劉 羚 麗

(太原市公路管理處,山西 太原 030053)

農村公路瀝青路面病害形成原因及處治方法

劉 羚 麗

(太原市公路管理處,山西 太原 030053)

通過介紹農村公路的基本現狀和公路等級情況，分析了農村公路瀝青路面出現病害的具體表現，詳細研究了農村公路瀝青路面出現裂縫、松散、坑槽、翻漿、波浪及搓板的形成原因及處治方法。

農村公路，瀝青路面，病害，處治方法

0 引言

農村公路是公路網的重要組成部分，由縣道、鄉(xiāng)道、村道組成，它起著連接干線公路與縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊及旅游點的作用，是直接服務于廣大農民和農村經濟的基礎設施，是溝通農村人流、物流、信息流的重要載體。

近年來，國務院高度重視“三農”問題，加大了農村公路的建設和發(fā)展，隨著中央惠農政策的落實，農村公路建設取得了長足的發(fā)展，農村公路里程和等級均有了大幅度提高。尤其是山西省近年來實施了農村“五個全覆蓋工程”，農村公路就被列入兩輪“全覆蓋”工程之中，第一輪“全覆蓋”即具備條件的建制村通水泥(油)路全覆蓋、中小學校舍安全改造全覆蓋、村級衛(wèi)生室全覆蓋、村通廣播電視全覆蓋、農村安全飲水全覆蓋。第二輪“全覆蓋”即農村街巷硬化、便民連鎖商店、文化體育場所、中等職業(yè)教育免費、新型社會養(yǎng)老保險全部“覆蓋”到村到人。隨著我市農村公路的發(fā)展，農村瀝青路面越來越多，成為主導。

分析太原市公路數據，全市通車里程7 316 km，而農村公路總里程達到6 464 km，占到總里程的88.35%，其中：縣公路1 022 km，鄉(xiāng)公路1 773 km，村公路3 638 km，專用公路31 km；有等級公路6 336 km；一級路54 km，二級路566 km，三級路1 210 km，四級路4 506 km，等外里程128 km。農村公路的鋪裝里程5 550 km，而瀝青路面有2 838 km，占51.14%。

1 瀝青路面病害分析與處治

公路是裸露在大自然之中的產物，不僅會受到環(huán)境、氣候條件的影響，而且公路的路面結構設計、周邊公路限行、超限超載車輛行駛等也會影響到公路路面的使用壽命，導致瀝青路面早期出現諸如：坑槽、搓板、壅包、網裂、龜裂、松散等的病害，大大降低了公路的使用品質及使用壽命，嚴重者造成公路行車安全隱患。減少瀝青公路的路面病害、恢復瀝青路面的結構功能、延長瀝青路面的使用壽命是我們公路管理者的重任，需要我們分析具體病害原因，并制定詳細施工處治方案，修復病害路段。

1.1 農村公路瀝青路面病害定義

網裂：裂縫不小于1 mm或縫距不大于40 cm以下，面積不小于1 m2的裂縫。龜裂：裂縫不小于3 mm,且多數縫距不大于10 cm，面積不小于1 m2的塊狀不規(guī)則裂縫。松散：路面結合料、松動的集料等失去粘結力，面積不小于0.1 m2?？硬郏郝访嫫茐某煽油萆疃却笥? cm，面積大于0.04 m2。翻漿：路基、路面濕軟后出現了彈簧、破裂、冒泥漿等現象。波浪與搓板：路面縱向產生連續(xù)起伏，有似搓板狀峰谷高差大于1.5 cm的變形。

1.2 農村公路瀝青路面主要病害表現

通過病害定義可以看出，最明顯、最直接的病害首先出現在公路路面上，根據太原市歷年的統(tǒng)計情況看：網裂、坑槽、翻漿、搓板等成為我市農村公路病害主要問題。所以，及時、經常處理這些病害，改善公路路況，確保行車安全是我市農村公路全面養(yǎng)護的主要任務。太原市農村公路2013年主要病害處理情況為：油路罩面68 910 m2，填補坑槽118 362 m2，處理翻漿41 060 m2，處理搓板410 m2。

2 農村公路常見病害形成原因及處治對策

農村公路因受資金制約，前期設計周期短、建設標準相對低，附屬設施標準差，基礎建設比較薄弱，在工程完工后受到環(huán)境、氣候、行車荷載、水分等因素影響，所以會出現不同程度的病害。而產生病害的原因也不盡相同，下面針對我市農村公路檢查出現的病害進行逐一闡述。

2.1 裂縫

瀝青路面裂縫一般采取油路罩面的方法進行養(yǎng)護修復。

瀝青路面裂縫產生的主要原因是：路基土體和路面基層在冬季氣溫下降時產生凍脹，導致路基和路面基層裂縫，路面出現網裂、龜裂。網裂、龜裂多在低溫季節(jié)出現，隨著氣溫降低逐漸擴大。大部分輕微裂縫會在溫度上升時自行愈合。一般采取如下處理方法：

1)輕微裂縫。a.將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青，再勻撒一層石屑或粗砂，碾壓密實；b.涂刷稠度較低的瀝青，防止水的滲透。

2)縫寬不大于5 mm的裂縫。采用熱瀝青或乳化瀝青灌入封堵，填入干凈石屑或粗砂。

3)縫寬不小于5 mm的裂縫。先除去松動的裂縫邊緣，填充、搗實、烙鐵封口、撒砂掃勻。

2.2 松散

面積較小時，使用噴灑瀝青撒料壓入的方法;

面積較大時，采取乳化瀝青封層，或先進行銑刨然后重新鋪筑熱拌瀝青混凝土面層。

2.3 坑槽

1)坑槽具體形成原因如表1所示。

表1 坑槽的形成原因

2)處理方法。

先沿病害處劃出方正的切割線，利用切縫機、液壓鎬等切除破損路面成矩形，然后噴灑乳化瀝青粘層，再填筑瀝青混合料，然后壓實。

若是基層局部強度不足引起的坑槽，應連同基層完全挖除。

若是潮濕路段，要先開挖引出地下水然后再修復面層。

若需要急于開放交通時，可采用摻加超早強修補劑的水泥穩(wěn)定碎石或貧混凝土對基層進行修補。

2.4 翻漿

地下水位高，土基含水量過多，基層結構不密實，水穩(wěn)性差，沿著開裂的路面縫隙擠出或形成較濕的車轍和鼓包為翻漿。

1)翻漿是一種比較嚴重的病害，會導致車速降低30%～50%，嚴重時會損壞車輛機件、耗費燃料，影響交通運輸和安全，具有較大危害。而且養(yǎng)修費用比例也較高，常常達小修保養(yǎng)費用的50%左右，因此凍土地區(qū)路基施工必須貫徹以防為主、防治結合的原則。

2)處治辦法見表2。

表2 翻漿的處理方法

a.對于地下水位較高，原有路基填土高度不足的路段，為了使路基上土壤不致經常受水浸濕而造成春季翻漿，提升路基高度、采用砂墊層、防止水分進入路基是一種效果良好的防治翻漿方法。但也應考慮到盡量少占和不占農田。

b.為了最大程度的防止地表水和地下水進入路基，防止其浸入、停積或下滲，采用擴大、加深邊溝，設置截水溝、排水、截水暗溝等方法。

c.鋪設砂礫墊層是防治翻漿最常用的方法，施工簡便，效果良好。

d.路基內可以采取換土的辦法，換土程序如表3所示。

表3 換土程序表

e.盲溝的作用是使路基保持干燥，大大防治翻漿的目的。

f.為減少費用，發(fā)揚“因地制宜、就地取材”的原則，鋪石灰土或鋪爐渣石灰土是一種效果良好、經濟實用的防治翻漿的好措施。它硬結成型后成為半剛性結構，強度較高，具有隔溫、蓄水、透水等功能，在潮濕狀態(tài)下仍保有一定的穩(wěn)定性，防止路基變形和翻漿。

g.透水性隔離層又叫做粗粒式隔離層，材料采用砂礫。不透水性隔離層按所用材料分為油氈紙中間涂瀝青、塑料薄膜做不透水隔離等。

總而言之，翻漿是一種較為嚴重的病害，翻漿病害有多深就處理多深，有多大就處理多大，不能留隱患。

2.5 波浪與搓板

1)形成原因見表4。

表4 波浪與搓板形成原因

2)處治方法。

a.路面僅有輕微波浪與搓板，可部分噴灑瀝青，均勻撒布適當的粒料，找平后壓實；b.當波浪、搓板高差起伏較大時，應挖除，然后重新鋪筑面層。

3 結語

分析農村公路瀝青路面的病害產生原因，主要影響因素有交通量大、設計不足、地質環(huán)境等，表現出來的形態(tài)和特征主要為：坑槽、搓板、壅包、網裂、龜裂、松散等。我們基層公路養(yǎng)護管理者要不斷提高專業(yè)技術水平，認真分析不同季節(jié)、不同情況的養(yǎng)護病害問題，采取高效的措施，在應急養(yǎng)護和日常養(yǎng)護工作中，對公路瀝青路面產生的病害進行提前預防和立即處理，節(jié)約養(yǎng)護資金，盡量延長瀝青路面的使用壽命，保障交通行車安全暢通。

[1] JTJ 073-96，公路養(yǎng)護技術規(guī)范[S].

[2] JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術規(guī)范[S].

[3] JTJ 073.1-2001，公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范[S].

Rural highway asphalt pavement disease causes and treatment methods

LIU Ling-li

(TaiyuanHighwayAdministrationBureau,Taiyuan030053,China)

Through the introduction of the basic situation of rural roads and road grade, analyzed the manifestation of rural highway asphalt pavement diseases, introduced the rural highway asphalt pavement cracks, loose, pit slot, pumping, the waves and the reasons for the formation of washboard and the treatment method.

rural roads， asphalt pavement， disease， treatment methods

1009-6825(2014)35-0165-03

2014-09-29

劉羚麗(1966- )，女，工程師

U416.217

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