栗衍報 焦 健 武海波 王敏昌

(1.山東公路建設(shè)〈集團〉有限公司，山東 濟南 250102；2.淄博博山市政園林局，山東 淄博 255200；3.山東世通公路建設(shè)有限公司，山東 桓臺 256400)

0 引言

瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級路面[1-2]。隨著我國路用瀝青材料工業(yè)的發(fā)展，瀝青路面已成為目前中國鋪筑面積最多的一種高級路面。但是近年來隨著交通荷載的增長和長時間暴露于大氣環(huán)境中，瀝青路面出現(xiàn)了破損和早期病害，主要有裂縫類、松散類、變形類、表面損壞類四大類。

1 裂縫類

瀝青路面裂縫是路面早期破損最常見的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進人水分使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面破壞。常見的裂縫種類有網(wǎng)裂、縱裂縫及橫向裂縫等[3-5]。其中網(wǎng)裂通常是由于路面整體強度不足，基層軟化，穩(wěn)定性不良等原因引起的?？v裂縫是由于路基壓實度不均勻，路面不均勻沉陷而引起的；橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫，荷載性裂縫是由于路面設(shè)計不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強度而裂縫，而非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式。

影響裂縫產(chǎn)生的因素瀝青混合料、基層、面層厚度、施工因素及氣候交通條件等。瀝青混合料是引起瀝青路面溫度收縮性裂縫的主要原因；半剛性基層較之級配碎石、瀝青穩(wěn)定碎石等柔性基層熱容量小，與瀝青表面層的附著粘結(jié)性能差，尤其是本身收縮的附加影響，使面層的橫向裂縫要多些；瀝青面層厚度加大，裂縫就減少。優(yōu)良的施工質(zhì)量，特別是各結(jié)構(gòu)層壓實度達規(guī)范要求，穩(wěn)定性優(yōu)良，排水性能好，面層接縫處理完善等是保證裂縫特別是縱向裂縫和龜裂網(wǎng)裂不出現(xiàn)的前提條件。氣溫升降是溫度收縮性裂縫出現(xiàn)的條件，雨水是加速裂縫形成、擴大甚至路面破壞的催化劑。

2 車轍類

車轍是路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度在1.5cm以上，數(shù)量按實有長度乘以變形部分的平均值計算[3-5]。車轍種類有結(jié)構(gòu)性車轍、流動性車轍、磨損性車轍及壓實不足引起的車轍。車轍的產(chǎn)生受內(nèi)外因的綜合影響，內(nèi)因包括瀝青混合料和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，外因包括施工、交通、氣候條件。

2.1 瀝青混合料

提高瀝青混合料的抗車轍能力是防治車轍最有效的途徑，車轍90%來源于瀝青，只有10%來源于路基的影響。車轍與瀝青穩(wěn)定性直接相關(guān)，提高瀝青高溫穩(wěn)定性是防治車轍的有效措施，故施工時可選低針人度、高軟化點、低含蠟量的高粘度瀝青；集料中針片狀含量超標(biāo)易產(chǎn)生車轍；為提高混合料高溫穩(wěn)定性，礦粉必須有足夠的數(shù)量，以減少游離瀝青；空隙率對車轍的影響非常大，增大集料粒徑有助于提高抵抗車轍能力，但也不能太大，4%的空隙率為最大空隙率的臨界。

2.2 路面結(jié)構(gòu)層次

瀝青混合料的厚度是影響車轍的重要因素。路面厚度既要有足夠的承載能力，又應(yīng)有較好的抗車轍能力。一般瀝青面層越厚，越易產(chǎn)生車轍。

2.3 交通條件

大量重型超載車輛在主車道路上行駛，速度慢且渠道化現(xiàn)象嚴重，由于其單軸荷載加大，甚至翻倍，從而使車轍更容易產(chǎn)生。

2.4 氣候條件

瀝青混合料是彈塑性材料，瀝青路面吸收熱量強，氣溫越高，路面在行車荷載反復(fù)作用下越易產(chǎn)生車轍。

2.5 施工因素

在施工過程中要加強碾壓，切忌片面追求平整度而放松壓實。保證壓實度，把空隙率控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，是避免壓實度不足引起車轍的有效途徑。

3 松散類

瀝青路面混合料失去粘結(jié)力，集料松動離散面積在0.1m2以上，深度不超出2cm稱為松散。當(dāng)路面混合料丟失的深度大于2cm，面積在0.04m2以上時稱為坑槽。常見的坑槽中有壓實不足性坑槽、厚度不足性坑槽及水損害性坑槽等。影響坑槽產(chǎn)生的因素有瀝青混合料、排水設(shè)計及施工因素等。

3.1 瀝青混合料

瀝青與集料的粘附性和抗剝離性是防止路面剝離的基本條件。選用瀝青應(yīng)具有較好的粘附性和抗老化性能；集料一般選堿性集料，它與瀝青的粘附性好。如使用酸性集料，通常添加一定數(shù)量的抗剝落劑來提高瀝青與集料的粘附性和抗剝離性，或以適量比例的水泥取代礦粉以提高抗剝落能力。集料的吸水率影響拌和機生產(chǎn)能力，而且殘存的水分影響施工壓實度及空隙率。合理設(shè)計混合料級配，一般設(shè)計空隙率應(yīng)控制在3%～5%。

3.2 排水設(shè)計

路面排水可分為路表排水和結(jié)構(gòu)排水，路表排水是指水沿橫縱坡流到路基邊溝，結(jié)構(gòu)排水是指路面結(jié)構(gòu)層的排水。設(shè)置瀝青面層的防水層，在瀝青面層結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)將其中一層按密級配要求來考慮，或?qū)ｉT設(shè)置一層隔水層來防水。在干凈的基層表面上設(shè)置一層瀝青薄膜下封層，既減少基層直接受到水的沖刷，又形成一個光滑的界面，有利于滲入水的排除。

3.3 施工因素

控制混合料溫度，確保料溫在規(guī)定要求范圍之內(nèi)，料溫太高或太低不能施工；確保壓實度達到規(guī)范要求；嚴格控制瀝青面層的標(biāo)高，確保瀝青面層的厚度。

3.4 氣候條件

水損害性坑槽與氣候條件有相當(dāng)大關(guān)系，能加速坑槽的形成，加速路面破損。冬季過后春融雨季，是對瀝青路面的水穩(wěn)定性考驗。

4 沉陷及橋頭涵頂跳車

沉陷是由于路基路面產(chǎn)生豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象，通常有均勻沉陷、不均勻沉陷、局部較大面積沉陷。其產(chǎn)生的主要原因是：土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；路面強度不能適應(yīng)日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位[3-5]。

5 瀝青路面表面損壞類

瀝青路面的表面功能是指瀝青路面的抗滑、噪聲、濺水和水霧等。瀝青路面在使用過程中，在車輪反復(fù)滾動摩擦的作用下，集料表面被逐漸磨光，有時還伴有瀝青的不斷上翻，從而導(dǎo)致瀝青路面表面光滑。尤其在雨季，表面抗滑性能下降，會釀成車禍。在我國，瀝青路面抗滑性能在通車后迅速下降主要有兩方面原因，其一瀝青標(biāo)號過大，針人度偏大，用量可能過多，路面漸漸泛油，構(gòu)造深度下降，直至變成光滑的路面。其二粗集料不耐磨，迅速磨光?？傊?，路面破損產(chǎn)生的原因可歸納為交通條件、氣候條件、施工因素、材料因素、設(shè)計因素、排水條件、管理水平等。

6 結(jié)論

瀝青路面常見病害分類并不是絕對的,它們之間都有不可分割的聯(lián)系，本文主要對裂縫類、松散類、變形類（主要包括車轍、沉陷、橋頭跳車等）及表面損壞類的種類及影響因素進行了分析。通過總結(jié)瀝青路面常見病害，對今后的瀝青路面的養(yǎng)護維修起到一定的作用。

［1］武均艷，宋陽見.瀝青路面的溫度穩(wěn)定性與改善措施[J].中小企業(yè)管理與科技，2010（06）.

［2］宋金華.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社，2006.

［3］武建.談瀝青路面常見的病害及其預(yù)防措施[J].中國科技信息，2009（17）.

［4］羅學(xué)云.瀝青路面的常見病害及處理方法[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2005（05）.

［5］勵素敏.瀝青路面的常見病害及防治措施[J].寧波工程學(xué)院學(xué)報，2007（04）.