安麗麗

(河北安科工程技術(shù)有限公司)

1 頂管穿越項目對公路工程的危險有害因素辨識分析

1.1 人為因素

在施工期間，工程現(xiàn)場施工人員人存在負(fù)荷超限、健康狀況異常、心理異常、辨識功能缺陷等心理生理等危險有害因素，以及指揮錯誤、操作錯誤、監(jiān)護(hù)失誤等行為性危險有害因素，或者人員選擇不合理存在從事禁忌作業(yè)，可能導(dǎo)致車輛傷害、機(jī)械傷害、高處墜落、觸電等事故發(fā)生。

特種作業(yè)人員(如電工)沒有取得取得相應(yīng)的證件，就從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作，會給施工人員的安全帶來隱患。

1.2 車輛傷害

(1)頂管項目施工期間在工作井、接收井周圍沒有做好硬性圍護(hù)欄，未按規(guī)定設(shè)置警示牌和警示燈。

(2)夜間施工時未設(shè)置照明，配置適當(dāng)警示標(biāo)志。

(3)涉路工程施工期間沒有做好交通安全組織，未按規(guī)定設(shè)置合理的交通安全設(shè)施。

(4)施工過程將工器具、材料、設(shè)施設(shè)備、開挖土方等堆放在公路上，以及施工結(jié)束后沒有將施工材料、設(shè)施設(shè)備等清理干凈。

(5)施工過程人員違反交通安全法規(guī)，違章駕駛以及出現(xiàn)其他違章行為。

1.3 路面沉降、塌陷

在施工過程中，若未做好潤滑減阻，未根據(jù)地面變化和地下水位情況等因素及時調(diào)整壓力和潤滑漿量，未嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，極易發(fā)生路面沉降、塌陷。

在開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格檢測沉降情況，做好支護(hù)，若如發(fā)生沉降超出預(yù)警即停止作業(yè)，立即找出原因，及時調(diào)整方案并采取相應(yīng)措施，待沉降得到控制后才可繼續(xù)施工，否則將會出現(xiàn)大面積路面塌陷。

1.4 主線偏移

頂進(jìn)施工必然對周圍土體產(chǎn)生擾動，當(dāng)?shù)貙游灰坪妥冃纬^一定的限度時，可能發(fā)生主線偏移，相應(yīng)地會危及運營線上車輛運行的安全。另外若頂進(jìn)工程同公路工程的交角小于90°，應(yīng)注意對其高程進(jìn)行控制高程偏差過大，不僅影響道路的豎向線形，又增加了工程的后續(xù)投資。

2 安全對策措施建議

2.1 針對人為因素提出的安全對策措施建議

(1)參加跨越的所有施工人員都必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，并考試合格，在施工前，必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，使全體施工人員明確工作任務(wù)、工作范圍、個人職責(zé)、危險點，且在交底卡上簽字，并認(rèn)真填寫安全工作票。

(2)加強(qiáng)作業(yè)員的管理，定期進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，堅決禁止違章作業(yè)。

2.2 針對車輛傷害提出的安全對策措施建議

(1)距離施工現(xiàn)場兩端應(yīng)按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定設(shè)置標(biāo)志牌，在公路上設(shè)置施工標(biāo)志時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施，從上游向下游依次擺設(shè);作業(yè)完畢時，應(yīng)逆著交通流方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)置的安全設(shè)施，從下游向上游依次拆除施工標(biāo)志，并清理現(xiàn)場，作業(yè)車輛和人員按規(guī)定路線安全離開外環(huán)公路，恢復(fù)正常交通。

(2)在作業(yè)前，由專人與公路產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系進(jìn)行施工期間相關(guān)事宜的溝通，確定臨時應(yīng)急道路，若發(fā)生事故即從應(yīng)急道路繞行。

(3)如在穿越路段發(fā)生交通事故或車輛發(fā)生故障，應(yīng)聯(lián)系交警及時拖走事故或故障車輛。

(4)頂管施工所用的工器具必須經(jīng)過拉力試驗合格才可使用，施工前各作業(yè)班組負(fù)責(zé)人必須進(jìn)行外觀檢查。

(5)頂管施工時，需要暫時短時封閉公路時，應(yīng)提前向相關(guān)公路管理部門提出派人進(jìn)行封閉車道。并設(shè)有安全監(jiān)護(hù)人和看護(hù)人，安全監(jiān)護(hù)人必須由經(jīng)過培訓(xùn)，且有相關(guān)的工作經(jīng)驗，并熟悉被監(jiān)護(hù)設(shè)備設(shè)施、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任。

(6)施工時應(yīng)確設(shè)備設(shè)施牢固、可靠，所處位置準(zhǔn)確。所用設(shè)備設(shè)施經(jīng)過檢查驗收合格后，設(shè)置安全警示標(biāo)志牌，方可使用。風(fēng)雨過后應(yīng)對豎井進(jìn)行全面檢查并加固。

2.3 針對路面沉降、塌陷的安全對策措施建議

(1)選用優(yōu)質(zhì)管材，加強(qiáng)材料檢測，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。

(2)事先與交警、路政部門溝通，確定臨時應(yīng)急路線，一旦發(fā)生事故可從應(yīng)急道路繞行。

(3)施工過程中，確實做好潤滑減阻，根據(jù)地面變化和地下水位情況等因素及時調(diào)整壓力和潤滑漿量。

(4)委托第三方監(jiān)測單位對拉管施工穿越道路進(jìn)行沉降監(jiān)測。第三方監(jiān)測在保證公路的運行安全情況下進(jìn)行，在施工前和施工時進(jìn)行監(jiān)測。

(5)如發(fā)現(xiàn)路面沉降超出預(yù)警值時應(yīng)立即停止作業(yè)，立即找出原因，及時調(diào)整方案并采取相應(yīng)措施，待沉降得到控制后才可繼續(xù)施工。

(6)若路面沉降無法控制，立即停止作業(yè)進(jìn)行注漿工作進(jìn)行加固土體，地面注漿材料采用純水泥漿，并邀請相關(guān)專家進(jìn)行方案調(diào)整，確保路面的安全。

(7)若路面塌陷，立即停止施工并上報路政、交警部門，用彩鋼圍檔板封閉塌陷部位路面，進(jìn)行道路封閉或?qū)胁⒃O(shè)置警示標(biāo)牌，并派專人指揮交通，利用事先確定的應(yīng)急路線繞行。夜間，在圍板處設(shè)置警示紅燈、照明燈。

(8)塌陷段視情況，采用挖除重新填筑路基路面或鉆孔灌注細(xì)砂水泥處理，處理后拆除圍檔，恢復(fù)交通。

3 總結(jié)

頂管施工對公路工程的影響是多方面的，但只要結(jié)合工程的特點和具體情況，各種可能存在的危險有害因素就可以得到有效控制，其風(fēng)險程度可以接受，可滿足公路工程安全要求。

［1］劉燦齊.現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)［M］.北京:人民交通出版社，1994.

［2］沈珠江.理論土力學(xué)［M］.北京:中國水利水電出版社，2000:15-21.