夢(mèng)魘之地

趙潔　丁建軍

六年四翻，葡萄牙的法魯賽道儼然成為了拉特瓦拉心中那道過(guò)不去的“坎”。究其原因，似乎每一次都可以歸咎于意外和壞運(yùn)氣，但似乎每一次又難逃厄運(yùn)。2009賽季，當(dāng)時(shí)還是福特2號(hào)車(chē)手的拉特瓦拉在法魯遭遇了其職業(yè)生涯中最嚴(yán)重的翻車(chē)事故，賽車(chē)在賽道上翻滾了17圈后跌落下150m的山坡，所幸因大樹(shù)的阻擋，拉特瓦拉才得以僥幸逃生。這次“驚世大翻車(chē)”不但震驚了世人，也在拉特瓦拉的心中留下了陰霾。一年之后，2010賽季的葡萄牙站上，拉特瓦拉再次在110km/h的高速行駛中翻車(chē)，跌落下山坡，撞在樹(shù)上。2012賽季，拉特瓦拉依舊沒(méi)能幸免，在大雨和濃霧中撞上了路邊的擋墻，最后在路邊車(chē)迷的幫助下才得以脫困。可以說(shuō)，拉特瓦拉的葡萄牙之戰(zhàn)一路走得磕磕絆絆，法魯賽道已然成為了拉特瓦拉征戰(zhàn)途中躲不過(guò)的夢(mèng)魘。2013賽季，拉特瓦拉改披大眾戰(zhàn)袍，但噩夢(mèng)卻并沒(méi)有因其改旗易幟而終結(jié)，2014賽季的葡萄牙站上，拉特瓦拉又“栽“了。

在來(lái)到葡萄牙站之前，拉特瓦拉的2014賽季運(yùn)氣似乎還不錯(cuò)，在前3站的比賽中，和隊(duì)友奧吉爾攜手包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的席位，占據(jù)著車(chē)手積分榜的前兩位。拉特瓦拉雖暫居次席，但與榜首奧吉爾之間的差距不過(guò)3分，對(duì)于拉特瓦拉來(lái)說(shuō)，未來(lái)充滿著可能。當(dāng)然，前提是他能逃得過(guò)法魯賽道的考驗(yàn)。

一場(chǎng)大雨讓法魯?shù)纳絽^(qū)賽道變得潮濕甚至是泥濘，但對(duì)奧吉爾來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好消息，首位發(fā)車(chē)而又沒(méi)有浮土的侵?jǐn)_，讓法國(guó)人可以輕松地領(lǐng)跑全場(chǎng)。而拉特瓦拉則小心翼翼地跟隨在隊(duì)友身后，對(duì)于這條賽道，他絲毫不敢大意。當(dāng)天上午的比賽結(jié)束后，拉特瓦拉僅落后奧吉爾0.4s排在第2位，一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

下午是重復(fù)路段的比拼，對(duì)路況更加熟悉的拉特瓦拉開(kāi)始加快自己追趕的步伐。SS5賽段，拉特瓦拉在賽段開(kāi)始9.2km處成功反超了奧吉爾1.3s，開(kāi)始領(lǐng)跑全場(chǎng)。然而好景不長(zhǎng)，拉特瓦拉的頭把交椅還沒(méi)坐穩(wěn)就遭遇了險(xiǎn)情，他的賽車(chē)在一個(gè)左彎處轉(zhuǎn)向不足，賽車(chē)的后輪陷入路邊被雨水侵蝕形成的水坑而失控，賽車(chē)直接撞到路邊的擋墻上，最終拉特瓦拉只得再次遺憾地退賽。這已經(jīng)是其自2009賽季以來(lái)第4次在葡萄牙站上折戟。

拉特瓦拉滿心的希望再次因翻車(chē)事故毀在了法魯?shù)馁惖郎?，雖然本站比賽結(jié)束后，拉特瓦拉憑借之前累積的巨大優(yōu)勢(shì)，名次在積分榜上并沒(méi)有下滑，仍占據(jù)第2位，但與隊(duì)友奧吉爾之間的差距已經(jīng)拉大到29分，在衛(wèi)冕冠軍的表現(xiàn)愈發(fā)成熟平穩(wěn)的情況下，再想反超，困難重重。6年間4次翻車(chē)，雖然比賽中總免不了意外的發(fā)生，但拉特瓦拉的遭遇未免也太“頻繁”了些。是誰(shuí)“詛咒”了拉特瓦拉？

環(huán)境？作為本賽季第一場(chǎng)歐洲地區(qū)的砂石賽事，葡萄牙法魯山區(qū)的賽道以其復(fù)雜多變而著稱，蜿蜒的山間小路起伏不定，連續(xù)的彎道和高速飛跳中緊接著急轉(zhuǎn)彎，路面厚厚的浮土下暗藏著較大的石塊，對(duì)輪胎的損耗非常大。可以說(shuō)，法魯?shù)馁惖郎咸幪幇挡貧C(jī)，因而總是事故不斷。除了拉特瓦拉，以個(gè)人身份參賽的挪威車(chē)手海寧·索伯格就在首日上午的比賽中遭遇了爆胎，而愛(ài)沙尼亞車(chē)手塔納克則在拉特瓦拉2009賽季翻車(chē)的地方遭受重創(chuàng)。

天氣？4月的法魯山區(qū)天氣陰晴不定，這也造就了葡萄牙拉力賽的兩面性：晴朗時(shí)，賽道堅(jiān)硬無(wú)比、塵土飛揚(yáng)，但輪胎的抓地力非常好，車(chē)手們大多可以全力進(jìn)攻，但也往往大意犯錯(cuò)。而當(dāng)大雨來(lái)臨時(shí)，車(chē)手的視線不佳，加之賽道泥濘、濕滑，因而極易發(fā)生事故。2012賽季拉特瓦拉正是在大雨和濃霧之中發(fā)生翻車(chē)事故。

除了賽道和環(huán)境，導(dǎo)致種種“巧合”的還有拉特瓦拉的個(gè)人因素。相比隊(duì)友奧吉爾，芬蘭人的駕駛穩(wěn)定性還有待提高，雖不乏驚艷表現(xiàn)，如瑞典站的奪冠，但其在比賽中的失誤也較隊(duì)友更多。加之以往在葡萄牙站上接二連三的失誤和翻車(chē)，難免在拉特瓦拉心頭蒙上陰影，比賽中或急或怯，結(jié)果更易出現(xiàn)失誤。這一點(diǎn)只要想想中國(guó)足球“恐韓”、“恐日”的血淚史，大概就會(huì)明白幾分。

最終，奧吉爾毫無(wú)懸念地拿下了葡萄牙站的冠軍，鞏固了自己在車(chē)手積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)幫助大眾車(chē)隊(duì)在車(chē)隊(duì)積分榜上繼續(xù)領(lǐng)跑。拉特瓦拉雖然仍占據(jù)次席，但與身后奧茲伯格之間的差距已經(jīng)縮小到14分。下一站將是阿根廷的科爾多巴，熬過(guò)了夢(mèng)魘的拉特瓦拉會(huì)迎來(lái)春天么？endprint