烏克蘭典型坦克裝甲車輛

王凱

2014年3月3日，當俄羅斯裝甲車正向烏克蘭挺近時，一名18歲的攝影師在距離俄羅斯邊境僅32千米的烏克蘭東部第二大城市哈爾科夫城，躲過嚴密守衛(wèi)偷偷潛入一個廢棄的坦克修理廠。這里也被稱作“坦克墳場”，烏克蘭的400多輛T-64主戰(zhàn)坦克一排排銹跡斑斑地停放在那里，十分壯觀。在蘇聯(lián)解體后，烏克蘭曾繼承了蘇軍大量部隊和先進武器裝備，其中就包括6千多輛坦克。但由于囊中羞澀，國防開支嚴重不足，烏克蘭無力保留這些讓兩方恐懼的鋼鐵猛獸，大量坦克裝甲車只能靜靜地葬身“墳場”，任憑風吹日曬。

不過，烏克蘭也繼承了蘇聯(lián)的坦克工業(yè)，哈爾科夫坦克廠就是蘇聯(lián)最大的坦克工廠和研究院。對保留下來的現(xiàn)役坦克裝甲車，烏軍進行了一系列改進發(fā)展。

T-55AGM坦克

T-55ACM坦克（題圖）由烏克蘭哈爾科夫，莫洛佐夫設計局在T-55的基礎上研制改進而成。坦克重46噸，全車長（包括主炮）9.857米，車體長6.858米，寬3.65米，高3.004米，乘員3人。

原來的T-55坦克采用焊接車體，鑄造炮塔。為提高戰(zhàn)場生存能力，T-55AGM坦克的正面弧形部分裝有新式爆炸反應裝甲，對破甲彈的防護能力提高了1.3～1.6倍。

T-55ACM坦克采用烏克蘭研制的新型動力裝置，功率較原來的580馬力有明顯提高。一種是功率為850馬力的5TD-FM 5缸柴油機，另一種是功率1000馬力的5TDFMA 5缸柴油機。與之匹配的是一種帶6個前進擋和3個倒擋的新型變速器。當采用1000馬力柴油機時，戰(zhàn)斗全重46噸，單位功率達21.73馬力/噸，最大速度69.3千米/小時，這比最大速度為50千米/小時的T-55有了較大提高。在無準備情況下，T-55ACM坦克涉水深達1.8米。懸掛系統(tǒng)裝有新型液力減振器，并附有履帶托帶輪，懸掛裝置上部還有裝甲防護裙板。

T-55ACM坦克的主武器為120毫米BKM2滑膛炮，也可配備一門125毫米BKM1滑膛炮。120毫米50倍口徑的BKM2滑膛炮可發(fā)射北約制式炮彈，由裝在炮塔尾艙的自動裝彈機供彈。自動裝彈機可容納18發(fā)待用彈，另外12發(fā)裝在車內，裝彈時間為6.5～7秒，最高射速8發(fā)/分。自動裝彈機不僅提高了初速，還使乘員數(shù)減至3人（車長、炮長和駕駛員）。T-55AGM坦克的輔助武器包括安裝在主炮旁的1挺7.62毫米PKT或KT并列機槍，以及炮塔頂部的1挺12.7毫米KT或NSVT機槍。

為提高停止或行進間對靜止和運動目標的打擊能力，T-55AGM坦克裝備了新型計算機火控系統(tǒng)、雙向穩(wěn)定晝夜合一瞄準鏡及PTF-M型熱成像瞄準鏡，首發(fā)命中率大大提高。彈道計算機可自動輸入速度、目標角速度、火炮耳軸軸線傾角、橫風、目標距離和航向角等信息。炮長瞄準鏡包括激光測距儀，具備導彈制導能力。PTT-M熱成像瞄準鏡的目標探測距離可達8 000米，常規(guī)炮彈的射程達2400～2600米，采用“戰(zhàn)斗”激光制導導彈時，射程可增至5000米。T-55AGM坦克車長配有PNK-4S觀瞄系統(tǒng)和PZU-7防空機槍操縱系統(tǒng)，包括晝夜瞄準鏡和火炮位置傳感器，緊急情況下可超越炮長打擊目標。

T-55AGM坦克涂有特種漆，能使坦克在可見光和近紅外光光譜范圍內，不容易被敵方探測器發(fā)現(xiàn)。坦克動力艙艙頂裝有隔熱物，減小了被熱像儀探測到的概率。T-55AGM坦克還裝有新型火災探測與滅火系統(tǒng)及光電干擾系統(tǒng)。光電干擾系統(tǒng)包括煙幕施放系統(tǒng)，用以迷惑使用半主動激光尋的戰(zhàn)斗部的反坦克導彈。這種煙幕施放系統(tǒng)有自動、半自動和手動三種方式，反應時間0.5秒，包括12具81毫米發(fā)射器和裝在炮塔正面弧形部分的激光探測器。

T-55坦克是蘇聯(lián)二戰(zhàn)后裝備的第一代主戰(zhàn)坦克，用于實現(xiàn)蘇聯(lián)的大縱深作戰(zhàn)思想，遂行集群突破的使命。此類坦克主要設計在西歐平原地區(qū)作戰(zhàn)，外形低矮，防彈性能優(yōu)良，T-55AGM從根本上并沒有從這一模式中脫離出來。不過，烏克蘭對現(xiàn)役坦克改進的努力在隨后的T-64升級型坦克上有了新的突破。

T-64升級型坦克

1987年，蘇聯(lián)T-64系列全部停產(chǎn)，總產(chǎn)量近13000輛。然而，由于T-64的研發(fā)部門莫洛佐夫設計局和生產(chǎn)廠都在烏克蘭，在蘇聯(lián)解體后，缺乏資金更新?lián)Q代裝備的烏克蘭有技術能力繼續(xù)進行T-64的升級改造。

1999年，烏克蘭完成了兩個升級型號的開發(fā)。一個是T-64BM2，其動力系統(tǒng)采用850馬力的5TDFM發(fā)動機，與T-80UD、T-84相同的部分還包括火控系統(tǒng)、裝彈機、9M119反坦克導彈（北約代號AT-11“狙擊手”）等。

另一個升級產(chǎn)品是T-64U，配備1A45型火控系統(tǒng)、PNK-4SU與TKN-4S兩套車長用觀瞄設備，以及PZU-7防空機槍瞄準鏡。這款坦克又叫T-64BM“寶劍”，在1999年8月24日烏克蘭獨立日慶典上第一次公開亮相。

兩款T-64升級型都安裝了“接觸”5模塊式反應裝甲，能有效抵御動能彈的傷害，相比之下原來T-64安裝的“接觸”1只能防御破甲彈傷害。兩個升級型還有部分坦克換裝了動力更強大的1000馬力6TDF發(fā)動機。

2010年10月，第一批10輛T-64BM開始服役，目前烏克蘭軍方有近100輛。

T-64BM坦克將重心放在了防護能力和多功能，改進的思路和模式開始向歐美看齊。然而，真正具有突破意義、可稱為烏克蘭式坦克的，還是T-84“堡壘”。

“堡壘”主戰(zhàn)坦克

T-84主戰(zhàn)坦克是烏克蘭哈爾科夫·莫洛佐夫坦克設計局于20世紀90代中期，在T-80UD主戰(zhàn)坦克的基礎上自行設計的，“堡壘”是該系列最新改進型。表面上看，可能與蘇聯(lián)坦克似曾相識，像是種“拼湊起來的坦克”，但這決不是簡單的拼湊就能制成的坦克。在“嫁接”過程中，烏克蘭的坦克設計師們進行了大膽的改進，使其面目一新。

“堡壘”坦克戰(zhàn)斗全重48噸，乘員3人。從外形上看具有T系列坦克的典型特征，輪廓低矮，外形緊湊。但“堡壘”采用了焊接炮塔取代T-80UD的鑄造炮塔，正面藏有復合材料夾層，炮塔四周配置有多組內置式反應裝甲模塊，每組模塊由2個反應裝甲盒呈“V”型布置，以加大反應裝甲與主裝甲的距離，減小聚能金屬射流對主裝甲的損傷。改進后的“堡壘”復合結構炮塔前部可抵御120毫米口徑脫殼穿甲彈及其它大口徑反坦克導彈的直接打擊，炮塔兩側及后部可防單兵反坦克火箭筒（破甲厚度在200毫米以內）的攻擊。T-84坦克的兩側裙板上_也裝有內置式反應裝甲（每側三組，能夠屏蔽兩側車體的前半部分）。endprint

由于炮塔頂裝甲防護相對比較薄弱，因此在T-84的炮塔頂上，除了為安裝觀瞄儀器及其它設備而留出的空間外，其余部位均被反應式裝甲所占據(jù)。同炮塔前部的反應式裝甲一樣，在每個反應式裝甲盒上面，也安裝有10毫米左右厚的拋板，以減小反應裝甲被誘爆的可能及提高其作用效果。反應式裝甲盒內部采用雙層結構，以便在保證效果的同時減小對主裝甲的沖擊。反應裝甲盒與炮塔頂裝甲之間還安裝有緩沖材料（一般為橡膠墊）。

“堡壘”主戰(zhàn)坦克裝有“警衛(wèi)”激光全向告警及干擾系統(tǒng)是“窗簾”1的改進型。當敵人使用激光測距、半主動式激光制導導彈的導引設備對其進行激光照射時，該系統(tǒng)能自動向乘員發(fā)出報警信號，同時火炮自動對向激光源方向，并使車載煙幕發(fā)射系統(tǒng)工作，向激光源方向發(fā)射煙幕彈。該系統(tǒng)能有效地對二代激光制導反坦克導彈實施干擾。坦克表面涂有一層隱身涂料，其它防護措施還包括滅火抑爆系統(tǒng)、三防系統(tǒng)、熱煙幕裝置等。

“堡壘”坦克的主武器是1門50倍口徑的120毫米滑膛炮，有雙向穩(wěn)定器，帶自動裝彈機，射速最高可達10發(fā)/分。彈藥基數(shù)40發(fā)，22發(fā)裝在彈艙里，另有16發(fā)布置在車內，2發(fā)布置在戰(zhàn)斗室。它可發(fā)射北約的STANAC4385和STAN-AG4110標準的120毫米滑膛炮炮彈，彈種為尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈和多用途彈等，還可以發(fā)射烏克蘭設計的120毫米炮射導彈。新型尾翼穩(wěn)定貧鈾脫殼穿甲彈可在1000米距離垂直擊穿厚達650毫米的鋼裝甲板，這和美國M1A2坦克配備的最新貧鈾穿甲彈大致相同。另一種是帶有貧鈾藥型罩的三級串聯(lián)破甲彈，對均質裝甲的破甲厚度約在700毫米左右，能輕易擊毀安裝附加反應裝甲的主戰(zhàn)坦克。炮射導彈為分裝式，存放在圓盤式旋轉彈倉內，全車配8枚，主要用于攻擊遠距離的敵方裝甲目標及低空飛行的直升機。位于車體早的備用彈可用一套機械裝置實現(xiàn)半自動補充彈藥，也可以手動再裝填。

“堡壘”主戰(zhàn)坦克的輔助武器為2挺機槍。一挺是安裝在主炮右側的7.62毫米并列機槍，彈藥基數(shù)1250發(fā)。另一挺是裝在車長艙門上的12.7毫米NSVT高射機槍，彈藥基數(shù)500發(fā)。12.7毫米高射機槍由車長在車內遙控射擊，也可以手動射擊。

“堡壘”主戰(zhàn)坦克的動力傳動裝置采用了烏克蘭設計制造的6TD-2型6缸水冷二沖程多燃料發(fā)動機，最大功率達到1200馬力。該車最大速度65千米/小時，最大行程540千米，最大潛渡深度達5米。無需特殊準備，即可駛過深度1.8米的水障。

“堡壘”坦克在車體前部的下方安裝了一個為自身隱蔽所需的推土鏟，可以根據(jù)土質類型在15～40分鐘內挖出壕溝把自身隱蔽起來。它還可以裝各種不同類犁的掃雷裝置，包括KMT-6型掃雷犁和KMT-7型重型掃雷輥。

有人說，“堡壘”坦克是俄國的“身子”西方的“頭”。也就是說，“堡壘”坦克是在T-84主戰(zhàn)坦克的底盤上，換裝北約標準的120毫米滑膛炮制成的。但將火炮由125毫米火炮換為120毫米火炮，不是簡單的換炮問題，而是涉及到炮塔重新設計的大問題。

實際上，“堡壘”坦克在包括綜合防護等方面在內的設計理念上都有了重大改進。莫洛佐夫坦克設計局的官員特意宣稱：裝有炮射導彈的“堡壘”主戰(zhàn)坦克，只有烏克蘭才能設計和制造。烏克蘭的這種自豪和驕傲在BTR-4裝甲輸送車體現(xiàn)得更加充分。

BTR-4裝甲輸送車

與俄羅斯一樣，烏克蘭軍隊也大量裝備BTR-80系列8輪裝甲車，并將其歸為陸軍機械化部隊主戰(zhàn)裝備之一。從本國需要出發(fā)，烏克蘭對BTR-80系列進行了多番創(chuàng)造性改造和升級，發(fā)展出了一批獨具特色的裝備，BTR-4型戰(zhàn)車就是其中的典型代表。

BTR-4在外觀上與德國萊茵金屬公司生產(chǎn)的6×6型“狐”輪式裝甲輸送車十分相似，其內部設計也與其具有相似之處。駕駛員和車長位于車輛前部，動力組件位于駕駛員和車長后方，最后是乘員艙，乘員可由后邊的雙開門通道進出車輛。動力組件主要包括烏克蘭產(chǎn)的功率為368千瓦的3TD柴油機，最大公路行駛速度為110千米/小時，最大行程約690千米。

BTR-4與蘇聯(lián)8×8裝甲輸送車具有不同的布局。蘇聯(lián)裝甲運兵車的主要缺陷是后置式發(fā)動機，使得士兵必須通過側門離開車輛，容易暴露在敵人炮火下。而BTR-4將發(fā)動機和傳動裝置置于車體中間，輸送隔艙置于尾部，布局類似于西方設計。該車基礎版本可全方位抵御7 62毫米子彈的攻擊，正面裝甲可抵御12.7毫米子彈的攻擊，同時能承受6千克的反坦克地雷爆炸。

BTR-4裝甲車還具有兩棲性能，水中推進由安裝在車后部的兩個噴水式推進器提供。BTR-4裝甲車前面的4個輪子均為轉向輪?；虰TR-4可安裝多種武器站，包括由烏克蘭研制的新型武器模塊，其上可以裝配30毫米機關炮、7.62毫米并列機槍和4枚反坦克導彈。

BTI{-4的載員數(shù)量因所選裝的武器系統(tǒng)不同而有差異，基本型可運送7～8人。在車尾有兩扇左右開啟的艙門，載員艙上方還有兩個艙門。載員艙車體兩側分別設有3～4個射擊孔，右側尾門上也有1個射擊孔，可供載員用隨身武器向外射擊。頂部兩側設有潛望鏡，供載員觀察外部情況。該裝甲車除了用于完成常規(guī)作戰(zhàn)任務，還可用于完成多種作戰(zhàn)任務，包括防空、戰(zhàn)場救護、戰(zhàn)地指揮、火力支援和偵察等。

烏克蘭深知蘇式戰(zhàn)車的優(yōu)缺點，“西風東漸”的結果使得BTR-4的設計有了質的飛躍。烏克蘭國有國防工業(yè)控股集團烏克蘭國防工業(yè)公司3月13日表示，在與俄羅斯供應商進行了激烈競爭后，該公司在2月底完成了與印尼國防部的談判，已經(jīng)與印度尼西亞簽署了一份合同，將向印尼海軍陸戰(zhàn)隊提供RTR-4，合同價值將達到5000萬美元。BTR-4裝甲車出口合同代表了烏克蘭近20年來首次向印尼軍事出口。

烏克蘭的裝甲車在國際市場能夠戰(zhàn)勝俄羅斯取得訂單，主要原因包括設計能力進一步增強，與世界同類產(chǎn)品相比價格相對便宜，配裝有性能甚至優(yōu)于歐洲國家同類產(chǎn)品的高精確打擊武器，以及能夠提供全壽命周期服務等。相信假以時日，能夠在國際市場上看到更多烏克蘭坦克裝甲車的身影。

[編輯/王瑾]endprint