>文 趙勇 攝影 袁曉曄

全城搜索全球?qū)ふ覛v代總裁－香港站

>文 趙勇 攝影 袁曉曄

#Breaking News#據(jù)線人匯報，在香港上環(huán)地區(qū)發(fā)現(xiàn)第四代總裁Quattroporte，我們一刻也不敢耽誤，立刻趕往上述地區(qū)，展開了一場全城搜索行動。

第四代瑪莎拉蒂總裁檔案概述生產(chǎn)年代 1994～2001年產(chǎn)地 Modena,Italy設(shè)計者 Marcello Gandini產(chǎn)量 2 400輛動力單元1 996mL, 211 kW V6 2 790mL, 209 kW V6 3 217mL, 246 kW V8軸距 2 650mm長 4 550mm寬 1 810mm發(fā)動機車型尺寸

全城搜索

線索一：第四代瑪莎拉蒂總裁誕生于1994年，最后一批車于2001年下線，共計生產(chǎn)近2400輛，主要銷往歐洲，亞洲（香港為主），保有量有限，存世具體數(shù)量不明，預(yù)計不足五百輛。

線索二：從香港運輸署數(shù)據(jù)庫資料查到，香港曾在那段時期進口過幾個批次的第四代瑪莎拉蒂總裁，以白色、銀色為主，其中幾輛依舊存世，未報廢處理。為了保護個人信息，車主資料無法透露。

線索三：據(jù)線人報，在港島上環(huán)地區(qū)曾發(fā)現(xiàn)銀色的第四代總裁出沒；在港島南部淺水灣，石澳等富人區(qū)也發(fā)現(xiàn)過其蹤影。

行動計劃

兵分兩路，一路在上環(huán)、銅鑼灣等可能會出沒的地方蹲守。

另一路人馬駕駛第六代總裁前往港島南部淺水灣、赤柱、石澳等富人居住區(qū)，經(jīng)常出沒的地段搜索。

發(fā)現(xiàn)地點：港島南區(qū)石澳海灘停車場

目標(biāo)特征：白色、1997年出廠、剎車盤銹跡斑斑停放多日

車輛信息: 排量，2790mL，首次登記1999.7.1，車輛識別碼ZAM337B0000350037

任務(wù)執(zhí)行：探訪周邊商戶了解此車信息，未有結(jié)果；前往海灘尋找車輛主人，未有結(jié)果；留下聯(lián)系方式，望車主歸來回電

發(fā)現(xiàn)地點：港島西港城十字路口

目標(biāo)特征：銀色、車況良好，車主為中年男性

車輛信息: 排量，2790mL，首次登記1997.5.28

任務(wù)執(zhí)行：緊急追蹤，聯(lián)系到車主本人，并同意我們提出的采訪拍攝需求。

對話

車主：寶哥

車型：第四代總裁

基本信息：60后，企業(yè)家，喜愛收藏，愛車之人于1997年購入第四代總裁作為自己的座駕

情有獨鐘

當(dāng)時正處于事業(yè)上升期的寶哥準(zhǔn)備換一輛車，標(biāo)準(zhǔn)既要符合身份又要不失品位，更不能同質(zhì)化，加之自己對意大利的文化與汽車又十分癡迷，所以便選擇了在當(dāng)時被看作“小眾”車型的MaseratiQuattroporte，而非奔馳W140。對于這樣的選擇，寶哥現(xiàn)在更為得意，“也許這代總裁稱不上最經(jīng)典的一代，但卻留下了那個時代的烙印，能夠擁有它，我很幸運。”

天假良緣

相伴既是一種緣分，第四代Quattroporte陪伴寶哥一同見證了事業(yè)上的起起落落，也見證了家庭成員由兩人變?yōu)樗娜恕１M管開車時一貫堅持“遵紀(jì)守法，安全第一”的原則，偶爾寶哥也是喜歡開開快車的。喜歡賞山玩水的他，最愛在Quattroporte的陪同下盤旋在蜿蜒的山路上。每每這時，Quattroporte精準(zhǔn)的操控與強勁的動力都會令他興奮，與Quattroporte一同“放肆”的感覺更令他去久久地回味。

論辯風(fēng)生

在寶哥的圈子中，每一個人都藏有幾輛八九十年代的經(jīng)典車，奔馳、法拉利、勞斯萊斯悉數(shù)在列，因為稀有，他的Quattroporte在圈中受到了格外關(guān)注。“從現(xiàn)在的眼光看，這款Quattroporte的設(shè)計在當(dāng)時絕對稱得上前衛(wèi)”，寶哥自信地說。而且寶哥對它可謂是倍加呵護，使得其內(nèi)部的裝飾依舊光彩熠熠，那橄欖形的掛鐘見證了這一切。

觀今宜鑒古

對于前一段時間發(fā)布的第六代Quattroporte，寶哥也曾去展廳看過，試駕過，對這代車型他大為贊賞，“從它身上我看到了科技的發(fā)展，技術(shù)的進步，但可以看出瑪莎拉蒂對品質(zhì)的無懈追求，對于車這一屬性的獨特理解沒有改變，這是一款車的靈魂。我想，在這一點上，是不會改變的?！?/p>

深藏若虛

身為收藏家的寶哥，在其家中還有珍藏著多款限量級的名表及名酒，多數(shù)出自意大利。至于車，自然也不只Quattroporte這一輛，作為愛車之人的他，正考慮通過其他渠道購入一輛1972年的法拉利365GTB/4Daytona。當(dāng)然，誕生于1967年的第一代Ghibli也在其觀察范圍，有人會說買這些車是出于保值，投資的目的，其實不然，寶哥對意大利的文化的癡迷已融入到血液中。