摘 要：文章介紹了汽輪機(jī)腐蝕形成的原因，分析了水質(zhì)好壞對(duì)腐蝕的生成有重大影響。腐蝕的根本原因來(lái)自凝結(jié)水精處理系統(tǒng)，提出了幾種提高精處理效果的措施，取得了較好的效果。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；腐蝕；水質(zhì)；精處理

引言

在超臨界熱力系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的汽包鍋爐已不能適應(yīng)技術(shù)的要求，取而代之的是有著更為優(yōu)越的性能的直流鍋爐。但是直流鍋爐致命缺點(diǎn)是不能對(duì)汽水進(jìn)行排污，所以對(duì)水質(zhì)有著極高的要求，水質(zhì)的好壞直接影響著鍋爐和汽輪機(jī)的安全健康運(yùn)行。文章針對(duì)我廠大修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的汽輪機(jī)腐蝕現(xiàn)象進(jìn)行分析，在凝結(jié)水精處理方面采取了積極的防治措施，使汽輪機(jī)的腐蝕問(wèn)題得到了有效的解決。

1 汽輪機(jī)腐蝕的原因

水質(zhì)的好壞，是導(dǎo)致汽輪機(jī)腐蝕的直接也是最重要的因素，汽輪機(jī)腐蝕和積鹽與蒸汽的質(zhì)量密切相關(guān)，汽輪機(jī)的腐蝕類(lèi)型有酸性腐蝕、點(diǎn)腐蝕、沖擊損傷和水滴磨蝕。

1.1 高壓缸腐蝕積鹽積垢

在汽輪機(jī)的高壓部分，蒸汽沒(méi)有發(fā)生相變，始終是干蒸汽。高壓缸部分在運(yùn)行中通常不會(huì)引起腐蝕問(wèn)題。但是機(jī)組在停運(yùn)期間，由于高壓缸附著的鹽和垢的吸潮性，將會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕，其腐蝕的嚴(yán)重程度與垢的成分有關(guān)。如果凝結(jié)水精處理投運(yùn)不正常，或給水含鐵量較高，高壓缸容易發(fā)生鐵垢沉積。

1.2 中壓缸腐蝕積鹽積垢

汽輪機(jī)中壓缸主要發(fā)生硅垢和NaCl等鹽類(lèi)的沉積。蒸汽中的含硅量較高時(shí)，往往在汽輪機(jī)的中壓缸和低壓缸都發(fā)生沉積。蒸汽中的氯化鈉主要有兩個(gè)來(lái)源，一是來(lái)自外部系統(tǒng)的漏入，包括凝汽器管的泄漏，二是來(lái)自凝結(jié)水精處理本身的釋放，包括使用了不合格的堿再生陰樹(shù)脂，凝結(jié)水混床運(yùn)行終點(diǎn)控制不當(dāng)，凝結(jié)水精處理氨化運(yùn)行而再生又未按氨化運(yùn)行的劑量再生。

1.3 低壓缸腐蝕

汽輪機(jī)低壓缸一般發(fā)生腐蝕現(xiàn)象比較多，發(fā)生積鹽的現(xiàn)象比較少，主要是濕蒸汽能清洗鹽垢。當(dāng)蒸汽剛出現(xiàn)凝結(jié)水時(shí)一般出現(xiàn)在倒數(shù)第2級(jí)到第4級(jí)不等。如果蒸汽的質(zhì)量不好，特別是含有無(wú)機(jī)陰離子時(shí)，往往對(duì)汽輪機(jī)葉片造成腐蝕。由于蒸汽中的各種鹽類(lèi)和無(wú)機(jī)酸等的汽、水分配系數(shù)都非常低，通常都在10-4數(shù)量級(jí)以下，汽輪機(jī)的初凝水不再是一般意義的凝結(jié)水，而是鹽水。從機(jī)組實(shí)際檢測(cè)證實(shí)，汽輪機(jī)初凝水的pH值可能降到中性或酸性，并含有Cl-、SO42-、CO32-、HCO3-、CH3COO-等。在低壓缸的初凝區(qū)最容易發(fā)生點(diǎn)腐蝕。點(diǎn)腐蝕可以發(fā)生在汽輪機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，也可發(fā)生在停運(yùn)過(guò)程中。初凝水中的鹽類(lèi)，特別是含Cl-和SO42-的鹽是產(chǎn)生點(diǎn)腐蝕的腐蝕介質(zhì)。機(jī)組因混床終點(diǎn)控制不當(dāng)，將有大量的氯離子漏出，導(dǎo)致蒸汽中氯離子含量偏高，造成初凝區(qū)發(fā)生點(diǎn)腐蝕。

我廠的汽輪機(jī)低壓缸葉片產(chǎn)生的腐蝕正好為氯離子引起的點(diǎn)狀腐蝕。

2 汽輪機(jī)腐蝕的防治

高塔分離是國(guó)內(nèi)火電廠凝結(jié)水精處理分離再生最主要的工藝，其主要由樹(shù)脂分離塔（SPT）、陰樹(shù)脂再生罐（ART）和陽(yáng)樹(shù)脂再生兼貯存罐（CRT）三部分組成。SPT由直的筒體和倒置的錐臺(tái)形筒體組成。反洗沉降及輸送樹(shù)脂時(shí)，水在直段部分有柱狀的流動(dòng)，內(nèi)部攪動(dòng)小，從而利用陰、陽(yáng)樹(shù)脂的密度差，借反洗強(qiáng)度的調(diào)節(jié)控制使陰樹(shù)脂與陽(yáng)樹(shù)脂完全分離，分離后陰陽(yáng)樹(shù)脂的交叉污染在0.1%以下，然后再將陰、陽(yáng)樹(shù)脂分別用水輸送到ART和CRT進(jìn)行再生。再生好的陰樹(shù)脂從ART用水和壓縮空氣輸送到CRT。在CRT中進(jìn)行陽(yáng)陰樹(shù)脂的混合，沖洗合格后備用。

2.1 優(yōu)化調(diào)整樹(shù)脂量和樹(shù)脂配比

目前精處理系統(tǒng)存在樹(shù)脂比例不恰當(dāng)，再生系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置不合理?！哆\(yùn)行規(guī)程》中給出的樹(shù)脂量，無(wú)法說(shuō)明依據(jù)，甚至設(shè)備廠家說(shuō)明書(shū)中數(shù)據(jù)也很混亂。

鑒于此，必須針對(duì)SPT、ART和CRT的設(shè)備尺寸圖，結(jié)合再生步序，進(jìn)行計(jì)算以確認(rèn)樹(shù)脂添加量是否得當(dāng)，以及填裝完畢后，樹(shù)脂應(yīng)達(dá)到的位置。

2.2 再生控制

在高塔分離法中，反洗流量的控制對(duì)樹(shù)脂分離效果具有重要作用。采用該法的再生系統(tǒng)以高塔為核心，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上部直徑擴(kuò)大形成錐體且塔身具有足夠的高度，即可以保障陽(yáng)樹(shù)脂充分膨脹，而陰樹(shù)脂又不會(huì)被沖出。樹(shù)脂分離要求反洗流量漸次減小，以利于樹(shù)脂的分離沉降，流量的設(shè)定分布要符合所用樹(shù)脂的沉降速率規(guī)律。樹(shù)脂反洗的2個(gè)流量平臺(tái)要持續(xù)一定的時(shí)間，這樣可以保持使樹(shù)脂在該流量平臺(tái)上有一個(gè)相對(duì)的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，有利于下一步的樹(shù)脂沉降，保證樹(shù)脂在有序的狀態(tài)下進(jìn)行分離。

2.3 優(yōu)化混脂及混床投運(yùn)條件

再循環(huán)泵的功能是在混床投入運(yùn)行前提供再循環(huán)沖洗。再循環(huán)泵吸取陽(yáng)床或混床出口的沖洗水將其送回到入口母管。在混床出口設(shè)有電導(dǎo)率在線(xiàn)檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到混床沖洗出水的電導(dǎo)率合格時(shí)，即陽(yáng)離子導(dǎo)電度<0.1μS/cm時(shí)，混床再循環(huán)沖洗結(jié)束，投入正常運(yùn)行。備用混床投入運(yùn)行初期，其出水電導(dǎo)率（25℃）往往達(dá)到0.4～0.5μS/cm，甚至更高，雖然持續(xù)時(shí)間較短，但此時(shí)大量的雜質(zhì)被帶入給水，給機(jī)組安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行留下隱患。

2.4 嚴(yán)格控制出水水質(zhì)和周期制水量

混床臨近失效，出水電導(dǎo)率（25℃）開(kāi)始上升，且具有明顯上升趨勢(shì)時(shí)就應(yīng)切換混床運(yùn)行，盡可能使混床切換時(shí)的出水電導(dǎo)率（25℃）不超過(guò)0.10μS/cm，防止混床大量“漏氯”。

由于目前樹(shù)脂再生人員緊張，運(yùn)行操作熟練程度不高，難以保證樹(shù)脂再生水平，所以將混床失效水質(zhì)指標(biāo)：陽(yáng)離子電導(dǎo)率和電導(dǎo)率均控制在0.10μS/cm，初期可用放寬到0.15μS/cm，并在以上指標(biāo)基礎(chǔ)上限制混床周期制水量。

2.5 精處理系統(tǒng)運(yùn)行管理需要加大培訓(xùn)

精處理作為熱力系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)鍵的水處理單元，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化運(yùn)行，但是針對(duì)某些問(wèn)題，自動(dòng)化程序無(wú)能為力，需要運(yùn)行人員結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。目前能在故障情況下手動(dòng)操作的人員較少，無(wú)疑是水汽品質(zhì)進(jìn)一步提高的一大障礙，因此需要加大人員技術(shù)培訓(xùn)力度。

3 結(jié)束語(yǔ)

精處理設(shè)備的正常運(yùn)行是保證水汽品質(zhì)的關(guān)鍵手段，其經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)在水系統(tǒng)腐蝕速率降低，蒸汽中雜質(zhì)離子濃度降低，可減輕汽輪機(jī)通流部位的腐蝕，提高蒸汽做功效率和機(jī)組負(fù)荷率，節(jié)省機(jī)組煤耗，延長(zhǎng)機(jī)組主體設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備檢修維護(hù)費(fèi)用。

隨著國(guó)內(nèi)機(jī)組容量越來(lái)越大，更加需要重視化學(xué)監(jiān)督指標(biāo)的微量變化，加強(qiáng)化學(xué)監(jiān)督管理及相關(guān)人員技術(shù)培訓(xùn)，方能有力保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

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作者簡(jiǎn)介：帥奔（1989-），男，助理工程師，主要從事火電廠運(yùn)行管理工作。