徐燕秋

（大連科技學(xué)院，遼寧 大連 116052）

1 調(diào)車工作的目的和意義

調(diào)車工作是鐵路編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站、客運(yùn)站以及部分中間站每天都要進(jìn)行的大量的技術(shù)作業(yè)。調(diào)車作業(yè)具有全天候、勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)地點(diǎn)涉及面廣、作業(yè)對(duì)象多、作業(yè)組織復(fù)雜等特點(diǎn)，所以調(diào)車作業(yè)安全是鐵路安全關(guān)注的重點(diǎn)、難點(diǎn)。調(diào)車作業(yè)伴隨著機(jī)車車輛運(yùn)動(dòng)，是一個(gè)多工種多環(huán)節(jié)的作業(yè)過(guò)程，受人、機(jī)、環(huán)境影響稍有不慎就會(huì)造成人員傷亡或設(shè)備損壞，影響正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。因此，確保鐵路調(diào)車作業(yè)安全對(duì)我國(guó)鐵路和諧發(fā)展具有重要意義。

2 我國(guó)鐵路調(diào)車作業(yè)安全現(xiàn)狀及影響因素分析

2.1 安全教育方面未得到足夠重視，部分調(diào)車職工安全意識(shí)薄弱

由于安全教育與培訓(xùn)制度不完善、安全標(biāo)準(zhǔn)不明確、安全對(duì)策的實(shí)施不及時(shí)等原因，導(dǎo)致調(diào)車職工在作業(yè)過(guò)程中存在僥幸心理、麻痹心理、異常心理等不良心理。尤其是部分經(jīng)驗(yàn)豐富的老職工，他們主觀認(rèn)為危險(xiǎn)不會(huì)發(fā)生在自己身上，從而不嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)要求作業(yè)，甚至還有一部分年輕人的安全意識(shí)本身也比較淡薄，對(duì)于事件的預(yù)見(jiàn)性比較差，思想上存在誤區(qū)，得過(guò)且過(guò)，不求上進(jìn)，從而導(dǎo)致了違紀(jì)違規(guī)的現(xiàn)象普遍存在。

2.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)一線調(diào)車工種結(jié)構(gòu)性缺員、人員結(jié)構(gòu)老化

這個(gè)問(wèn)題在一線是普遍存在的, 大致可分為兩種情況: 一是在上海、北京、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),類似調(diào)車這樣“苦累臟險(xiǎn)”、社會(huì)地位低且收入又不高的工種,招工缺少吸引力,目前能招到的人員主要是原“知青”子女，或者是經(jīng)濟(jì)相當(dāng)拮據(jù)人員，他們文化素質(zhì)相對(duì)較差；二是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，基層單位已經(jīng)人員超編，無(wú)法再招新工人，導(dǎo)致調(diào)車人員年齡普遍較大。這兩種情況如果長(zhǎng)此下去，調(diào)車安全無(wú)法保證。

2.3 調(diào)車設(shè)備陳舊落后或超期使用，無(wú)法滿足正常調(diào)車作業(yè)要求

調(diào)車工作量大，關(guān)鍵設(shè)備不分晝夜地連續(xù)協(xié)作、沖擊劇烈，磨損、老化等有形損耗現(xiàn)象嚴(yán)重[1]。在部分經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，由于資金不足造成設(shè)備無(wú)法及時(shí)維修、更新。首先，從機(jī)、輛、工、電等部門來(lái)看，易造成停電道岔不轉(zhuǎn)、信號(hào)機(jī)故障、閉塞機(jī)故障、車輛走行部不良等現(xiàn)象，既不利于調(diào)車安全又影響作業(yè)效率；從站場(chǎng)設(shè)備來(lái)看，時(shí)常出現(xiàn)軌道電路分路不良、“壓不死”的現(xiàn)象，給調(diào)車作業(yè)埋下隱患；從調(diào)車無(wú)線設(shè)備使用狀況看,電臺(tái)經(jīng)常發(fā)生故障，不能保證日常運(yùn)用，用、管、修制度沒(méi)有很好的得到落實(shí)，影響了調(diào)車作業(yè)安全[2]。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)管理控制存在疏忽和漏洞

鐵路調(diào)車作業(yè)事故發(fā)生的根源是管理上的缺陷。首先，鐵路調(diào)車持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),存在很大的隨機(jī)性,因此存在大量監(jiān)控死角，導(dǎo)致有些操作人員在作業(yè)過(guò)程中缺少規(guī)范的操作意識(shí),不能有效控制自己的操作行為。其次，對(duì)日常調(diào)車作業(yè)檢查未能現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格要求，出了事故采取以罰代教、以罰代管的辦法，缺乏根治隱患的具體措施。再者，遇有大編組、計(jì)劃較多時(shí)，車站管理人員在作業(yè)人員忙不過(guò)來(lái)的情況下，還要充當(dāng)調(diào)車人員參與作業(yè)，未能真正起到作業(yè)把關(guān)的作用[3]。

2.5 作業(yè)環(huán)境差

調(diào)車工作對(duì)作業(yè)環(huán)境要求較高，站場(chǎng)布局、照明條件、行走路面等都是影響調(diào)車效率與安全的重要因素[1]。首先是自然環(huán)境的影響，尤其是極端氣候條件對(duì)調(diào)車安全的影響極大，例如冰凍、雨雪天氣造成結(jié)冰、打滑等；其次是線路和站場(chǎng)環(huán)境的影響，例如調(diào)車作業(yè)場(chǎng)所的照明、樹(shù)枝遮擋以及線路、股道雜物堆放等帶給視線上的困難[4]。

3 針對(duì)關(guān)于人員、設(shè)備、環(huán)境三方面的鐵路調(diào)車安全問(wèn)題的建議和解決辦法

3.1 強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)人員的安全、技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)并加強(qiáng)檢查、嚴(yán)格安全管理

鐵路調(diào)車安全與許多活動(dòng)有關(guān)，所有各項(xiàng)活動(dòng)都依賴于高效、安全和可靠的人的行為。在調(diào)車安全管理過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)調(diào)車職工隊(duì)伍的技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過(guò)理論與實(shí)踐的結(jié)合，切實(shí)提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)；要明確規(guī)劃作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)課堂培訓(xùn)或者開(kāi)展宣傳調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的講座等形式組織調(diào)車職工深入學(xué)習(xí)；要定期或者不定期這兩種方式加大對(duì)職工作業(yè)的檢查力度，約束和控制不自覺(jué)遵章守紀(jì)的行為、及時(shí)糾正違章違紀(jì)行為，同時(shí)廣泛運(yùn)用正激勵(lì)方法鼓勵(lì)、引導(dǎo)作業(yè)人員自覺(jué)遵章守紀(jì)。

3.2 定期檢查、維修、更新調(diào)車設(shè)備，確保設(shè)備不超期，盡量避免設(shè)備故障

鐵路調(diào)車設(shè)備是影響運(yùn)調(diào)車安全的另一個(gè)重要因素，質(zhì)量良好的設(shè)備既是運(yùn)輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，又是調(diào)車安全的重要保證。首先，設(shè)備使用人員應(yīng)做好定期檢查工作或者安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備、認(rèn)真落實(shí)用、管、修制度，確保調(diào)車設(shè)備良好；其次，增大對(duì)調(diào)車設(shè)備的投入和研發(fā)力度，以確保設(shè)備滿足運(yùn)輸生產(chǎn)要求。

3.3 改善調(diào)車作業(yè)環(huán)境，提前做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣的準(zhǔn)備

鐵路運(yùn)輸調(diào)車安全受外部環(huán)境的影響很大，自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境均與運(yùn)輸安全狀況密切相關(guān)，因此必須采取相應(yīng)措施防患于未然。首先，在惡劣天氣的環(huán)境中，應(yīng)增加設(shè)備對(duì)風(fēng)、雨、霧等的檢測(cè)，提高設(shè)備的安全可靠性，防止發(fā)生調(diào)車事故[5]；其次，整治調(diào)車場(chǎng)、牽出線等站區(qū)的治安環(huán)境和照明條件，確保夜間無(wú)摸黑作業(yè)的情況；再者，改善職工食堂、休息室、工作職場(chǎng)生產(chǎn)、生活環(huán)境，創(chuàng)造文明、衛(wèi)生、舒適、愉悅的工作氛圍。

4 結(jié)術(shù)語(yǔ)

調(diào)車工作是車站運(yùn)輸工作中一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、要求較高而又復(fù)雜的工作，因此需要總結(jié)現(xiàn)有理論和實(shí)踐研究成果，綜合考慮影響調(diào)車安全的人員、設(shè)備和環(huán)境等因素來(lái)確保調(diào)車安全。實(shí)踐證明，做好調(diào)車安全工作：首先，就要集中精力抓調(diào)車安全整治，積極營(yíng)造和諧穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境，齊心協(xié)力抓好調(diào)車安全，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感；其次，我們一定也清醒的認(rèn)識(shí)到，保安全就是保自己，違章違紀(jì)就是害自己，遵章守紀(jì)受益，違章亂紀(jì)害人，要對(duì)自己，對(duì)家庭，對(duì)企業(yè)，對(duì)社會(huì)持高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真落實(shí)好與自己本職工作有關(guān)的規(guī)章制度；再者，及時(shí)更新、維修設(shè)備，調(diào)整好人—設(shè)備的耦合關(guān)系，增強(qiáng)職工對(duì)設(shè)備的使用熟悉程度。

［1］馬毅,王希良,朱秀嫚.鐵路調(diào)車作業(yè)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)用研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2011－10－15.

［2］盧國(guó)平.路調(diào)車作業(yè)安全的現(xiàn)狀及對(duì)策措施[C]//第三屆鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理及技術(shù)裝備研討會(huì)論文集,2012-05-01.

［3］馬建臣.對(duì)調(diào)車作業(yè)安全的分析與探索[C]//河南省第五屆學(xué)術(shù)年會(huì)鐵道分會(huì)場(chǎng)專集.2009-09-23.

［4］馬佳.車務(wù)站段調(diào)車作業(yè)安全隱患的分析與對(duì)策[J].科技傳播,2012-02-23

［5］曹慧龍.關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全管理工作的思考[J].中國(guó)科技信息,2013-06-15.