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亞太經(jīng)合組織國(guó)家（以下簡(jiǎn)稱APEC）占全球人口40%，這個(gè)比例在過去10年一直比較穩(wěn)定。這些APEC國(guó)家的GDP占世界比重不斷上升；機(jī)動(dòng)車銷量，包括小汽車和卡車，占全球汽車銷量的比重也在不斷上升：2005年不到60%，2012年達(dá)到66%，2013年超過66%，世界上三分之二的汽車賣給了亞太經(jīng)濟(jì)體國(guó)家。

亞太經(jīng)濟(jì)體汽車銷量今年上升非常明顯，在銷售增長(zhǎng)過程中也面臨一系列的挑戰(zhàn)。我認(rèn)為主要的挑戰(zhàn)包括：我們?nèi)绾斡胸?zé)任的管理日漸上升的銷量。亞太市場(chǎng)很多消費(fèi)者在尋求能買的起的出行方案，當(dāng)然，能買的起不一定意味著便宜、不安全，不意味著買污染車輛。我們?nèi)绾伪ＷC我們的增長(zhǎng)能夠和安全、價(jià)值在一起，而不是讓東西賣的很便宜，但是對(duì)環(huán)境造成影響、對(duì)用車人造成危害。我們要加強(qiáng)亞太經(jīng)濟(jì)體對(duì)二輪、三輪車的管理，尤其是亞洲地區(qū)?，F(xiàn)在我們的挑戰(zhàn)不僅僅是產(chǎn)品生產(chǎn)，還要強(qiáng)調(diào)整個(gè)生命周期的管理。

說到亞太合作，這里有三大重要的話題。第一，亞太經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)要進(jìn)一步發(fā)展，汽車排放和燃油標(biāo)準(zhǔn)需要不斷地改善，不管墨西哥城、香港、北京還是牙買加，PM2.5的排放以及在全球的濃度正在上升，APEC國(guó)家大部分大型城市都大幅度超過WHO的指導(dǎo)值，污染非常多。我們一定要有針對(duì)燃料品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，可以使得尾氣排放越來越清潔。

第二，關(guān)于能效的問題，我們可以采用同樣的方式教育消費(fèi)者，讓他們購(gòu)買有能效標(biāo)準(zhǔn)的車輛。ICCT是全球燃油品質(zhì)倡議的成員，這實(shí)際上是歐洲、美國(guó)和國(guó)際化組織針對(duì)燃油品質(zhì)開展工作，希望2030年一半新車減少污染。有很多的成員國(guó)已經(jīng)在邁向這個(gè)目標(biāo)的征途當(dāng)中，APEC成員國(guó)可以做這個(gè)承諾，可以減少燃料的消耗，可以促進(jìn)能源安全，可以減緩氣候變化、適應(yīng)氣候變化，我們這個(gè)目標(biāo)是可以得到實(shí)現(xiàn)的。

第三，我們還要輔之以稅收相關(guān)措施。首先一定要推出燃料的標(biāo)準(zhǔn)，以及相關(guān)的標(biāo)識(shí)，來開展相關(guān)的教育，這樣我們的消費(fèi)者在購(gòu)買車輛的時(shí)候就會(huì)考慮這個(gè)問題，此外還可以推出相關(guān)的購(gòu)置稅。把這些綜合在一起，才可以促進(jìn)高能效車輛的推廣。endprint