何忠平

(貴州省平塘縣交通局)

淺析農(nóng)村水泥混凝土公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

何忠平

(貴州省平塘縣交通局)

通過(guò)近幾年水泥混凝土路面施工實(shí)踐，合理的控制好混凝土路面強(qiáng)度和平整度，能夠達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。主要研究了農(nóng)村混凝土公路的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

農(nóng)村混凝土公路;施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1 水泥混凝土面板施工

1.1 材料的運(yùn)輸和供應(yīng)方式

拌合站與料場(chǎng)的布置要使得碎石和砂等大量物品運(yùn)距減少，加強(qiáng)料場(chǎng)管理防止各種規(guī)格材料混合，鋼筋、水泥由業(yè)主統(tǒng)供并運(yùn)至拌合站或加工場(chǎng)地。根據(jù)施工進(jìn)度情況分批運(yùn)送，以汽車運(yùn)送為主。成品混凝土因運(yùn)距的遠(yuǎn)近和路基的寬窄不同，運(yùn)輸應(yīng)合理采用不同噸位的自卸汽車，并要加覆蓋物，以減少水份的蒸發(fā)過(guò)大，造成坍落損失。

1.2 混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整

(1)和易性(工作性)檢驗(yàn)與調(diào)整。取出一部分混合料進(jìn)行試驗(yàn)，如果工作性合格則可以投入使用，如果不合格需要進(jìn)行重新配比。

(2)強(qiáng)度的檢驗(yàn)?；炷恋膹?qiáng)度檢驗(yàn)是指按照工程的實(shí)際要求對(duì)混凝土的各種強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)一些指標(biāo)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則要求相關(guān)工作人員對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)整。在測(cè)試混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)，需要通過(guò)壓蒸的方式進(jìn)行測(cè)試，如果抗壓性達(dá)不到要求，則需要通過(guò)調(diào)整水灰比的方式進(jìn)行調(diào)整。

1.3 普通水泥混凝土面層施工過(guò)程控制要點(diǎn)

(1)基層檢驗(yàn)。基層檢驗(yàn)是保證水泥混凝土施工質(zhì)量的重要措施，水泥混凝土在澆筑之前需要對(duì)基層表面進(jìn)行檢查，為了保證施工質(zhì)量，需要檢查基層的寬度、表面平整度等是否符合相關(guān)的規(guī)范和要求。如果檢查中出現(xiàn)問(wèn)題，需要及時(shí)整修。如果路面損害不大，則不需要處理。如果路面出現(xiàn)嚴(yán)重的破損，需要找到相同的材料進(jìn)行修補(bǔ)，保證路面的結(jié)實(shí)度。修補(bǔ)材料必須要和原有的路面材料保持一致，盡量避免使用松散粒料填補(bǔ)。在路面鋪筑前，需要保證充足的施工機(jī)械數(shù)量。在保證材料和機(jī)械符合規(guī)定的同時(shí)還要使作業(yè)面保持濕潤(rùn)狀態(tài)，以達(dá)到在修整過(guò)后能夠順利行車，保證行車安全，避免出現(xiàn)車槽。

(2)測(cè)量放樣。測(cè)量放樣是施工的前提和保障，只有對(duì)施工場(chǎng)地的情況進(jìn)行充分的了解和分析才能夠進(jìn)行科學(xué)的施工，從而保證施工的質(zhì)量。第一，放樣前需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)了解，然后再設(shè)置相應(yīng)的樁位和中心線等。第二，在測(cè)量放樣過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)放樣過(guò)程的審核，需要重點(diǎn)核對(duì)施工圖紙的分塊線。第三，測(cè)量放樣工作完成后，還要對(duì)放樣結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，定時(shí)檢查測(cè)量工作的漏洞和不足。

(3)安設(shè)模板。做好基層檢驗(yàn)工作后就可以開(kāi)展安設(shè)模板工作了，基層檢驗(yàn)是模板安設(shè)的基礎(chǔ)和前提。水泥混凝土公路施工對(duì)模板有特殊的要求，最好使用裝卸方便，長(zhǎng)度適中的鋼模，這樣也會(huì)給模板安裝帶來(lái)很多便利，起到簡(jiǎn)化施工工序的作用。鋼模的長(zhǎng)度最好在3 m左右，高度應(yīng)該和面層板保持一致。模板的頂部和混凝土應(yīng)該保持一致，而模板的底部應(yīng)該與基層的頂部互相貼合。對(duì)于模板的低洼處，需要進(jìn)行特殊處理，最好使用水泥漿填充那些低洼處，并且進(jìn)行夯實(shí)，保證施工質(zhì)量。模板安裝之后仍舊需要對(duì)模板進(jìn)行仔細(xì)檢查，需要檢查的內(nèi)容有連接處的高差是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，需要拆除這些有問(wèn)題的模板，然后重新安裝。如果是正確的，則需要加強(qiáng)對(duì)它的保護(hù)，在內(nèi)測(cè)涂上一層油或者是瀝青，這樣是為了以后拆卸方便。對(duì)于公路的曲線段，則需要采用短模板，還要保證模板中點(diǎn)與曲線切點(diǎn)重合°

(4)混凝土的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和振搗。人工攪拌會(huì)受到人工狀態(tài)和心理素質(zhì)以及工作經(jīng)驗(yàn)的影響，在攪拌過(guò)程中容易出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致混凝土配比、攪拌不合理、不科學(xué)。攪拌機(jī)的選擇要根據(jù)施工規(guī)模和施工進(jìn)度來(lái)定。為了防止意外情況的發(fā)生，施工現(xiàn)場(chǎng)除了備有常用的施工機(jī)械外，還要配置相應(yīng)的備用機(jī)械組件。施工現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)配有混凝土攪拌機(jī)械的配套設(shè)備，如自動(dòng)計(jì)量設(shè)備、稱重設(shè)備等。

混凝土進(jìn)行拌和后還要保證它的運(yùn)輸安全，由于混凝土的成分相當(dāng)復(fù)雜，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中非常容易出現(xiàn)蒸發(fā)、離析等現(xiàn)象。如果運(yùn)輸路面不平整，混凝土運(yùn)輸過(guò)程中顛簸嚴(yán)重則很容易發(fā)生離析。而且混凝土在攪拌過(guò)程中肯定會(huì)加入一些特殊成分以保證混凝土不至于失水，但是運(yùn)輸中如果這些成分蒸發(fā)，那么會(huì)嚴(yán)重影響到混凝土的工作性，因此，要加強(qiáng)對(duì)于混凝土運(yùn)輸?shù)墓芾怼?/p>

混合料到施工場(chǎng)所后，應(yīng)立即倒入路槽內(nèi)，并進(jìn)行人工攪拌，使之均勻，如果出現(xiàn)異常狀況，需要及時(shí)上報(bào)。

攤鋪好的混凝土混合料應(yīng)立即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角附近，以及安設(shè)鋼筋的部位。平板振搗器全面振搗，振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20 cm，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。

(5)接縫處理?；炷谅访嬉话忝娣e比較大，施工時(shí)要分區(qū)域進(jìn)行，每個(gè)區(qū)域完成后，如何銜接成為混凝土路面施工的重點(diǎn)，同時(shí)也是薄弱環(huán)節(jié)。如果接縫工作沒(méi)有做好將會(huì)直接影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響到公路的后期使用和維護(hù)。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。普通水泥混凝土路面每隔500 m設(shè)置一道脹縫，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。

(6)切縫養(yǎng)生。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25% ～30%，即可進(jìn)行切割，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫?；炷谅访驿佒瓿苫蛑谱骺够Y(jié)構(gòu)完畢后立即開(kāi)始養(yǎng)生。

2 結(jié)束語(yǔ)

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性、耐久性、平整度好等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于農(nóng)村公路上，收到了明顯經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。如果水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，將會(huì)嚴(yán)重影響行車舒適和安全及混凝土路面的使用壽命，并需投入大量的資金予以維修。因此，在水泥混凝土路面施工中必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，使其工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，滿足廣大農(nóng)村群眾的出行需求，提高人民群眾生活幸福指數(shù)。

［1］李慶華.淺析農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要點(diǎn)［J］.交通科技，2009，(S2):24-27.

［2］萬(wàn)淑梅.農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制的幾點(diǎn)建議［J］.新西部(下半月)，2007，(4):39-42.

［3］易文，陳冬梅.水泥混凝土路面施工要點(diǎn)分析［J］.森林工程，2003，(6).:12-19.

U416.216

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1008-3383(2014)03-0024-01

2013-10-16

何忠平(1976-)，男，貴州甕安人，工程師，主要從事道路橋梁管理施工設(shè)計(jì)方面。