程立亞

(貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司)

1 前 言

施工質量的優(yōu)劣直接影響著公路工程的整體質量，也會對公路工程的使用壽命和維修等造成嚴重影響。因此，為了確保公路工程的質量，杜絕重復建設或者反復維修等問題，需對公路工程的施工全過程進行科學化的管理，尤其是做好公路工程施工技術管理。

2 公路工程施工技術分析

2.1 公路路基材料的選擇

路基材料屬于公路路基的基礎材料，因此，最好選擇強度高和穩(wěn)定性較好的路基材料，如粗砂、碎石和卵石等。另外，對于路基材料的選擇，最好就地取材，節(jié)省人工搬運和運輸費用。

2.2 公路基底處理

基底是公路路基和地面之間的結合面，如果路基受力較大，或者長期經(jīng)受雨水沖刷，就會沿基底進行滑動和變形。因此，在基底施工中，一定要對施工地的土質、坡度、植被和水文條件等進行考察，并采取相應的措施，做好基底處理工作，確保公路不會有滑坡、沉降和破碎等情況出現(xiàn)。

基底屬于松軟的土壤時，可先將土壤壓實，再填充材料?；讐簩嵉姆椒ㄓ袥_擊壓實及強夯壓實這兩種，兩者都可利用沖擊物來擠壓土壤，從而排出土壤內(nèi)的氣體及液體。強夯法的沖擊力較大，沖擊壓實的力度較弱，因此反復沖壓的次數(shù)在30 次左右最佳。如果基底出現(xiàn)水田和池塘時，需對土壤實施疏干、換土和打樁等處理，之后才填筑。當基底的土壤密實度較穩(wěn)，并且橫坡陡為1∶5 的時候，清除地面之后，還可把坡面筑成大于1 m 的臺階。

2.3 填筑方法

(1)水平分層的填筑法

把不同土進行有規(guī)律地分層填筑并壓實，就叫做水平分層的填筑法，它的優(yōu)勢是能較好地實現(xiàn)壓實度，因此在筑路施工中經(jīng)常被使用。進行水平分層時，需嚴格分層，不能混合變序。土料的透水性差并處于下層時，需做4%雙向的橫坡，在上層則不能置于透水性較大的土料上;穩(wěn)定性強的優(yōu)良土質放在上，強度小的土層放在下。

(2)豎向填筑法

就是沿公路的縱向或橫向慢慢向前填筑的方法，豎向填筑因填土較厚，故壓實難度較大，可選擇壓實能力較強的機械來壓實。

(3)混合填筑法

是指在路基下層實行豎向填筑的方法，上層則選擇分層填筑的方法，從而上層部分可經(jīng)分層碾壓，輕易達到壓實度的標準。

2.4 路塹開挖

路塹開挖的方法有以下三種:⑴橫挖法:從橫斷面的一端或者兩端前挖的一種方法，主要用于短深路塹的開挖;⑵縱挖法:多次分層地前開挖，適用于較長路塹，并加上鏟運機或者推土機的應用，可大大提高開挖的工作效率;⑶混合法:先從縱向開挖，再從橫向開挖，最后縱橫同時開挖。無論采取何種挖掘方式，都必須因地制宜，采用機械化的流水作業(yè)形式，讓各個工藝能緊密結合，發(fā)揮出機械最佳的工作效率，確保工程的質量和整體的進度。

2.5 路基排水

路基在遭受雨水的沖刷和腐蝕后，會降低其穩(wěn)定性。因此，為了鞏固路基的穩(wěn)定性，保護公路的兩側水利設施，就要做好路基排水工作。公路排水有地表排水及路表排水。地表排水是為了降低農(nóng)田的灌水及地下水所造成的影響，路表排水是為了及時把路面水直接排出去，減少雨水對路面及地基造成的影響。

3 公路工程施工技術管理分析

3.1 公路工程技術管理的重要性

公路工程的技術管理，就是項目部在合理安排內(nèi)部要素和外部要素的合理安排的基礎上，把施工成本降到最低，但需確保工程質量和在規(guī)定的工期內(nèi)完成。其中內(nèi)部要素有:人力資源、資金和項目技術等。想要實現(xiàn)項目管理，就必須對工程的質量、進度和技術等進行控制，其中對項目技術的管理需極度重視，這是由于項目質量和進度等的管理需要以技術管理為依托。

項目技術管理就是指管理部門必須為公路工程建設提供相應的技術支持，可將其分為事前、事中和事后管理三個階段進行。事前管理就是指在前期的施工階段技術部門需對施工地的土質進行調(diào)查，搜集相應的數(shù)據(jù)并審核分析，再制定出合理的施工方案，前期技術管理工作是確保工程順利施行，并不會導致返工的重要保證，也是公路項目按質按量完成的前提條件。事中管理就是控制工程施工中的進展情況，并對施工階段出現(xiàn)的技術問題進行解決，還可采取新技術來提升施工效率，確保項目能順利地進行。事后管理就是公路工程施工完畢后，需按照國家或相應的標準監(jiān)測公路工程質量，并解決檢查中出現(xiàn)的個別問題，并為公路運行提供修護技術等支持。由此可知，在項目施工的過程中，項目技術管理處于核心地位，對于整個工程施工建設起到重要作用，只要將項目技術管理做好，并配合相關的其他管理工作，一定能將公路工程高質、高量地完成。

3.2 公路施工技術管理的原則

(1)質量與經(jīng)濟效益兼顧的原則:施工現(xiàn)場的管理要以質量為重，其次才考慮節(jié)約成本。不能為了節(jié)約成本而忽視質量的重要性;(2)科學合理的原則:施工現(xiàn)場管理必須符合科學合理這一原則，從而使管理工作更加順利;(3)標準化和規(guī)范化的原則:標準化和規(guī)范化的管理，是保障施工能順利進行的首要條件，也是提高管理效益和質量的前提條件。

3.3 公路工程施工技術管理的內(nèi)容

3.3.1 加強對技術人才管理

(1)任用專業(yè)的技術管理人才為負責人，并實行競聘上崗這一制度，健全并完善技術管理的相關制度;(2)加強對技術人才的職業(yè)道德和現(xiàn)代化的管理技術等相關培訓，增強專業(yè)技術人才的職業(yè)素質，并為其提供學習新技術和新知識的平臺，從而打造一支專業(yè)技術強、綜合素質高的新型技術管理人才隊伍;(3)培養(yǎng)技術創(chuàng)新型人才:技術創(chuàng)新就是企業(yè)采取創(chuàng)新的知識和技術、裝備等，引進新的工作方式及經(jīng)營管理的模式，從而提升技術含量，節(jié)約成本，實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。而創(chuàng)新技術的實施者是具備創(chuàng)新理念核能力的創(chuàng)新性人才。企業(yè)可以引進思維大膽、技術創(chuàng)新能力較強的人才，也可直接在企業(yè)內(nèi)部挑選優(yōu)秀人才，將其培養(yǎng)成為創(chuàng)新型人才。從而為企業(yè)市場開拓，施工新技術的研發(fā)與應用，以及提升施工質量與進度等工作提供人才支持。也只有擁有一批技術創(chuàng)新型人才，才能掌握施工中的核心技術，才能實現(xiàn)施工技術和技術管理的創(chuàng)新，才能為企業(yè)發(fā)展出更廣闊的利潤空間。

3.3.2 施工中的安全管理

在公路施工的管理中，一定要將安全管理放在首位，并做好施工人員的安全教育工作，提高其安全意識。施工管理者需將施工中的各項安全措施做到位，并讓進入施工地的人員佩戴安全帽和穿好安全服裝，對于機械操作人員，一定要讓其持證上崗，并做好安全須知的宣傳教育工作。

施工中的安全管理具體包括:(1)落實安全生產(chǎn)的責任制:施工企業(yè)需建立一套明確的安全生產(chǎn)責任制，把經(jīng)濟效益和安全生產(chǎn)放在同等位置，并根據(jù)職責分工，建立相應的獎懲制度，從而將施工安全落到實處;(2)健全安全培訓的制度:在施工的過程中，需讓施工人員認真學習安全規(guī)范標準，實施安全教育，增強施工中各員工的安全意識;(3)定期進行安全檢查:安全檢查是發(fā)現(xiàn)隱患，避免安全事故的最佳方式。因此，施工企業(yè)需定期對施工中的場地和各項工作進行檢查，排除施工中的安全隱患，提高施工人員的安全意識。

3.3.3 公路施工的項目質量管理

工程質量還會受到時間、環(huán)境和施工發(fā)展等的因素的影響，因此，質量管理部門需隨時探查和記錄公路施工中，由于時間、溫度、濕度和荷載條件等發(fā)生變化，而引起的變形和裂縫等質量問題，從而及時找出解決方案補救。公路施工的項目質量管理的措施有:(1)建立有預見性的質量監(jiān)督體系:工程質量的監(jiān)督部門，需對工程的質量進行事前控制，并做好施工過程控制及事后控制等事宜，重點放在工程質量事前監(jiān)督上面，從而對質量監(jiān)督作出較好的預見;(2)加強工程施工的測量工作:在公路施工的過程中，需重點控制公路路基的中線平面位置、高程和預制構件中幾何尺寸等相關的數(shù)據(jù)，從而確保測量的結果均在規(guī)定的范圍內(nèi)。

4 結束語

現(xiàn)階段，國內(nèi)大多數(shù)公路施工企業(yè)還采取粗放型的技術管理方式，將工程施工技術管理工作的重點內(nèi)容放在技術文件的管理、施工參數(shù)的控制等方面，從而無法發(fā)揮出公路施工技術管理的真正職能，出現(xiàn)管理不到位的現(xiàn)象。因此，施工企業(yè)需將公路施工技術管理放在首位，并通過建立施工技術的管理體系，引進技術型的管理人才等方式，提高企業(yè)的施工技術管理水平，從而為公路工程按質按量完成提供技術支持和人才保障。

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