淺談航行記錄儀（VDR）航海新規(guī)范

初曉+丁士源+馮榮榮

摘 要：為加強(qiáng)海上人員的保護(hù)，提高航行的安全性和效率，協(xié)助調(diào)查人員傷亡，海安會(huì)于2012年5月22日通過(guò)了MSC.333（90）決議，修訂了船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的性能標(biāo)準(zhǔn)。航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的修正決議更加有助于加強(qiáng)海上人命的保護(hù)、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)，相關(guān)船廠都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范，對(duì)現(xiàn)有船只進(jìn)行整改，以保證航海系統(tǒng)正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：VDR；MSC.333（90）

隨著航海事業(yè)的迅猛發(fā)展，海事安全及海事事故調(diào)查越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)此，海安會(huì)在2012.05.22通過(guò)了MSC.333（90）號(hào)決議，此決議是針對(duì)1997年11月27日國(guó)際海事組織（IMO）第20次大會(huì)通過(guò)的《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》A.861（20）號(hào)決議的一個(gè)重大的修訂。

在此決議中 ，要求各國(guó)政府確保在2014年7月1日以后安裝的船載航行記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)不得低于此協(xié)議要求；對(duì)于2014年7月1日以前安裝的VDR不得低于MSC213（81）決議修正的A.861（20）決議附件規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此協(xié)議的頒布，各個(gè)通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家紛紛升級(jí)自己的產(chǎn)品，以滿足海安會(huì)的決議要求，通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家如JRC和FUNURO均推出了自己的升級(jí)產(chǎn)品，JRC從原來(lái)的典型JCY-1800升級(jí)至現(xiàn)有的JCY-1900，F(xiàn)UNURO從原來(lái)的VD-3000升級(jí)至NW-6000。下面，我們就以FUNURO的NW-6000作為參照，分析MSC.333（90）的各項(xiàng)新要求。

圖1所示，為NW-6000的工作原理圖。

從設(shè)備角度上，F(xiàn)UNURO保持了自己特有的固定式存儲(chǔ)介質(zhì)（NW-680-1000，如圖2所示），此固定介質(zhì)仍然安裝于船舶羅經(jīng)甲板處，可以在海底長(zhǎng)時(shí)間存在，發(fā)生事故時(shí)預(yù)期可以從沉沒(méi)的船舶甲板上進(jìn)行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO廠家增加了1個(gè)自浮式記錄介質(zhì)-自浮式儲(chǔ)存艙（NW-6880）。自浮式儲(chǔ)存艙在船舶發(fā)生重大事故而船員，又沒(méi)能帶走VDR數(shù)據(jù)時(shí)候，因進(jìn)水壓力增大而自動(dòng)彈離船體，上浮到海面并便于被找到。此設(shè)備與固定式記錄介質(zhì)共同記錄船舶航行過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，訪問(wèn)其中任何一個(gè)都可以獲取數(shù)據(jù)并回收。

從信號(hào)的記錄角度上，從原有的IMO A.861決議中的15個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，增加至現(xiàn)有的21個(gè)點(diǎn)，其中增加的數(shù)據(jù)點(diǎn)有：電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)、AIS數(shù)據(jù)、船舶橫搖運(yùn)動(dòng)、配置數(shù)據(jù)、電子航海日志及駕駛室值班報(bào)警信息。具體數(shù)據(jù)點(diǎn)要求如下：

（1）電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)的信號(hào)處理已不僅僅局限于以前只傳輸少量數(shù)字信號(hào)，而是要求能夠如實(shí)再現(xiàn)記錄當(dāng)時(shí)所看到的完整的ECDIS顯示及使用的版本來(lái)源。

（2）AIS系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)必須被錄制。

（3）如果配置了電子傾斜儀，那么VDR記錄的數(shù)據(jù)必須能回放再現(xiàn)橫搖運(yùn)動(dòng)。

（4）VDR配置數(shù)據(jù)，除了日期和時(shí)間之外，還必須編入規(guī)定VDR配置及與之相連的傳感器的數(shù)據(jù)塊。該數(shù)據(jù)塊應(yīng)在VDR安裝時(shí)保持最新。傳感器制造商的詳細(xì)情況、型號(hào)和版本號(hào)、傳感器的標(biāo)識(shí)和位置以及數(shù)據(jù)的解釋。這種配置數(shù)據(jù)應(yīng)永久地保存在最終記錄介質(zhì)中并由正式授權(quán)人員在配置發(fā)生改變之后才能進(jìn)行修改。

（5）如果安裝了電子航海日志，該日志上的信息應(yīng)該被記錄。

（6）駕駛室值班報(bào)警所收到的報(bào)警記錄，應(yīng)該記錄為單個(gè)可識(shí)別的報(bào)警。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧英，蔡德金.淺析船用航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）[J].科技風(fēng)，2011年16期.

[2]洪德本.航海儀器[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2003：165-166.[3]RESOLUTION MSC.333（90）.MSC 90/28/Add.1.2012.05.22.endprint

摘 要：為加強(qiáng)海上人員的保護(hù)，提高航行的安全性和效率，協(xié)助調(diào)查人員傷亡，海安會(huì)于2012年5月22日通過(guò)了MSC.333（90）決議，修訂了船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的性能標(biāo)準(zhǔn)。航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的修正決議更加有助于加強(qiáng)海上人命的保護(hù)、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)，相關(guān)船廠都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范，對(duì)現(xiàn)有船只進(jìn)行整改，以保證航海系統(tǒng)正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：VDR；MSC.333（90）

隨著航海事業(yè)的迅猛發(fā)展，海事安全及海事事故調(diào)查越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)此，海安會(huì)在2012.05.22通過(guò)了MSC.333（90）號(hào)決議，此決議是針對(duì)1997年11月27日國(guó)際海事組織（IMO）第20次大會(huì)通過(guò)的《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》A.861（20）號(hào)決議的一個(gè)重大的修訂。

在此決議中 ，要求各國(guó)政府確保在2014年7月1日以后安裝的船載航行記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)不得低于此協(xié)議要求；對(duì)于2014年7月1日以前安裝的VDR不得低于MSC213（81）決議修正的A.861（20）決議附件規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此協(xié)議的頒布，各個(gè)通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家紛紛升級(jí)自己的產(chǎn)品，以滿足海安會(huì)的決議要求，通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家如JRC和FUNURO均推出了自己的升級(jí)產(chǎn)品，JRC從原來(lái)的典型JCY-1800升級(jí)至現(xiàn)有的JCY-1900，F(xiàn)UNURO從原來(lái)的VD-3000升級(jí)至NW-6000。下面，我們就以FUNURO的NW-6000作為參照，分析MSC.333（90）的各項(xiàng)新要求。

圖1所示，為NW-6000的工作原理圖。

從設(shè)備角度上，F(xiàn)UNURO保持了自己特有的固定式存儲(chǔ)介質(zhì)（NW-680-1000，如圖2所示），此固定介質(zhì)仍然安裝于船舶羅經(jīng)甲板處，可以在海底長(zhǎng)時(shí)間存在，發(fā)生事故時(shí)預(yù)期可以從沉沒(méi)的船舶甲板上進(jìn)行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO廠家增加了1個(gè)自浮式記錄介質(zhì)-自浮式儲(chǔ)存艙（NW-6880）。自浮式儲(chǔ)存艙在船舶發(fā)生重大事故而船員，又沒(méi)能帶走VDR數(shù)據(jù)時(shí)候，因進(jìn)水壓力增大而自動(dòng)彈離船體，上浮到海面并便于被找到。此設(shè)備與固定式記錄介質(zhì)共同記錄船舶航行過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，訪問(wèn)其中任何一個(gè)都可以獲取數(shù)據(jù)并回收。

從信號(hào)的記錄角度上，從原有的IMO A.861決議中的15個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，增加至現(xiàn)有的21個(gè)點(diǎn)，其中增加的數(shù)據(jù)點(diǎn)有：電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)、AIS數(shù)據(jù)、船舶橫搖運(yùn)動(dòng)、配置數(shù)據(jù)、電子航海日志及駕駛室值班報(bào)警信息。具體數(shù)據(jù)點(diǎn)要求如下：

（1）電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)的信號(hào)處理已不僅僅局限于以前只傳輸少量數(shù)字信號(hào)，而是要求能夠如實(shí)再現(xiàn)記錄當(dāng)時(shí)所看到的完整的ECDIS顯示及使用的版本來(lái)源。

（2）AIS系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)必須被錄制。

（3）如果配置了電子傾斜儀，那么VDR記錄的數(shù)據(jù)必須能回放再現(xiàn)橫搖運(yùn)動(dòng)。

（4）VDR配置數(shù)據(jù)，除了日期和時(shí)間之外，還必須編入規(guī)定VDR配置及與之相連的傳感器的數(shù)據(jù)塊。該數(shù)據(jù)塊應(yīng)在VDR安裝時(shí)保持最新。傳感器制造商的詳細(xì)情況、型號(hào)和版本號(hào)、傳感器的標(biāo)識(shí)和位置以及數(shù)據(jù)的解釋。這種配置數(shù)據(jù)應(yīng)永久地保存在最終記錄介質(zhì)中并由正式授權(quán)人員在配置發(fā)生改變之后才能進(jìn)行修改。

（5）如果安裝了電子航海日志，該日志上的信息應(yīng)該被記錄。

（6）駕駛室值班報(bào)警所收到的報(bào)警記錄，應(yīng)該記錄為單個(gè)可識(shí)別的報(bào)警。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧英，蔡德金.淺析船用航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）[J].科技風(fēng)，2011年16期.

[2]洪德本.航海儀器[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2003：165-166.[3]RESOLUTION MSC.333（90）.MSC 90/28/Add.1.2012.05.22.endprint

摘 要：為加強(qiáng)海上人員的保護(hù)，提高航行的安全性和效率，協(xié)助調(diào)查人員傷亡，海安會(huì)于2012年5月22日通過(guò)了MSC.333（90）決議，修訂了船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的性能標(biāo)準(zhǔn)。航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）的修正決議更加有助于加強(qiáng)海上人命的保護(hù)、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)，相關(guān)船廠都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范，對(duì)現(xiàn)有船只進(jìn)行整改，以保證航海系統(tǒng)正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：VDR；MSC.333（90）

隨著航海事業(yè)的迅猛發(fā)展，海事安全及海事事故調(diào)查越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)此，海安會(huì)在2012.05.22通過(guò)了MSC.333（90）號(hào)決議，此決議是針對(duì)1997年11月27日國(guó)際海事組織（IMO）第20次大會(huì)通過(guò)的《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》A.861（20）號(hào)決議的一個(gè)重大的修訂。

在此決議中 ，要求各國(guó)政府確保在2014年7月1日以后安裝的船載航行記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)不得低于此協(xié)議要求；對(duì)于2014年7月1日以前安裝的VDR不得低于MSC213（81）決議修正的A.861（20）決議附件規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此協(xié)議的頒布，各個(gè)通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家紛紛升級(jí)自己的產(chǎn)品，以滿足海安會(huì)的決議要求，通訊導(dǎo)航設(shè)備廠家如JRC和FUNURO均推出了自己的升級(jí)產(chǎn)品，JRC從原來(lái)的典型JCY-1800升級(jí)至現(xiàn)有的JCY-1900，F(xiàn)UNURO從原來(lái)的VD-3000升級(jí)至NW-6000。下面，我們就以FUNURO的NW-6000作為參照，分析MSC.333（90）的各項(xiàng)新要求。

圖1所示，為NW-6000的工作原理圖。

從設(shè)備角度上，F(xiàn)UNURO保持了自己特有的固定式存儲(chǔ)介質(zhì)（NW-680-1000，如圖2所示），此固定介質(zhì)仍然安裝于船舶羅經(jīng)甲板處，可以在海底長(zhǎng)時(shí)間存在，發(fā)生事故時(shí)預(yù)期可以從沉沒(méi)的船舶甲板上進(jìn)行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO廠家增加了1個(gè)自浮式記錄介質(zhì)-自浮式儲(chǔ)存艙（NW-6880）。自浮式儲(chǔ)存艙在船舶發(fā)生重大事故而船員，又沒(méi)能帶走VDR數(shù)據(jù)時(shí)候，因進(jìn)水壓力增大而自動(dòng)彈離船體，上浮到海面并便于被找到。此設(shè)備與固定式記錄介質(zhì)共同記錄船舶航行過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，訪問(wèn)其中任何一個(gè)都可以獲取數(shù)據(jù)并回收。

從信號(hào)的記錄角度上，從原有的IMO A.861決議中的15個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，增加至現(xiàn)有的21個(gè)點(diǎn)，其中增加的數(shù)據(jù)點(diǎn)有：電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)、AIS數(shù)據(jù)、船舶橫搖運(yùn)動(dòng)、配置數(shù)據(jù)、電子航海日志及駕駛室值班報(bào)警信息。具體數(shù)據(jù)點(diǎn)要求如下：

（1）電子海圖系統(tǒng)顯示與信息系統(tǒng)的信號(hào)處理已不僅僅局限于以前只傳輸少量數(shù)字信號(hào)，而是要求能夠如實(shí)再現(xiàn)記錄當(dāng)時(shí)所看到的完整的ECDIS顯示及使用的版本來(lái)源。

（2）AIS系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)必須被錄制。

（3）如果配置了電子傾斜儀，那么VDR記錄的數(shù)據(jù)必須能回放再現(xiàn)橫搖運(yùn)動(dòng)。

（4）VDR配置數(shù)據(jù)，除了日期和時(shí)間之外，還必須編入規(guī)定VDR配置及與之相連的傳感器的數(shù)據(jù)塊。該數(shù)據(jù)塊應(yīng)在VDR安裝時(shí)保持最新。傳感器制造商的詳細(xì)情況、型號(hào)和版本號(hào)、傳感器的標(biāo)識(shí)和位置以及數(shù)據(jù)的解釋。這種配置數(shù)據(jù)應(yīng)永久地保存在最終記錄介質(zhì)中并由正式授權(quán)人員在配置發(fā)生改變之后才能進(jìn)行修改。

（5）如果安裝了電子航海日志，該日志上的信息應(yīng)該被記錄。

（6）駕駛室值班報(bào)警所收到的報(bào)警記錄，應(yīng)該記錄為單個(gè)可識(shí)別的報(bào)警。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧英，蔡德金.淺析船用航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）[J].科技風(fēng)，2011年16期.

[2]洪德本.航海儀器[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2003：165-166.[3]RESOLUTION MSC.333（90）.MSC 90/28/Add.1.2012.05.22.endprint