覃云萍
(廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院,廣東廣州 510640)
永磁同步電機(jī)與差減通過花鍵軸連接,傳遞力矩為整車提供動(dòng)力。因此花鍵軸的可靠性、耐久性成為動(dòng)力電機(jī)的關(guān)鍵。文中就動(dòng)力電機(jī)花鍵軸的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。
依據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》[1],推薦軸的材質(zhì)選擇有 Q235、20、35、 45、 40Cr、 35SiMn(42SiMn)、 40MnB、 40CrNi、35CrMo、 38SiMnMo、 37SiMn-2MoV、 38Cr-MoAIA、 20Cr、20CrMnTi、1Cr13、2Cr13、1Crl8-NigTi、QT400-15、QT450-10、QT500-7、QT600-3等。一般電機(jī)廠常用的材質(zhì)為20Cr、40Cr、20CrMnTi等。某新能源汽車動(dòng)力電機(jī)花鍵軸材質(zhì)為20CrMnTi。20CrMnTi的材料力學(xué)性能如表1所示。
表1 20CrMnTi的材料力學(xué)性能
由標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3478.1,通過漸開線花鍵計(jì)算出該新能源汽車動(dòng)力電機(jī)花鍵參數(shù)如表2所示。
表2 花鍵參數(shù)
按照《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》要求先表面滲碳 (要求滲碳層厚度0.6~0.8 mm),高頻淬火,最后回火調(diào)質(zhì)。某生產(chǎn)廠家的花鍵軸熱處理工藝順序?yàn)檠b夾、清洗烘干、滲碳處理、淬火、瀝油、清洗、首檢硬度、回火、金相檢驗(yàn),最后檢測硬度[2]。
通過ANSYS軟件,建立某新能源汽車動(dòng)力電機(jī)花鍵軸的有限元模型[3],如圖1所示。
該新能源汽車動(dòng)力電機(jī)花鍵軸的傳遞力扭為250 N·m,受力為磁拉力沿徑向方向[4]、動(dòng)力電機(jī)轉(zhuǎn)子自重、10g加速度振動(dòng)載荷,因此受力的總大小為2 000 N,約束前后軸承位[5]。電機(jī)花鍵軸的載荷加載圖如圖2所示。
該花鍵軸材料為20CrMnTi,該材料失效屈服極限為500 MPa。通過仿真可知,該花鍵軸的等效應(yīng)力的最大值出現(xiàn)在軸承室退刀槽處,為89.6 MPa,取1.2倍安全余量[6],該花鍵軸滿足使用要求。電機(jī)花鍵軸的等效應(yīng)力圖如圖3所示。
該花鍵軸變形最大處在花鍵軸芯部,最大變形量為0.013 5 mm,變形量很小,滿足使用要求。電機(jī)花鍵軸變形云圖如圖4所示。
某新能源車輛通過耐久試驗(yàn)后,拆開看到花鍵出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象。電機(jī)花鍵生銹圖片如圖5所示。
經(jīng)分析電機(jī)花鍵與差減花鍵配合后沒有密封,兩者連接處在工作狀態(tài)下會產(chǎn)生較大的熱量,產(chǎn)生水汽,導(dǎo)致銹蝕。
為解決花鍵配合后的銹蝕問題,電機(jī)花鍵端與差減花鍵配合后增加O型圈進(jìn)行密封,O型圈材質(zhì)為氟橡膠[7]。
某該新能源汽車采用此密封方式后,進(jìn)行同樣條件的耐久試驗(yàn),拆開發(fā)現(xiàn)花鍵銹蝕明顯減少,但還存在少量的銹蝕現(xiàn)象,需繼續(xù)改善密封效果。試驗(yàn)后的電機(jī)花鍵如圖6所示。
對新能源動(dòng)力電機(jī)花鍵軸設(shè)計(jì)、仿真進(jìn)行探討,并對花鍵軸使用過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析,提出改善方案,為后面新能源動(dòng)力電機(jī)花鍵軸的設(shè)計(jì)提供了參考。
【1】成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.
【2】周繼春.齒輪軸熱處理工藝分析與研究[J].裝備制造技術(shù),2007(9):24-26.
【3】Moaveni Saeed.有限元分析——ANSYS理論與應(yīng)用[M].北京:電子工業(yè)出版社,2005.
【4】陳世坤.電機(jī)設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.
【5】李俊峰.理論力學(xué)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2010.
【6】劉鴻文.材料力學(xué)[M].北京:高等教育出版社,1991.
【7】常德功,付平.密封設(shè)計(jì)手冊[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2009.