聚四氟乙烯軟帶在機(jī)床設(shè)備上維修應(yīng)用

景 志

（包鋼〈集團(tuán)〉公司 白云鄂博鐵礦機(jī)修車間，內(nèi)蒙古 包頭014080）

聚四氟乙烯軟帶主要用于機(jī)床導(dǎo)軌面貼塑。軟帶具有以下特殊性能:

（1）良好的減摩性和耐磨性；（2）對外來夾雜物有良好的嵌藏性；（3）能實現(xiàn)無油潤滑；（4）維修便捷。

充分利用這些特性，軟帶在設(shè)備維修上有著廣泛的用途。列舉數(shù)例，以供參考。

1 用于減摩材料

在各種設(shè)備的維修與改造中，我們較多地使用了聚四氟乙烯導(dǎo)軌軟帶及其粘貼工藝，為我廠解決了一些老大難問題，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在，導(dǎo)軌軟帶的靈活運(yùn)用，已成為我車間不可缺少的維修手段。現(xiàn)把這種效益高、費(fèi)用少的可靠方法介紹如下，以達(dá)到推廣使用，增產(chǎn)節(jié)支之目的。鑄鐵滑動導(dǎo)軌副的缺點（1）鑄鐵對鑄鐵的動、靜摩擦系數(shù)相差近一倍，在機(jī)床導(dǎo)軌副相對低速運(yùn)動時，很容易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象，使微量進(jìn)給不準(zhǔn)確，影響機(jī)床加工精度。（2）摩擦系數(shù)較大，容易磨損。（3）容易咬傷。（4）磨損后尺寸難以補(bǔ)償。

2 用于機(jī)床導(dǎo)軌

聚四氟乙烯導(dǎo)軌軟帶是一種耐磨的工程塑料軟帶，其主要特點為摩擦系數(shù)小、耐磨性好、粘接強(qiáng)度高、維修方便。聚四氟乙烯導(dǎo)軌的特性，聚四氟乙烯摩擦系數(shù)較低，對金屬的摩擦系數(shù)在0.07-0.14之間，所以機(jī)床導(dǎo)軌貼上聚四氟乙烯材料后，運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，振動噪音小，并能防止低速時的爬行。在短期無油或少油的情況下，導(dǎo)軌不會發(fā)生研傷，還可以降低摩擦面的損耗，從而提高機(jī)床的使用壽命，降低導(dǎo)軌本身的加工成本。為了提高聚四氟乙烯材料的抗壓強(qiáng)度、硬度、耐磨性、潤滑性、抗負(fù)載變形性及其尺寸穩(wěn)定性和導(dǎo)熱性，在20世紀(jì)60年代初又開發(fā)了填充聚四氟乙烯，從而開辟了聚四氟乙烯在機(jī)械領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。填充聚四氟乙烯導(dǎo)軌加入了金屬填料，不僅導(dǎo)熱性得到了改善，而且耐磨性、抗壓強(qiáng)度和硬度也大幅度的提高。

3 用于軸套減摩材料

除用于機(jī)床導(dǎo)軌外，還可用于多種用途，如加工和修復(fù)易磨機(jī)件，像滑塊、塞塊、軸瓦和軸套等。以風(fēng)動磨頭為例，風(fēng)動磨頭的工作原理是利用壓縮空氣在主軸與軸承之間形成氣墊，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)時呈懸浮狀，因此不允許加入任何油類潤滑劑。但由于壓縮空氣中含有水分或長期閑置不用，很容易銹蝕損壞。一般的維修辦法是把銹蝕的軸重新磨光，更換軸，保證間隙為0.03-0.035mm，但風(fēng)動磨頭軸承內(nèi)襯材料是銅、百墨、粉末冶金，用戶不能自制，這時可以改用軟帶作為內(nèi)襯來作軸承。即用普通鋼材車制軸套，在內(nèi)壁粘貼一層軟帶。軸套內(nèi)徑的尺寸應(yīng)根據(jù)磨后軸外圓尺寸大，粘膠層厚、軟帶厚度的估算，以保證粘貼后內(nèi)孔有一定的加工余量。加工后要進(jìn)行精密研磨，并保證間隙，方可使用。

總之，聚四氟乙烯軟帶為我們在設(shè)備維修領(lǐng)域具有非常高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和利用率。

［1］機(jī)械工業(yè)部統(tǒng),編.修理鉗工工藝學(xué)[M].科學(xué)普及出版社，1983.

［2］楊薄泉.機(jī)構(gòu)與機(jī)械零件[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1988.

［3］朱華.鉗工工藝學(xué)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1988.