周海濱

5月21日，“我的智美伙伴”Mazda3 Axela昂克賽拉上市，售價(jià)區(qū)間11.49萬元至15.99萬元且三廂、兩廂11款車型同時(shí)上市。

這是繼馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6阿特茲之后，馬自達(dá)兼具魂動(dòng)設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的第三款國(guó)產(chǎn)車型。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理況錦文透露，截至5月20日，昂克賽拉的訂單已經(jīng)達(dá)到了5102個(gè)。

當(dāng)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)繼續(xù)搶占“頭條”。昂克賽拉的上市準(zhǔn)備十分充分，市場(chǎng)后援足，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)三占其二。母公司高層長(zhǎng)安汽車副總裁王錕、馬自達(dá)專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀專程蒞臨上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)為其站臺(tái)。

此外，輿論認(rèn)為，昂克賽拉的上市比起不久前上市的Mazda6 阿特茲來說，更接地氣。5月6日， 主題為“打破常規(guī) 駕馭人生” ——Mazda6 阿特茲上市，售價(jià)高達(dá)17.98萬元-23.98萬元卻玩起了“心靈雞湯”。與阿特茲上市單純依靠星光火電、明星堆砌的形式不同，昂克賽拉的上市讓成長(zhǎng)故事自然流露。

在長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)的賽跑中， SUV細(xì)分市場(chǎng)成為馬自達(dá)品牌復(fù)蘇的主要選擇，但是一汽馬自達(dá)顯然被拋在了后面。早在2013年上海國(guó)際車展上，馬自達(dá)汽車推出了兩款國(guó)產(chǎn)SUV車型。長(zhǎng)安馬自達(dá)推出跨界SUV“Mazda CX-5”國(guó)產(chǎn)車型，一汽馬自達(dá)推出Mazda CX-7國(guó)產(chǎn)車型。但CX-5在2013年8月18日低價(jià)上市率先搶了市場(chǎng)“頭條”，其銷量挽回了馬自達(dá)的在華頹勢(shì)，而CX-7的上市卻遙遙無期。

今年1-4月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量達(dá)到了28575輛，同比增長(zhǎng)64.1%，一汽馬自達(dá)則被主流汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了后面。在過去長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里，馬自達(dá)6一直是一汽馬自達(dá)最為重要的銷量支撐和利潤(rùn)來源。然而，換代緩慢的馬自達(dá)6逐漸被市場(chǎng)邊緣化，一直在通過降價(jià)并推出睿翼來鞏固市場(chǎng)地位，但收效甚微。由于頻頻降價(jià)，馬自達(dá)6的價(jià)格已下探至13萬元左右的A級(jí)車區(qū)間，這讓昂克賽拉頗為難堪。

由于合作模式緣故，長(zhǎng)安馬自達(dá)受到更多重視。此前，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司CEO渡部宣彥曾表示：“馬自達(dá)堅(jiān)持在長(zhǎng)安馬自達(dá)投放A級(jí)、A0級(jí)車型，包括三廂、兩廂和SUV車型。”在稻本信秀看來，昂克賽拉這款車的賣點(diǎn)除了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)外，還包括獨(dú)具特色的外形和車身顏色。據(jù)日本銷售情況，有25%的消費(fèi)者選擇了“魂動(dòng)紅”，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，展示的也是一款“魂動(dòng)紅”。