· 文|北京世紀(jì)高通科技有限公司 顧正熙 徐穎

北斗在交通旅游領(lǐng)域的應(yīng)用

· 文|北京世紀(jì)高通科技有限公司 顧正熙 徐穎

一、北斗在交通領(lǐng)域的應(yīng)用

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（北斗系統(tǒng)）在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，包括航空、航海、鐵路運(yùn)輸、陸路交通等方面。道路運(yùn)輸是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用較為普遍的一個(gè)領(lǐng)域，通過對(duì)相關(guān)信息的采集、分析，可以實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度、貨運(yùn)貨物配載、客運(yùn)電子站牌等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)營運(yùn)車輛監(jiān)控管理。

中國交通運(yùn)輸業(yè)是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航最大的行業(yè)用戶，已率先應(yīng)用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)營運(yùn)車輛監(jiān)控管理。中國交通運(yùn)輸系統(tǒng)已建成了重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，共接入800多家北斗監(jiān)控服務(wù)運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)了各省級(jí)平臺(tái)間車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的不間斷傳輸與交換。系統(tǒng)上線車輛總數(shù)已達(dá)105萬輛。

中國已經(jīng)推出自主研發(fā)的面向150多種車型的200多款北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航產(chǎn)品，產(chǎn)品性能優(yōu)良，兼容GPS系統(tǒng)，尤其在高樓林立的城市環(huán)境中，能夠給用戶提供更好的服務(wù)。同時(shí)北斗導(dǎo)航產(chǎn)品融入了車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行天氣提醒、新聞播報(bào)、車載電話、酒店預(yù)訂、違章查詢等項(xiàng)業(yè)務(wù)，設(shè)置了防盜提醒。北斗系統(tǒng)與汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)融合，為大眾提供了嶄新的體驗(yàn)。

北斗導(dǎo)航已經(jīng)服務(wù)于中國公交車、出租車、校車等城市公共交通系統(tǒng)中。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心、路側(cè)廣播、分布在公共場所內(nèi)的大屏幕、觸摸屏等顯示裝置，為出行者提供較為完善的出行信息服務(wù)，提升公共交通服務(wù)大眾水平。

>> 圖1 北斗系統(tǒng)應(yīng)用在商用車輛的監(jiān)控系統(tǒng)

北斗系統(tǒng)也全面應(yīng)用于客車、工程機(jī)械等商用車輛導(dǎo)航、監(jiān)控、調(diào)度指揮。我國已有15萬輛重點(diǎn)運(yùn)營車輛安裝了北斗終端，確保運(yùn)輸、作業(yè)安全的同時(shí)，提升商用車輛運(yùn)行作業(yè)效率。圖1是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用在商用車輛的監(jiān)控系統(tǒng)。

二、北斗在旅游中的應(yīng)用

將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位、地理信息系統(tǒng)、傳感技術(shù)、無線通信、人工智能、云計(jì)算等多種技術(shù)有效地融合在一個(gè)平臺(tái)上，作為位置服務(wù)的行業(yè)應(yīng)用典范，實(shí)現(xiàn)了從純導(dǎo)游、導(dǎo)覽信息講解到各類城市有關(guān)信息資源的現(xiàn)場觸發(fā)推送、講解及信息查詢，能夠有效推動(dòng)旅游行業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新。圖2 是實(shí)時(shí)位置信息服務(wù)系統(tǒng)圖。

>> 圖2 實(shí)時(shí)位置信息服務(wù)系統(tǒng)

基于北斗系統(tǒng)，結(jié)合面向戶外旅游的終端軟件及平臺(tái)，北斗為戶外旅游提供位置服務(wù)、旅游線路規(guī)劃、安全救助等相關(guān)一系列服務(wù)。面向戶外旅游應(yīng)用的手機(jī)終端產(chǎn)品已經(jīng)開始應(yīng)用。產(chǎn)品一般具有北斗系統(tǒng)的定位與短信通信功能。為戶外運(yùn)動(dòng)、旅游愛好者提供卓越的導(dǎo)航定位功能。同時(shí)，通過北斗衛(wèi)星，使用者能將自己的實(shí)時(shí)坐標(biāo)信息與自身情況發(fā)送至外界，遇到緊急情況時(shí)，可在最短的時(shí)間獲得救援幫助。目前的產(chǎn)品包括車載式北斗尋呼機(jī)，提供戶外活動(dòng)安全保障，適合裝配車輛，為自駕游游客提供安全保障，如險(xiǎn)區(qū)預(yù)警、遇險(xiǎn)報(bào)警、天氣預(yù)報(bào)、重要新聞等；北斗搜救機(jī)，為戶外用戶提供增值服務(wù)，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，可用于無人區(qū)實(shí)施搜救與救援；北斗旅游機(jī)，為城市旅游游客提供位置服務(wù)、景點(diǎn)自助導(dǎo)游、城市導(dǎo)覽、出行參考、旅游消費(fèi)參考等。

三、北斗應(yīng)用于交通信息服務(wù)

隨著城市化的發(fā)展，全球城市人口2050年將比現(xiàn)在增長30%左右，同時(shí)城市人口也會(huì)不斷地聚集，大型城市和特大型城市將會(huì)不斷增加，交通擁堵會(huì)更加的普遍。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每名司機(jī)每年所浪費(fèi)的時(shí)間大約在60小時(shí)，每年由于交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失在美國高達(dá)1210億美元。在全球CO2排放量中，機(jī)動(dòng)車輛碳排放量占據(jù)約23%的比率。中國的交通情況也不容樂觀，全世界污染嚴(yán)重的20個(gè)城市中中國占16個(gè)。在中國的大霧天氣中汽油造成的污染占79%。交通擁堵成為困擾城市發(fā)展的普遍難題。隨著城市化、現(xiàn)代化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快，交通擁堵加劇。北京堪稱是全球塞車情況最嚴(yán)重的城市。市區(qū)塞車時(shí)間已經(jīng)增加到每天5～6個(gè)小時(shí)，北京高峰時(shí)段大概有300萬輛車滯留和擁堵，出行成本的增加不僅影響了工作效率，而且也會(huì)抑制人們的日?；顒?dòng)，城市活力大打折扣，居民的生活質(zhì)量也隨之下降。交通事故已成為“世界第一害”，全國交通事故連續(xù)10年世界第一。短期內(nèi)，單純依靠增加道路里程不能有效緩解矛盾，現(xiàn)實(shí)的交通環(huán)境迫切需要全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù)。

隨著北斗在公交、個(gè)人乘用車、危化品運(yùn)輸、長途客車、旅游包車等重點(diǎn)車輛、大眾商業(yè)消費(fèi)等方面的推廣和應(yīng)用，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已走進(jìn)各行各業(yè)。

基于北斗系統(tǒng)，可以針對(duì)動(dòng)態(tài)發(fā)布的路況信息，提供繞行選擇，無須增加道路設(shè)施，有效提供路網(wǎng)利用率10%以上。通過提高平均車速，有效節(jié)約能源約30%，依據(jù)及時(shí)的交通信息，有效繞開擁堵路段，節(jié)約出行時(shí)間約15%，避免擁堵路段，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，降低環(huán)境污染30%以上。

通過北斗位置服務(wù)，構(gòu)建智能交通出行傳感網(wǎng)絡(luò)，包括車輛導(dǎo)航終端、手機(jī)類的移動(dòng)智能終端、如機(jī)場、車站、高速路等公共基礎(chǔ)設(shè)施上的傳感器設(shè)備的數(shù)據(jù)收集；建設(shè)一個(gè)智能交通信息服務(wù)平臺(tái)，提供二次開發(fā)接口，面向用戶和開發(fā)者形成智能交通服務(wù)能力，打造以智能交通信息服務(wù)為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

四、世紀(jì)高通針對(duì)北斗的研究及產(chǎn)品

北京世紀(jì)高通科技有限公司是中國領(lǐng)先的交通信息服務(wù)提供商，以“提供高效的出行信息服務(wù)，讓人們的出行更便捷”為使命，提供豐富的智能出行信息服務(wù)。擁有中國最大浮動(dòng)車數(shù)據(jù)平臺(tái)及數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專利，7天×24小時(shí)高品質(zhì)服務(wù)可靠運(yùn)營，覆蓋全國40個(gè)主要城市及部分主干高速公路，每天服務(wù)于數(shù)千萬出行用戶。

隨著北斗的發(fā)展，世紀(jì)高通在已經(jīng)具備的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系、生產(chǎn)能力、市場應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過構(gòu)建全國乃至東南亞地區(qū)的動(dòng)態(tài)交通信息和出行相關(guān)信息的采集網(wǎng)絡(luò)，來獲取和收集基于北斗定位信息的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，以及可能的其他固定檢測器數(shù)據(jù)、交通事件數(shù)據(jù)等多種動(dòng)態(tài)交通信息，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通信息處理融合；通過對(duì)現(xiàn)有動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)、導(dǎo)航電子地圖快速生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)與改善，以及人員和設(shè)備的補(bǔ)充，提高產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，建立導(dǎo)航電子地圖與交通信息數(shù)據(jù)庫；構(gòu)筑基于FM調(diào)頻副載波、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的多路信息播發(fā)和服務(wù)通道，開發(fā)綜合服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通信息的發(fā)布和綜合服務(wù)。利用車載北斗終端采集車輛的位置等信息，通過交通信息處理模型計(jì)算出車輛途經(jīng)道路的行駛車速和道路旅行時(shí)間等交通信息，然后通過廣播、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、車載導(dǎo)航儀等方式向公眾或行業(yè)用戶提供服務(wù)。通過利用交通信息服務(wù)，可以起到規(guī)避擁堵路段、縮短到達(dá)目的地的時(shí)間，降低油耗，減少CO2排放等作用。

圖3為交通信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)架構(gòu)圖。

>> 圖3 交通信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)架構(gòu)

數(shù)據(jù)源方面，加入北斗數(shù)據(jù)源的交通信息服務(wù)信息來源更加多樣化，覆蓋范圍更廣。涵蓋感應(yīng)線圈、視頻監(jiān)控、道路事故、臨時(shí)交通管制、浮動(dòng)車、氣象等數(shù)據(jù)。相對(duì)而言，多個(gè)數(shù)據(jù)來源將能更準(zhǔn)確、全面的反映交通網(wǎng)絡(luò)的狀況，也將為公眾提供更好、更便捷的導(dǎo)航與交通信息服務(wù)。

技術(shù)方面已經(jīng)具備了基于北斗的高精細(xì)化匹配和發(fā)布。使用高精度北斗定位數(shù)據(jù)、基于精細(xì)化地圖，可以實(shí)現(xiàn)基于車道的交通信息處理和發(fā)布。高精度北斗定位相對(duì)于GPS定位的影響，定位精度從20m誤差精確到分米級(jí)別。這就從之前的基于道路的定位方式精確到基于車道的定位。車輛在道路上行駛，行駛方式是基于車道而非道路。如大部分道路最右側(cè)道路可以做緊急停車使用。但是其他車道則不行。相對(duì)于傳統(tǒng)系統(tǒng)，本技術(shù)的優(yōu)勢在于基于車流最小單元車道，進(jìn)行交通信息處理，不僅可以解決基于路段的一些固有的問題，還可以發(fā)布更精細(xì)的交通信息，信息描述更詳盡，更能反映真實(shí)狀況，提高整體交通信息服務(wù)水平。

在平臺(tái)的建設(shè)方面，已具備建設(shè)北斗動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)平臺(tái)的能力。開發(fā)基于北斗的動(dòng)態(tài)交通信息自動(dòng)分析、處理、預(yù)測、發(fā)布的系統(tǒng)，通過廣播（FM副載波）、移動(dòng)通信（ 3G、CDMA、GPRS）、互聯(lián)網(wǎng)（WiFi、Internet）、Call Center多種通道，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布。

在產(chǎn)品方面，基于北斗和GPS的定位技術(shù)可以提供如下應(yīng)用服務(wù)，見圖4。

>> 圖4 交通信息服務(wù)內(nèi)容

在終端設(shè)備方面，北斗終端設(shè)備作為車載監(jiān)控終端，為推進(jìn)亞太地區(qū)本地化的適用性，可根據(jù)客戶需求，提供北斗單?；虮倍?GPS雙?？蛇x擇的全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)（ 北斗/GPS），含電子地圖（GIS）、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（ GSM / GPRS）、計(jì)算機(jī)通信及自動(dòng)控制等技術(shù)能為用戶提供優(yōu)質(zhì)的衛(wèi)星定位、移動(dòng)通信、遠(yuǎn)程控制、信息傳輸?shù)裙δ堋?/p>

五、四維測繪基于北斗的產(chǎn)品

中國四維測繪技術(shù)有限公司是國內(nèi)測繪行業(yè)及地理信息產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。主要從事衛(wèi)星導(dǎo)航定位綜合信息服務(wù)、導(dǎo)航電子地圖及動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)、航空攝影測量及數(shù)據(jù)處理、衛(wèi)星影像等業(yè)務(wù)。公司業(yè)務(wù)在物流、旅游交通等方面也得到廣泛應(yīng)用。

智慧物流方面，整合政府、行業(yè)、企業(yè)、金融、保險(xiǎn)等各方面的資源，基于北斗位置服務(wù)，以智慧物流公共信息平臺(tái)為主體、以智能物流終端為抓手，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、導(dǎo)航和指揮調(diào)度功能，以及物流管理、物流電子政務(wù)、電子商務(wù)功能。形成物流城市配送、冷鏈物流、應(yīng)急物流等專業(yè)解決方案，為政府、企業(yè)提供專業(yè)物流信息化服務(wù)，使物流活動(dòng)更加高效、智能。

智慧旅游方面，將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位、地理信息系統(tǒng)、傳感技術(shù)、無線通信、人工智能、云計(jì)算等多種技術(shù)有效地融合在一個(gè)平臺(tái)上，作為位置服務(wù)的行業(yè)應(yīng)用典范，實(shí)現(xiàn)了從純導(dǎo)游、導(dǎo)覽信息講解到各類城市有關(guān)信息資源的現(xiàn)場觸發(fā)推送、講解及信息查詢，能夠有效推動(dòng)旅游行業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新。終端設(shè)備分為專用設(shè)備版及手機(jī)版。