作者簡(jiǎn)介：李彩虹(1969.1-)，女，籍貫：寧夏隆德，工作單位：寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，寧夏公路管理局中衛(wèi)分局，職務(wù)：財(cái)務(wù)審計(jì)科科長(zhǎng)。學(xué)歷：在職研究生。研究方向：財(cái)務(wù)管理。

摘要：隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，信息技術(shù)在各大領(lǐng)域中的運(yùn)用范圍越來(lái)越廣泛，公路系統(tǒng)為了適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展需求，將公路系統(tǒng)中的財(cái)務(wù)管理作為管理的核心內(nèi)容，以信息化技術(shù)為手段，構(gòu)建全面的以預(yù)算管理為中心的財(cái)務(wù)管理體制，從而最大限度的發(fā)揮出公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。本文就公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，從而制定出優(yōu)化財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的策略，以便促進(jìn)公路系統(tǒng)管理的優(yōu)化和完善。

關(guān)鍵詞：公路系統(tǒng)；財(cái)務(wù)管理；信息系統(tǒng)；思考引言

由于受到傳統(tǒng)觀念的影響，我國(guó)公路系統(tǒng)在管理方面比較重視建設(shè)，然而卻忽視了經(jīng)營(yíng)管理的重要性，尤其忽視了財(cái)務(wù)管理的重要性。目前我國(guó)公路系統(tǒng)實(shí)施的財(cái)務(wù)信息化管理系統(tǒng)，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還處于初步階段，存在著一定的差距。針對(duì)我國(guó)日益復(fù)雜的公路系統(tǒng)管理工作來(lái)說(shuō)，還無(wú)法滿足財(cái)務(wù)核算和內(nèi)部管理的各方面的需求［1］。因此，想要優(yōu)化和提升公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的水平和質(zhì)量，就必須對(duì)我國(guó)現(xiàn)行的公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理進(jìn)行研究，有針對(duì)性的解決好各方面的問(wèn)題。

1.公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)存在的問(wèn)題

1.1公路系統(tǒng)內(nèi)部管理體制不夠完善

公路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)用}，能夠有效的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但目前我國(guó)公路系統(tǒng)一直存在著重視建設(shè)而忽視經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)象，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)管理的重要性。尤其是沒(méi)有建立完善的公路系統(tǒng)內(nèi)部管理體制，對(duì)現(xiàn)行的公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。從而使得財(cái)務(wù)管理體制建設(shè)和財(cái)務(wù)管理效益的評(píng)價(jià)不夠完善和充分，無(wú)法發(fā)揮出財(cái)務(wù)管理的重要作用［2］。

1.2未落實(shí)好全面預(yù)算管理工作

目前公路系統(tǒng)在編制財(cái)務(wù)預(yù)算的時(shí)候，容易受到傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理體制和國(guó)際金融環(huán)境的影響，使得財(cái)務(wù)管理觀念比較保守，不利于預(yù)算指標(biāo)的落實(shí)和實(shí)施，同時(shí)對(duì)財(cái)務(wù)預(yù)算工作的進(jìn)一步實(shí)施具有阻礙作用。另外，各個(gè)部門對(duì)全面預(yù)算工作的認(rèn)知不同，使得各個(gè)部門之間的信息交流不夠通暢，最終導(dǎo)致全面預(yù)算管理無(wú)法得到實(shí)施和落實(shí)。

1.3財(cái)務(wù)管理人員的素質(zhì)不夠高

我國(guó)公路屬于投資性比較大的系統(tǒng)工程，財(cái)務(wù)管理人員的素質(zhì)會(huì)直接影響到財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的質(zhì)量。但根據(jù)當(dāng)前我國(guó)公路系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行分析，普遍存在的問(wèn)題就是財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)不夠高，專業(yè)知識(shí)比較匱乏，缺少先進(jìn)的管理理念。對(duì)公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的優(yōu)化和提升帶來(lái)了不利的影響，有的財(cái)務(wù)管理人員工作態(tài)度比較差，對(duì)自身的工作不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤。

2.優(yōu)化公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的策略研究

2.1充分運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的信息化

首先，公路系統(tǒng)需要建立局域網(wǎng)，加大物理建設(shè)的投資力度，充分運(yùn)用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為遠(yuǎn)程監(jiān)控提供有利的保障。其次，需要建立完善的日常會(huì)計(jì)信息處理系統(tǒng)、物資管理信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)決策分析處理系統(tǒng)，使得各系統(tǒng)間能夠相互溝通和交流，對(duì)財(cái)務(wù)管理的計(jì)劃、控制、組織、預(yù)算和決策等工作需要落實(shí)到實(shí)處［3］。另外，在建立財(cái)務(wù)管理信息化的同時(shí)，需要將財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)和公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，促使信息化和資金流能夠有效的銜接，各部門間實(shí)施好相互合作、相互監(jiān)督的工作，從而使得公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)能夠更好的順應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展需求。再次，需要建立完善的安全保障體系，雖然財(cái)務(wù)管理信息化能夠有效的提高管理的工作效率，但由于網(wǎng)絡(luò)會(huì)受到病毒、黑客等的影響。因此，需要確保財(cái)務(wù)信息的安全性，相關(guān)管理部門需要重視安全保障體系的建設(shè)，落實(shí)好財(cái)務(wù)管理工作。

2.2加強(qiáng)公路系統(tǒng)的內(nèi)部控制

想要優(yōu)化和提升公路系統(tǒng)中財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)，最重要的是加強(qiáng)內(nèi)部控制制度的建設(shè)。首先，需要規(guī)范內(nèi)部控制的操作要求，嚴(yán)格按照核算單位會(huì)計(jì)主體地位不變的基本原則進(jìn)行。其次，需要明確內(nèi)部控制的重點(diǎn)，通常信息化財(cái)務(wù)管理的建設(shè)會(huì)在一定程度上對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制的重點(diǎn)進(jìn)行改變［4］。因此，需要規(guī)范會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)，重視對(duì)財(cái)務(wù)收支的監(jiān)管，為財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)提供保障。最后，完善內(nèi)部控制的方法是緊密圍繞公路系統(tǒng)制定的工作目標(biāo)和計(jì)劃進(jìn)行，并根據(jù)實(shí)際情況，有條不紊的開(kāi)展各項(xiàng)工作，加強(qiáng)對(duì)資金的管理和監(jiān)控，對(duì)違章行為進(jìn)行嚴(yán)格整治。

2.3全面實(shí)施預(yù)算管理

全面預(yù)算管理是集約化管理的內(nèi)在要求，是指企業(yè)管理人員在規(guī)定時(shí)期內(nèi)對(duì)部門和員工要求的總和。在財(cái)務(wù)管理方面需要實(shí)施全面預(yù)算管理，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)：其一，需要提高公路系統(tǒng)管理者的意識(shí)。公路系統(tǒng)管理人員需要充分認(rèn)識(shí)到全面預(yù)算的重要性，達(dá)成共識(shí)后，積極參與到全面預(yù)算管理的實(shí)施工作中來(lái)。其二，預(yù)算的核算、實(shí)行和考核需要同步進(jìn)行，為了維護(hù)預(yù)算管理的權(quán)威性，各部門負(fù)責(zé)人需要對(duì)預(yù)算的實(shí)施情況進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，將責(zé)任和利益聯(lián)系在一起，實(shí)施預(yù)算管理能夠有效的降低各項(xiàng)成本，通過(guò)利益調(diào)動(dòng)人員的工作積極性，為公路系統(tǒng)建設(shè)提供更好的服務(wù)［5］。其三，公路工程建設(shè)公司、養(yǎng)護(hù)公司以及各部門之間需要結(jié)合自身的實(shí)際情況，制定出相適應(yīng)的投資目標(biāo)、成本目標(biāo)、收入目標(biāo)，將預(yù)算目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門，每天需要檢查各部門完成的任務(wù)，堅(jiān)持以成本最低，效益最大的意識(shí)為出發(fā)點(diǎn)。

2.4提高財(cái)務(wù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員隊(duì)伍建設(shè)

財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)能夠有效的實(shí)施需要財(cái)會(huì)人員具備較高的專業(yè)素質(zhì)為前提基礎(chǔ)，因此，提高財(cái)會(huì)人員的專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員隊(duì)伍建設(shè)是尤為重要的。從而就需要財(cái)會(huì)人員具備簡(jiǎn)單的記賬技能，還需要財(cái)會(huì)人員掌握必要的會(huì)計(jì)技能和各種現(xiàn)代化管理方法，將自身培養(yǎng)成實(shí)用性的復(fù)合型人才。另外，財(cái)務(wù)管理人員需要在日常工作中結(jié)合自身的專業(yè)技能，提高實(shí)踐能力，更好的服務(wù)于財(cái)會(huì)工作。根據(jù)我國(guó)公路系統(tǒng)的實(shí)際工作中所涉及到的資金量大、建設(shè)工期長(zhǎng)、管理手段多等特點(diǎn)進(jìn)行分析，財(cái)會(huì)人員需要具備先進(jìn)的管理理念。另一方面，由于財(cái)會(huì)工作操作性比較強(qiáng)，為了有效地防止空洞理念的出現(xiàn)，需要將理論聯(lián)系實(shí)際，在具體工作中融入相關(guān)管理理念。在公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)中，無(wú)論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員，都需要從基層做起，熟練掌握會(huì)計(jì)流程。在管理和提高新手的專業(yè)能力方面，需要培養(yǎng)財(cái)會(huì)人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，根據(jù)公路管理的特點(diǎn)，安排新手進(jìn)行實(shí)際鍛煉。另外，還需要財(cái)務(wù)管理人員熟練掌握先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的操作手法，避免不必要的錯(cuò)誤出現(xiàn)。還需要大量引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才，為公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息化發(fā)展提供技術(shù)保障。

3.總結(jié)

財(cái)務(wù)管理工作是企業(yè)管理的核心內(nèi)容，在企業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。在公路系統(tǒng)中也是如此，想要提高公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，就需要優(yōu)化公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析研究，制定出相關(guān)的解決措施，以便優(yōu)化和提升財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)，提高公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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