朱蒙

特斯拉Model S開始設(shè)計的定位就鎖定了高檔轎車行列，將自己定位為兼顧性能和舒適性的豪華中高級轎車，競爭對手鎖定為寶馬5系等。經(jīng)過幾年研發(fā)，這款車終于在中國上市銷售，價格為萬元。據(jù)了解，特斯拉Model S需選配多項配置，包括關(guān)稅、增值稅和其他稅費在內(nèi)的附加費用約占車價的30%，配置齊全并含稅的售價在108.45萬元以上。不菲的價格讓我們真的想好好的了解一下這款車到底有那些技術(shù)與亮點。

外觀設(shè)計上，我們仿佛看到了幾分英倫風(fēng)格，整體設(shè)計相當(dāng)優(yōu)雅，但又不失動感。特斯拉首席設(shè)計師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen）親自主持設(shè)計了這款車。內(nèi)飾方面，這款車最大的亮點當(dāng)然來自其中控臺。一塊巨大的17英寸觸摸屏，整合了操作一臺車的絕大多數(shù)功能，操作直觀而且界面非常炫目。雖然之前無數(shù)的汽車公司試圖使用這種設(shè)計，但真正將其投入大規(guī)模量產(chǎn)并獲得好評的，特斯拉應(yīng)該算第一個。這點主要得益于幾位創(chuàng)始人的IT背景，對網(wǎng)絡(luò)時代的人機交互界面和用戶體驗有著更深刻的理解。

無論在汽車業(yè)還是新能源領(lǐng)域，Model S都被不少行業(yè)媒體稱為改變行業(yè)進(jìn)程的產(chǎn)品。其中另一個重要原因，就在于這款車再度突破了先前款Roadster的行駛性能以及續(xù)航里程。雖然Model S尺寸接近豪華轎車，重量超過2.1噸（大部分重量來自電池），但其性能不亞于很多中高級性能車，甚至讓一些跑車自嘆不如。從上面這個表格可以看出，Model S目前提供都是85kwh容量的電池。另外，和很多電動車依然搭載變速箱不同，這款車徹底取消了這一結(jié)構(gòu)，變成了單檔位車型。Model S極速雖然不高，但加速性能并不差，續(xù)航里程更是逼近甚至超過一些汽油車型，實際續(xù)航能力已經(jīng)得到美國環(huán)保署的認(rèn)證。

實際使用中，消費者更為關(guān)心的充電和電池維修保養(yǎng)問題，特斯拉給出了比較完備的解決方案。目前，特斯拉提供3種充電模式，第一種為普通民用電充電，接入220V家用電即可，充電效率約為每充電一小時可行駛50公里；另有特斯拉高效充電方案，在車主家的車庫內(nèi)進(jìn)行改裝，充電電壓和充電效率均翻倍，而且改裝費用據(jù)稱還是由特斯拉承擔(dān)。

最后一種則是特斯拉建立在中國的主要高速公路網(wǎng)的建設(shè)超級充電站設(shè)施，只需一小時就可充滿電。當(dāng)然，就算沒有免費使用的超級充電站，Model S的平均費用，換算成人民幣也僅有百公里9.2元左右，折合油耗僅為1L多一點（按國內(nèi)電費元/度，97#汽油7.97元/L計算）

特斯拉純電車進(jìn)入中國市場后首先面對的不是進(jìn)口品牌，而是中國的民族自主品牌，因為國內(nèi)的純電車早己經(jīng)上市銷售，其中比亞迪e6就是杰出代表，下面我們就通過參數(shù)對比的形式來解讀一下特斯拉與比亞迪e6的區(qū)別。

通過參數(shù)的對比我們可以了解到，比亞迪e6在電池技術(shù)上幾乎與特斯拉沒有什么區(qū)別，但在電機的最大功率方面就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與特斯拉，這也導(dǎo)致在提速方面有明顯的略勢，由于特斯的定位是私人高級運動轎車無論是外型還是操控都是時尚與科技的完美結(jié)合，所以價格似乎是比亞迪的一倍。

就目前來看，Model S還并不是世界上最棒的車，盡管公司的目標(biāo)非常宏大，甚至聽起來可以說是有些傲慢，但畢竟他們還沒有完成基礎(chǔ)建設(shè)，雖然特斯拉公司目前還很小，但他們的領(lǐng)導(dǎo)者，不論是在汽車界還是其他領(lǐng)域都是功績顯赫的。

對于與特斯拉這短短的接觸來說，Model S這個產(chǎn)品還是能夠令人信服的，隨著時間的推移它可能將是改變汽車界游戲規(guī)則的一款產(chǎn)品，到那時，它在性能以及實用性上將更上一層樓。