蘭小娟

(大連科技學(xué)院，遼寧 大連 116052)

1 鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)的來源

鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)（radio marshalling of railway plane system），它是基于無線電臺(tái)加裝控制軟、硬件實(shí)時(shí)傳送鐵路車輛平面交叉編組調(diào)車連掛作業(yè)所需各種“色燈信令與語言提示、通信與信號(hào)一體化的車輛編組調(diào)度的信息與控制系統(tǒng)。[1]主要運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮。用來減輕由于采用手信號(hào)旗和燈顯示方式，常常會(huì)發(fā)生確認(rèn)信號(hào)困難，聯(lián)系不徹底，安全和效率難以保證等缺陷的影響。

2 鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)的組成

它主要由三大部分組成：

1）機(jī)車設(shè)備：以機(jī)車控制器為核心，機(jī)車臺(tái)完成調(diào)車指令的識(shí)別、顯示，還有司機(jī)話盒、可轉(zhuǎn)動(dòng)色燈顯示器、外接揚(yáng)聲器、調(diào)車信息記錄儀（黑匣子）和打印機(jī)、傳真的外圍設(shè)備及機(jī)車設(shè)備編號(hào)。

2）移動(dòng)設(shè)備：由調(diào)車員控制盒（電臺(tái)）、連結(jié)員控制盒（電臺(tái)）和制動(dòng)員控制盒（電臺(tái)）組成。

3）固定設(shè)備：以調(diào)車區(qū)長控制器、電臺(tái)為核心，有區(qū)長臺(tái)、臺(tái)式話筒、外接揚(yáng)聲器和有錄音插[2]。

3 鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)的功能[3-5]

無線調(diào)車燈顯設(shè)備的主要功能：（1）該設(shè)備具有調(diào)車組，機(jī)車乘務(wù)組及調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人之間的語言傳輸功能；（2）具有調(diào)車作業(yè)指令的傳輸功能，即將調(diào)車指揮人的手信號(hào)轉(zhuǎn)變成紅黃綠燈光，顯示在機(jī)車上的顯示器里，達(dá)到“調(diào)車作業(yè)甩掉燈旗”的目的；（3）增加了調(diào)車安指令，即每個(gè)制動(dòng)員發(fā)現(xiàn)緊急情況時(shí)，均可發(fā)出緊急停車指令，且只有該制動(dòng)員發(fā)出解鎖令才能解鎖，其他任何人的指令均不可能使其解鎖；（4）該設(shè)備具有數(shù)據(jù)采集和記錄系統(tǒng)，可以記錄調(diào)車指令的內(nèi)容，出發(fā)時(shí)間，機(jī)車速度等，用以分析作業(yè)情況。

4 鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：（1）提高了作業(yè)的安全可靠性；（2）減輕了調(diào)車作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了調(diào)車人員人身安全作業(yè)的條件；（3）有利于保護(hù)環(huán)境，減少戰(zhàn)場的干擾[6]。

缺點(diǎn)：（1）未按規(guī)定程序使用平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備。作業(yè)人員往往會(huì)忽略和簡化其中重要的作業(yè)程序，增加了調(diào)車作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。（2）作業(yè)程序銜接不到位。實(shí)際作業(yè)中調(diào)車長在發(fā)出調(diào)車指令前，往往不認(rèn)真判斷、確認(rèn)運(yùn)行速度是否在司機(jī)控制范圍內(nèi)；制動(dòng)員在車列未完全停妥的情況下，違章使用緊急停車按鈕，造成機(jī)車放風(fēng)，容易引發(fā)斷鉤、調(diào)車作業(yè)人員扒乘不牢墜落等意外事件。（3）作業(yè)中誤操作。調(diào)車作業(yè)人員不按規(guī)定攜帶無線燈顯裝置手持臺(tái)，作業(yè)中對無線燈顯裝置手持臺(tái)的保護(hù)不到位，造成作業(yè)中誤碰緊急停車鍵，錯(cuò)誤發(fā)出指令，導(dǎo)致機(jī)車放風(fēng)[8]。（4）電池沒有電量顯示功能。對于作業(yè)量大的車站作業(yè)期間需更換電池。由于沒有電量顯示功能，電池電量不足報(bào)警后，沒有緩沖余地，更換時(shí)機(jī)很難掌握，在作業(yè)中有時(shí)出現(xiàn)無電現(xiàn)象，危及作業(yè)安全。（5）行進(jìn)指令安全防護(hù)不完善[7]。在瞭望不良的環(huán)境中推進(jìn)運(yùn)行，領(lǐng)車制動(dòng)員發(fā)現(xiàn)行人擋道、線路上有危及行車安全的障礙物、機(jī)動(dòng)車輛搶越道口等突發(fā)情況需立即停車時(shí)，如出現(xiàn)電臺(tái)故障，領(lǐng)車制動(dòng)員既不能按壓緊急停車鍵停車，調(diào)車長也看不到制動(dòng)員顯示的停車手信號(hào)，存在極大的安全隱患。

5 彌補(bǔ)平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備在鐵路使用中的不足

通過近年來燈顯設(shè)備在鐵路中的應(yīng)用實(shí)踐，該設(shè)備在使用中存在著諸多問題，但是在安全運(yùn)輸生產(chǎn)過程中還是發(fā)揮著越來越重要的作用。[9]如何發(fā)揮設(shè)備性能，更好地服務(wù)于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮是我們應(yīng)該去探討和研究的。主要從三方面來改善提高。概況的三個(gè)字來形容分別是“重”“嚴(yán)”“勤”。具體的措施如下：一重：①注重組織領(lǐng)導(dǎo)，確保無線平面調(diào)車燈顯；②注重選型和驗(yàn)收購置平面調(diào)車燈顯設(shè)備；③注重學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使無線平面調(diào)車燈顯設(shè)備順利應(yīng)用于調(diào)車作業(yè)；④注重有效地手段解決職工心理問題。二嚴(yán)：①加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修管理，使設(shè)備隨時(shí)處于良好狀態(tài)；②要加強(qiáng)日維修，月檢查和季評比；③嚴(yán)格實(shí)施賠償制度，固定使用制度和崗位培訓(xùn)制度；④嚴(yán)格遵守保管制度；⑤挑選合格的調(diào)車作業(yè)人員。三勤：①使用人員保養(yǎng)勤；②檢修人員維修勤；③積極開展新技術(shù)、新業(yè)務(wù)，加強(qiáng)科研教學(xué)科研投入。進(jìn)一步完善設(shè)備功能。

綜上所述，平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備在鐵路中的使用，是鐵路作業(yè)方式的一項(xiàng)重大改革，是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要組成部分，各部門憑借幾年來對設(shè)備的“用，管，修”的經(jīng)驗(yàn)積累，充分發(fā)揮了已裝設(shè)備的作用，引進(jìn)科學(xué)，合理的運(yùn)用機(jī)制，利于鐵路中各項(xiàng)作業(yè)安全有效的進(jìn)行。充分的認(rèn)識(shí)和了解平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備，是運(yùn)用它提高調(diào)車作業(yè)效率，減少行車事故的保證。

［1］陳志良,明德.高科技與現(xiàn)代交通[M].上海:科學(xué)普及出版社,1999.

［2］邊新宇.現(xiàn)代通信新技術(shù)[M].北京:人民郵電出版社,2001.

［3］徐光輝.隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)[M].2 版.北京：科學(xué)出版社,1988.

［4］林瑜筠,付兵.鐵路信號(hào)基礎(chǔ)[M].北京：中國鐵道出版社,2005.

［5］錢仲侯.高速鐵路概論[M].北京：中國鐵道出版社,2006.

［6］胡思繼.鐵路行車組織[M].北京：中國鐵道出版社,1998.

［7］宋建業(yè).鐵路調(diào)車作業(yè)計(jì)劃[M].北京：中國鐵道出版社,2000.

［8］胡思繼.交通運(yùn)輸技術(shù)管理[M].成都：西南交通大學(xué)出版社,1995.