張樹凱　沈寧

【摘 要】 電站中凝汽器是為汽輪發(fā)電機提供一個經(jīng)濟背壓，是汽輪機裝置的重要組成部分，直接影響汽輪機裝置的經(jīng)濟性和安全性。凝汽器安裝組合時因其散件多，組合安裝的進度將直接影響到工程的進展，凝汽器組合方案通常為室外組合，但我國北方冬季大風、低溫天氣的影響，室外組合方案已不利于對凝汽器施工乃至整個工程的施工進展。

考慮到上述問題，本論文以北方某電站1000MW汽輪機組為研究對象，重點介紹室內組合方案流程、技術要點、施工特性，分析論證室內方案的可行性；從安全、投資、進度等方面進行分析論證，得出以下結論：室內組合方案可行，較室外組合方案在設備組合場地、廠房封閉、施工安全性、施工經(jīng)濟性、施工環(huán)境等方面都有較大改善，更有利于現(xiàn)場施工，值得其它項目借鑒。

【關鍵詞】 北方 凝汽器組合 安全 經(jīng)濟 廠房封閉

1 前言

隨著生產(chǎn)制造工藝改進，現(xiàn)在凝汽器生產(chǎn)已趨向模塊化生產(chǎn)，這樣更有利于工程進度的縮短，有利于保證設備的質量，同時更有利于廠區(qū)場地的合理布置，節(jié)省了土地的占用，符合現(xiàn)在科學發(fā)展的要求。同時隨著機型增加，凝汽器各模塊規(guī)格也逐漸增大，對此產(chǎn)生的凝汽器安裝區(qū)域也隨之增大，較之前零散組合已有較大改善，但是仍需要各模塊進行組合，以往常規(guī)凝汽器組合為室外組合，根據(jù)組合順序常分為先拖運后組合、先組合后拖運兩種，但是北方冬季大風和低溫天氣對凝汽器組合、廠房封閉、連續(xù)性施工等方面有較大影響，為了克服北方氣候對各方面的負面影響，本論文主要打破傳統(tǒng)工藝，論述室內組合方案的可行性，并從安全、經(jīng)濟、進度等方面進行綜合分析比較。

2 論文內容

2.1 工程概況

2.1.1 凝汽器介紹

電站中凝汽器是為汽輪發(fā)電機提供一個經(jīng)濟背壓，以及為了機組在所規(guī)定的冷卻水溫范圍和運行條件下，安全可靠地運行。冷汽式汽輪機是現(xiàn)代火電站和核電站廣泛采用的典型汽輪機。凝汽設備是汽輪機裝置的重要組成部分，它的設計制造和運行質量的優(yōu)劣，直接影響汽輪機裝置的經(jīng)濟性和安全性。

凝汽設備在汽輪機裝置的熱力循環(huán)中起到冷源的作用。降低汽輪機排氣溫度和排氣壓力，可以提高熱循環(huán)效率。凝汽器的主要作用，一是在汽輪機排汽口建立并保持高度真空，二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋爐給水，構成一個完整的循環(huán)。而凝汽器通過與循環(huán)水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。

凝汽器的材料一般以碳鋼、不銹鋼和銅或者鈦為主，水冷表面式凝汽器主要由殼體、管束、熱井、水室等部分組成。汽輪機的排汽通過喉部進入殼體，在冷卻管束上冷凝成水并匯集于熱井，由凝結水泵抽出。冷卻水（又稱循環(huán)水）從進口水室進入冷卻管束并從出口水室排出。

2.1.2 北方某電站凝汽器介紹

北方某電站凝汽器采用的是由海水冷卻鈦管管束的表面式、單流程型式凝汽器，由凝汽器A、B、C三臺組成，布置在低壓缸下方。每臺凝汽器由兩個熱井、兩個殼體、兩個下喉部、兩個上喉部、一個雙聯(lián)低壓加熱器等部件組成，三臺凝汽器共用一套出水裝置。凝汽器直接剛性支撐在基礎上的支撐板上，上方與低壓缸焊接連接。

以往的電站凝汽器組合方式主要有室外先組合再拖運、室外先拖運再組合兩種方案，但是北方電站受冬季大風、低溫的影響，原方案已不利于廠房封閉和冬季室內連續(xù)施工，給施工安全、進度、投資等帶來影響，為了解決上述問題，本文將主要論述室內先拖運后組合的新方案。

2.1.3 汽機廠房示意圖（圖1）

2.1.4 凝汽器基礎示意圖（圖2）

2.1.5 凝汽器總體示意圖（圖3）

2.2 室內組合安裝工藝介紹

2.2.1 作業(yè)環(huán)境一般要求

（1）凝汽器基礎混凝土強度達到設計強度75%以上，基礎周圍模板、腳手架拆除，剩余材料、垃圾和雜物等清理完畢；（2）凝汽器組合場道路通暢，場地平整、壓實；（3）凝汽器基礎驗收合格，基礎水平位置、標高、平行度、就位中心線符合圖紙設計要求并驗收合格，具備安裝條件；（4）凝汽器周圍溝道、孔洞應加裝臨時蓋板或圍欄，做好警示標記；（5）凝汽器安裝區(qū)域照明足夠。

2.2.2 作業(yè)難點

（1）專業(yè)工具：因場地限制和工藝需要，凝汽器各模塊均需要使用拖運軌道來就位，拖運軌道主要分為用于拖運熱井殼體的地面拖運軌道和汽機平臺拖運雙聯(lián)低壓加熱器的拖運軌道兩種，設備大、重以及高空作業(yè)等因素，拖運軌道的強度在整個凝汽器安裝中顯得尤為重要；（2）散件預存：凝汽器熱井及殼體拖運軌道安裝前，凝汽器熱井下方的設備如凝結水出水裝置、循環(huán)水襯膠管道、二次濾網(wǎng)等應預先存放；凝汽器殼體就位安裝后無法安裝和安裝困難的設備管道應預先存放，主要有雙聯(lián)低壓加熱器疏水管道、閃蒸箱等；凝汽器下喉部就位安裝后需要預存各段抽汽管道。需要存放的設備、管道應仔細核實，要做到數(shù)量、規(guī)格準確，不要漏存，也不可將無關物件存放，存放位置方向要正確，避免二次搬運；（3）雙聯(lián)低壓加熱器穿裝：雙聯(lián)低壓加熱器長18米、重61噸，高度9米，穿裝工作是凝汽器安裝過程中的重點和難點，需要考慮到雙聯(lián)低壓加熱器轉體和拖運，吊車配合使用；（4）土建緩建：因凝汽器組合周期長、拖運空間大，需要凝汽器組合區(qū)域的相關鋼結構平臺甚至常規(guī)島廠房墻體預留，確保凝汽器組合區(qū)域的運輸通道暢通，凝汽器組合區(qū)域組合、拖運、吊裝空間暢通，無任何影響組合、拖運、吊裝的雜物及構筑物；（5）鈦管防護：因鈦管易燃，在熱井與殼體就位后，在鈦管頂部鋪設密實的防火層，防止后續(xù)工作對鈦管造成損害。具體防火措施為先在鈦管頂部鋪設一層厚木板，在木板上鋪厚防火氈，最后用一定厚度的鐵板包裹，強度上滿足人員站立施工的要求，防火性能上防止火花、焊渣掉落在鈦管上，并在殼體上設置足夠數(shù)量的滅火器材；（6）拖運軌道制作安裝：檢查拖運軌道的中心線、標高及水平，其中中心線偏差不超過±5mm，標高偏差不超過±5mm，水平度≤0.5mm/m；檢查單條拖運軌道高低差應≤3mm，單條軌道接頭處錯口應≤1mm；調整完畢后重新擰緊所有螺栓，用手錘敲試，枕木與軌道應接觸良好、密實、無松動，參考如示意圖，圖4：endprint

2.2.3 質量要求

（1）基礎驗收：中心線、標高偏差應小于±10mm；（2）喉部上部對角線偏差小于20mm；（3）喉部中心偏差小于±10mm；（4）殼體局部彎曲小于3mm，總體彎曲小于20mm；（5）凝汽器內部加強板、拉筋焊接完固、無遺漏；（6）凝汽器灌水試驗，灌水高度超過頂層鈦管100mm，檢查各焊縫、人孔門無泄露。

2.2.4 主要工作內容

（1）基礎檢查驗收、拖運軌道安裝；（2）凝汽器支座安裝、設備預存；（3）凝汽器熱井模塊、殼體模塊拖運、組合；（4）凝汽器下喉部模塊安裝、雙聯(lián)低壓加熱器穿裝；（5）凝汽器上喉部安裝。

2.2.5 施工前主要準備工作

（1）廠房內主行車具備可用條件；（2）凝汽器靠近B列區(qū)域的部分6米鋼結構平臺緩建，待殼體吊裝就位后可開展施工；（3）凝汽器靠近B列區(qū)域的部分16米鋼結構平臺緩建，待雙聯(lián)低壓加熱器吊裝就位后可開展施工。

2.2.6 施工邏輯圖

單臺凝汽器室內組合安裝邏輯示意圖，圖5（以凝汽器B為例）：

2.2.7 凝汽器支座安裝

凝汽器基礎支座有4個導向支座，20個承重支座，各支座由基礎預埋板和滑動墊板組成，安裝前對各支座進行外觀質量檢查，不能有凹、凸、較深較長的劃痕，支座工作面光滑達到接觸均勻良好，按照圖紙要求進行作業(yè)。

2.2.8 凝汽器熱井、殼體的拖運就位組合

熱井模塊與管束模塊由運輸車運輸至汽機廠房吊裝孔處，用主行車將模塊卸車，并直接吊裝在拖運軌道上拖運就位。

熱井模塊3由運輸車運輸至汽機廠房吊裝孔處，由廠方內行車起吊至已布設好的拖運軌道上，使用卷揚機作為牽引力通過滑輪組將熱井模塊拖運至低壓缸下方，再由主行車吊至安裝位置，使縱向中心線與低壓缸中心線相符，橫向找正就位。

重復上述過程，將殼體模塊3拖運至低壓缸下方，用行車將殼體模塊吊運至熱井3上就位組合。

重復上述過程，將殼體模塊4拖運到低壓缸下方，預先沿機組軸線在低壓缸基礎上方布置一根鋼梁，用行車將殼體模塊4懸掛在模塊3上方，并用鋼絲繩使殼體4浮在殼體3上。

重復拖運過程，將熱井模塊4拖到低壓缸下方，主行車吊起熱井模塊4，撤出拖運軌道，將熱井模塊4與熱井3組合，然后將殼體模塊4吊至就位位置組合。

熱井與殼體組合后，復測縱橫中心線，使用千斤頂調整熱井、殼體模塊中心線與基準線的偏差，偏差值不得超過圖紙及質量計劃安裝標準的要求，完成熱井、殼體的安裝工作。

2.2.9 凝汽器喉部、雙聯(lián)低壓加熱器等其它設備安裝

凝汽器下喉部模塊分為下喉部下半和下喉部上半兩部分，使用運輸車輛將下喉部模塊分別運至廠房內，用主行車將下喉部模塊吊運至汽機運轉層平臺存放。通過模擬、計算，利用行車大、小鉤配合，可以使下喉部模塊從低壓缸孔穿入至已就位的凝汽器殼體模塊上。

雙聯(lián)低壓加熱器在凝汽器下喉部下層模塊就位安裝后進行，雙聯(lián)低壓加熱器由凝汽器循環(huán)水進水側穿裝，預留鋼結構平臺、旋轉雙聯(lián)低壓加熱器、倒鏈拖運方式，完成雙聯(lián)低壓加熱器的穿裝工作。

工字鋼布置示意圖：

凝汽器上喉部安裝：由于凝汽器上喉部外形尺寸小于低壓缸孔尺寸，可使用主行車直接吊裝到位。

通過上述步驟完成了凝汽器所有模塊的室內組合安裝。

3 結論

3.1 室內施工新方案的分析

室內組合新方案經(jīng)上述論證分析可行，可以指導完成施工，并較常用的室外方案在設備組合場地、廠房封閉、施工安全性、施工經(jīng)濟性、施工環(huán)境等方面都有較大改善，具體分析如下：

3.1.1 施工組合場地分析

凝汽器室外施工方案均要對A列以外場地進行占用，并要對地面進行平整和夯實，而新方案中地面均已回填，無需對地面進行額外要求，僅鋪設軌道即可。

同時室內先拖運后組合方案較室外先組合后拖運方案更能節(jié)省對場地占用，更有利于場地的合理利用。

3.1.2 施工環(huán)境分析

新方案采用的是室內組合，避免了雨、雪、風帶來的影響，不再受天氣影響，同時不需預留墻面，有效地保證了廠房的封閉性，保證了廠房內施工環(huán)境溫度，從而保證了施工的連續(xù)性，進而保證了施工進度，較其它方案更適合北方地區(qū)的施工。

3.1.3 施工安全性分析

新方案全過程中使用的廠房主行車進行施工，無需使用其它吊車配合，而其它方案均使用兩臺汽車吊配合，使用主行車獨立吊裝較兩臺汽車吊配合吊裝更安全。

3.1.4 施工經(jīng)濟性分析

新方案較其它方案不需要預留墻面，從而節(jié)省了廠房墻面的冬季臨時措施費，為了保證臨時墻面的牢固，可采用腳手架，保溫被等材料制作，按照210平米來計算，共節(jié)省臨時措施費約15萬元。

新方案中全部使用的是廠房主行車，無需額外支付費用，而其它方案模塊卸車、吊裝、穿裝方案中使用了不同類型的吊車，如果遇到設備滯后，安裝順序的變化，根據(jù)吊車的站位情況，可能需要更大規(guī)格的汽車吊，估計節(jié)省汽車吊租賃費用估算表如下：

3.2 施工關鍵點

新方案施工進度快慢直接影響到16米鋼結構平臺的施工，進而影響到16米汽輪機等設備的安裝，從而影響到整個電廠的施工進度，而決定施工進度快慢的主要因素有兩個：

（1）設備供貨的及時性和匹配性；（2）土建和安裝兩家施工單位的協(xié)調性。所以新方案的實施，需要施工管理人員的全力協(xié)調，以及相關參建單位的密切配合。

總之，新方案已成功應用在了北方某電站凝汽器的施工上，經(jīng)過實踐證明，此方案充分發(fā)揮了土建、安裝一體化的優(yōu)勢，較以往及在建同類型機組的方案更安全、更經(jīng)濟、更利于MX廠房提前封閉及施工。

參考文獻

[1]中國電力企業(yè)聯(lián)合會建工作部.DL5011電力建設施工及驗收規(guī)范（汽輪機機組篇）[R].1992年6月.

[2]中國經(jīng)濟貿易委員會.DL5009.1火力電廠電力建設安全工作規(guī)程[R]2002年12月.

[3]卓恩德 探討火電廠凝汽器安裝技術的應用及措施[J].科學時代，2012年第2期.

[4]朱克濤.火力發(fā)電廠汽機凝汽器安裝技術探討[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2011年第19期.endprint

2.2.3 質量要求

（1）基礎驗收：中心線、標高偏差應小于±10mm；（2）喉部上部對角線偏差小于20mm；（3）喉部中心偏差小于±10mm；（4）殼體局部彎曲小于3mm，總體彎曲小于20mm；（5）凝汽器內部加強板、拉筋焊接完固、無遺漏；（6）凝汽器灌水試驗，灌水高度超過頂層鈦管100mm，檢查各焊縫、人孔門無泄露。

2.2.4 主要工作內容

（1）基礎檢查驗收、拖運軌道安裝；（2）凝汽器支座安裝、設備預存；（3）凝汽器熱井模塊、殼體模塊拖運、組合；（4）凝汽器下喉部模塊安裝、雙聯(lián)低壓加熱器穿裝；（5）凝汽器上喉部安裝。

2.2.5 施工前主要準備工作

（1）廠房內主行車具備可用條件；（2）凝汽器靠近B列區(qū)域的部分6米鋼結構平臺緩建，待殼體吊裝就位后可開展施工；（3）凝汽器靠近B列區(qū)域的部分16米鋼結構平臺緩建，待雙聯(lián)低壓加熱器吊裝就位后可開展施工。

2.2.6 施工邏輯圖

單臺凝汽器室內組合安裝邏輯示意圖，圖5（以凝汽器B為例）：

2.2.7 凝汽器支座安裝

凝汽器基礎支座有4個導向支座，20個承重支座，各支座由基礎預埋板和滑動墊板組成，安裝前對各支座進行外觀質量檢查，不能有凹、凸、較深較長的劃痕，支座工作面光滑達到接觸均勻良好，按照圖紙要求進行作業(yè)。

2.2.8 凝汽器熱井、殼體的拖運就位組合

熱井模塊與管束模塊由運輸車運輸至汽機廠房吊裝孔處，用主行車將模塊卸車，并直接吊裝在拖運軌道上拖運就位。

熱井模塊3由運輸車運輸至汽機廠房吊裝孔處，由廠方內行車起吊至已布設好的拖運軌道上，使用卷揚機作為牽引力通過滑輪組將熱井模塊拖運至低壓缸下方，再由主行車吊至安裝位置，使縱向中心線與低壓缸中心線相符，橫向找正就位。

重復上述過程，將殼體模塊3拖運至低壓缸下方，用行車將殼體模塊吊運至熱井3上就位組合。

重復上述過程，將殼體模塊4拖運到低壓缸下方，預先沿機組軸線在低壓缸基礎上方布置一根鋼梁，用行車將殼體模塊4懸掛在模塊3上方，并用鋼絲繩使殼體4浮在殼體3上。

重復拖運過程，將熱井模塊4拖到低壓缸下方，主行車吊起熱井模塊4，撤出拖運軌道，將熱井模塊4與熱井3組合，然后將殼體模塊4吊至就位位置組合。

熱井與殼體組合后，復測縱橫中心線，使用千斤頂調整熱井、殼體模塊中心線與基準線的偏差，偏差值不得超過圖紙及質量計劃安裝標準的要求，完成熱井、殼體的安裝工作。

2.2.9 凝汽器喉部、雙聯(lián)低壓加熱器等其它設備安裝

凝汽器下喉部模塊分為下喉部下半和下喉部上半兩部分，使用運輸車輛將下喉部模塊分別運至廠房內，用主行車將下喉部模塊吊運至汽機運轉層平臺存放。通過模擬、計算，利用行車大、小鉤配合，可以使下喉部模塊從低壓缸孔穿入至已就位的凝汽器殼體模塊上。

雙聯(lián)低壓加熱器在凝汽器下喉部下層模塊就位安裝后進行，雙聯(lián)低壓加熱器由凝汽器循環(huán)水進水側穿裝，預留鋼結構平臺、旋轉雙聯(lián)低壓加熱器、倒鏈拖運方式，完成雙聯(lián)低壓加熱器的穿裝工作。

工字鋼布置示意圖：

凝汽器上喉部安裝：由于凝汽器上喉部外形尺寸小于低壓缸孔尺寸，可使用主行車直接吊裝到位。

通過上述步驟完成了凝汽器所有模塊的室內組合安裝。

3 結論

3.1 室內施工新方案的分析

室內組合新方案經(jīng)上述論證分析可行，可以指導完成施工，并較常用的室外方案在設備組合場地、廠房封閉、施工安全性、施工經(jīng)濟性、施工環(huán)境等方面都有較大改善，具體分析如下：

3.1.1 施工組合場地分析

凝汽器室外施工方案均要對A列以外場地進行占用，并要對地面進行平整和夯實，而新方案中地面均已回填，無需對地面進行額外要求，僅鋪設軌道即可。

同時室內先拖運后組合方案較室外先組合后拖運方案更能節(jié)省對場地占用，更有利于場地的合理利用。

3.1.2 施工環(huán)境分析

新方案采用的是室內組合，避免了雨、雪、風帶來的影響，不再受天氣影響，同時不需預留墻面，有效地保證了廠房的封閉性，保證了廠房內施工環(huán)境溫度，從而保證了施工的連續(xù)性，進而保證了施工進度，較其它方案更適合北方地區(qū)的施工。

3.1.3 施工安全性分析

新方案全過程中使用的廠房主行車進行施工，無需使用其它吊車配合，而其它方案均使用兩臺汽車吊配合，使用主行車獨立吊裝較兩臺汽車吊配合吊裝更安全。

3.1.4 施工經(jīng)濟性分析

新方案較其它方案不需要預留墻面，從而節(jié)省了廠房墻面的冬季臨時措施費，為了保證臨時墻面的牢固，可采用腳手架，保溫被等材料制作，按照210平米來計算，共節(jié)省臨時措施費約15萬元。

新方案中全部使用的是廠房主行車，無需額外支付費用，而其它方案模塊卸車、吊裝、穿裝方案中使用了不同類型的吊車，如果遇到設備滯后，安裝順序的變化，根據(jù)吊車的站位情況，可能需要更大規(guī)格的汽車吊，估計節(jié)省汽車吊租賃費用估算表如下：

3.2 施工關鍵點

新方案施工進度快慢直接影響到16米鋼結構平臺的施工，進而影響到16米汽輪機等設備的安裝，從而影響到整個電廠的施工進度，而決定施工進度快慢的主要因素有兩個：

（1）設備供貨的及時性和匹配性；（2）土建和安裝兩家施工單位的協(xié)調性。所以新方案的實施，需要施工管理人員的全力協(xié)調，以及相關參建單位的密切配合。

總之，新方案已成功應用在了北方某電站凝汽器的施工上，經(jīng)過實踐證明，此方案充分發(fā)揮了土建、安裝一體化的優(yōu)勢，較以往及在建同類型機組的方案更安全、更經(jīng)濟、更利于MX廠房提前封閉及施工。

參考文獻

[1]中國電力企業(yè)聯(lián)合會建工作部.DL5011電力建設施工及驗收規(guī)范（汽輪機機組篇）[R].1992年6月.

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[3]卓恩德 探討火電廠凝汽器安裝技術的應用及措施[J].科學時代，2012年第2期.

[4]朱克濤.火力發(fā)電廠汽機凝汽器安裝技術探討[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2011年第19期.endprint

2.2.3 質量要求

（1）基礎驗收：中心線、標高偏差應小于±10mm；（2）喉部上部對角線偏差小于20mm；（3）喉部中心偏差小于±10mm；（4）殼體局部彎曲小于3mm，總體彎曲小于20mm；（5）凝汽器內部加強板、拉筋焊接完固、無遺漏；（6）凝汽器灌水試驗，灌水高度超過頂層鈦管100mm，檢查各焊縫、人孔門無泄露。

2.2.4 主要工作內容

（1）基礎檢查驗收、拖運軌道安裝；（2）凝汽器支座安裝、設備預存；（3）凝汽器熱井模塊、殼體模塊拖運、組合；（4）凝汽器下喉部模塊安裝、雙聯(lián)低壓加熱器穿裝；（5）凝汽器上喉部安裝。

2.2.5 施工前主要準備工作

（1）廠房內主行車具備可用條件；（2）凝汽器靠近B列區(qū)域的部分6米鋼結構平臺緩建，待殼體吊裝就位后可開展施工；（3）凝汽器靠近B列區(qū)域的部分16米鋼結構平臺緩建，待雙聯(lián)低壓加熱器吊裝就位后可開展施工。

2.2.6 施工邏輯圖

單臺凝汽器室內組合安裝邏輯示意圖，圖5（以凝汽器B為例）：

2.2.7 凝汽器支座安裝

凝汽器基礎支座有4個導向支座，20個承重支座，各支座由基礎預埋板和滑動墊板組成，安裝前對各支座進行外觀質量檢查，不能有凹、凸、較深較長的劃痕，支座工作面光滑達到接觸均勻良好，按照圖紙要求進行作業(yè)。

2.2.8 凝汽器熱井、殼體的拖運就位組合

熱井模塊與管束模塊由運輸車運輸至汽機廠房吊裝孔處，用主行車將模塊卸車，并直接吊裝在拖運軌道上拖運就位。

熱井模塊3由運輸車運輸至汽機廠房吊裝孔處，由廠方內行車起吊至已布設好的拖運軌道上，使用卷揚機作為牽引力通過滑輪組將熱井模塊拖運至低壓缸下方，再由主行車吊至安裝位置，使縱向中心線與低壓缸中心線相符，橫向找正就位。

重復上述過程，將殼體模塊3拖運至低壓缸下方，用行車將殼體模塊吊運至熱井3上就位組合。

重復上述過程，將殼體模塊4拖運到低壓缸下方，預先沿機組軸線在低壓缸基礎上方布置一根鋼梁，用行車將殼體模塊4懸掛在模塊3上方，并用鋼絲繩使殼體4浮在殼體3上。

重復拖運過程，將熱井模塊4拖到低壓缸下方，主行車吊起熱井模塊4，撤出拖運軌道，將熱井模塊4與熱井3組合，然后將殼體模塊4吊至就位位置組合。

熱井與殼體組合后，復測縱橫中心線，使用千斤頂調整熱井、殼體模塊中心線與基準線的偏差，偏差值不得超過圖紙及質量計劃安裝標準的要求，完成熱井、殼體的安裝工作。

2.2.9 凝汽器喉部、雙聯(lián)低壓加熱器等其它設備安裝

凝汽器下喉部模塊分為下喉部下半和下喉部上半兩部分，使用運輸車輛將下喉部模塊分別運至廠房內，用主行車將下喉部模塊吊運至汽機運轉層平臺存放。通過模擬、計算，利用行車大、小鉤配合，可以使下喉部模塊從低壓缸孔穿入至已就位的凝汽器殼體模塊上。

雙聯(lián)低壓加熱器在凝汽器下喉部下層模塊就位安裝后進行，雙聯(lián)低壓加熱器由凝汽器循環(huán)水進水側穿裝，預留鋼結構平臺、旋轉雙聯(lián)低壓加熱器、倒鏈拖運方式，完成雙聯(lián)低壓加熱器的穿裝工作。

工字鋼布置示意圖：

凝汽器上喉部安裝：由于凝汽器上喉部外形尺寸小于低壓缸孔尺寸，可使用主行車直接吊裝到位。

通過上述步驟完成了凝汽器所有模塊的室內組合安裝。

3 結論

3.1 室內施工新方案的分析

室內組合新方案經(jīng)上述論證分析可行，可以指導完成施工，并較常用的室外方案在設備組合場地、廠房封閉、施工安全性、施工經(jīng)濟性、施工環(huán)境等方面都有較大改善，具體分析如下：

3.1.1 施工組合場地分析

凝汽器室外施工方案均要對A列以外場地進行占用，并要對地面進行平整和夯實，而新方案中地面均已回填，無需對地面進行額外要求，僅鋪設軌道即可。

同時室內先拖運后組合方案較室外先組合后拖運方案更能節(jié)省對場地占用，更有利于場地的合理利用。

3.1.2 施工環(huán)境分析

新方案采用的是室內組合，避免了雨、雪、風帶來的影響，不再受天氣影響，同時不需預留墻面，有效地保證了廠房的封閉性，保證了廠房內施工環(huán)境溫度，從而保證了施工的連續(xù)性，進而保證了施工進度，較其它方案更適合北方地區(qū)的施工。

3.1.3 施工安全性分析

新方案全過程中使用的廠房主行車進行施工，無需使用其它吊車配合，而其它方案均使用兩臺汽車吊配合，使用主行車獨立吊裝較兩臺汽車吊配合吊裝更安全。

3.1.4 施工經(jīng)濟性分析

新方案較其它方案不需要預留墻面，從而節(jié)省了廠房墻面的冬季臨時措施費，為了保證臨時墻面的牢固，可采用腳手架，保溫被等材料制作，按照210平米來計算，共節(jié)省臨時措施費約15萬元。

新方案中全部使用的是廠房主行車，無需額外支付費用，而其它方案模塊卸車、吊裝、穿裝方案中使用了不同類型的吊車，如果遇到設備滯后，安裝順序的變化，根據(jù)吊車的站位情況，可能需要更大規(guī)格的汽車吊，估計節(jié)省汽車吊租賃費用估算表如下：

3.2 施工關鍵點

新方案施工進度快慢直接影響到16米鋼結構平臺的施工，進而影響到16米汽輪機等設備的安裝，從而影響到整個電廠的施工進度，而決定施工進度快慢的主要因素有兩個：

（1）設備供貨的及時性和匹配性；（2）土建和安裝兩家施工單位的協(xié)調性。所以新方案的實施，需要施工管理人員的全力協(xié)調，以及相關參建單位的密切配合。

總之，新方案已成功應用在了北方某電站凝汽器的施工上，經(jīng)過實踐證明，此方案充分發(fā)揮了土建、安裝一體化的優(yōu)勢，較以往及在建同類型機組的方案更安全、更經(jīng)濟、更利于MX廠房提前封閉及施工。

參考文獻

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