟”?？梢娍鬃右仓淙?，與羿并列，暗示在同一時代，有同樣超常本領(lǐng)，其真實性十分可靠。

夏代如此，商代若何？在當時的甲骨文中，就已經(jīng)有“舟”字出現(xiàn)。殷墟卜辭中，還有商王用船追捕大批逃亡奴隸之事件。帝辛討伐人方的時候，曾經(jīng)有派遣3000多人，兩次渡過淮河以后，再沿海岸前進的記載。

前述帝芒捕鯨之事，在殷墟終于覓得可靠物證。殷墟遺址曾發(fā)現(xiàn)鯨骨，著名考古學家李濟在考察報告中說：“小屯時代的殷人，能……捕東海之鯨?！边@豈不是反證了夏代帝芒所抓住的大魚，很可能也就是鯨？古代中國的捕鯨活動，必定就開始在這個時代。如此推理，似有根據(jù)。

夏商之后的周，繼承夏商水平，北方齊、魯，南方吳、越，航海水平均已非常發(fā)達。山東半島最東端之萊夷，早有“通工商之業(yè)，便魚鹽之利”，可算是不折不扣的海上民族。吳、越更毋庸諱言。西周開始不久之周成王時代，就有“于越獻舟”的事件。

《慎子·逸文》曰：“行海者坐而至越，有舟故也。” 仔細分析這句話，豈不清楚說明，因為當時有海船，就能十分順利坐船到南方的越國。這說明近3000年前，就有了沿海航行。

《禮記·月令》記載：“季春之月，命舟牧復(fù)舟。五復(fù)五反，乃告舟備?！?“復(fù)”乃檢查之意，舟牧即管理船只之官員。春末之時，經(jīng)過管理船只的官員5次反復(fù)檢查，船只才能通過，可以出海航行?？梢姰敃r對航海很重視，質(zhì)檢制度非常嚴格，并已經(jīng)形成了一整套完善的制度。這也反映出當時的航?；顒臃浅Ｕ?guī)，而且頻繁，否則設(shè)置這樣的質(zhì)檢官員有何用？

此時航?；顒影l(fā)達，還可以用一件事證明。《左傳》曰：“陳轅、濤涂謂鄭申侯曰：‘師出于陳、鄭之間，國必甚病。若出于東方，觀兵于東夷，循海而歸，其可也。申侯曰：‘善?！睗恳愿纨R侯，許之?！闭堊⒁馄渲小坝^兵”兩個字，似乎當時東夷已經(jīng)有了海軍。再看“循海而歸”這句話，表明春秋時期早就有了沿海航線，在山東地方由齊國控制，所以有了這個想法，還必須齊國國王允許。再注意“齊侯許之”中的一個“許”字，猶如現(xiàn)在到別國入境，必須得到簽證，這豈不是說明當時人們已經(jīng)有非常明確的海權(quán)認識和制度。大海無邊，誰都可以走，為什么還要別人允許？這一“準入”事例，清楚地表明當時已經(jīng)有了領(lǐng)海的觀念。

關(guān)于有無海軍之事，在戰(zhàn)國時期就非常清楚了?！蹲髠鳌分杏幸欢卧挘骸跋?，二十四年，楚子為舟師以伐吳?！边@說的是周襄王二十四年（公元前623年）的事情，楚國就有了“舟師”。如果說這是內(nèi)河艦隊，還不能算是真正的海軍的話，那么另一本《越絕書》記載的應(yīng)該算是海軍無疑?！对浇^書》記載：“越王……，有樓船之卒三千余人?！痹絿诤＿?，早就有頻繁的海上活動。這些巨大的樓船和3000水兵，當然是正規(guī)的海軍無疑?！对浇^書》又云：“水居而山處，以舟為車，以楫為馬。往若飄風，去則難從?！痹饺肆晳T了水上生活，航行自然非常發(fā)達。又曰：“勾踐伐吳……，起觀臺，周七里，以望東海。”一個平常的望海臺，面積超常巨大，可見越王勾踐的海權(quán)雄心也很大。

越國如此，其旁之吳國亦然。其也是一個“不能一日而廢舟楫之用”的沿海國家，早在公元前6世紀就能制造各種各樣的船只，其中包括十幾丈長、可以裝載90多個戰(zhàn)士的戰(zhàn)艦“大翼”。

《左傳》又曰：“哀公十年（公元前485年），齊人殺悼公……，吳子三日哭于軍門之外，徐承帥舟師自海入齊。齊人敗之，吳師乃還?！边@清楚表明，不僅南方吳國有海軍，北方齊國也有海軍，雙方發(fā)生過一次海戰(zhàn)。當時沿海的諸侯國一般都有自己的海軍，乃是平常之事，無須過多佐證。

綜上所述，早在幾千年前的夏商周時代，就有海上活動，也已經(jīng)有了明確的海權(quán)思想。確鑿之物證、人證、書證，足以說明中國是古老的航海民族。

當時海上活動之頻繁常見，《論語》亦有記述。子曰：“道不行，乘桴浮于海?！睆钠湔Z氣中，可以想見出海覓求新的生活方式，乃是極其平常的事情。

《國語》中有記載，齊桓公曾經(jīng)“通齊國之魚鹽于東萊”，就是另一個“涉?！钡氖录?/p>

東萊在今天的煙臺、黃縣境內(nèi)，臨近渤海灣，是當時的一個小小的萊子國?！秶Z》的這句話表明，當時齊國曾經(jīng)和它交流過一些海產(chǎn)品，發(fā)展過海上貿(mào)易。

試想，倘不直接下海，怎么可能得到這些東西，東萊和齊國必定都有相當發(fā)達的海上活動。不消說，東萊人必定是名副其實的“海上民族”，比齊國更加了解海洋，有更多的海上經(jīng)歷。另一本《說苑》，就有一段更加值得注意的記載。公元前五、六世紀之交在位的齊景公，曾經(jīng)“游于海上而樂之，六月不返?！边@個國王居然在海上玩得高興，整整半年也不回家，實在太逍遙自在了。較諸今日之幾天、十幾天出境游，以及最最使人羨慕的81天環(huán)球郵輪旅行，不知要長多少。雖然“游于海上”這句話的意思，并不一定從頭到尾統(tǒng)統(tǒng)都泡在海上，很可能也會在一些風景美麗的小島和港口停留一時；但是長時間出海卻是不爭之事實。這個國王真正是旅游達人，今天許多旅行家也沒法和他相比。

再者，他在海上整整泡了半年，這是玩樂，還是考察？不管是玩，還是考察，豈不都有很強的海權(quán)意識。

二、秦漢時期海上活動

秦漢涉海，首先應(yīng)從秦始皇、漢武帝觀海說起?！队碡暋酚涊d：“夾右碣石，入于河?！惫湃私忉屨f：“碣石，海畔山”。大禹曾經(jīng)到過這里，這不是平常山丘，包括秦始皇、漢武帝、曹操、唐太宗、毛澤東在內(nèi)，古代雄才大略的帝王和國家領(lǐng)導人，都曾經(jīng)東臨碣石觀海。這里不能簡單地將古代帝王和國家領(lǐng)導人觀海歸結(jié)為游樂觀賞，還應(yīng)從開辟海疆的觀念深入透視這個問題。其中特別是秦皇、漢武，在此登高觀海，是和其整個巡視海疆的活動聯(lián)系在一起的。秦始皇曾經(jīng)多次“東巡海上”，五次出巡，四次到海邊，從北起渤海碣石，南至東海會稽。他還曾在瑯邪出海，經(jīng)嶗山、成山角至芝罘，不避風浪之險，繞航整個山東半島。公元前210年，秦始皇最后一次出巡，曾有“渡海渚”“望于南海”之經(jīng)歷，又“并海上，北至瑯邪”。其種種海上活動，應(yīng)該不是偶然的行為。后他又曾“立石東海上朐界中，以為秦東門”，和隨行重臣“議于海上”。所謂海上“東門”，應(yīng)該理解為海上世界，具有明確的海疆和海權(quán)意識。乃至派遣方士徐市也就是徐福率領(lǐng)大批男女與甲士，入海尋求仙山與不死藥等活動。所有這一切，都不能簡單歸于個人欲望，還應(yīng)進一步從深層探討其開辟海疆之海權(quán)意識。

《史記·秦始皇本紀》關(guān)于大秦帝國之疆域，有“東有東?！钡挠浭?，瑯邪刻石“東撫東土”。請注意其中“有”、“撫”二字的領(lǐng)土含義。聯(lián)系上述一切活動，其暗含之目的就更加清楚了。同書又記載，秦“置南?？?，治所番禺（今廣州）”。同書《貨殖列傳》又云：“番禺亦一都會也。珠璣、犀、玳瑁、果、布之湊”都來自所屬南海。東沙、西沙群島，即在此時正式列入中國版圖。

秦代的海上積極活動，還可以從朝鮮半島三韓中的辰韓，亦即秦韓地方得到說明。所謂秦韓，就是當時從中國移居朝鮮半島之秦人所建立者。從其具有的規(guī)模，也可以想象當時中國海上交通的發(fā)達和規(guī)模。此外，海運大宗糧食也從此時開始，值得特別注意。《楊升庵外集》之十《秦官名》記載，由于航海事業(yè)興起，秦代曾經(jīng)設(shè)置樓船官，主持造船工作?？梢姰敃r對航海之關(guān)注，絲毫不亞于后世。

在此基礎(chǔ)上，漢代造船技術(shù)更加進步。開始使用尾舵，有多層樓船出現(xiàn)，最高達到四層。漢武帝時期設(shè)置帶領(lǐng)水軍的樓船將軍和弋船將軍，監(jiān)督造船的水衡都尉。漢武帝繼承秦始皇開辟海上之意愿，又進一步發(fā)揚光大。不僅也曾巡視海濱，還在開辟西域“絲綢之路”的同時，積極開辟了“海上絲綢之路”。《漢書·地理志》記載：

“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國。又船行可四月，有邑盧沒國；又船行可二十余日，有諶離國；步行可十余日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月余，有黃支國，民俗略與珠厓相類。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來皆獻見。有譯長，屬黃門，與應(yīng)募者俱入海市明珠、璧流離、奇石異物，赍黃金，雜繒而往。所至國皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之。亦利交易，剽殺人。又苦逢風波溺死，不者數(shù)年來還。大珠至圍二寸以下。平帝元始中，王莽輔政，欲耀威德，厚遺黃支王，令遣使獻生犀牛。自黃支船行可八月，到皮宗；船行可二月，到日南、象林界云。黃支之南，有已程不國，漢之譯使自此還矣。”

書中十分詳細記載了漢代“海上絲綢之路”之路線和行程。主要出發(fā)港為徐聞、合浦，進一步開發(fā)此前未曾充分開發(fā)的廣闊南海。

海陸同時對外發(fā)展，其作用不亞于“陸上絲綢之路”?！对涂たh志》記載，漢時“積貨物于此，備其所求，與交易有利。故諺曰：欲拔貧，詣徐聞?！边@段史實盡人皆知，毋庸過多敘述。由于經(jīng)常出入，當時人們對南海之認識非常深刻，可以從其名稱得到反映。當時南海又名漲海?！逗鬂h書》曰：“交趾七郡貢獻，皆從漲海出入?！弊⒁馄渲幸粋€“皆”字，表明當時南海諸國經(jīng)過漲海向中國中央王朝進貢，南海已經(jīng)建立了穩(wěn)定的相互來往航線。《韓非子》、《尚書大傳》均有“帝堯之地，南至交趾”之言。注意其中“地”字，明白作“領(lǐng)土”解釋。鮑照《蕪城賦》中，描述中國之疆域吟詠說：“南馳蒼梧漲海 ，北走紫塞雁門?！?/p>

《舊唐書·地理志》說：“南海在海豐縣南五十里，即漲海 ，渺漫無際?！碧拼娙松騺缙谡f：“北斗崇山掛，南風漲海牽”，“崇山瘴癘不堪聞，南浮漲海人何處?！鼻宕膶W家姚鼐說：“漫天漲海游龍魚，西界閩越東尾閭?！笨梢?，漲海即南海，早已深入人心。

《史記》記載，漢武帝元鼎六年（公元前111年），平定南粵之亂后，設(shè)置南海、郁林、蒼梧、合浦、儋耳、珠崖、交趾、九真、日南等南九郡。其中儋耳、珠崖兩郡在海南島，交趾、九真、日南三郡在今天越南，其他均在兩廣，南海諸島亦在管轄之內(nèi)?！逗鬂h書》記載：“交趾別駕陳茂隨交趾刺史巡郡，涉漲海遇風”，乃是有案可稽之中國官員第一次巡視南海諸島、宣示主權(quán)的行動，值得特別注意。

南海還有另一個別名叫做“炎?！薄！董傊莞尽方忉屨f：“南溟者天池也，地極燠，故曰炎海；水恒溢，故曰漲海。”另一本古書也說：“炎海善溢，故曰‘漲海?！薄耙纭闭撸?。所描述者不僅起伏不住之強大潮水，字里行間還透露出，經(jīng)常發(fā)生臺風，引起巨大涌浪和風暴潮的現(xiàn)象。

簡單一個“溢”，一個“漲”字，包含意思很多，這不是僅指偶爾“溢”、“漲”，而是“恒溢”。這也反映了兩千多年前，我們的祖先就長期觀察南海潮汐起伏和海洋氣象，完全掌握了自然規(guī)律。

“炎?！本褪恰盁岷！敝?。這里位于熱帶，自然就是“炎?！?。“漲?！?、“炎?！?，清楚描繪了南海的自然環(huán)境特點。沒有長期觀察體驗，不可能有這樣深刻的認識。由此可見，漢代開辟之“海上絲綢之路”，并非偶然性行為，亦非單純經(jīng)濟性質(zhì)的活動。根據(jù)科學研究發(fā)現(xiàn)，保持長期航行之主導權(quán)，首先當屬科學地命名。而當時除扶南等極少數(shù)國家外，南海周邊并無其他可以相提并論的國家，開展同樣的活動，宣示同樣的主權(quán)?？梢哉J定早在當時，南海就應(yīng)歸屬中國可以影響的海疆范疇之內(nèi)。

三、三國時期東吳的海上活動

中國古代涉海事件，三國東吳大帝孫權(quán)有特殊貢獻。東吳擁有漫長的海岸線，控制整個東海和南海，即使在曹操面前之黃海、渤海，也能自由出入，其水上實力舉世無雙。況且，其有明確的海權(quán)意識，有理想，有行動，早就具有“藍色國土”的觀念，非只知在內(nèi)陸爭奪一城一池之曹劉可以望其項背。其可以被視為組織海上活動、無可替代之“航海家”。

以其水上實力而言，無論“硬件”、“軟件”均屬當時一流。孫權(quán)時代的東吳，僅僅造船基地就有武昌（今湖北鄂州）、豫章（今江西南昌）、湖州（今洞庭湖區(qū)）、建安（今福建建甌）等好幾個最重要的制造中心。其中，武昌能造一種名叫“長安”的特大型船只。洞庭湖區(qū)所造的船也很大。古書記載“湖州七郡，大艑所出，皆受萬斛。”一斛相當于十斗，一斗糧食的重量大約7.5千克。如果按照這樣換算，東吳的萬斛糧船就可以裝載750噸，可以想象這里的造船業(yè)多么興旺了。其中一些是江船或江海聯(lián)運船舶，福建建安所造即是海船，應(yīng)該比江船大得多。

西晉左思《吳都賦》描述曰：“泛舟航於彭蠡，渾萬艘而既同。弘舸連舳，巨檻接艫。飛云蓋海，制非常模?！逼渲姓f到鄱陽湖里的船，有上萬艘一模一樣者。一種名叫飛云的大船，幾乎蓋滿海面，形狀非常特殊。雖然文學描寫有夸張的成分，可是無論江船、海船之多之大，卻是沒有疑問的。

當時東吳的海岸線很長，從今天的長江口，到遙遠的越南，管轄的地方非常廣闊，陸上交通不便，包括糧食和其他商品運輸，主要就依靠海運。若是要和海上鄰國來往，那就更加離不了航海事業(yè)。孫權(quán)曾派人訪問朝鮮半島的高句麗。高句麗國王贈送84匹駿馬，都是用船運回來的。試想這近百不安份的動物，也得要幾艘特大的海船才能裝下吧！

當時東吳水上艦隊，其戰(zhàn)船數(shù)量和類型之多，聞所未聞，稱之為雄霸一方的無敵艦隊亦不為過。在這支艦隊中，有船舷高，舷邊帶護墻，專門用以水戰(zhàn)，頗似今日主力戰(zhàn)斗艦般的“斗艦”。有從頭到尾蒙著厚厚牛皮、船身狹窄速度快、用以沖鋒陷陣、不懼槍林箭雨、能從射擊孔向外瞄準射箭的快速炮艦般的“艨沖”，還有更小更快、沖鋒艇一樣的“舸”。這種“舸”一上來就是一大群，敵人無法阻擋。此外，還有更大的樓船，以及一種叫做“飛云”的許多特大型戰(zhàn)艦。根據(jù)《三國志》記載，東吳最大的樓船可以裝載兩千個士兵。孫權(quán)曾命將軍聶友、校尉陸凱帶領(lǐng)3萬大軍到海南島。不知得要多少大海船，才能運送這支幾乎相當于今日三個師的部隊。如此水上實力，曹、劉均無法與其相比。

海洋意識就是最好的“軟件”。孫權(quán)不僅充分利用條件發(fā)展運輸，還利用自己的海上優(yōu)勢進行外交活動，探索外部世界。

為了尋求同盟，對付共同敵人曹魏，他曾不止一次派艦隊訪問遼東半島之公孫度，動輒上百艘軍艦、上萬士兵。即使今日世界，一些國家的海軍外事訪問也無法相比。公孫度坐鎮(zhèn)遼東襄平（今遼寧遼陽）。來訪的東吳艦隊從黃海進入渤海，大搖大擺在曹操面前經(jīng)過，安安穩(wěn)穩(wěn)停靠在遼河口。這簡直就是侮辱性的海上示威，一世之雄曹丞相視而不見，無法對其制約。由此可見，孫權(quán)時代之東吳，不愧是第一流的海上強國。

除了這種近海航行之外，孫權(quán)還積極組織進行遠洋航?；顒?。黃龍元年（公元229年）他在金陵稱帝，次年即派將軍衛(wèi)溫、諸葛直率領(lǐng)30多艘戰(zhàn)艦、1萬多士兵（相當于今天一個師的兵力）巡視并開發(fā)夷洲（今臺灣）。當時的丹陽太守沈瑩根據(jù)他們考察敘述所寫的《臨海水土記》，就生動描述了當時還處在母系氏族社會的臺灣高山族的生產(chǎn)和生活情況。

呂岱平定交州（今兩廣與越南北部）叛亂后，孫權(quán)又于赤烏年間派遣康泰、朱應(yīng)出使扶南（今柬埔寨、老撾南部、越南南部、泰國東南部一帶）?！稌x書·扶南傳》記載：“吳時遣中郎康泰、宣化從事朱應(yīng)出使其國”即言其事。這乃是中國首次派出專使與東南亞諸國交通往來的一件大事，或以為就古代南海對外交通史而言，其意義不亞于兩漢時期的張騫、班超之通西域。朱應(yīng)著有《扶南異物志》記述其事。據(jù)《三國志·吳主傳》、《吳歷》等記載，在此前后扶南多次遣使來華，積極開展外事活動。

所有這一切，都是孫權(quán)時代的功勞。說他是有眼光的“航海家”、一代海上之雄一點也不錯?！吧赢斎鐚O仲謀”之語，當從更加深層意義領(lǐng)會。

四、南北朝、隋、唐、宋、元時期海上活動

兩晉、南北朝時代，海上活動并未衰減。南北朝文獻記載，廣州“海舶每歲數(shù)至”。東晉末年，獅子國（今斯里蘭卡）使臣經(jīng)過漫長的10年跋涉，首航廣州前來“朝貢”，就是一個最好的例子。

謝靈運《武帝誄》有“劉宋漲海”的記載，反映了當時就曾派遣水師巡邏南海維護主權(quán)。

結(jié)束了魏晉南北朝的混亂時期，隋朝一統(tǒng)天下后，雄心勃勃的隋煬帝登基之初就設(shè)立四方館，專門負責外交和外貿(mào)事務(wù)。大業(yè)三年（公元607年），他派遣常駿、王群政出使赤土國（今馬來半島吉達地方）?！杜f唐書·地理志》記載，振州（今海南三亞）管轄之地，包括“西南至大海千里”，其中明確表示南海諸島屬于中國領(lǐng)域。

《韓昌黎集》卷二十一，記述唐穆宗時期，嶺南節(jié)度使管轄范圍，“隸府之州，遠者至三千里，懸隔山?！嘀輱u”，顯示唐代中期，南海諸島也在版圖之內(nèi)。

大唐王朝時代，航海事業(yè)進一步發(fā)展。賈耽《海內(nèi)華夷圖》記述其中最長之“廣州通海夷道”。從廣州直通波斯灣，全長14000千米，舉世無雙的國際航線。揚州、明州、泉州、廣州等對外貿(mào)易大港亦應(yīng)運而生。當時廣州港可以停泊上千艘大小海船，“蕃坊”聚集12萬外國商人、水手和家屬，于是在此設(shè)置市舶使專門管理。唐代的市舶使以及后來的宋代市舶司，主要檢查進港外國船裝載之貨物，按規(guī)征收關(guān)稅，收購專賣品，頒發(fā)允許販賣一般貨物之證件，接待保護外國商人等。這其中含有今日海關(guān)、工商管理、交際處等綜合作用，乃執(zhí)行海權(quán)保護之正式機構(gòu)。

唐宋以來，造船技術(shù)進一步發(fā)展。至宋、元時期，在朝廷堅持實行對外開放的基本政策下，“海上絲綢之路”發(fā)展達到了頂峰，不僅官方積極進行對外貿(mào)易，還允許私人出海貿(mào)易，并加以鼓勵?！董傊莞尽酚涊d，北宋仁宗年間“招收廣南水軍，予以旗鼓訓練，備戰(zhàn)守之役?！泵靼子涗浟水敃r建立南海水軍的事實?！段浣?jīng)總要》還記載了當時水師備防和西沙群島巡海情況。

元朝是騎馬的王朝，想不到對海洋也十分關(guān)注，亦可算是下海的王朝。除繼續(xù)發(fā)展海外貿(mào)易，遠洋航行不輸唐宋，其中就有幾件值得注意的大事。

其一為元世祖忽必烈至元十六年（公元1279年），為了掌握領(lǐng)土的范圍，派天文學家郭守敬進行“四海測驗”。其中南海測量點在黃巖島，可見其十分注意維護海疆。早在此時黃巖島就已經(jīng)列入中國版圖，豈有其他外邦置啄之地。

其二為至元二十九年（公元1293年），元世祖忽必烈派遣史弻“以五千人合諸軍發(fā)泉州，……過七洲洋，萬里石塘，歷交趾、占城界”。這可視為中國第一次派兵巡視南沙群島，意義十分重大。

其三為元武宗、元仁宗年間，朱思本繪制并由羅洪先增補之《廣輿圖》，將千里長沙、萬里石塘一并列入中國版圖。當時周邊地區(qū)無人可以議論。

其四為海上運糧通道的開辟。為了完成南糧北調(diào)、鞏固經(jīng)濟的重要任務(wù)，并針對大運河泥沙淤積嚴重、長期沒有疏通的情況，丞相伯顏進入南宋首都臨安，立即收繳包括海圖在內(nèi)大量涉海資料，安排海上長期偷運私鹽，熟悉海情的朱清、張瑄，開辟一條海上運糧航線。從長江口沿海岸往北，經(jīng)成山頭、渤海灣、海河口，直達距離大都不遠之今日天津武清區(qū)楊村碼頭。另據(jù)《續(xù)文獻通考》記載，最高運量達到三百五十多萬石，占當時全國收糧總數(shù)的三成?？梢姶藭r近海運輸之宏大規(guī)模。還須加以注意的是，元代海運航線開始于沿岸迂回航行之青水洋，采用江海通用之平底船。由于受長江口以北海岸泥沙淤積對運行時間和運輸量的影響，運輸又改用尖底海船，經(jīng)遠海黑水洋直線前進，大大提高了運輸效率，達到有史以來南糧海運之最高峰。

在元代鼓勵通商政策影響下，泉州港之崛起可以作為此時航海事業(yè)發(fā)達之最好例證。泉州港又稱刺桐港，可與當時古埃及的亞歷山大港媲美，乃東方第一大港。呈現(xiàn)一派“市井十洲人”、“漲海聲中萬國商”的繁榮景象。早在《宋史》就有記載曰：“泉有蕃舶之饒，雜貨山積”。南宋時期負責管理福建和泉州海外貿(mào)易的趙汝適，在《諸蕃志》中記述，當時到泉州港的外國商船有58個國家。東自日本，西到非洲、意大利西西里島，南邊包括南洋各國，北邊還有從中亞轉(zhuǎn)運來的貨物。大旅行家馬可波羅親筆描寫，稱之為“光明之城”。這是他在中國居住17年后，離開中國的最后一站。《馬可波羅游記》第二卷的《刺桐城》一章里說：“刺桐是世界上最大的港口之一，大批商人云集這里，貨物堆積如山，的確難以想象?！?/p>

1289年，波斯國王派使者到中國來求婚，元朝的開國皇帝忽必烈派馬可波羅護送一位公主從泉州起航，經(jīng)過蘇門答臘、印度前往波斯。他描寫自己乘坐的船隊說：“大汗又下令準備了十四艘船，每船有四桅桿，能揚九帆……，其中至少有四五艘船，可容納船員二百五十或二百六十人?！笨梢娺@些海船有多大，反映當時海運之發(fā)達。

對于元代的海事活動，還可以大旅行家汪大淵所著《島夷志略》為總結(jié)，書中記載近百國家和地區(qū)，充分反映當時航海事業(yè)之發(fā)達和中國影響之深遠。

五、明、清、民國時期海上活動和海權(quán)主張

繼承宋元之明代初期，可以鄭和七次下西洋為代表，航?；顒舆_到最高峰。西方以15世紀末哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸、第亞士繞過好望角、達伽馬到達印度為“三大航線”，以為是人類有史以來最偉大的航海世紀的開始。其實，鄭和第一次出海在永樂三年（公元1405年），早于1492年哥倫布第一次出海有87年之多，無論船隊規(guī)模及其他，當時西方均無法與之相比。跟隨其出海之費信、馬歡分別著述之《星槎勝覽》、《瀛崖勝覽》，記載了沿途各地情況，具有極大的科學價值。世界最偉大的航海世紀當自鄭和開始，毫無任何爭議可言。惜乎后來由于多次下西洋耗費太大，加之倭寇騷擾，終于導致禁海令頒布。清代繼承了這一閉關(guān)自守的政策，斷絕繼續(xù)出海之可能，被西方殖民者后來居上，引發(fā)種種禍端，乃至在西方炮艦威逼下國門大開，淪為半封建半殖民地之可悲境地，那是不堪回首之后話了。

雖然如此，一些民間活動仍一直進行。特別是南海地區(qū)之活動，始終蓬勃開展，未有任何停止。以下將集中就南海地區(qū)的有關(guān)海事，作進一步闡述。

前述早自漢代，即對南海有充分認識，根據(jù)其特點稱之為漲海、炎海，宣示了中國之命名權(quán)。其實當時尚有更加全面之認識。東漢楊孚《異物志》記載：“漲海崎頭，水淺而多磁石，徼外人乘大舶，皆以鐵錮之，至此關(guān)，以磁石不得過?！比龂鴸|吳萬震《南州異物志》亦曰：“東北行，極大崎頭出漲海。中淺而多磁石”。宋代《太平御覽》引用另一東吳將領(lǐng)康泰《扶南傳》也說：“漲海中，到珊瑚洲。洲底有盤古，珊瑚生其上也?！薄捌轭^”就是礁石。古人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)南海上有許多險惡的礁石，好像有磁力，很容易觸礁，因之稱為“磁石”。后又進一步發(fā)現(xiàn)這些礁石就是珊瑚礁盤，一些“極大崎頭”，就是指珊瑚洲和珊瑚島。

在此基礎(chǔ)上，又有千里長沙、萬里石塘之稱謂。前者即西沙群島，后者為南沙群島。東沙島則在晉代裴淵《廣州記》中曰：“珊瑚洲在（東莞）縣南五百里。昔人于海中捕魚，得珊瑚”。其中之“縣”就是廣東東莞。根據(jù)我國漁民相傳，這里古時又名落漈?！皾T”乃“海水深陷的地方”之意。所謂落漈，必是此處大海忽然變得很深。古人如何在平坦海面，知悉下面海底地形？非長期作業(yè)，難以掌握此隱秘特點?，F(xiàn)在海洋學家考察，這里是南海水下大陸坡的上段。海上的東沙島，坐落在300米深的一個水下臺階面上。兩相對照，情況完全吻合。

康熙年間，《海上紀略》書中一張“海道圖”，又將這里叫做“氣”。 康熙五十六年（公元1717年）《西南洋各番針路方向圖》，康熙六十年（公元1721年）《東南洋海道圖》，《乾隆五十五年七省沿海圖》（公元1790年），咸豐三年（公元1798年）《咸朝七省詳圖》內(nèi)之《環(huán)海全圖》，均一律將其稱為“氣”。雍正八年（公元1730年）陳倫炯《海國聞見錄》中，有一張《四?？倛D》，稱其為“南澳氣”。表示它和正北面的廣東沿岸南澳島有關(guān)。

仔細考證，“氣”與其另一個俗名“風窟”相應(yīng)，乃每年冬季強勁之東北季風集中活動的處所。

此外，東沙島尚名“萬里長沙頭”之別名。乃包括東沙、中沙、西沙、南沙在內(nèi)之統(tǒng)稱?？梢姽湃嗽缇桶涯虾Ｉ纤械膷u礁看作一個整體，都是我國漁民歷來活動的范圍，也都是他們最早發(fā)現(xiàn)的?！叭f里長沙頭”這個名字，豈不明確含有我國對整個南海擁有主權(quán)之意。

除民間活動外，還有兩個材料值得注意：一是正德年間之《瓊臺志》“疆域”條，將千里長沙、萬里石塘均列入瓊州管轄范圍；二是《海南衛(wèi)指揮僉事柴公墓志鉻》記載：“廣東瀕大海，海外諸國皆內(nèi)屬”，“公統(tǒng)兵萬余，巨艦五十艘”，“巡邏海道幾萬里”。這不僅清楚說明南海諸島“皆內(nèi)屬”，表示南海主權(quán)，又有巡海的事實。南海屬于中國，再清楚也沒有了。

我國南海，歷來尚有大明海、大清海、支那海、南中國海等稱謂。外國怎么稱呼南海，亦有書為證。比《馬可·波羅游記》更早，一個唐代到中國訪問的阿拉伯商人蘇萊曼所寫之《蘇萊曼東游記》，又名《中國印度見聞錄》，是中世紀關(guān)于遠東一帶的一部最重要的地理著作。書中說：“到了一個海，名叫Canhay，再往前就到中國門”。所謂“中國門”乃海上“浮山”，亦即“千里長沙”、“萬里石塘”海上成對分布之小島。船從兩個島之間穿過，好像走進一道門，繼續(xù)前進就能登上中國大陸。這乃是古代世界關(guān)于南海隸屬問題的一個最早也是最好的書證。

古代世界如此看南海和中國的關(guān)系，近代如何認識？清光緒二年（公元1876年），外交官郭嵩燾乘英國輪船經(jīng)南海，奉命出使英國。在其所著《小方壺齋輿地叢書》中說：“船人名之曰‘齊納細，猶言中國海也”?！按恕奔从瑔T，“齊納細”即“支那?！保嗉础爸袊！?。當時外國地圖均如此稱呼。例如，1855年日本出版的《重訂萬國全圖》明白將南海標志為“支那海”。1861年出版的《新刊輿地全冊》，干脆叫之為“大清海”。也有一些外國地圖，把南海叫做“大明?！?。今日許多外國出版的地圖，毫無例外均將南海叫做SOUTH CHINA SEA，就是南中國海，而不是別的任何名字。

乾隆《瓊州府志》記載，康熙年間，廣東水師副將吳升曾經(jīng)率領(lǐng)艦隊巡邏南海，“自瓊崖歷銅鼓，經(jīng)七洲洋、四更沙，周遭三千里，躬自巡視，地方寧謐。”

道光《瓊州府志》記載：“崖州協(xié)水師分管洋面。東自萬州東澳港起，西至昌化縣四更沙止，共巡回洋面一千里。南面直接暹羅、占城夷洋”。直至鴉片戰(zhàn)爭前，中國所管轄的南海十分廣闊，西沙、中沙、南沙均在領(lǐng)域之內(nèi)。直至光緒十三年（公元1887年），被迫與法國簽訂《中法界務(wù)條約》，兩國確定之紅線以東，包括西沙群島、南沙群島，還歸屬中國。

關(guān)于南海海上活動，還不得不言及《更路簿》。此乃我國海南島文昌、瓊海一帶漁民，根據(jù)世代積累之寶貴經(jīng)驗所制作的一種特殊航行指南，亦即西沙、南沙捕魚作業(yè)路線圖。除這種手抄冊外，還有一種口頭相傳之“更路傳”。

何謂《更路簿》？前人解釋說：“更者，每一日夜分為12更，以焚香柱數(shù)為度，以木片投海中，人從船只而行，驗風之迅緩，定更數(shù)多寡，可知航行至某山某界。”“路”就是不同航線。一個“更”相當于多少航行距離，眾說不一。清代《海國聞見錄》解釋說：“以風大小順逆較更，每更約水程60里。風大而順則倍累之，朝頂風逆則減退?！逼渲新?lián)系了風力大小、順風逆風以及船舶大小，情況十分復(fù)雜。

《更路簿》最早起源于明代，清代補充更加完整，其中有《定羅經(jīng)針位》、《水路簿》、《西南沙更簿》、《順風得利》、《注明東、北海更路簿》、《去西、南沙水路簿》等許多不同版本，乃無數(shù)闖西沙、南沙漁民用鮮血換來的“生命航線”。書中記述當?shù)睾Ｉ虾叫凶钪匾轿淮_定和航行距離，以及不同航線的航向和距離，島礁的地形、物產(chǎn)；不同海區(qū)的波浪、潮汐、風向、風暴等許多必須掌握的水文和氣象信息。

海南漁民經(jīng)過長期實踐，在制作《更路簿》同時，對南海諸島使用圈、筐（環(huán)礁）、門、孔（礁環(huán)缺口）、嶼（島、沙洲）、峙（小島、小沙洲）、線（高潮淹沒，低潮顯現(xiàn)）、郎（暗沙、暗礁）、塘（瀉湖）等不同詞，把各種各樣的島礁區(qū)別開，逐一命名，此處不再列舉，并在一些島上留下廟宇、住屋、水井、墳?zāi)挂约般~幣等文物。無論從首先發(fā)現(xiàn)權(quán)、命名權(quán)、居留權(quán)等，南海均顯示為中國所有，具有不可辯駁之證據(jù)。

上述世代相傳的《更路簿》，是活的南海導航指南，有非常珍貴的價值，已列入第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

這樣的航行經(jīng)驗十分寶貴。清末廣東水師提督李準巡視南海諸島，特別招募一些精通《更路簿》的海南瓊海漁民做引水?？箲?zhàn)勝利后，中國海軍收復(fù)南海諸島，每艘軍艦也請瓊海漁民充當向?qū)?，順利到達西沙和南沙群島一些島礁完成任務(wù)。一本本《更路簿》，就是一部部南海開發(fā)史，表現(xiàn)了我國漁民早就在幾百年前踏遍南海上每一個島礁、對這里擁有主權(quán)的鐵證。

李準和民國海軍兩次巡海，宣示南海主權(quán)，具有重要意義。宣統(tǒng)元年（公元1909年），李準親率“伏波”、“廣金”、“琛航”三艘軍艦，前往西沙群島查勘，探明15個島嶼，逐一命名后，在珊瑚礁上刻寫碑文、鳴炮升旗宣告是中國領(lǐng)土。

1911年，民國建立后。廣東省政府宣布把西沙、南沙群島劃歸海南島的崖縣管轄。1922年，崖縣派員勘查西沙群島。1927年，廣東省政府民政廳將西沙群島磷礦交中山大學管理。1928年，中山大學即派教授沈鵬飛率領(lǐng)調(diào)查團，乘海瑞號軍艦，登臨西沙群島作科學考察。1933年，廣東省政府派軍艦兩艘赴南沙群島考察。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，根據(jù)1943年中、美、英三國元首《開羅宣言》以及1945年《波茲坦公告》，臺灣與南海諸島應(yīng)回歸我國。1945年12月8日，我國臺灣省氣象局即派成田號，從高雄出發(fā)巡視南海諸島。

1946年12月，中國海軍派遣護航驅(qū)逐艦太平號、驅(qū)潛艦永興號、坦克登陸艦中業(yè)號和中建號，在指揮官林遵率領(lǐng)下出發(fā)，從日本占領(lǐng)軍手中正式接收南沙群島，豎立主權(quán)碑石，以太平艦為主島命名，留下“太平島”三字和“南沙群島太平島”七字。十分醒目的紀念碑，背面清楚注明日期——“中華民國三十五年十二月十二日立”；左右兩側(cè)分別刻寫“太平艦到此”、“中業(yè)艦到此”字樣。此外，還有一座孫中山先生塑像，峙立在高威遠樓前。為了清楚表明這是中國的領(lǐng)土，后來又樹立一個5米多高的“南疆鎖鑰”雪白鋼碑。同時也對南沙一些島礁進行命名。

與此同時，又以前來接受之永興號軍艦，對西沙群島主島命名。1947年樹立的紀念碑，明白寫著“海軍收復(fù)西沙群島”，另一個紀念碑，刻寫著“視察紀念”四個大字。旁邊還有一行字：“大中華民國十年立”。

有時間，有地點，有明確的標志物，難道還不能宣示中華主權(quán)嗎？

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