卷首語 EDITORIAL

兜售的文化不是真文化

很多年前，我會把“汽車文化”這個詞時常掛在嘴邊，就怕別人不知道自己干的是“汽車文化”的事，動不動就能從嘴里蹦出來的“日本汽車文化”、“歐美汽車文化”，自以為是多么崇高的事業(yè)，自以為別人是多么的不能認知汽車的本質(zhì)。這些年下來，恰恰相反，我越來越不敢提及“汽車文化”這個詞匯，見過了太多，就知道“文化”這個詞背后其實承載著非常厚重的東西，需要有無數(shù)的積淀才能被允許提及。

大概在2005年左右，我就以一個撰稿人的身份進入到了汽車傳媒的行業(yè)中，那時候負責(zé)跟我聯(lián)系的編輯給我了一份EXCEL表格，表格中是國外眾多汽車網(wǎng)站的登錄名和密碼，其中以汽車品牌官方網(wǎng)站為主，從那里面我可以找到眾多新車及老車的歷史資料和圖片，而且還是官方的。在2005年那個時間點，沒有這么火熱的試車活動和新車輸入的時候，這個EXCEL里能夠找到的內(nèi)容足夠支撐一本雜志或者某些網(wǎng)站新聞的輸出。那時的我，以為這個就是汽車文化的重要輸出口。

再后來，一個叫做worldcarfans的網(wǎng)站誕生了，起初只專注于germancarfans的網(wǎng)站經(jīng)過慢慢積累構(gòu)建起了這個以全球范圍新車為內(nèi)容點的新聞網(wǎng)站，恰恰是這個網(wǎng)站后來成為了國內(nèi)眾多汽車網(wǎng)站新車資訊重要獲取渠道。你打開這個網(wǎng)站，還能看到很多中文的廣告出現(xiàn)在該網(wǎng)站的廣告欄。這里在今天仍然是全球汽車資訊的最新最全的渠道。

還有一個叫做Wiki百科的英文網(wǎng)站，開開關(guān)關(guān)很多次，但在它的搜索欄里輸入任何一款車型的具體型號，它里面會呈現(xiàn)出很多關(guān)于這款車的歷史資料，在一些關(guān)鍵的點上，它都會給出一個信息的出處。這里大概是最便捷的汽車歷史資料的搜尋口，所以在一段時間內(nèi)，你能夠在國內(nèi)雜志和網(wǎng)絡(luò)上看到的關(guān)于一些汽車的歷史，有很多都是從這里翻譯過來，不管那些人愿不愿意承認，事實就是如此。這時的我以為，汽車文化應(yīng)該是被翻譯過來的。

直到有一天，當(dāng)我和同事正在戶外工作的時候，從我們身旁路過的兩位大約六七十歲老大爺?shù)膶υ捵屛翌D然醒悟，A：“斜著的‘H’是本田，豎著的‘H’現(xiàn)代”；B：“不對，我孫子給我說的是斜著的是現(xiàn)代，豎著的是本田”。多么熟悉的對話，當(dāng)我從腦子里仔細搜索這個橋段的時候，才發(fā)現(xiàn)那還是小學(xué)生時代對汽車的造型有著癡迷追求的我，開始對汽車學(xué)習(xí)時最初始的問題，我也有理由相信這是每一個熱愛汽車的讀者在經(jīng)歷汽車品牌認識過程中必然要問的一個問題。

令我驚訝的并不是這個問題在我汽車傳媒行業(yè)工作多年后還能被聽到，而在于這兩位退休前不會問及汽車還會有差別，退休后開始享受生活的老爺爺卻能夠在汽車的世界里去努力認知汽車品牌的心態(tài)。我們總在問汽車文化的力量有多大，總想去汽車銷量數(shù)據(jù)中找到答案，我恰恰覺得應(yīng)該在信息的末端去找答案。

文化是一個可怕的詞匯，當(dāng)很多人知道用故事來作營銷的時候，就是開始了文化的滲透和影響。同事老盧給我們講，他五歲的女兒已經(jīng)能夠認識路邊的三菱汽車，并時不時地冒出長大后要給爸爸買臺三菱的夢想藍圖。相信你們的身邊也有如此的例子，所以我們不禁要去感嘆汽車帶給人類的改變。

其實不管是那個EXCEL，還是worlcarfans，抑或是Wiki百科英文版，都只能證明我和汽車之間的關(guān)系還存在于彼此相互認識的淺層面。如果有一天消費者不再需要汽車媒體，凡是買車的人都能夠以自身在各個4S店試駕之后的感受作為買車依據(jù)（現(xiàn)在大多數(shù)人其實就是這樣，只是因為開過的車還不多，對自己的判斷半信半疑罷了），就像今天的你在買牙膏時不需要哪個媒體來指點你一樣，那時的汽車文化真的就不用被我們常常掛在嘴邊。