汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油成因及檢修對(duì)策分析

陳小長(zhǎng)

（廣西電子技工學(xué)校，廣西 南寧 530031）

在汽車故障中，非常常見(jiàn)的一種就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，有很多的因素都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的出現(xiàn)，如沒(méi)有良好的密封曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、氣缸體等，或者是加注了過(guò)多的機(jī)油等等。還有就是在維修處理的過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)零件材料質(zhì)量充分重視，沒(méi)有選擇科學(xué)規(guī)范的維修加工工藝，或者在技術(shù)精度方面出現(xiàn)了問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的出現(xiàn)。本文以某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，經(jīng)過(guò)大修，將新缸套鑲了上去，出現(xiàn)了燒機(jī)油故障現(xiàn)象，對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)能夠良好的密封，并且也沒(méi)有問(wèn)題存在于氣缸體圓度和圓柱度方面。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障現(xiàn)象

經(jīng)過(guò)大修，本車沒(méi)有經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間之后就有燒機(jī)油問(wèn)題出現(xiàn)，具體表現(xiàn)是這樣的：

一是，在汽車的行駛過(guò)程中，不管在何種速度上，都會(huì)有藍(lán)煙冒出，并且只有較低的機(jī)油壓力，啟動(dòng)時(shí)存在著一定的難度，行駛不夠有力。

二是，在很大程度上降低了動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能，增加了燃油和機(jī)油損耗，每隔一星期就需要補(bǔ)加一次機(jī)油，并且廢棄排放問(wèn)題日益嚴(yán)重，將加油加注口打開(kāi)，對(duì)液面進(jìn)行查看，會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些脈動(dòng)煙霧冒出來(lái)。

三是，對(duì)曲軸和進(jìn)氣口進(jìn)行檢查，竄出來(lái)一些煙霧，這些煙霧有刺鼻氣味；有油濕現(xiàn)象出現(xiàn)于排氣管口，并且有明顯積碳現(xiàn)象出現(xiàn)于火花塞上。

2 造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障分析

在正常工作溫度之下，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，要想促使動(dòng)力性以及經(jīng)濟(jì)性足夠的好，就需要保證燃燒室的混合氣有著符合相關(guān)要求的壓力，并且保證氣缸內(nèi)部進(jìn)入了足夠的空氣，能夠徹底的燃燒混合氣，只因?yàn)橹挥谐浞值倪M(jìn)氣，并且壓縮壓力達(dá)到了相關(guān)要求，那么才可以有足夠的高溫和高壓產(chǎn)生于發(fā)動(dòng)機(jī)做功過(guò)程中，導(dǎo)致較高的動(dòng)力產(chǎn)生，促使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的工作。要想促使發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的氣缸壓力，那么就需要能夠良好的密封發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及曲柄連桿機(jī)構(gòu)各個(gè)配合部件。

一是，配氣機(jī)構(gòu)故障：在汽車運(yùn)行過(guò)程中，嚴(yán)重磨損到了配氣機(jī)構(gòu)的氣門、氣桿門以及氣門導(dǎo)管，這樣就增大它們之間的配合間隙。如果有著不均勻的磨損出現(xiàn)于氣門桿和氣門導(dǎo)管之間，那么就會(huì)影響到密封效果，導(dǎo)致漏油問(wèn)題的出現(xiàn)。如果有這些故障出現(xiàn)于配氣機(jī)構(gòu)上，就會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題的出現(xiàn)。

二是，曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障：在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，最容易遭到磨損的部位就是活塞，這種磨損往往發(fā)生于活塞環(huán)槽以及活塞銷座孔環(huán)槽，其中會(huì)比較嚴(yán)重的磨損到第一道環(huán)槽，之后逐步減輕，這樣就會(huì)增大活塞環(huán)槽中的配合間隙，導(dǎo)致燒機(jī)油問(wèn)題的出現(xiàn)。

三是，氣缸磨損：在不斷的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)有不均勻的磨損出現(xiàn)于氣缸工作表面的活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)，對(duì)于縱向截面和橫向截面來(lái)講，磨損形狀往往存在著差異，前者會(huì)磨損成圓錐形，后者則往往呈橢圓形，圓柱度誤差會(huì)隨著縱向截面磨損而出現(xiàn)；其中，活塞處于上止點(diǎn)位置會(huì)出現(xiàn)最為嚴(yán)重的磨損問(wèn)題。而圓度誤差則會(huì)隨著橫向基面磨損而出現(xiàn)，進(jìn)氣門對(duì)面的汽缸壁上往往會(huì)出現(xiàn)最大的磨損。

3 故障排除的方法

結(jié)合上文的敘述分析，我們已經(jīng)可以了解到哪些原因會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題的出現(xiàn)，那么就逐一檢查了各個(gè)故障點(diǎn)，進(jìn)行排除。

首先，我們將汽缸蓋拆下，發(fā)現(xiàn)有灰白的積碳存在于個(gè)別排氣門，有油濕問(wèn)題出現(xiàn)于進(jìn)氣門；之后測(cè)量了有問(wèn)題氣門的導(dǎo)管和桿的配合間隙，發(fā)現(xiàn)配合間隙超過(guò)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，大于0.14 毫米，這樣就會(huì)影響到進(jìn)排氣門和座之間的配合密封性。那么這個(gè)問(wèn)題就是因?yàn)闆](méi)有選擇規(guī)范的維修工藝，并且有問(wèn)題出現(xiàn)于材料質(zhì)量上。針對(duì)這種情況，將氣門、氣門導(dǎo)管以及氣門油封進(jìn)行重新更換，又對(duì)活塞環(huán)等幾個(gè)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行了檢查，對(duì)口現(xiàn)象沒(méi)有出現(xiàn)，那么就可能是材質(zhì)出現(xiàn)了問(wèn)題，于是選擇了一副質(zhì)量有保證的活塞環(huán)，進(jìn)行重新安裝，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)來(lái)，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)在很大程度上改善了燃燒機(jī)油和動(dòng)力不足的問(wèn)題，但是從排氣管中還是會(huì)排出藍(lán)煙；也就是說(shuō)還沒(méi)有完全排出發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障，于是用量缸表對(duì)氣缸體的圓度誤差和圓柱度誤差進(jìn)行了重新測(cè)量，發(fā)現(xiàn)圓度誤差和圓柱度誤差分別為0.03 毫米和0.02 毫米，并且拉傷痕跡也是不存在的，與大修標(biāo)準(zhǔn)比較符合。但是在對(duì)氣缸表面的粗糙度進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有接觸的痕跡存在于氣缸局部位置和活塞環(huán)，經(jīng)過(guò)研究和分析，我們認(rèn)為是氣缸體承孔沒(méi)有良好的配合汽缸套外徑，導(dǎo)致了這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)，因?yàn)槿绻麤](méi)有良好的密封配合，那么就會(huì)有間隙存在。當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在瞬間高溫高壓作用下，存在著間隙的部位，就會(huì)導(dǎo)致局部變形問(wèn)題出現(xiàn)于缸套上，與承孔進(jìn)行壓緊，促使變形加大，導(dǎo)致瞬間密封配合不良出現(xiàn)于活塞環(huán)和缸體之間。因此，這種誤差是無(wú)法用量缸表進(jìn)行測(cè)量的，因?yàn)橹挥惺艿搅艘欢ǖ臎_擊力，才會(huì)出現(xiàn)零件表面的實(shí)際形狀對(duì)理想形狀的變動(dòng)量，并且形狀誤差是發(fā)生時(shí)的變動(dòng)量。如果理論圓柱面和實(shí)際圓柱面出現(xiàn)了較大的偏移，實(shí)際圓柱內(nèi)的各個(gè)垂直面有著相等的直徑，因此，如果采用量缸表進(jìn)行測(cè)量，得出的數(shù)據(jù)依然符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)上述的分析，對(duì)缸套重新壓出進(jìn)行了深入的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)氣缸體承孔加工出現(xiàn)了問(wèn)題，與相關(guān)的技術(shù)要求存在著一定的距離。于是對(duì)氣缸體承孔進(jìn)行了重新打磨，將標(biāo)準(zhǔn)的新缸套給配換了過(guò)來(lái)，只有將其安裝過(guò)之后進(jìn)行了重新運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)徹底消除了發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題，可以正常的運(yùn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的敘述分析我們可以得知，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障；將上述的修復(fù)方法和步驟給應(yīng)用過(guò)來(lái)，可以促使氣缸套和缸體承孔之間的配合間隙得到保證，將燒機(jī)油故障給徹底排除掉；那么對(duì)于本臺(tái)車來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障，就是因?yàn)樵诖笮捱^(guò)程中，沒(méi)有較好的加工氣缸體承孔，影響到了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)密封配合良好性。在具體的檢修過(guò)程中，這類故障有著較強(qiáng)的隱蔽性，需要不斷的分析和排除，找出正確的故障原因，之后采取一系列的措施進(jìn)行解決。

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