電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)，一種是新型的線上銷售，一種是傳統(tǒng)的線下零售經(jīng)營，兩者的PK，是取代，是突圍，還是共存？相關(guān)的爭辯一直不絕于耳。然而，就在去年，兩種本沒有交集，甚至是對(duì)立的銷售渠道卻因?yàn)橐粋€(gè)洋氣的詞匯“O2O”緊緊地交織在一起，涌現(xiàn)出線上與線下相結(jié)合的新的銷售模式——O2O模式，并隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及在多個(gè)領(lǐng)域迅速蔓延開來。

誰也沒有想到，O2O模式對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透、改變乃至顛覆，比預(yù)想的來得更快、更猛烈。而在汽車電子領(lǐng)域，O2O模式也在悄然興起，路暢科技便是其中的先行者。

天貓+技服佳體驗(yàn)店，路暢試水O2O模式

路暢O2O模式的操盤手，路暢科技副總裁蔡桐才介紹說：“2011年，路暢開始在全國推廣‘技服佳時(shí)就想到關(guān)于O2O的問題，當(dāng)時(shí)還沒有出現(xiàn)O2O的概念，但已經(jīng)萌生了電子商務(wù)的概念，希望在全國建立足夠多的技服佳門店，車主在路暢的官網(wǎng)或第三方平臺(tái)可以提前預(yù)定好路暢的導(dǎo)航，我們看到成交單后把車主訂單發(fā)到技服佳門店，車主可以直接到當(dāng)?shù)氐募挤验T店安裝。就如同用戶在七天連鎖酒店上根據(jù)自己的位置預(yù)定好酒店，到了可以直接入住。”

終于，經(jīng)過了兩年多的發(fā)展和培育，路暢科技在電子商務(wù)和技服佳實(shí)體店兩種渠道上構(gòu)筑了深厚的根基。2012年，路暢科技啟動(dòng)電商項(xiàng)目后，立馬采取線上訂購，線下免費(fèi)安裝的模式。2013年，路暢科技全面打造電商運(yùn)營模式，把天貓作為線上最重要的商品展示和銷售入口，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)取得不俗的成績，并在2013年的雙十一首次爆發(fā)，收獲了430多萬元的交易額，成為汽車DVD導(dǎo)航單一品類銷售額、影響力均排第一的品牌，為汽車DVD導(dǎo)航品牌天貓的運(yùn)營樹立了標(biāo)桿。

而在線下，路暢早在2011年便開始推行技服佳形象店，以專業(yè)的技術(shù)、周到的服務(wù)、成熟的形象作為開店宗旨，聯(lián)合各地終端店進(jìn)行全新的布局。如今，分布在全國的近800家技服佳店便是路暢科技手上強(qiáng)有力的王牌。

線上的流量加上線下的實(shí)體店支撐，O2O模式運(yùn)行的兩大關(guān)鍵性條件路暢均已具備，推行O2O模式自然也是順理成章的事。萬事俱備，只欠時(shí)機(jī)！

2014年2月19日，這個(gè)時(shí)機(jī)終于來了。路暢科技根據(jù)既定的O2O策略，在深圳召開了O2O第一次會(huì)議——“技服佳O2O體驗(yàn)店”說明會(huì)。在路暢高層和天貓車品負(fù)責(zé)人的見證下，路暢科技從全國近800家技服佳體系中選擇第一批共50家“技服佳O2O體驗(yàn)店”，正式開始實(shí)施O2O項(xiàng)目，成為車機(jī)行業(yè)真正意義上的“O2O”。

俗話說，變則通，不變則痛，在瞬息萬變的時(shí)代，路暢的領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)深刻領(lǐng)略到了“變”的必要性。不斷改變已有模式、大膽開創(chuàng)新模式，隨時(shí)洞察市場的苗頭，適時(shí)有“變”的思想，放遠(yuǎn)未來，做出快人一步的創(chuàng)新舉動(dòng)，這才是企業(yè)發(fā)展的正確之道。

路暢科技副總裁蔡桐才認(rèn)為，汽車后裝市場屬于低關(guān)注度和服務(wù)型的行業(yè)，零售店受到電商的沖擊不小。在不逃避的同時(shí)去迎接電商，O2O就是解決方案。廣義上O2O是線上支付，線下服務(wù)，但從營銷的本質(zhì)上看，O2O對(duì)零售門店可以去做的事情非常多，其一：服務(wù)商品化，線上賣的是商品，線下賣的是服務(wù)，汽車用品服務(wù)商品化應(yīng)該被擺上議程；其二：商品打通，線上/線下打通后，線下一樣可以跟電商銷售同樣的商品，獲得同樣的利潤；其三：流量共享，流量打通后門店可以跟車主做更多的關(guān)聯(lián)銷售；其四：會(huì)員共享，線上的會(huì)員信息可以同步給線下，線上的會(huì)員活躍度更高；這些對(duì)于線下門店都是利好資源。

據(jù)了解，路暢的O2O模式主要是基于天貓等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，依托技服佳O2O體驗(yàn)店，線上完成銷售，線下提供安裝和服務(wù)。不僅如此，通過線上宣傳，在線下設(shè)置線上產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)，還能實(shí)現(xiàn)線下體驗(yàn)線下購買。此外，在路暢的運(yùn)營模式中還有線下聚客，線上購買的模式。即有需求的用戶通過體驗(yàn)店的聚集，對(duì)車型、產(chǎn)品進(jìn)行差異化的訂制，在線上以團(tuán)購的形式享受專門優(yōu)惠。

經(jīng)營者反饋：

宣傳效果明顯，客戶群更廣

為了做好Offline端的落地體系，從今年2月份開始，路暢技服佳O2O體驗(yàn)店招募活動(dòng)一輪接著一輪，從深圳出發(fā)，經(jīng)過上海、長沙、成都、北京的巡回后又回到了最初的起點(diǎn)深圳，如此陣勢(shì)也吸引了頗多圍觀者。那么，路暢O2O模式在實(shí)際運(yùn)營中的效果如何？記者電話采訪了路暢第一批“技服佳O2O體驗(yàn)店”的其中兩位經(jīng)營者。

“從目前的銷售情況來看，效果還挺好。”濟(jì)南歐尚汽車影音的胡總說，“O2O的銷售模式能給我們帶來一些新客戶，以前有些客戶可能不知道我們店，現(xiàn)在通過網(wǎng)上搜索，了解產(chǎn)品的同時(shí)也知道有我們這個(gè)體驗(yàn)店?？蛻袅看_實(shí)比以前增多了，有的是從網(wǎng)上購買導(dǎo)航后到我們店安裝的，有的從網(wǎng)上了解了產(chǎn)品功能和性能各方面后，到我們店體驗(yàn)并購買安裝。有的客戶過來安裝時(shí)可能會(huì)順帶買點(diǎn)其它產(chǎn)品，也能給我們帶來其它方面的生意。”

胡總介紹，從線上購買再到他們體驗(yàn)店安裝的客戶占比已有20%，這部分客戶的年齡層主要集中在25到40歲之間，他們的購買力比較強(qiáng)，也比較注重品牌。

相比傳統(tǒng)的銷售渠道，O2O模式的優(yōu)勢(shì)似乎還比較明顯。胡總告訴記者：“傳統(tǒng)渠道面太窄了，客戶主要是集中在一個(gè)小圈子，而這種O2O模式面對(duì)的客戶群更廣了，之前挖掘不到的客戶也到我們店來了。我們作為經(jīng)營者也比以前更省心、省力了。因?yàn)橛行┛蛻魪木€上已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品的功能、性能等各方面都了解得很清楚，也不用過多介紹，直接過來就裝機(jī)了。而且現(xiàn)在實(shí)行線上線下同價(jià)，價(jià)格公開，也省去了討價(jià)還價(jià)的麻煩?！辈贿^，因?yàn)槟壳癘2O體驗(yàn)店的覆蓋面還不夠，O2O模式在實(shí)際運(yùn)營中也遇到了距離上的問題。“比如有的客戶住在周邊的縣城，來回車程有一百多公里，距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)，可能就希望我們能派人上門幫忙安裝。當(dāng)然也不是無法解決，只要客戶愿意適當(dāng)補(bǔ)貼點(diǎn)油錢，我們也會(huì)派人上門幫忙安裝?！?/p>

而從河北保定名眾商貿(mào)的朱總反映的情況來看，路暢O2O模式也給他的店帶來了可喜的效果。據(jù)其介紹，自從成為技服佳O2O體驗(yàn)店以來，通過O2O模式銷售的量一直在增長，有時(shí)一個(gè)月能裝十幾臺(tái)導(dǎo)航。一般的零售店局域性比較強(qiáng)，以往走傳統(tǒng)的銷售模式，主要就是針對(duì)附近小區(qū)的一些客戶，而O2O模式的客戶群更廣，能帶來更遠(yuǎn)距離的一些客戶，甚至是周邊縣城的。“因?yàn)镺2O模式，距離我們店將近200公里的客戶也到我們店來安裝導(dǎo)航?！敝炜傉f，“這種模式等于間接在幫我們店做宣傳，還能提升我們店的知名度。即便我們自己做廣告，也不可能覆蓋那么遠(yuǎn)的距離。我們店剛開始時(shí)投了十幾萬在本地出租車和市內(nèi)交通臺(tái)做廣告，但主要還是針對(duì)市內(nèi)的消費(fèi)者，有一個(gè)區(qū)域受限的問題，很難宣傳到周邊的縣城去。而O2O模式的宣傳范圍就比較廣，能讓較遠(yuǎn)距離的縣城的客戶也知道我們店，把他們吸引過來。從宣傳這方面來看，我覺得效果確實(shí)挺明顯的。”

對(duì)于這種新的銷售模式，朱總表示很認(rèn)可：“我覺得電商是一種發(fā)展方向，尤其是80后、90后的年輕人，他們都喜歡網(wǎng)上購物。有了這種銷售模式，用戶買導(dǎo)航就可以先在網(wǎng)上了解產(chǎn)品功能、性能和評(píng)價(jià)，再到實(shí)體店體驗(yàn)、對(duì)比，這解決了傳統(tǒng)電商銷售模式無法看到實(shí)物的弊端，避免了一些退貨的問題。同時(shí)也避免了快遞運(yùn)輸中的損壞問題，因?yàn)橛行┯脩艟W(wǎng)購會(huì)擔(dān)心快遞的環(huán)節(jié)。而且售后上也有保障，還比較方便。O2O這種銷售模式的成交率相對(duì)高一些?！?/p>

用戶反饋：

體驗(yàn)店太少，距離成問題

當(dāng)然，廠家和經(jīng)銷商說得再好，還得要消費(fèi)者買賬才行。為了進(jìn)一步了解路暢O2O模式的效果，記者采訪了兩位直接的體驗(yàn)者。

成都的楊先生是今年5月份剛買的車載導(dǎo)航，他說：“現(xiàn)在市面上的導(dǎo)航產(chǎn)品魚龍混雜，我挑選的時(shí)候基本就只考慮幾個(gè)品牌。因?yàn)橥乱苍谑褂寐窌硨?dǎo)航，據(jù)說還不錯(cuò)，經(jīng)過比對(duì)后最終選擇了路暢的一款，是在天貓旗艦店購買的?！?/p>

不過，楊先生并沒有到O2O體驗(yàn)店去安裝。他告訴記者：“現(xiàn)在O2O體驗(yàn)店還太少，成都這邊的O2O體驗(yàn)店離我家比較遠(yuǎn)。因?yàn)槲易约阂彩亲銎囆袠I(yè)的，后面干脆就自己找朋友安裝了。”說起這次的體驗(yàn)經(jīng)歷，楊先生說：“這種模式可能是剛剛起步，整體還不是太成熟，體驗(yàn)店也比較少，還有一些地方需要完善和提升。”

在楊先生看來，如果完善以后，這種O2O模式還是可行的，消費(fèi)者直接在網(wǎng)上的官方旗艦店就可以購買，確實(shí)挺方便，而且可以避免買到一些盜版產(chǎn)品，還可以直接到體驗(yàn)店安裝，也有一定的售后保障，起碼是比較讓人放心的。另外，楊先生也提了一個(gè)建議：“我覺得銷售模式可以更多一點(diǎn)，比如同一款導(dǎo)航，需要安裝服務(wù)的定一個(gè)價(jià)錢，不需要安裝服務(wù)的定另一種價(jià)錢，可以讓消費(fèi)者自由選擇?！?/p>

另一體驗(yàn)者濟(jì)南的裴先生表示：“這種銷售模式整體來說還不錯(cuò)，也挺方便，直接在網(wǎng)上購買，送貨上門，然后我們?nèi)2O體驗(yàn)店免費(fèi)安裝，價(jià)格相對(duì)4S店也便宜很多。售后方面也比較有保障，我去安裝的時(shí)候體驗(yàn)店已經(jīng)填好了售后保修憑證并蓋上他們的公章，以后有問題可以直接找體驗(yàn)店，就不用通過網(wǎng)上再聯(lián)系客服了?！钡嵯壬瑫r(shí)也表示：“我所在的區(qū)域離體驗(yàn)店還是有點(diǎn)距離，我在東邊，他們?cè)谖鬟?，如果這種O2O體驗(yàn)店再多一點(diǎn)就更好了?！?/p>

未來的O2O模式

將是得OFFICE者得天下

從以上的采訪情況來看，盡管路暢O2O模式還不是很完善，但技服佳O2O體驗(yàn)店的經(jīng)營者們還比較喜歡這種模式，畢竟可以為他們帶來更廣泛的客源。而實(shí)際體驗(yàn)的消費(fèi)者雖然提了一些建議，但也基本認(rèn)可這一模式?？陀^上講，路暢科技通過努力探索和實(shí)踐，在O2O的經(jīng)營模式上已經(jīng)邁出了成功的第一步，也為汽車后裝市場的轉(zhuǎn)型提供一種新的思維。

深圳汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長邱慶芳表示：“深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)一直在關(guān)注行業(yè)各企業(yè)各種模式的發(fā)展，也經(jīng)常和各企業(yè)進(jìn)行交流和探討。大家一致認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在改變游戲規(guī)則和行業(yè)模式，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合步伐正在加快，各種傳統(tǒng)企業(yè)正在向電子商務(wù)邁進(jìn)。誠如馬云所說，‘十年以后中國將沒有電子商務(wù)，理由是電子商務(wù)將徹底地融入到所有企業(yè)的血液當(dāng)中，成為企業(yè)日常運(yùn)作的一部分。各種電子商務(wù)模式在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的催化下，在‘后工業(yè)時(shí)代必將走向融合，O2O的電子商務(wù)時(shí)代與傳統(tǒng)企業(yè)的融合會(huì)達(dá)到相互依存、相互帶動(dòng)的效果。而汽車后市場因?yàn)橐来嬗谄嚨莫?dú)特性，對(duì)線下的服務(wù)更加依賴，O2O就變得更加有深遠(yuǎn)的意義。作為行業(yè)龍頭企業(yè)的路暢，在線下技服佳服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)健全的基礎(chǔ)上，推出了戰(zhàn)略性的O2O模式，不單單是企業(yè)的定位，也是行業(yè)的定位。雖然未來的路還很長，但這種方式一定會(huì)寫入行業(yè)的教科書，必將帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的銷售變革，讓整個(gè)汽車后市場加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)的巨大商機(jī)。”

盡管大家已經(jīng)意識(shí)到O2O模式是未來發(fā)展的趨勢(shì)，也是汽車后裝市場的突破口，然而卻鮮有企業(yè)邁出這一步。對(duì)此，邱秘書長分析說：“行業(yè)快速發(fā)展到今天，有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)可以說壓根沒有。換句話說，現(xiàn)在懂汽車后市場O2O的人還沒有（成功的案例根本就沒有），路暢也是在一步一步的成長中進(jìn)步。而且即使有了一定的了解，沒有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)也不能做，因?yàn)镺2O完全不同于傳統(tǒng)銷售，一個(gè)連淘寶店都不會(huì)做又或者以為賣了幾臺(tái)機(jī)就算有了團(tuán)隊(duì)壓根就不是一個(gè)概念。汽車后市場的O2O完全還在摸索階段，這就要求有一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高度重視直接管理的一個(gè)不斷進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)來操作，而不是一個(gè)簡單的銷售部下面安排幾個(gè)人就可以解決的。另外，走O2O模式還得有龐大的線下實(shí)體店支撐，對(duì)于這一點(diǎn)，相信稍微理解O2O含義的就可以明白。到目前為止，像路暢一樣有遍布全國二三線城市的技服佳店的企業(yè)也數(shù)不出幾家。O2O不是一個(gè)銷售部而是一個(gè)體系，牽涉到產(chǎn)品定位、計(jì)劃生產(chǎn)、物流管理、服務(wù)跟進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)，需要企業(yè)整個(gè)體系進(jìn)行對(duì)應(yīng)的變革才能收到真正的效果?！?/p>

邱秘書長強(qiáng)調(diào)，不要把O2O簡單理解為電商，是在搶傳統(tǒng)分銷渠道的份額。傳統(tǒng)的B2C電子商務(wù)模式是“電子市場+物流配送”模式，消費(fèi)者待在辦公室或家里，等貨上門，涉及的是物流。而O2O是“電子市場+到店消費(fèi)”模式，涉及的是客流。在節(jié)約消費(fèi)成本的同時(shí)，能更好發(fā)揮出線下服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，具有體驗(yàn)營銷的特色，進(jìn)而提高信譽(yù)度和成交率。O2O是通過有線或無線互聯(lián)網(wǎng)提供商家的銷售信息，聚集有效的購買群體，并在線支付相應(yīng)的費(fèi)用，再憑各種形式的憑據(jù)到線下即現(xiàn)實(shí)世界的商品或服務(wù)供應(yīng)商處完成消費(fèi)，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。這樣線下服務(wù)就可以通過線上攬客，消費(fèi)者也可以通過線上來篩選服務(wù)，成交也可以在線結(jié)算。兩者是相輔相成的，線上線下充當(dāng)著完全不同的角色。當(dāng)然O2O模式本身對(duì)整個(gè)企業(yè)的體制要求比較高，線上線下以及整個(gè)生態(tài)鏈若有一個(gè)環(huán)節(jié)跟不上就會(huì)直接影響最終效果。而到目前為止，汽車用品行業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)品的特殊性并沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可以參考，唯有不停地摸索前進(jìn)。

那么，O2O模式未來的發(fā)展前景如何？如何更好地發(fā)展？邱秘書長說：“未來的O2O將是一種多層次、多維度的復(fù)合生態(tài)體系，不斷向多元化和縱深化發(fā)展，比如會(huì)演變出平臺(tái)型、外包型、直營型、合作型、區(qū)域型等多種形態(tài)。他們之間雖然不會(huì)完全消除競爭，但更多的是互補(bǔ)與合作，一種共生共贏關(guān)系。O2O的主體業(yè)務(wù)是基于實(shí)體商業(yè)的，在本質(zhì)上跟實(shí)體商業(yè)沒太大區(qū)別，相互間是一種對(duì)應(yīng)關(guān)系。類似于傳統(tǒng)領(lǐng)域里面的專業(yè)化營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)，這就決定了它也將會(huì)像實(shí)體商業(yè)一樣百花齊放。如果把前十年稱為第一代網(wǎng)商，把下一個(gè)十年稱為第二代網(wǎng)商的話，第一代從業(yè)者大多是互聯(lián)網(wǎng)人，側(cè)重于在線消費(fèi)，而第二代可能會(huì)有更多的傳統(tǒng)商業(yè)從業(yè)者加入進(jìn)來，他們更側(cè)重于在店消費(fèi)，也就是以O(shè)FFICE為業(yè)務(wù)核心，把Online作為展示和預(yù)訂通道，將原有的現(xiàn)付轉(zhuǎn)化為預(yù)付，即時(shí)消費(fèi)轉(zhuǎn)化為預(yù)訂消費(fèi)。而汽車后市場相對(duì)而言現(xiàn)在還落后了很多，還在走簡單的電商模式，天天考慮如何解決線上線下價(jià)格問題和安裝問題，注定這條路還很長?；ヂ?lián)網(wǎng)的大勢(shì)擺在那，未來發(fā)展唯有順應(yīng)市場潮流才有機(jī)會(huì)?！?/p>

邱秘書長進(jìn)一步補(bǔ)充說，未來的O2O模式將是得OFFICE者得天下，因此運(yùn)營商所擁有實(shí)體商業(yè)的資源、背景、經(jīng)驗(yàn)、人才、知識(shí)等將成為成敗的關(guān)鍵因素，企業(yè)應(yīng)將如何在這一塊提前布局并積累提到重大日程上面來。

決定O2O經(jīng)營模式成功的

關(guān)鍵因素有三個(gè)

對(duì)汽車電子行業(yè)有著較深的了解和研究的《消費(fèi)電子》雜志運(yùn)營總監(jiān)張偉坤也認(rèn)為O2O模式成功的關(guān)鍵在于線下。

“當(dāng)今，傳統(tǒng)消費(fèi)電子企業(yè)都想轉(zhuǎn)型，怎么轉(zhuǎn)？都說大船難調(diào)頭，何況多年形成的習(xí)慣性傳統(tǒng)渠道為王思維？但是，在互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷下，沒有哪個(gè)企業(yè)能夠避開它。O2O經(jīng)營模式概念因時(shí)而生，并成為很多企業(yè)不斷探索的方向。在汽車電子行業(yè)，路暢科技是敢于“吃螃蟹”的企業(yè)之一，正因?yàn)榍皫啄觊_始在全國布局了近800家“技服佳”店，為現(xiàn)在實(shí)施O2O模式經(jīng)營戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！睆埧偙O(jiān)說，“至于線上平臺(tái)的打造，要么建立自家的，要么與大型電商平臺(tái)合作。我個(gè)人認(rèn)為，在以后的發(fā)展中，決定O2O經(jīng)營模式成功的關(guān)鍵因素有三個(gè)：首先是管理好O2O體驗(yàn)店，為消費(fèi)者提供標(biāo)準(zhǔn)及個(gè)性化服務(wù)，使線上宣傳的服務(wù)與線下一致，標(biāo)準(zhǔn)可以定制，按照流程走，但同時(shí)也要突出個(gè)性化服務(wù)，現(xiàn)在的80后、90后，個(gè)性明顯。在O2O模式當(dāng)中，體驗(yàn)店更多的是提供服務(wù)，因此，體驗(yàn)店的每個(gè)人員就必須具備更高的服務(wù)意識(shí)，不能怠慢每一個(gè)準(zhǔn)客戶或客戶。否則，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，好評(píng)是正常的，但只要哪個(gè)店的服務(wù)出現(xiàn)點(diǎn)問題，互聯(lián)網(wǎng)上一出現(xiàn)個(gè)別差評(píng)，這種信息的傳播速度則是驚人的。不再像以前只影響某個(gè)店的服務(wù)聲譽(yù)，而當(dāng)企業(yè)（廠商）以統(tǒng)一的形象體驗(yàn)店出現(xiàn)在全國消費(fèi)者面前時(shí)，對(duì)企業(yè)整體形象的影響是很有殺傷力的。其次，要解決便捷的問題，主要是交通便捷問題。網(wǎng)上銷售本就是為了給消費(fèi)者提供方便，如果消費(fèi)者在線上購買后還要跑幾十公里到實(shí)體店安裝，O2O模式的優(yōu)勢(shì)也會(huì)大打折扣。當(dāng)然，除了交通便捷外，安裝也要便捷，安裝時(shí)間不長，可以提供送貨上門安裝服務(wù)。再次，還要解決安裝后的售后服務(wù)問題，不能陷入‘付款前是上帝，付款后什么都不是的窘境，做到始終如一的高品質(zhì)服務(wù)?！?