2年強(qiáng)勢(shì)崛起的比亞迪汽車(chē)，比亞迪12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量23.52萬(wàn)輛，2021年同期為9.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137 .30%。至此，2022年內(nèi)比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量186.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152 .46%。2022年，比亞迪擊敗特斯拉拿到全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福將百萬(wàn)級(jí)高端品牌定名為“仰望”，大概是希望以一種浪漫的方式，表達(dá)比亞迪披堅(jiān)執(zhí)銳的未來(lái)。王傳福：縱觀汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展史，高端汽車(chē)品牌的誕生，往往伴隨著頂級(jí)核心技術(shù)的成

能源汽車(chē)引領(lǐng)者比亞迪宣布：根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，比亞迪在汽車(chē)板塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。同時(shí)，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車(chē)客戶(hù)持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無(wú)憂暢行。比亞迪官方表示，比亞迪始終致力于用技術(shù)創(chuàng)新滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的向往，構(gòu)建綠色明天。此次比亞迪的戰(zhàn)略調(diào)整圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動(dòng)力引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)變革，推動(dòng)

嶄崩刀最近，比亞迪發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)預(yù)告，盈利與去年的74973萬(wàn)元相比同比下降達(dá)九成。對(duì)此，比亞迪官方給出的解釋是受疫情和宏觀經(jīng)濟(jì)下行的影響。但實(shí)際上，在行業(yè)普遍不景氣的現(xiàn)狀之下，比亞迪狀況更加糟糕，從2019年開(kāi)始就在走下坡路。比亞迪的頹勢(shì)早已形成，疫情和經(jīng)濟(jì)下行可能只不過(guò)是壓倒駱駝的最后一根稻草而已。在這種情況下，比亞迪慌了，開(kāi)始四處出擊。但是，比亞迪的慌忙出擊能夠見(jiàn)效嗎？?jī)?nèi)外交困下的比亞迪，是否還能堅(jiān)持到曙光降臨呢？慌忙出擊相比于汽車(chē)，電池才是比亞迪

報(bào)訊 ?日前，比亞迪發(fā)布2020半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，比亞迪營(yíng)業(yè)收入為605.03億元，同比下降2.70%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為16.62億元，同比增加14.29%。隨著疫情的緩解，在今年第二季度，比亞迪的業(yè)績(jī)表現(xiàn)依然搶眼。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪營(yíng)收環(huán)比第一季度增加107.46%，凈利潤(rùn)環(huán)比第一季度增加1275.93%。銷(xiāo)量方面，數(shù)據(jù)顯示，在今年1-6月，比亞迪銷(xiāo)量分別為2.52萬(wàn)輛、0.55萬(wàn)輛、3.06萬(wàn)輛、3.18萬(wàn)輛、3.18萬(wàn)輛、

?7月7日，比亞迪發(fā)布了6月銷(xiāo)量快報(bào)。公告顯示，比亞迪6月汽車(chē)銷(xiāo)量為33725輛，同比下降12.93%;其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量14165輛，同比下降46.69%;燃油汽車(chē)銷(xiāo)量19560輛，同比增長(zhǎng)60.80%。2020年1-6月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量158628輛，同比下降30.45%;其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量60677輛，同比下降58.34%;燃油汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量97951輛，同比增長(zhǎng)18.85%。公告還顯示，2020年6月，比亞迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)

9款新車(chē)之后，比亞迪在這個(gè)春天的綻放還在繼續(xù)。在即將到來(lái)的4月16日，以“共創(chuàng)美好生活”為主題的第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心（上海）盛大開(kāi)幕。作為新能源汽車(chē)引領(lǐng)者，比亞迪汽車(chē)將攜神秘概念車(chē)、宋Pro、e系列全新車(chē)型等在內(nèi)的23款展車(chē)組成的強(qiáng)大中國(guó)車(chē)陣容盛裝亮相8.2號(hào)展館，展臺(tái)面積近3000平方米，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾全面展現(xiàn)比亞迪強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣以及“向新而行”的品牌魅力。全球首發(fā)：設(shè)計(jì)體系能力全面展現(xiàn)此次上海車(chē)展的最大看點(diǎn)是一款展示全新設(shè)計(jì)理念比亞迪

院的學(xué)員們走進(jìn)比亞迪深圳總部，開(kāi)啟了比亞迪的探索之旅。學(xué)員們通過(guò)參觀比亞迪展廳乘坐比亞迪云軌，直觀感受比亞迪作為全球新能源引領(lǐng)者和新能源整體解決方案開(kāi)創(chuàng)者的風(fēng)范，感受比亞迪新能源全產(chǎn)業(yè)成就，分享比亞迪創(chuàng)新與變革之道和汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展新時(shí)代。體驗(yàn)新能源的“創(chuàng)新”“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，剛剛走進(jìn)比亞迪展廳，這幾個(gè)字就深深吸引了中經(jīng)商學(xué)院的學(xué)員們，這8個(gè)字，正是25年來(lái)比亞迪高速成長(zhǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之源。比亞迪品牌及公關(guān)處公關(guān)總監(jiān)羅昊表示：“比亞迪從掌握電池核心技術(shù)

“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，比亞迪電池不外供成就了寧德時(shí)代?！边@是近日比亞迪一名內(nèi)部人士這樣向媒體調(diào)侃的話?！靶履茉匆桓纭彪y掩尷尬8月21日晚間，比亞迪公布中報(bào)業(yè)績(jī)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收621.84億元，同比增長(zhǎng)14.84%；凈利潤(rùn)14.55億元，同比增長(zhǎng)203.61%。在汽車(chē)行業(yè)如此低迷的寒冬期，比亞迪的這份靚麗財(cái)報(bào)可謂“一枝獨(dú)秀”，但剛剛拿出漂亮的中報(bào)成績(jī)，卻遭到中金公司、摩根大通、野村證券等幾家大投行集體下調(diào)評(píng)級(jí)，一時(shí)之間，引發(fā)投資者爭(zhēng)議。新能源汽車(chē)最初發(fā)展的幾年，比亞迪

9款新車(chē)之后，比亞迪在這個(gè)春天的綻放還在繼續(xù)。在即將到來(lái)的4月16日，以“共創(chuàng)美好生活”為主題的第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心（上海）盛大開(kāi)幕。作為新能源汽車(chē)引領(lǐng)者，比亞迪汽車(chē)將攜神秘概念車(chē)、宋Pro、e系列全新車(chē)型等在內(nèi)的23款展車(chē)組成的強(qiáng)大中國(guó)車(chē)陣容盛裝亮相8.2號(hào)展館，展臺(tái)面積近3000平方米，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾全面展現(xiàn)比亞迪強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣以及“向新而行”的品牌魅力。全球首發(fā)：設(shè)計(jì)體系能力全面展現(xiàn)此次上海車(chē)展的最大看點(diǎn)是一款展示全新設(shè)計(jì)理念比亞迪

近日，比亞迪公布了3月最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，3月銷(xiāo)量為46825輛，同比增長(zhǎng)了8.47%。同時(shí)，2019年一季度比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為117578輛，同比增長(zhǎng)5.19%。比亞迪3月銷(xiāo)售新能源汽車(chē)30075輛，同比增長(zhǎng)115%，其一季度累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)73172輛，同比增長(zhǎng)146%。其中，3月純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為21308 輛，同比大漲755.82% ;3月插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量為7914輛，一季度累計(jì)銷(xiāo)量為 25745輛，同比增長(zhǎng)11.05%。

/本刊記者孫昊比亞迪是民族品牌電動(dòng)叉車(chē)制造的佼佼者，其電池技術(shù)更是廣為人所稱(chēng)道。隨著電動(dòng)叉車(chē)開(kāi)始逐漸在市場(chǎng)份額上取代內(nèi)燃叉車(chē)，比亞迪迎來(lái)了快速發(fā)展的新機(jī)遇。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)是對(duì)電動(dòng)叉車(chē)有廣泛需求的領(lǐng)域，讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)中儲(chǔ)股份沈陽(yáng)沈北分公司副總經(jīng)理文亮先生是如何評(píng)價(jià)比亞迪叉車(chē)的。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯文總介紹，中儲(chǔ)股份沈陽(yáng)沈北分公司是通過(guò)比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商的介紹接觸到比亞迪產(chǎn)品的?！巴ㄟ^(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的介紹，我們對(duì)比亞迪先進(jìn)的電池技術(shù)和完善的維護(hù)服務(wù)產(chǎn)生了濃厚的興趣，我們認(rèn)為比亞迪叉車(chē)的這些

供稿作為持有比亞迪（002594）股票多年的小股東來(lái)講，比亞迪從來(lái)不讓人省心。這不，剛發(fā)布完第三季度報(bào)告，小股東們就比亞迪內(nèi)部管理是否埋有大雷爭(zhēng)論不休。資料顯示，比亞迪2018年第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入348.3億元，同比增長(zhǎng)20.54%；凈利潤(rùn)10.48億元，同比下降1.92%；扣非凈利潤(rùn)為5.08億元，同比下降40.46%。2018年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)總營(yíng)業(yè)收入889.8億元，同比增長(zhǎng)20.35%；凈利潤(rùn)15.27億元，同比下降45.30%；扣非凈利潤(rùn)

信息》綜合報(bào)道比亞迪2018年一季度的表現(xiàn)，讓人大跌眼鏡，完全顛覆大白馬的形象。巨降83%的凈利，暴跌173%成負(fù)值的扣非凈利，預(yù)示著這家明星公司將面臨極大的困境。都是補(bǔ)貼惹的禍？比亞迪，昔日的明星股，如今淪落為虧損股。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2018年一季度的情況很是糟糕，凈利潤(rùn)同比下滑83.09%；扣非后凈利潤(rùn)為虧損3.29億元，上年同期為盈利4.46億元。上一次扣非后虧損還是在2014年。比亞迪將利潤(rùn)的下降歸結(jié)于新能源車(chē)政府補(bǔ)貼的下滑。年報(bào)解釋稱(chēng)，受新能源汽

定第一時(shí)間想到比亞迪。比亞迪就是目前純電動(dòng)汽車(chē)甚至新能源汽車(chē)的符號(hào)。如果選購(gòu)日常家用純電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪旗下產(chǎn)品應(yīng)該是必考慮之一。目前比亞迪旗下有4款主力純電動(dòng)汽車(chē)，分別是轎車(chē)系列的秦EV450、e5 450，SUV系列的宋EV400、元EV360，前3款車(chē)已經(jīng)正式上市，而元EV360目前處于預(yù)售階段，上市在即?？赐曛螅@些車(chē)型怎么選也就有答案了。這4款車(chē)型最大的特色，第一是全部采用了三元鋰電池，這樣續(xù)航里程就獲得了進(jìn)一步提升，與同級(jí)別其他競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)很明

問(wèn)首先想到的是比亞迪。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量“連續(xù)四年全國(guó)第一”。2017年新能源車(chē)型中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售約77.7萬(wàn)輛，其中比亞迪的新能源乘用車(chē)就達(dá)到11.4萬(wàn)，不僅是連續(xù)四年全國(guó)第一，更是連續(xù)三年全球第一，被稱(chēng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者一點(diǎn)都不為過(guò)。在最新的1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，比亞迪全車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約47%，其中新能源車(chē)增長(zhǎng)1082%!兩款重點(diǎn)新能源車(chē)型表現(xiàn)強(qiáng)悍，比亞迪秦與比亞迪唐1月份銷(xiāo)量分別達(dá)到3339輛和1089輛，同比增長(zhǎng)達(dá)1505%和292%，

記者｜王博約訪比亞迪云軌推廣事業(yè)部總經(jīng)理李慧，比想象中更難一些。早出晚歸已成常態(tài)，四方來(lái)賓接踵而至。李慧直言：隨著比亞迪跨座式單軌·云軌（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：比亞迪云軌）項(xiàng)目的順利推進(jìn)，慕名而來(lái)的參觀有之，應(yīng)邀出訪的考察有之，“時(shí)間真是不夠用了”。2018年1月26日，剛開(kāi)完早會(huì)的李慧在辦公室接受了本刊專(zhuān)訪。談及比亞迪云軌，他不徐不緩，講述故事一般，理順了比亞迪云軌的前世今生，展望著在一座座立體化的軌道交通上的城市中，比亞迪云軌讓城市出行更通暢。是橫空出世，更是厚積

據(jù)比亞迪官方消息，11月18日，王傳福在比亞迪公司高管會(huì)議上表示，“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車(chē)企”，新的定位是“新能源整體解決方案開(kāi)創(chuàng)者”。在2025年左右，比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收的規(guī)模。為此，比亞迪將在內(nèi)部進(jìn)行一次大規(guī)模的組織結(jié)構(gòu)改革。具體來(lái)看，公司將打造“事業(yè)群+事業(yè)部”的組織架構(gòu)，讓各團(tuán)隊(duì)發(fā)揮協(xié)同發(fā)展和專(zhuān)業(yè)專(zhuān)攻的優(yōu)勢(shì)，找到新的盈利點(diǎn)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于此次組織架構(gòu)重組的意義，王傳福認(rèn)為“將打通各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間界限，提升比亞迪的

引領(lǐng)變革比亞迪：電動(dòng)未來(lái)的踐行者9年前，比亞迪推出了新能源車(chē)。近5年來(lái)，比亞迪新能源車(chē)表現(xiàn)不俗，在海內(nèi)外遍地開(kāi)花，結(jié)果無(wú)數(shù)，蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一。僅2016年，比亞迪營(yíng)收上千億元，利潤(rùn)超50億元，雙雙創(chuàng)新高。經(jīng)過(guò)5年專(zhuān)攻，比亞迪再度推出云軌，又開(kāi)啟了新的交通變革。云軌：城市交通的革命目前，基于新能源車(chē)的核心技術(shù)，比亞迪又延伸發(fā)展了云軌。通過(guò)系統(tǒng)的調(diào)查、研究，比亞迪發(fā)現(xiàn)：這些年來(lái)，路越修越多，卻越來(lái)越堵。因?yàn)?，道路每年僅增長(zhǎng)1%，但機(jī)動(dòng)車(chē)的年增速卻高達(dá)15%。道

比亞迪e5 300上市售價(jià)19.59萬(wàn)-21.59萬(wàn)元近日，比亞迪官方宣布旗下2017款比亞迪e5 300車(chē)型正式上市，新車(chē)將推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為19.59萬(wàn)-21.59萬(wàn)元。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載一臺(tái)最大輸出功率為160kW(218PS)、最大扭矩310N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速為130km/h。軸中頂兩種尺寸共8款車(chē)型，按用途可分為Van(貨車(chē))和Kombi(客貨兩用)。

近日，比亞迪高級(jí)副總裁李柯表示，比亞迪計(jì)劃擴(kuò)張至美國(guó)市場(chǎng)，并在加州Lancaster設(shè)廠，廠房即將于下月完工。該工廠將雇傭700人，每年將能生產(chǎn)1500輛重型電動(dòng)汽車(chē)，如公共巴士。此外，比亞迪還計(jì)劃擴(kuò)張產(chǎn)品線，新產(chǎn)品將包括電動(dòng)垃圾車(chē)和叉車(chē)等。與特斯拉在2016年銷(xiāo)售了約76000輛電動(dòng)車(chē)相比，比亞迪的銷(xiāo)量則超過(guò)了10萬(wàn)輛。endprint

探王—2017比亞迪全民找車(chē)行動(dòng)”在成都東郊記憶（昆明秘境M60創(chuàng)意園）落下帷幕，現(xiàn)場(chǎng)百多人參賽，通過(guò)3輪關(guān)卡比拼，最終誕生了一名比亞迪偵探王，這名偵探王獲得了比亞迪送出的一輛“宋蓋世版1.5TI領(lǐng)先型”。整個(gè)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)面熱烈，消費(fèi)者參與度極高，每個(gè)人都為了贏得“比亞迪宋”使出渾身解數(shù)。最終消費(fèi)者通過(guò)三次線索解密，發(fā)現(xiàn)了比亞迪全民找車(chē)的線索秘密，并帶著解開(kāi)的線索到比亞迪各經(jīng)銷(xiāo)店參與活動(dòng)，獲得端午期間的終極闖關(guān)資格。通過(guò)重重考驗(yàn)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的闖關(guān)選手，實(shí)力當(dāng)然不

比亞迪宋戰(zhàn)略部署采取“閃電戰(zhàn)”？比亞迪宋比亞迪憑借一部插電式混動(dòng)車(chē)——秦徹底站穩(wěn)了自主品牌在插電式領(lǐng)域的頭把交椅。比亞迪品牌在這兩年可謂是風(fēng)頭正勁,除研發(fā)并上市了汽油車(chē)G6、速銳、S7之外，還在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域趁熱打鐵，自秦之后，又相繼發(fā)布了唐和宋。這種做法倒是深諳中國(guó)兵法中的 “兵貴神速”，至于這輛緊湊型入門(mén)SUV究竟如何？一起來(lái)看看編輯部各位老師給出的觀點(diǎn)吧。

比亞迪自進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)以來(lái)就圈粉無(wú)數(shù)。比亞迪的“鐵桿粉”被江湖稱(chēng)為“迪粉”。他們很高調(diào)，一言不合就與對(duì)方開(kāi)撕，常從技術(shù)角度維護(hù)比亞迪的品質(zhì)。外界對(duì)迪粉懷有強(qiáng)烈的好奇心?！暗戏蹍R”會(huì)長(zhǎng)田間，每天都在和迪粉們打交道，他是怎么看待迪粉的？請(qǐng)聽(tīng)他講述。很多人懷疑迪粉的行為背后是廠商推動(dòng)，但事實(shí)上卻是迪粉自發(fā)而為，因?yàn)樗麄冋娴膼?ài)這個(gè)品牌。早在2004年，比亞迪就設(shè)有官方論壇。起初，論壇里還沒(méi)有太多粉絲，只是比亞迪車(chē)主之間進(jìn)行交流互動(dòng)。在新媒體形式出現(xiàn)后，比亞迪的粉絲量

比亞迪秦在上海賣(mài)的很火，為什么還說(shuō)它叫好不叫座呢？因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">比亞迪秦在上海銷(xiāo)售火爆只是因?yàn)樯虾Ｊ凶陨硖厥獾能?chē)牌政策。這個(gè)政策導(dǎo)致很多人為了低成本獲得上海本地的汽車(chē)牌照而選擇購(gòu)買(mǎi)比亞迪秦，而在其他地區(qū)，比亞迪秦的銷(xiāo)量并不如人意。奧迪A6混動(dòng)版奧迪A6混合動(dòng)力車(chē)有個(gè)問(wèn)題就是其節(jié)油效果實(shí)在有限：官方宣稱(chēng)綜合百公里油耗只有6.4升～6.8升，然而即使是在高速路上定速巡航，這款車(chē)的油耗也很難低到這種程度。而A6在美國(guó)EPA的數(shù)據(jù)中的油耗折合成百公里油耗為8.5升。

一輛直線行駛的比亞迪秦發(fā)生了剮蹭，由于在整個(gè)過(guò)程中比亞迪秦沒(méi)有減速，大眾朗逸當(dāng)即發(fā)生了側(cè)向翻轉(zhuǎn)，倒扣在了地上。不少人在看完了視頻后都根據(jù)經(jīng)驗(yàn)做出了和交警一樣事故責(zé)任的判定，大眾朗逸軋實(shí)線、右側(cè)超車(chē)、強(qiáng)行并線，理應(yīng)負(fù)全責(zé)。然而比亞迪秦沒(méi)有減速，甚至有加速撞擊嫌疑的行為是否正確呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題人們大致分成了兩派，一派認(rèn)為比亞迪秦做的沒(méi)錯(cuò)，就該給不守規(guī)矩的一點(diǎn)厲害。而另一派則認(rèn)為比亞迪秦的司機(jī)就是以暴制暴的腹黑劊子手。特別是事后比亞迪秦的車(chē)主宣稱(chēng)這已經(jīng)不是他第一

4月11日，比亞迪官方在BYD Dreams品牌盛典上宣布，旗下首款中小型SUV——比亞迪元正式上市。作為“首款跑入5秒的中小型SUV”，上市后的元將與唐、宋構(gòu)成新能源SUV家族“三叉戟”，共同征戰(zhàn)中級(jí)、緊湊級(jí)及中小型SUV市場(chǎng)。本次上市的比亞迪元，共計(jì)推出包含1.5L、1.5TID燃油版，以及雙模版在內(nèi)的共計(jì)14款車(chē)型。其中，搭載五速手動(dòng)變速器的1.5L燃油版，售價(jià)為5.99-8.59萬(wàn)元；搭載六速自動(dòng)變速器的1.5TID燃油版，售價(jià)為8.59-12.1

1月16日，比亞迪宋百臺(tái)交車(chē)儀式在濟(jì)南方特東方神畫(huà)完美收官?，F(xiàn)場(chǎng)百位翹首以待的比亞迪宋車(chē)主找到自己的座駕，開(kāi)走愛(ài)車(chē)。龐大的新車(chē)陣容宣告了比亞迪宋的絕對(duì)市場(chǎng)實(shí)力。作為真正讀懂年輕人的一款SUV，比亞迪宋10月底在山東上市以來(lái)，就憑借高顏值、高配置、強(qiáng)動(dòng)力、好口碑以及系列時(shí)尚潮流的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，成為新生代SUV潮品味、潮科技的典范！此次交車(chē)儀式的隆重舉行，對(duì)比亞迪宋來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義。新的一年，比亞迪宋必將以更加嶄新的姿態(tài)再出發(fā)。 （司斯）

在中國(guó)企業(yè)界，比亞迪曾是最受巴菲特青睞的一家，而巴菲特效應(yīng)也使比亞迪一度名聲大噪。巴菲特與比亞迪結(jié)緣是在2008年9月，當(dāng)時(shí)，股神旗下的中美能源控股公司以每股8港元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了2.25億股比亞迪股份，約占比亞迪總股份的10%。2009年10月，巴菲特掌握的比亞迪股份一度達(dá)到25億美元，短短兩年時(shí)間，比亞迪使巴菲特的收益暴增了約10倍。在巴菲特的影響下，比亞迪的發(fā)展勢(shì)如破竹。2009年，比亞迪的銷(xiāo)量達(dá)到歷史上的新高44.84萬(wàn)輛，成為中國(guó)自主品牌的老大。但僅

發(fā)展的同時(shí),以比亞迪為代表的一批企業(yè)卻走出了一波“不合時(shí)宜”的上漲行情,其逆勢(shì)而行的膽略及方法,值得人們關(guān)注。不久前,比亞迪公布了2009年上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)—比亞迪汽車(chē)完成銷(xiāo)量176795輛,同比增長(zhǎng)176%。而同期內(nèi),中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到600萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.69%。盡管同處上升通道之中,比亞迪超出同行業(yè)平均水平將近10倍的發(fā)展速度,仍然讓業(yè)內(nèi)人士驚呼為“2009年成色最足的一匹黑馬”。但在比亞迪員工的眼里,這個(gè)成績(jī)的取得與“黑馬”無(wú)關(guān),而只是多年來(lái)