李鵬

1.飛行情況

某型某架飛機進行航炮對地攻擊試飛科目時，航炮發(fā)射空中停射。飛行員描述：飛機進行第2組射擊后顯示正常，第3組航炮射擊進入時，航炮不能發(fā)射，隨即平顯打X，下顯空/地4閃爍，航炮轉(zhuǎn)備份后仍不能進行發(fā)射，飛機返場停止執(zhí)行任務。為了此批飛機能夠完成正常戰(zhàn)訓任務，航炮停射原因必須查清。

2.檢查工作

2.1飛機檢查

飛機著陸后馬上對飛機和航炮狀態(tài)進行檢查，發(fā)現(xiàn)炮彈進入航炮中線位置，未從彈鏈上脫下，航炮處于前鎖閉位置，膛內(nèi)無彈，排故彈已工作。本次飛行共裝150發(fā)炮彈，剩余炮彈109發(fā)。檢查剩余彈帶，彈鏈間距符合標準；檢查供彈機構(gòu)正常、無卡滯；航炮通電及控制線路檢查未見異常；航炮安裝固定檢查未見異常；

2.2航炮檢查

航炮成品自身電路檢查未見異常；對航炮分解檢查，發(fā)現(xiàn)排故彈對面位置膛壁有排故彈工作擊針撞擊造成的余痕，其余機件均未見異常；對剩余炮彈的生產(chǎn)日期和彈鏈的相關(guān)情況進行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。

2.3視頻回放

通過視頻回放，發(fā)現(xiàn)本次飛行航炮射擊時第一次發(fā)射25發(fā)，第二次發(fā)射16發(fā)，第三次發(fā)射沒有炮彈射出，平顯打X，下顯空/地4閃爍。

根據(jù)航炮發(fā)射及停射排故原理對視頻顯示分析解讀：

2.3.1原理簡述

當進行航炮射擊時，航炮發(fā)射電路供電0.15秒后，若航炮無動作，外掛系統(tǒng)判定航炮停射，隨即將排故信號送出用于擊發(fā)排故彈，排故信號持續(xù)1秒鐘，再經(jīng)過0.15秒后航炮仍無動作，外掛判定航炮不能正常使用，就不允許進入航炮正常發(fā)射模式，外掛報故，飛機上平顯打X，下顯空/地4字樣閃爍。

2.3.2問題分析

通過對航炮射擊原理及視頻回放分析，應該在第二次發(fā)射16發(fā)炮彈后出現(xiàn)空膛停射現(xiàn)象，之所以外掛未報故，是因為航炮停射后飛行員1.3秒內(nèi)松開了扳機。（航炮停射0.15秒后排故信號工作，排故信號持續(xù)1秒時間，再經(jīng)過0.15秒后航炮仍無動作，外掛報故，如在此期間松開扳機，外掛物管理系統(tǒng)判定為飛行員正常松開扳機，不報故）。當?shù)谌芜M入時，航炮仍處于空膛狀態(tài)，按壓扳機0.15秒后外掛判定航炮故障，不能進入航炮攻擊畫面、平顯打X。

3.結(jié)論

根據(jù)上述分析和排查結(jié)果，得出結(jié)論如下：

1）第三次進入后按壓扳機出現(xiàn)的航炮攻擊畫面消失、平顯打X問題，是此次航炮空膛問題引發(fā)的正?，F(xiàn)象。

2）分析導致此次空膛事件發(fā)生的原因是：第二次航炮射擊，發(fā)射出的最后一發(fā)炮彈能量低，因膛壓不足導致航炮后退行程不到位，未將炮彈從彈鏈上脫下并送入膛內(nèi)，但航炮送彈機構(gòu)前沖到鎖膛位置，致使排故彈構(gòu)成工作點火條件（此時炮膛內(nèi)無彈），排故彈工作，火藥燃燒在膛壁位置留下痕跡。

4.驗證工作

對于炮膛內(nèi)排故彈工作造成的撞擊痕跡，經(jīng)847廠技術(shù)人員確認，現(xiàn)場打磨修復后可以正常使用。經(jīng)本架飛機重新進行航炮對地攻擊驗證試飛。上述問題分析結(jié)果得到驗證，航炮對地攻擊工作正常。此問題的解決和此架飛機抽查試飛科目合格完成，使得此批飛機按時達到部隊接裝要求，為此批飛機部隊順利接裝和轉(zhuǎn)場做出貢獻。