公路波形梁鋼護欄施工中注意的問題

黎華寧

摘要：2004年，交通部在全國國道、省道干線公路和重要縣道公路上開展了以“消除隱患，珍視生命”為主題的“安全保障工程”。公路安全保障工程是對影響行車安全的急彎、陡坡、連續(xù)下坡、路側(cè)險要、橋頭（寬路窄橋、彎路直橋等）、隧道、平交叉口、路面抗滑能力不足、路面標志標線等影響行車安全路段采用交通工程及交通標志等措施進行綜合整治，以起到公路行車被動安全防護和主動引導(dǎo)警示目的的專項工程。護欄作為保障安全的基本設(shè)施，在保護居民財產(chǎn)、人身安全的方面有著很重要的作用。下文將就公路的波形梁鋼護欄施工工藝進行闡述。

關(guān)鍵詞：波形梁鋼護欄；施工工藝

中圖分類號：U417 文獻標識碼：A

概述

現(xiàn)如今，我國公路的里程不斷增加，護欄作為保障安全的基本設(shè)施，在保護居民財產(chǎn)、人身安全的方面有著很重要的作用。

1 波形梁鋼護欄的簡介

波形梁鋼護欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與公路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，損壞處容易更換。波形梁鋼護欄較混凝土護欄具有一定的通透性，同時具有工程造價相對較低的特點，可用于美觀性要求較高的一半路段和沙漠、積雪地區(qū)。

1.1波形梁鋼護欄作用原理

波形梁擴欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。

1.2波形梁鋼護欄的優(yōu)點

波形梁鋼護欄具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、防腐性能、安全性更高、綠色環(huán)保、安裝簡便快捷等優(yōu)點。公路波形護欄板的材質(zhì)是優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。

1.3護欄的分類

波形梁鋼護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶防護欄。路側(cè)護欄，主要是設(shè)置在兩側(cè)路邊上的防止車輛沖出路外。中央分隔帶護欄，主要是為了防止車輛失控進入逆向行駛車道，造成事故。防撞護欄根據(jù)其材料力學(xué)特性可分為剛性，半剛性和柔性護欄三種。波形梁鋼護欄作為一種在公路上保障車輛安全的設(shè)施，具有很高的實用價值。因此在對護欄進行施工時需要按照施工工藝進行施工。

2 波形梁鋼護欄的放線

波形梁鋼護欄的立柱定位準確與否對護欄的整體感觀具有非常大的影響，那么怎樣來對立柱進行定位放線是很重要的。根據(jù)圖紙上說明的波形梁鋼護欄立柱的定位主要是依靠路緣石來進行定位的，依靠路緣石來進行定位主要是假定了路緣石在鋪設(shè)時是符合標準的。但在實際中，路緣石在施工過程中是有一定的誤差的，如果以路緣石為基準的話，波形梁鋼護欄的定位是有誤差的，從而對視覺感官上是有很大影響的。我們根據(jù)實際操作經(jīng)驗總結(jié)出了一套解決辦法：1.首先需要對立柱的間距進行確定，根據(jù)護欄使用位置不同具有不同的間距，應(yīng)盡量在使用過程中統(tǒng)一間距，避免造成使用間距不統(tǒng)一，形成異形間距。2.在對立柱的縱向位置進行定位時，首先需要在路緣石上測量出相應(yīng)的間距并用記號筆標記出橫線，而后用線繩和釘子在沿路方向做出相應(yīng)的線，線的方向需要反復(fù)進行調(diào)整，調(diào)整到位后在與橫線的交匯處做出標記，在對立柱進行施工時，需要根據(jù)測量嚴格保證距標記的距離，從而保證立柱沿著行車方向的放置距離。 波形梁鋼護欄立柱高度的平齊與否，將直接影響著公路波形梁鋼護欄的安裝效果，在施工過程中，我國假定路緣石是按照圖紙標定的高度施工的，在打入第一根立柱時，當立柱的高度距路緣石達到70cm時，在打樁機上記錄下位置，以后的立柱將按照標定的位置進行定位。

3 波形梁鋼護欄用水泥進行基礎(chǔ)澆注

配合比是指粗細集料、水和水泥的配合比例，即水泥、沙、石及用水量的重量之比，在實際的使用過程中，經(jīng)過多次實踐終于找到了能夠使護欄混凝土表面平整細密的配合比。這個配合比是水：水泥：砂：0.5~1cm 小石子：1~2cm 大石子（0.5:1:1.74:1.52:1.85）。砂子和小石子在使用前需要進行篩選，嚴格按照配合比來進行配比，在混凝土攪拌的過程中需要控制用水的比例，攪拌的時間不得小于3min，從而使混凝土攪拌均勻，符合坍落度符合要求，同時使攪拌出的混凝土具有良好的并和易性。在對立柱澆筑混凝土?xí)r，需要采用分三層澆筑的方法，第一層將混凝土澆筑到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層則直接澆筑完成，在澆筑的過程中需要對混凝土的澆筑時間和澆筑用量進行控制。在對混凝土進行振搗時，每層混凝土的振搗時間介于1分鐘至1.5分鐘之間。當三層混凝土澆筑完成后，需要對混凝土進行抹平作業(yè)。在澆筑完成后一般10- 20h后可對澆筑模板進行拆卸，拆卸模板的時間可以根據(jù)氣溫和混凝土的強度進行調(diào)整，在對模板拆卸完成后需要繼續(xù)陰干半天，在這之后需要對混凝土進行養(yǎng)護，養(yǎng)護一般是用遮蓋物覆蓋在混凝土上，同時對混凝土進行澆水。在以上步驟完成后需要對立柱進行檢測，如發(fā)現(xiàn)問題需要及時處理。

4 波形梁鋼護欄的安裝

波形梁鋼護欄分為鍍鋅和涂塑兩種，由于鍍鋅層硬度較低，在施工過程中如果操作不但將會造成鍍鋅層受損，如果受損需要在24h內(nèi)用高濃度鋅涂補。在對波形梁鋼護欄進行安裝時，首先需要在立柱上安裝托架，托架不能固定死，而后用螺栓將護欄與托架連接，護欄板之間通過拼接螺栓連接，在護欄板安裝的過程中要注意小心，護欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致。在安裝時，應(yīng)不斷進行微調(diào)直到安裝到位，而后再將螺栓擰緊，終擰扭矩須符合規(guī)定要求。

5 波形梁鋼護欄施工時的注意事項

在進行施工時需要對于地下管線的布置十分明確，避免在施工時對于地下管線進行破壞。

結(jié)語

波形梁鋼護欄安裝的好壞直接影響到對于公路質(zhì)量的感觀，我們需要在以后的施工過程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，提高公路波形梁鋼護欄的安裝質(zhì)量。

參考文獻

[1]公路安全保障工程實施技術(shù)指南[M].北京：人民交通出版社，2006（12）.

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