杜學(xué)賢 / 文

改裝技術(shù)，屬于你的“私人訂制”

杜學(xué)賢 / 文

新修訂的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》10月1日起即將實(shí)施，對(duì)改裝車方面的限定有所松動(dòng)，國(guó)內(nèi)原廠改裝車將擁有合法身份。同時(shí)，已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車改變車身顏色，更換發(fā)動(dòng)機(jī)（限同品牌、同型號(hào)），更換車身或者車架等，機(jī)動(dòng)車所有人在改裝后10日內(nèi)向車輛管理所申請(qǐng)變更登記即可。

相較于整車廠商大批量大規(guī)模的生產(chǎn)方式，汽車改裝為單獨(dú)客戶提供了“私人定制”的途徑。自從汽車改裝進(jìn)入國(guó)內(nèi)一來，“乘用車改裝合法”的呼聲從未間斷，本次的規(guī)定既是汽車改裝業(yè)迎來“春天”的積極信號(hào)，也為汽車廠商擴(kuò)大市場(chǎng)份額、推進(jìn)技術(shù)升級(jí)提出了新課題。

僅僅“原廠改裝車”擁有合法身份

設(shè)備管理協(xié)會(huì)汽車用品與改裝技術(shù)中心主任謝宇接受媒體采訪時(shí)介紹，原廠改裝車是指汽車在出廠以前或者在出廠以后，由汽車制造廠商本身根據(jù)個(gè)性化要求定制的型號(hào)不一配置不一的，但是已經(jīng)經(jīng)過生產(chǎn)廠商的檢驗(yàn)并合格的整車。

只能說是車輛登記政策在對(duì)一些比較成熟且規(guī)范的原廠改裝方面稍有松動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)在售的BRABUS、AC Schnitzer、AMG等改裝品牌已經(jīng)能夠正常通過驗(yàn)車。規(guī)定指出，10月1日起，消費(fèi)者整車改裝變更手續(xù)將更為簡(jiǎn)單，更換發(fā)動(dòng)機(jī)和車身、車架在內(nèi)的改裝都明文規(guī)定可以在改裝后再行登記

因此，并非所有改裝車都擁有合法身份。為什么要將“原廠改裝車”單獨(dú)提起做出改變呢？

我國(guó)的乘用車改裝行業(yè)尚處于初級(jí)階段，許多市場(chǎng)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善。原廠車型都經(jīng)過嚴(yán)格的整車設(shè)計(jì)與安全試驗(yàn)，單項(xiàng)的改裝很容易導(dǎo)致整車性能的缺失，鑒于目前國(guó)內(nèi)改裝水平良莠不齊、改裝件質(zhì)量缺乏監(jiān)管等現(xiàn)狀，政策一旦放開，必然會(huì)帶來許多的安全隱患。我們不能過分的誤讀，改裝車合法化還有較長(zhǎng)的路要走。

改裝行業(yè)想要健康發(fā)展，首先，要使用正規(guī)合法的產(chǎn)品和技術(shù)來改裝車輛，不要使用山寨貨和水貨。其次，不要在街頭飆車影響公共安全，培養(yǎng)起健康的改裝文化氛圍。最后，提升行業(yè)整體的職業(yè)化、專業(yè)化。

成立御用改裝公司或?yàn)檐嚻笮滤悸?/h2>

當(dāng)今市場(chǎng)上的原廠改裝車更多的集中在一些高端豪華的品牌，例如奔馳的AMG、寶馬的AC Schnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日產(chǎn)的NISMO、本田的無限等。這些歐美國(guó)家地區(qū)的改裝行業(yè)發(fā)展較早，整車廠商與眾多的改裝廠家建立起合作關(guān)系，對(duì)整車的改裝擁有非常成熟、規(guī)范、完善的解決方案。本次的新政直接適用于這些原廠改裝品牌。

一提到汽車改裝，很多人可能會(huì)以為是汽車狂熱發(fā)燒友的專利，實(shí)際上在國(guó)外汽車改裝已經(jīng)成為了一種時(shí)尚，甚至在改裝車熱情最高的日本和美國(guó)，已經(jīng)很少見到未經(jīng)任何改動(dòng)的原車。如今，原廠改裝車擁有了合法身份，相對(duì)于高端豪華車，普通乘用車的市場(chǎng)規(guī)模更加巨大，國(guó)內(nèi)的整車廠商可以借鑒國(guó)外的成熟經(jīng)驗(yàn)，積極地與市場(chǎng)上的改裝廠家建立起深度的合作關(guān)系，或者是成立依托于主機(jī)廠的改裝品牌，新車一下線，配套的改裝廠家便立刻推出一整套改裝方案和配件供車主選擇，在收獲改裝市場(chǎng)利潤(rùn)的同時(shí)，擴(kuò)大己身的品牌影響力，豐富汽車產(chǎn)業(yè)鏈，利用多樣化、個(gè)性改裝來吸引更多的消費(fèi)者。

建立改裝技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制

目前，國(guó)內(nèi)的改裝更多地是圍繞著加裝汽車音響、更換賽車座椅、加裝尾翼等零配件更換、外形改裝這樣較淺的層面，一旦涉及到諸如底盤、引擎動(dòng)力、油路改造等與整車操控、動(dòng)力性能相關(guān)的高技術(shù)改裝項(xiàng)目，就顯得捉襟見肘，改裝技術(shù)是否可靠及改裝后車輛是否合法、能否通過年審等，是車主一直擔(dān)憂的問題，也制約著改裝行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，所以加強(qiáng)從業(yè)人員的技能培養(yǎng)，提升整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平就顯得重要且緊迫。

汽車改裝是對(duì)技術(shù)人員要求很高的行業(yè)，一名合格的改裝技師不僅需要扎實(shí)的理論知識(shí)，更要有長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的實(shí)際改裝經(jīng)驗(yàn)，才能在保證不影響整車整體性能的前提下，完成有針對(duì)性地改裝。隨著新政策的發(fā)布，汽車廠商可以以此為契機(jī)，結(jié)合改裝廠家進(jìn)行人才的培養(yǎng)，由整車廠家提供整車匹配、結(jié)構(gòu)參數(shù)、底盤調(diào)校等早已成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合改裝廠家進(jìn)行長(zhǎng)期、有針對(duì)性的實(shí)際操作，將整個(gè)培養(yǎng)人才的機(jī)制正規(guī)化、長(zhǎng)期化、系統(tǒng)化，完善改裝行業(yè)從業(yè)者的資格鑒定工作，確保形成一支業(yè)務(wù)水平熟練、職業(yè)化程度高的改裝團(tuán)隊(duì)。

改裝行業(yè)推動(dòng)自主品牌汽車研發(fā)

隨著汽車保有量的逐年提升，當(dāng)汽車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)性和身份的代表時(shí)，來自汽車改裝的需求肯定會(huì)越來越多，那么汽車改裝自然會(huì)成為貼近用戶、直接滿足消費(fèi)者訴求的行業(yè)。相較于整車企業(yè)，在了解用戶需求、把握汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)方面，改裝廠家無疑有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

另一方面，通過各種不同的汽車改裝，整車企業(yè)能夠提前進(jìn)行底盤、動(dòng)力總成、電控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)嘗試匹配，作為量產(chǎn)車的技術(shù)儲(chǔ)備，加強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。這在改裝行業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的歐美、日本等國(guó)家早已擁有眾多的成功案例，有些公司甚至已經(jīng)脫離了對(duì)原裝車的改裝，形成了獨(dú)立的汽車品牌。

“快者為王”，相對(duì)于大型的跨國(guó)企業(yè)，我們自主汽車品牌擁有更多的獨(dú)立自主性，可以充分利用“汽車改裝”這樣一個(gè)平臺(tái)，將消費(fèi)者的需求迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品，贏得先機(jī)。

隨著國(guó)家政策的逐步開放，更多來自市場(chǎng)行業(yè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)配套完善，汽車改裝行業(yè)的“春天”似乎越來越近，對(duì)于各大整車廠商而言，是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。