昂克
- 昂克賽拉，一款好車的進化論
達的產(chǎn)品譜系里，昂克賽拉無論是銷量還是口碑，都是中流砥柱的位置。很多人因“馬3”而知道馬自達，因昂克賽拉才真正了解馬自達。對于這樣一款代表品牌價值的車型，它的每一次升級都意味著一次進化。近日，2021款馬自達昂克賽拉正式上市，新車售價區(qū)間11.59萬-16.89萬元。關(guān)于這款新車型到底有多受馬粉的期待，有一個數(shù)據(jù)可以說明問題：在2021款昂克賽拉上市會上，長安馬自達在直播間推出66輛5年無憂用車限時好禮，不到1分鐘即被搶光！像買口紅一樣“秒殺”汽車，反映出
中國汽車界 2021年5期2021-06-02
- 2021 款MAZDA3 昂克賽拉
款MAZDA3 昂克賽拉采用1.5L 和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中，1.5L 發(fā)動機的最大馬力為117Ps，峰值扭矩為148N·m；2.0L 發(fā)動機的最大馬力為158Ps，峰值扭矩為202N·m，均匹配6AT 變速器。搭載SBS-R 智能倒車剎車輔助系統(tǒng)、SBSRC 智能后車盲區(qū)剎車輔助系統(tǒng)、360 度全景影像駐車輔助系統(tǒng)、MRCC 全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCTA 前方橫向來車預(yù)警系統(tǒng)、CTS 巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)等主動安全配置。
汽車觀察 2021年4期2021-05-10
- 聽，這是機械增壓的聲音！壓燃版昂克賽拉，我來告訴你們“值不值”
這一技術(shù)附著在了昂克賽拉和CX-30的身上，并分別以18.99萬元和19.99萬元的價格公布于世。好了，我知道有很多人要吐槽它們的價格了，但我們先不要把錢看得太重，因為“以價換量”向來不是馬自達的行事風(fēng)格。我們現(xiàn)在應(yīng)該做的，就是拿起壓燃版昂克賽拉的鑰匙，認認真真的試駕一次，看看這款壓燃版昂克賽拉到底有什么過人之處？依然行云流水，依舊靈巧聽話首先，這臺壓燃版昂克賽拉相比現(xiàn)款2.0L車型給人最明顯的變化就是，在全速域的大動力請求上表現(xiàn)得更加從容。仍然靈敏的油門
汽車周刊 2020年9期2020-10-15
- 魂光瀲滟 淌過流年
代MAZDA 3昂克賽拉，這么好的車，也不應(yīng)該被埋沒。好的設(shè)計，雖無法明碼標(biāo)價，但卻能創(chuàng)造出讓人賞心悅目的欣喜以及如經(jīng)典樂曲般世代傳承的魅力——一如次世代MAZDA 3昂克賽拉對“侘寂美學(xué)”的運用。侘寂美學(xué)，是日式傳統(tǒng)美學(xué)中的精髓，主要描述樸素、寂靜、自然之美感。而基于“魂動”設(shè)計2.0所打造的次世代MAZDA 3昂克賽拉便將這種日式美學(xué)中最為精髓的美感表現(xiàn)到極致。如果對美的追求是一種貪婪，那我便渴望“貪得無厭”。在靠近車身的一瞬間，次世代MAZDA 3昂
名車志 2020年9期2020-09-23
- 出游利器
世代MAZDA3昂克賽拉。作為長安馬自達的核心武器，選擇次世代MAZDA3昂克賽拉一點都不虧。美照預(yù)定：一見傾心的顏值在這個看臉的時代，顏值雖然不能作為最重要的評判，但不注重顏值就注定徒勞無獲，良好的形象建設(shè)更有利于吸引對方深入了解你的豐富內(nèi)在。這就像「魂動」設(shè)計，自問世以來，便以前所未有的力量感與美感，多次斬獲全球年度設(shè)計車大獎與紅點設(shè)計大獎。而基于“魂動”設(shè)計2.0所打造的次世代MAZDA3昂克賽拉，更將其最為精髓的動魄之美表現(xiàn)到極致。一經(jīng)上市便俘獲了
悅行 2020年5期2020-09-21
- 顏值炸裂，黑科技傍身，馬自達CX-30能不能火？
去年上市的次世代昂克賽拉，這是因為它將要切入的市場，將是馬自達從未真正涉足過的小型SUV市場，而這個市場目前的熱度，僅次于緊湊型轎車和緊湊型SUV。如果CX-30能夠大獲成功，那么對于馬自達的意義，就遠不止擴充在華產(chǎn)品陣列以及提振銷量那么簡單，因為這將幫助馬自達成功渡過兩年的產(chǎn)品真空期，進而順利迎接重磅旗艦產(chǎn)品的登場。 CX-30是何許車也？去年日內(nèi)瓦車展上，馬自達正式在全球發(fā)布了CX-30。作為次世代產(chǎn)品線中的第二款產(chǎn)品（第一款是次世代昂克賽拉），CX-
汽車周刊 2020年5期2020-08-06
- 如何在低感知的時代做一個高感知的存在
a3 Axela昂克賽拉，再到2019年上市的次世代MAZDA3 昂克賽拉，在越來越長的名字背后，是這個特立獨行的A級車系，不斷自我進化，也不斷打破重塑的過 程。已經(jīng)被隈研吾、原研哉這些設(shè)計師洗禮過的中國年輕人群，可以更迅速地在次世代MAZDA3 昂克賽拉身上感應(yīng)到馬自達與眾不同的美學(xué)理念。一面放肆、一面克制的設(shè)計思路，像極了當(dāng)代人矛盾又復(fù)雜的心情。從外觀來看，次世代 MAZDA3 昂克賽拉依然延續(xù)了馬3車系的運動風(fēng)格，但在過去的動感中又增加了些許的優(yōu)雅。
中國汽車界 2020年6期2020-06-26
- 顏值炸裂，黑科技傍身，馬自達CX-30能不能火？
去年上市的次世代昂克賽拉，這是因為它將要切入的市場，將是馬自達從未真正涉足過的小型SUV市場，而這個市場目前的熱度，僅次于緊湊型轎車和緊湊型SUV。如果CX-30能夠大獲成功，那么對于馬自達的意義，就遠不止擴充在華產(chǎn)品陣列以及提振銷量那么簡單，因為這將幫助馬自達成功渡過兩年的產(chǎn)品真空期，進而順利迎接重磅旗艦產(chǎn)品的登場。 CX-30是何許車也？去年日內(nèi)瓦車展上，馬自達正式在全球發(fā)布了CX-30。作為次世代產(chǎn)品線中的第二款產(chǎn)品（第一款是次世代昂克賽拉），CX-
汽車周刊 2020年4期2020-06-05
- 次世代MAZDA3昂克賽拉斬獲“TSP+”評級
世代MAZDA3昂克賽拉成功斬獲最高等級的“頂級安全獎Top Safety Pick+”（簡稱TSP+）評級。與此同時，馬自達憑借5款入選車型成為本屆IIHS評測中拿下“TSP+”評級最多的品牌，更被IIHS評價為“杰出”。這是繼2019年次世代MAZDA3昂克賽拉斬獲“TSP”評級后，再一次在IIHS測試中獲得頂級評價，亦充分彰顯出馬自達品牌先進的安全理念與完備的安全性能。
科學(xué)導(dǎo)報 2020年8期2020-03-12
- 次世代長安馬自達 全新一代 昂克賽拉
昂克賽拉一直都是合資品牌緊湊級車型中的熱門之選，全新一代昂克賽拉會帶來怎樣顛覆性的變化呢？最近有兩件事挺有意思，以中庸之道聞名的卡羅拉終于將后懸從半獨立懸架改為了獨立懸架，而以運動為賣點的昂克賽拉首次將后懸從獨立懸架改為了半獨立懸架。嚴格意義上來說，國內(nèi)發(fā)布的新一代昂克賽拉不能算是“完整的”全新一代。畢竟，馬自達最核心的內(nèi)燃機黑科技“SkyActiv-X”就沒能與新一代昂克賽拉一同亮相。那么它帶來了什么？首先，2726 毫米的軸距讓人側(cè)目，這樣的尺寸讓不少
車迷 2019年11期2019-12-04
- 馬自達 MAZDA3昂克賽拉
世代MAZDA3昂克賽拉” 聽著就科幻，本身我也是個科幻迷，聽到這個名字我就已經(jīng)欲罷不能。在動不動就1.2T、1.3T小排量渦輪當(dāng)?shù)赖臅r代，馬自達堅持的2.0升自然吸氣發(fā)動機顯得有些偏執(zhí)，正是因為這樣的執(zhí)著才給我們這些 “自吸粉” 一個大排量自吸的信仰。開個玩笑，如果按同級別這些3缸當(dāng)?shù)赖氖澜鐏碚f，它也確實可以稱得上大排量自吸。馬路上有種大哥看小弟的既視感。左上 尾部 “天使眼” 以及內(nèi)凹的尾箱門設(shè)計讓整個尾部顯得更有層次感次世代MAZDA3昂克賽拉在外觀
汽車與運動 2019年10期2019-12-02
- 年輕就運動吧
發(fā)車型，全新一代昂克賽拉啟用了全新世代“魂動2.0”的設(shè)計哲學(xué)，無論從外觀設(shè)計、還是操控體驗上，都有了全新的改變。它在用全方位的語言告訴我們，年輕就運動吧！馬自達3 昂克賽拉2.0 L 自動尊貴版車身尺寸4 662、1 797、1 445/mm；軸距2 726 mm；發(fā)動機型式L4、自然吸氣、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率116 kW；最大扭矩202 N·m；6 擋自動變速器；綜合油耗5.8 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎
汽車與駕駛維修(汽車版) 2019年10期2019-11-29
- 年輕就運動吧
發(fā)車型，全新一代昂克賽拉啟用了全新世代“魂動2.0”的設(shè)計哲學(xué)，無論從外觀設(shè)計、還是操控體驗上，都有了全新的改變。它在用全方位的語言告訴我們，年輕就運動吧！馬自達3 昂克賽拉2.0 L 自動尊貴版車身尺寸4 662、1 797、1 445/mm；軸距2 726 mm；發(fā)動機型式L4、自然吸氣、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率116 kW；最大扭矩202 N·m；6 擋自動變速器；綜合油耗5.8 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年10期2019-11-13
- MAZDA3昂克賽拉：于而立之年，再遇“次世代”
世代MAZDA3昂克賽拉”,得到的回復(fù)是，當(dāng)年那些伴隨著日漫、日劇、游戲長大的少年們，正是昂克賽拉的目標(biāo)用戶，所以如此中二的命名，自然是希望可以獲得情感上的共鳴。輕松，是一種駕駛樂趣名字是否獲得了共鳴我們不得而知，但沒有異議的是，這輛“次世代”轎車的設(shè)計確實引起了許多人的共鳴。早在上一代昂克賽拉的時候，馬自達的設(shè)計師就憑借一手“魂動”設(shè)計語言驚艷了世界。如今，“魂動”設(shè)計語言也已經(jīng)進化到了2.0版本。如果說“魂動”1.0版本時，昂克賽拉的車身姿態(tài)宛如一只匍
汽車周刊 2019年9期2019-10-19
- 真“增配不加價”，次世代MAZDA3昂克賽拉到底值不值？
世代MAZDA3昂克賽拉正式上市。11.59萬元-16.58萬元的市場指導(dǎo)價，不僅相比此前的預(yù)售價格低了整整一萬元，也幾乎與老款昂克賽拉的市場指導(dǎo)價持平。考慮到次世代MAZDA3昂克賽拉不僅延續(xù)了傳統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)勢與操控優(yōu)勢，還在配置、NVH、工藝以及用料上做出了顯著的改善，這份價格無疑展現(xiàn)了長安馬自達在市場疲軟背景下的十足誠意。有意思的是，長安馬自達在發(fā)布會現(xiàn)場頗有風(fēng)度的對網(wǎng)傳“四宗罪”進行了一一解讀。比如，“發(fā)動機是舊款的，新瓶裝舊酒”。雖然備受期待的SK
汽車周刊 2019年9期2019-10-17
- 勇敢做自己
全新一代馬自達3昂克賽拉擁有突出的品質(zhì)感和駕駛親和力，但相對平庸的空間表現(xiàn)，注定讓它不會成為中國市場的主流產(chǎn)品。全新一代馬自達3昂克賽拉誕生于馬自達最新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE平臺，這一平臺也代表著馬自達最新的技術(shù)成果。由于燃油適應(yīng)性以及新技術(shù)初期成本的緣故，科技含量滿滿的SKYACTIV-X壓燃技術(shù)發(fā)動機將會在晚些時候與我們見面。我們所試駕的車型仍采用的是2.0升SKYACTIV-G發(fā)動機與六擋自動變速箱的組合，這也是
汽車博覽 2019年10期2019-10-08
- 長安馬自達次世代 MAZDA3昂克賽拉正式下線
世代MAZDA3昂克賽拉在南京工廠正式下線。次世代MAZDA3昂克賽拉是一款全面進化、徹底革新、由內(nèi)而外、全新?lián)Q代的一款新車型。次世代MAZDA3昂克賽拉誕生于馬自達第七世代整車平臺，搭載了最新的“創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術(shù)”。馬自達第七世代整車平臺從外觀、內(nèi)飾、座艙、車身構(gòu)造、懸掛、發(fā)動機等方面給予了次世代MAZDA3昂克賽拉脫胎換骨的革新性改變，將“人馬一體”的駕乘感受和安全性能再次推向極致。
科學(xué)導(dǎo)報 2019年47期2019-09-25
- 長安馬自達付遠洪：尋找情感共鳴，給用戶物超所值的價值
世代MAZDA3昂克賽拉”？長安馬自達一直提倡的“價值營銷”將如何在這款“次世代”產(chǎn)品上得到體現(xiàn)？帶著這些疑問，我們邀請到了長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠洪先生作客《郭博士的會客室》，對這些問題展開了探討。全面升級的MAZDA3，值得期待“次世代MAZDA3昂克賽拉是馬自達在中國市場上投放的全新世代首款產(chǎn)品?！币婚_場，付遠洪便對這款新車的血統(tǒng)做出了一個清晰的介紹。毫無疑問，作為馬自達全新世代產(chǎn)品群首發(fā)車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位基于馬自達“
汽車周刊 2019年8期2019-09-25
- 次世代MAZDA3昂克賽拉在成都車展開啟預(yù)售
世代MAZDA3昂克賽拉開啟預(yù)售。據(jù)了解，次世代MAZDA3昂克賽拉采用全新世代“魂動2.0”設(shè)計哲學(xué)，通過精妙細膩、百轉(zhuǎn)千回的光影律動，打造出余白豐盈的極簡造型。此外，還搭載以全新世代“創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術(shù)”重新審視車輛架構(gòu)的整體連攜性能;更有“GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版”與全新“i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)”重磅加持，再度革新了馬自達“人馬一體”的造車理念。
科學(xué)導(dǎo)報 2019年53期2019-09-24
- 中國汽車大咖們都在說什么？
零售模式。馬自達昂克賽拉：專注駕駛的偏執(zhí)狂馬自達這家日本小廠相對于豐田、本田這些巨頭來說雖然體量不大，但從建立以來就—直擁有著非常強烈的特色，不論是石油危機時代以山本健一為首的“47壯士”對轉(zhuǎn)子發(fā)動機的偏執(zhí)，還是渦輪增壓趨勢下馬自達對自然吸氣發(fā)動機的專注，而在近幾年它也因為“魂動”設(shè)計和創(chuàng)馳藍天技術(shù)得到了越來越多的消費者認可o而昂克賽拉作為馬自達旗下的緊湊級轎車也傳承著這種偏執(zhí)的精神，將駕駛作為了整車的核心，深受年輕人喜愛。本期《寰球車評》就來看看主編和9
中國汽車市場 2018年5期2018-12-29
- 詮釋“人馬一體”的駕控樂趣 馬自達3 Axela昂克賽拉
達3 Axela昂克賽拉從一經(jīng)推出便成為合資品牌市場上一款炙手可熱的車型，憑借著“魂動”設(shè)計理念與“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的加持，讓它在國內(nèi)緊湊型市場占據(jù)了一席之地。從最早的馬自達3到星馳，再到如今的Axela昂克賽拉，馬自達3已經(jīng)歷經(jīng)三代車型的演變。在這一系列省級和改變中，保持不變的正是那份從不間斷的創(chuàng)新和馬自達一貫的“運動”作風(fēng)。新馬自達3 Axea昂克賽拉整車都貫穿著全新的設(shè)計理念，從外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)，一整套創(chuàng)新設(shè)計都給人耳目一新的感覺。得益于“創(chuàng)馳藍
中國汽車市場 2018年4期2018-12-13
- 利刃
來，好開就行。在昂克賽拉起初亮相時，就已經(jīng)讓很多人對它的操控性能無比欽佩，轉(zhuǎn)向虛位小、路感清晰、指向性強等等這樣的詞語你一定聽了很多遍。通俗易懂地說來，這意味著只要熟悉了以后，你駕駛昂克賽拉的時候完全不需要多余的轉(zhuǎn)向操作，拐彎的時候指哪兒打哪兒。在新昂克賽拉上，這樣的駕駛感受得到了進一步地升華，全新的加速度矢量控制系統(tǒng)（ GVC）的正式加入為操控再次加碼，這套系統(tǒng)如同老司機一般，在過彎踩住油門且不處于急加速狀態(tài)時會起作用。入彎時降低發(fā)動機扭矩輸出，讓車輛重
車主之友 2018年3期2018-09-10
- 開一輛昂克賽拉是什么感受？
張敏對于昂克賽拉的興趣，首先源自于對于“偏執(zhí)”的馬自達品牌的認同。這個特立獨行的汽車品牌，堅持自己的設(shè)計造車理念與技術(shù)路徑，并按照自己的節(jié)奏前行。它對于傳統(tǒng)動力的執(zhí)拗與探索，讓人會有躍躍欲試的欲望，去迫不及待體驗人馬合一的駕駛樂趣。其次，很好奇長安馬自達產(chǎn)品如何為用戶帶來精神上的愉悅感和對品牌的認同感。眾所周知，將用戶做“主角”，一向是長安馬自達秉承“用戶至上”服務(wù)理念的“主旋律”。此次試駕的車型是昂克賽拉2.0L尊貴型。預(yù)約試駕前，本打算試駕一輛三廂車的
中國汽車界 2018年7期2018-08-19
- 悄然借位
很早就想執(zhí)行一個昂克賽拉與思域的對比測試，上全套數(shù)據(jù)的那種，然而想把兩款車湊到一起的計劃又一次失敗了。時至今日我們已經(jīng)習(xí)慣了，只不過現(xiàn)在不會再有抱怨了，因為時間總會在一個點上教會身陷漩渦的人釋然。對很多事情說再見是邁向新起點的重要一步，無奈是因為不夠強大，而缺乏想象力是由于逃不出貧窮的囹圄。這回因為要補思域這個缺，同事借了一輛雷凌來救場。之前試駕過雷凌雙擎版本，印象還不錯，印象中非常適合家用，燃油經(jīng)濟性是其最大優(yōu)勢。在整個雷凌車型當(dāng)中，雙擎版本的價格偏高，
汽車之友 2018年3期2018-04-03
- 內(nèi)外兼修2017款馬自達3 Axela昂克賽拉
達3 Axela昂克賽拉文_閔高昌 攝影_苑龍作為馬自達3的第三代車型，昂克賽拉自2013年上市以來就大受關(guān)注。其外觀采用了進化的“魂動”設(shè)計理念，同時應(yīng)用了馬自達最新的創(chuàng)馳藍天科技，可以說是內(nèi)外兼修，被譽為最漂亮的馬自達3。車主簡評：“選擇昂克賽拉作為一輛家庭用車是非常合適的。首先是它的外觀完全可以讓大部分人眼前一亮，再者，它相較同級別車型來說極低的油耗使得日常的用車顯得非常劃算。而且小毛病也不多，日常使用很省心。唯一的不足在于，對于三廂車型來說，后排空
車主之友 2017年9期2017-09-15
- 改款走腎增配走心
，只有CX-5和昂克賽拉兩款。相比動輒十幾二十款車型的主流大廠，它的產(chǎn)品線簡直讓人尷尬。但當(dāng)我們把視線回到月銷量上時，卻發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉上市后在非常短時間內(nèi)已經(jīng)破萬。從試駕過后的QA環(huán)節(jié)到晚宴，長安馬自達全程用“小公司、小企業(yè)”來形容自己。他們并不認為僅兩款產(chǎn)品有什么不好，相反，“可以更專注地把產(chǎn)品打造得更優(yōu)秀，有更多精力傾聽這個區(qū)域的消費者心聲?！睙o色無味無影無形昂克賽拉這次改款，外觀上基本沒有變化，延續(xù)目前家族式前臉，內(nèi)飾以及配置也并沒有太多變化，更多的
汽車導(dǎo)報 2017年5期2017-08-03
- 新技能get！
齊勇此次昂克賽拉迎來的是中期改款，因此新款與舊款車型相比變化并不算大，主要是對外觀和內(nèi)飾進行了一些優(yōu)化調(diào)整，而最大的亮點就是針對部分熱銷車型增加了更多實用性配置，提升了新車的整體競爭力。同時，兩廂版與三廂版車型的同時上市也完善了新款昂克賽拉的產(chǎn)品線，消費者的選擇也更多了。值得一提的是，新款車型還加入了加速度矢量控制系統(tǒng)（G-VC）這項“黑科技”，至于具體表現(xiàn)如何，下文在經(jīng)過親身體驗后再來細說?！究础康谝谎劭吹?017款昂克賽拉，鮮明的“魂動”風(fēng)格還是那么漂
汽車之友 2017年11期2017-07-31
- 有一種愛叫AXELA
a3 Axela昂克賽拉兩款車型，長安馬自達跑贏了大市。2月14日，南京。長安馬自達新Mazda3 Axela昂克賽拉上市。新車有兩廂版、三廂版共計12款車型，售價區(qū)間為11.29萬至16.29萬元。在新品推動銷量增長的中國汽車市場，長安馬自達是一個例外。2016年，長安馬自達銷量突破19.3萬輛，同比增速達到28%。在沒有全新產(chǎn)品導(dǎo)入的前提下，憑借Mazda CX-5和Mazda3 Axela昂克賽拉兩款車型，長安馬自達跑贏了大市。其中，Mazda3 A
中國汽車界 2017年3期2017-07-24
- MAZDA3 AXELA 操控至上
加入進一步提升了昂克賽拉在激烈駕駛時的可控性從國人熟知的馬自達323到以操控見長的“馬3”，這款緊湊級小車曾在市場中贏得了不少年輕人的青睞，而后，隨著渦輪增壓的普及和SUV市場的井噴，“馬3”這個名字已很少出現(xiàn)在這些年輕人的首選名單當(dāng)中。事實上，在馬3問世以來的這50余年中，馬自達一直在這款車中嘔心瀝血，從60年代末引入轉(zhuǎn)子發(fā)動機到80年代初采用渦輪增壓發(fā)動機，馬自達的這款緊湊級小車似乎一直都與運動二字相掛鉤。到了這代底盤代號為BM的馬3時，廠家摒棄了海外
汽車與駕駛維修(汽車版) 2017年5期2017-06-28
- 馬自達昂克賽拉 堅持本色
山試駕馬自達改款昂克賽拉。在緊湊型轎車中，昂克賽拉是一款備受關(guān)注的尤物，它在去年曾有好幾個月銷量過萬，成績很不錯。那么，改款車型是否能在這基礎(chǔ)上做一些深得人心的優(yōu)化？我們來看一下由于改款昂克賽拉不是全新車型，我們不打算用太多篇幅寫它的外觀和駕駛感受。大家最關(guān)心的，還是它相比改款前有什么變化，值不值買。因此我整理了一些網(wǎng)友們較關(guān)注的問題作答：和改款前相比，新車有什么變化？相比改款前車型，新款昂克賽拉沒有明顯變化，這也說明了之前的設(shè)計比較成功，得到廣大消費者的
汽車博覽 2017年6期2017-06-27
- 90后顏值黨遇到真愛新Mazda3 AxeIa昂克賽拉
a3 Axela昂克賽拉的身上。高顏值外觀方面，不斷進化的“魂動”設(shè)計攝人心魄，車身線條張力十足，全車仿佛如蓄勢待發(fā)的獵豹，讓新Mazda3Axela昂克賽拉的運動魅力光芒四射，與海外版新Mazda3基本保持一致，相比現(xiàn)款車型在外觀細節(jié)方面做了優(yōu)化與升級。新車前臉的盾型進氣格柵面積有所增大，格柵周圍的翼形鍍鉻飾條改為直接進入大燈組內(nèi)部，前保險杠兩側(cè)霧燈也進行了調(diào)整與升級，使用鍍鉻裝飾進行點綴，外形更具有時尚感，進而打造出濃郁的運動氛圍。此外，新車還針對前大
家用汽車 2017年5期2017-05-26
- 編讀往來
摩登·昂克賽拉摩登的時代、摩登的模特、摩登的昂克賽拉。四月初的艷陽天，D&D攝影工作室迎來了一位極具潮范兒的“摩登達人”—長安馬自達昂克賽拉。自馬自達推出混動設(shè)計以來，就在持續(xù)圈粉的道路上越走越遠。不論是流暢的車身線條、極具辨識度的前臉設(shè)計又或是飽滿的尾部造型。昂克賽拉在哪兒，哪兒就即是目光。當(dāng)一身黑打扮的外籍封面模特兒，扎著金色馬尾，性感撩人卻又酷炫極致的站到昂克賽拉的面前。車美、人靚，摩登范兒一觸即發(fā)。召集封面女郎只要你顏值夠高、身材夠好、會拗造型，我
汽車生活 2017年4期2017-04-26
- 摩登時代
正義毫不夸張的說昂克賽拉的外形男女通吃犀利的車身線條流暢的腰線設(shè)計靚麗時尚的內(nèi)飾風(fēng)格昂克賽拉用實力告訴世人魂動設(shè)計、造詣非凡操控依舊給力《頭文字D》里的明星被譽為“賽道之王”也是秋名山的征服者它是馬自達也是如今的昂克賽拉它用實力宣誓這世上只有兩種操控一種叫昂克賽拉一種叫其他摩登年代、等你出發(fā)如今的時代已經(jīng)沒有了70年代的復(fù)古也沒有了80年代的風(fēng)華絕代傳奇，存在過去也存在我們的腦海里如今，新昂克賽拉絕塵而來帶著曾經(jīng)榮耀，也帶著驕傲霸氣回歸昂克賽拉，摩登依舊模
汽車生活 2017年4期2017-04-26
- 長安馬自達技驚四座
a3 Axela昂克賽拉繼在“車神駕到”挑戰(zhàn)賽以“人馬一體”的操控性能技驚四座后，11月18日再度登陸廣州國際車展。雙車激情犀利的運動外觀造型、跑車式座椅風(fēng)格與極富現(xiàn)代科技質(zhì)感的內(nèi)飾相互交融，處處體現(xiàn)出“以人為本”的駕控設(shè)計理念，全情演繹著品牌的榮耀與精彩。Mazda CX-5具有緊湊型SUV的壯碩肌肉感，又富有運動氣質(zhì)。新車搭載了“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)中最強勁的2.5L四缸直噴發(fā)動機，最大可輸出144kW及252Nm。新車還標(biāo)配了i-ACTIV AWD智能適時
家用汽車 2016年12期2017-02-09
- 長安馬自達 魂動雙子”登陸成都車展
a3 Axela昂克賽拉（以下稱昂克賽拉）重裝登場。2016上半年，長安馬自達交出了一份出色的答卷。1-8月份銷量累計達到超11萬輛，同比增長超兩成，達到24%。其中，今年前7個月，長安馬自達圓滿達成10萬輛銷量?？缭竭@一銷量節(jié)點，長安馬自達在2014年用時12個月，2015年用時9個月。在國內(nèi)車市已進入慢增長的大環(huán)境下，長安馬自達不斷提速的銷量表現(xiàn)，充分表明“特色精品”戰(zhàn)略成效卓著。展臺之上，昂克賽拉毫無疑問是最吸引眼球的車型之一。昂克賽拉擁有讓人一見傾
汽車生活 2016年9期2016-11-03
- 誰才是真正的駕駛者之車？馬自達昂克賽拉對比本田思域
駛者之車？馬自達昂克賽拉對比本田思域最近幾年，本田的地球夢科技和馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)都十分火熱。創(chuàng)馳藍天技術(shù)對于自吸的堅持和整體動力性能的優(yōu)異配合，再加之近幾年的“魂動”理念設(shè)計，著實讓這個被稱為“日本寶馬”的廠商受到廣大車迷的喜愛。而本田的地球夢科技搭載了最新的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機，以較好的經(jīng)濟燃油性和動力性能深受消費者喜愛。兩款同樣被認為具有很高駕駛樂趣的車子，在各家先進技術(shù)的推進下，究竟誰技高一籌呢？下面我們就來對比各自旗下的緊湊車型昂克賽拉
中國汽車市場 2016年21期2016-09-15
- 都市藍領(lǐng)綜合油耗測試
不錯的動力總成，昂克賽拉應(yīng)該會引曝A級車市場。然而，2015年的銷量增長并沒有令馬自達感到滿意，盡管路面上這部車已然多了起來……馬自達3系列產(chǎn)品的變遷應(yīng)該算是個老生常談的問題了。從最早的馬自達3到星騁，然后又到如今的昂克賽拉，馬自達3已經(jīng)經(jīng)歷過了三代車型的演變。我很喜歡昂克賽拉的前臉，它有別于最早的馬3與后續(xù)的星騁，自有一番凌厲的氣勢匯聚于一對前大燈之上。那種捕食獵物般的微瞇眼神非常適合馬自達這個日系運動品牌。車身線條也較之老的馬三有了全面的提升。不過稍有
車迷 2016年4期2016-05-14
- 馬自達首次參與CTCC
a3Axela 昂克賽拉、Mazda6Atenza 阿特茲在經(jīng)歷了七站歷練后，也最終圓滿完成了首次征戰(zhàn)CTCC全程賽事的收官之戰(zhàn)。收官戰(zhàn)中，駕駛21號Mazda6Atenza 阿特茲的銳思車手梁欣榮在“超級杯”組以穩(wěn)取勝取得了第五名的成績;中國量產(chǎn)車組的比賽中，駕駛19號Mazda3Axela 昂克賽拉的車手劉垚取得第8名的成績;而車手孫正駕駛20號Mazda3Axela 昂克賽拉以全場第12名的成績完賽。
汽車之友 2016年2期2016-01-13
- 魔都購車記（ 三）——路試
費先生終于如愿將昂克賽拉從大老遠的郊區(qū)提了回來。就在周末的一個午后，我們迎來了這部昂克賽拉的第一趟路試。下過雨的午后有點悶熱，在陪著費先生洗車的檔口，我特意詢問了費先生最終敲定昂克賽拉的關(guān)鍵因素是什么，他的回答讓我對馬自達品牌營銷手段的高明有了新的認識，記得費先生說的是：“我原來沒打算定得這么著急，后來碰巧在網(wǎng)上看到一條新聞，說的是今年的CTCC系列賽年度冠軍車手孫正將駕駛昂克賽拉參賽，我想這車都能下賽道跑CTCC了，說明這車底盤、動力基本不會有啥問題?！?/div>
車迷 2015年7期2015-12-03
- 長安馬自達昂克賽拉
試中，長安馬自達昂克賽拉以55.1分的成績獲得5星級評價。參加C-NCAP測試的車型是昂克賽拉1.5L自動尊貴型，試驗車購買價格是14.79萬元。該車在正面100%碰撞試驗中獲得15.93分、在正面40%碰撞試驗中獲得13.21分、在側(cè)面碰撞試驗中獲得18分、在鞭打試驗中獲得4分，試驗得分總計51.1分。由于該車配置了駕駛員和前排乘員安全帶提醒裝置以及側(cè)面全氣簾和側(cè)面安全氣囊、ISOFIX和ESC裝置，獲得4分加分。世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 叛逆新時代
達3 Axela昂克賽拉和?？怂箮缀跏峭诟目?，馬自達3昂克賽拉兩廂版的設(shè)計看上去要更復(fù)古一些，因為它的后輪看上去更接近車尾，這種車身比例有種老式掀背車“短甲板”（短車尾）的設(shè)計風(fēng)味。而?？怂沟能囄簿瓦h沒有昂克賽拉或是自己的車頭造型那么精彩了，但外形是見仁見智的事，兩廂車最重要的還是看內(nèi)涵，也就是駕駛感受。從數(shù)據(jù)表上看，福克斯此次似乎是揣著輕機槍沖進了重機槍掃射的陣地里?？v使?？怂沟倪@臺1.0T得過多少國際大獎，1.0L排量的渦輪增壓發(fā)動機在參數(shù)上終究難以汽車與運動 2015年11期2015-09-10
- 魂動三部曲
佳俊昂克賽拉最大的特點在于其所有的特點過于明顯……也許這樣的切入點并不十分合適，但是昂克賽拉就是這樣的。馬自達“魂動”外形設(shè)計、創(chuàng)馳藍天技術(shù)，這兩樣關(guān)鍵特點讓昂克賽拉與原先的馬自達3完全不同，也讓這款長期打拼A級車市場的車型忽然間散發(fā)出與其他競爭對手格格不入的活力。實際情況是這樣的：如果你問我某一輛A級車的優(yōu)點是什么，我大概會先思考一會兒，隨后再從“這輛車挺不錯的”開始講起。但如果你問我昂克賽拉的優(yōu)點是什么，我會直接告訴你其中的一二三四五。與其他A級車相比世界汽車 2015年3期2015-09-10
- “魂動”設(shè)計背后的頂級安全性
3 Axela（昂克賽拉）得以成功上市。集合了“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)和“魂動”設(shè)計的昂克賽拉不論在造車理念抑或是造型設(shè)計上都更加彰顯出對運動型轎車的獨特詮釋，讓我們看到馬自達的設(shè)計師和工程師在一款車上所傾注的智慧?！盎陝印痹O(shè)計語言賦予昂克賽拉飄逸又極富力量感的線條，煥發(fā)出令人耳目一新的活力之美。不過，不要認為“魂動”設(shè)計追求的只是外觀的時尚動感，在優(yōu)美的車身線條背后，是“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)對車輛安全性能的極高要求。在2014年度C-NCAP第4批車型碰撞測試中，昂克世界汽車 2015年2期2015-09-10
- 打開機艙說亮話 昂克賽拉移植2.5升發(fā)動機
打開機艙說亮話 昂克賽拉移植2.5升發(fā)動機文/攝影：鄺永佳這是一輛來自廣西的昂克賽拉2.0，2014年7月購買的車，然而車主對2.0升的發(fā)動機動力不滿意，一年后移植上SkyActiv-G 2.5升發(fā)動機。也由此，成了國內(nèi)首例移植2.5升機器的昂克賽拉。最怕碰著一些滿口正量能的人，總是輕率說出“快樂其實很簡單”，倘若快樂真的隨手可得，這個星球就不需要娛樂事業(yè)。狗仔隊偷拍明星為了什么？花俏的電子產(chǎn)品為了什么？你買一輛標(biāo)榜運動的小鋼炮又為了什么？全都是為你的快樂車迷 2015年10期2015-06-01
- 5·15，我們見證的不只是愛情
1日，長安馬自達昂克賽拉在北京798創(chuàng)意園區(qū)傾情上演了“北京愛情故事”，來自全國160家經(jīng)銷商、媒體以及長安馬自達用戶，共同見證了關(guān)乎青春、熱情的活動。這一場積極向上的上市盛宴，開啟了長安馬自達情感營銷的新篇章，使“特色營銷”走上了另一個新階段。此后的一年時間里，長安馬自達積極開展了“伙伴之旅”、“馭馬自由行”等主題活動，始終保持著一致的調(diào)性和節(jié)奏：與用戶在一起。項目簡述：2015年5月15日，以“愛，在一起”為主題的昂克賽拉上市周年慶在南京1865創(chuàng)意園國際公關(guān) 2015年5期2015-05-30
- 一半是火焰 一半是海水 Mazda3 Axela昂克賽拉 & 一汽豐田卡羅拉
a3 Axela昂克賽拉 & 一汽豐田卡羅拉文：趙勇 趙燃 吳中元 梁侖 王巖 攝影：張偉每一款車都有著自己的性格，或是像Mazda3 Axela昂克賽拉那般激情似火，或是像一汽豐田卡羅拉平靜如水。趙燃迥然不同僅從設(shè)計上講，這兩家日資企業(yè)有著截然不同的理念。馬自達“魂動”設(shè)計已經(jīng)成為了這個品牌全系車型的烙印，成為了獨特的家族特性，它能讓人一眼即可看透馬自達追求動感、操控的訴求。尤其在Mazda3昂克賽拉這個級別的車上，“魂動”設(shè)計與車型的定位達到了高度統(tǒng)一車主之友 2015年1期2015-03-14
- 昂克賽拉上市 長馬再搶頭條
a3 Axela昂克賽拉上市，售價區(qū)間11.49萬元至15.99萬元且三廂、兩廂11款車型同時上市。這是繼馬自達CX-5、馬自達6阿特茲之后，馬自達兼具魂動設(shè)計與創(chuàng)馳藍天技術(shù)的第三款國產(chǎn)車型。長安馬自達銷售公司副總經(jīng)理況錦文透露，截至5月20日，昂克賽拉的訂單已經(jīng)達到了5102個。當(dāng)下，長安馬自達繼續(xù)搶占“頭條”。昂克賽拉的上市準(zhǔn)備十分充分，市場后援足，創(chuàng)馳藍天技術(shù)車型，長安馬自達三占其二。母公司高層長安汽車副總裁王錕、馬自達專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀專程蒞臨上民生周刊 2014年12期2014-07-03
- 永遠在一起
·米切納 賈高榮昂克—奧和他的配偶是兩只漂亮的大雁，體重將近十三磅。細長的脖子長著烏黑發(fā)亮的羽毛，頦下有一片雪白的毛，像一個小圍嘴。身體結(jié)實，體型勻稱優(yōu)美，走起路來氣派莊嚴。他們相互知疼著熱。從北極圈到美國的切薩皮克灣，他們已飛過四個來回。在空中，彼此了解意向，在地面，總覺得對方安危于己有責(zé)。大雁在動物界與眾不同，他們雌雄配對，始終不渝。昂克—奧和他配偶是永久的伴侶。九月里的一天，昂克—奧、他的配偶和五個孩子加入雁群，騰空而起，排成一個個人字形的隊列，飛向青年文摘·上半月 1992年1期1992-01-01
- 長安馬自達昂克賽拉