天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）在2014年5月份共發(fā)布20次，指數值整體呈現振蕩態(tài)勢。

前半月，煤炭及糧食運價穩(wěn)中有升，金屬礦石運價振蕩下行，TBI圍繞830點水平持續(xù)振蕩。隨后，煤炭及糧食運價由漲轉跌，金屬礦石運價再度下探，TBI在5月19日至23日持續(xù)下行，累計下跌35.60點，累計跌幅為4.25%。臨近月末，煤炭及糧食運價持續(xù)走低，金屬礦石運價快速反彈，TBI先漲后落，指數值最終報收于810.64點，相比4月30日（4月最后一個發(fā)布日）累計上漲9.79點，漲幅為1.22%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）月初保持平穩(wěn)，隨后明顯上升，后期持續(xù)下行，指數值最終報收于517.87點，本月累計下跌4.10%。本月上旬至中旬，巴拿馬型船市場需求逐漸增加，市場運價保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，5月20日澳大利亞達林浦至天津航線運價升至月內最高點，累計上漲5.50%；海岬型船市場運價整體呈振蕩態(tài)勢。進入月末，由于國內港口煤炭庫存處于較高水平，進口需求清淡，澳大利亞煤炭出口環(huán)比下降，巴拿馬型船和海峽型船市場運價出現回調，其中：巴拿馬型船市場成交清淡，澳大利亞達林浦至天津航線持續(xù)走低，月末相比月內高點下跌14.95%；海波因特至天津航線運價月末相比月初小幅下跌3.61%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）前半月延續(xù)漲勢，后半月快速回落，指數值最終報收于786.43點，累計下跌0.47%。海關數據顯示，我國4月份大豆進口量高達650萬t，較3月份高出41%，創(chuàng)2014年以來的最高月度進口量。進入5月份以來，南美地區(qū)糧食運輸需求穩(wěn)定，南美東岸至天津航線運價于5月12日升至月內最高點，累計上漲近3.2%；美灣至天津航線運價于5月13日升至月內最高點，相比月初小幅上漲0.5%左右。后半月，隨著油廠開機率逐漸恢復，大豆市場需求不斷向好，但在國儲大豆拋售及巴拿馬型船市場整體供應過剩的情況下，市場運價呈現下行態(tài)勢。南美東岸至天津航線、美灣至天津航線運價月末相比月內高點分別下跌2.69%和0.01%；美西至天津航線運價本月持續(xù)回落，月末跌幅有所擴大，本月累計下跌2.33%。

（3）進口鐵礦石運輸市場 北方國際鐵礦石運價指數（TBMI）前半月呈現振蕩下行態(tài)勢，月末快速回升，指數值最終報收于點，本月累計上漲5.13%。進入5月份以來，鋼材市場整體低迷，鐵礦石進口需求疲軟，海岬型船市場運價振蕩下行，其中，澳大利亞礦商偶有租用運力，澳西至中國北方航線運價本月中上旬振蕩回落，5月23日跌至本月最低點，相比月初下跌近8%。巴西至中國北方航線運價同樣于5月23日跌至本月最低點，相比月初下跌超6.5%。臨近月末，進口礦市場成交略有起色，礦商頻繁租用市場運力，帶動海岬型船市場運價明顯回升，澳大利亞至天津航線運價月末相比月內低位上漲7.93%，巴西至中國北方航線運價月末相比月內低位上漲1.54%。鎳礦石方面，市場運價本月呈現下行態(tài)勢，菲律賓蘇里高至天津航線運價本月累計下跌12.12%，印尼蘇拉威西至天津航線運價本月累計下跌0.16%。

（天津國際貿易與航運服務中心）endprint