姚萌萌

(內(nèi)蒙古東烏旗烏里雅斯太養(yǎng)路工區(qū))

1 前言

高速公路網(wǎng)絡(luò)是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要系統(tǒng)，是支撐發(fā)展的重要體系。由于我國(guó)公路建設(shè)長(zhǎng)期處于落后地位，高速公路修建和維護(hù)出現(xiàn)了經(jīng)驗(yàn)上和技術(shù)上的不足，特別是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)區(qū)域不平衡，各地氣候和環(huán)境的差異顯著，因此，高速公路施工和養(yǎng)護(hù)工作存在著巨大的不同。為了更好地讓高速公路穩(wěn)定發(fā)揮功能，必須從高速公路施工入手，探尋以技術(shù)為先導(dǎo)的措施體系，形成路基和路面施工的要點(diǎn)，在有效防治坑槽、泛油等高速公路常見問(wèn)題的同時(shí)，提升高速公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，從施工的技術(shù)和養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際兩個(gè)方面確保高速公路的性能，使高速公路處于正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，為發(fā)展和交通服務(wù)。

2 高速公路的施工技術(shù)

2.1 高速公路路基施工技術(shù)

(1)要做好高速公路路基的測(cè)量，應(yīng)該在路基施工前就展開相關(guān)的測(cè)量工作，要控制測(cè)量的具體參數(shù)和導(dǎo)線，要重點(diǎn)做好控制網(wǎng)的布設(shè)，要將導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)線精確定位，要及時(shí)開展復(fù)測(cè)，確保測(cè)量工作的精度，努力控制測(cè)量誤差使其限制在要求的精度內(nèi)。(2)路基材料的選擇，要重點(diǎn)控制高速公路路基的材料，展開對(duì)材料標(biāo)準(zhǔn)和性能的嚴(yán)格技術(shù)控制，形成具有規(guī)范結(jié)構(gòu)的路基形態(tài)。(3)控制高速公路路基的厚度，從松鋪層開始就應(yīng)該嚴(yán)格控制路基厚度，要確保厚度≤30cm，并要求對(duì)松鋪層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步確定。(4)機(jī)械合理地安排，在路基施工中需要大量使用施工機(jī)械，因此，要展開以土方為中心的機(jī)械調(diào)配工作，要合理安排機(jī)械的運(yùn)行線路，規(guī)范機(jī)械的臺(tái)班次數(shù)，在保障路基施工的同時(shí)，盡量控制機(jī)械的使用費(fèi)用。

2.2 高速公路瀝青面層施工技術(shù)

(1)高速公路瀝青原料的選取，要對(duì)每一批攪拌的瀝青原料進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，要確保瀝青原料符合國(guó)家高速公路施工的建設(shè)要求，只有檢驗(yàn)合格的原材料才準(zhǔn)予在施工中使用，并填寫原材料的規(guī)格、標(biāo)號(hào)、檢驗(yàn)等內(nèi)容，以便后續(xù)檢查和監(jiān)督。(2)對(duì)于不同來(lái)源、不同規(guī)格、不同標(biāo)號(hào)的瀝青要予以分別存放，不能采用混合方式存放。(3)控制瀝青原料的溫度，存放溫度要＜130℃。(4)控制瀝青原料的含水率，避免在運(yùn)輸和存儲(chǔ)的過(guò)程中水分進(jìn)入瀝青原料之中。

2.3 高速公路施工作業(yè)設(shè)備選擇

(1)瀝青混凝土攪拌設(shè)備選擇應(yīng)該控制生產(chǎn)性能和生產(chǎn)量，單臺(tái)攪拌設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)該＞200t/h，每班組攪拌設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)該＞400t/h。(2)攤鋪設(shè)備的功率要達(dá)到130kW以上，初壓密度要大于85%，要控制攤鋪設(shè)備的溫度，特別是預(yù)熱板的溫度要保持在＞85℃以上。(3)瀝青混凝土振壓設(shè)備的選擇應(yīng)該確保自重、頻率、振幅符合高速公路施工設(shè)計(jì)的基本要求，要有足夠數(shù)量的振壓機(jī)械用于振壓作業(yè)。

2.4 高速公路瀝青面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

(1)確定高速公路瀝青攤鋪一次性作業(yè)的寬度，要結(jié)合攪拌設(shè)備、運(yùn)輸車輛、攤鋪設(shè)備的能力綜合設(shè)定作業(yè)寬度。(2)要控制瀝青攤鋪時(shí)的溫度，應(yīng)該設(shè)立有專門人員對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行溫度測(cè)試，防止瀝青溫度出現(xiàn)過(guò)高或過(guò)低。(3)控制攤鋪的速度，要進(jìn)行勻速攤鋪，防止出現(xiàn)速度過(guò)大的變化，要使攤鋪保持足夠的密實(shí)度和平整度。

2.5 高速公路瀝青面層碾壓作業(yè)

(1)碾壓作業(yè)必須要由專門人員進(jìn)行管理。(2)在碾壓過(guò)程中需要按照先靜壓然后振動(dòng)碾壓最后再靜壓的順序。(3)碾壓時(shí)要保證碾壓機(jī)的滾輪濕潤(rùn)，防止在滾輪上沾上瀝青，影響碾壓效果和路面美觀。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路施工和養(yǎng)護(hù)是高速公路質(zhì)量形成和保護(hù)的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該在提高對(duì)高速公路建設(shè)重視的基礎(chǔ)上，展開對(duì)高速公路相關(guān)技術(shù)的研討，從高速公路施工與養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)進(jìn)行探討，真正形成對(duì)高速公路質(zhì)量的保證，以確保在高速公路建成后穩(wěn)定地發(fā)揮設(shè)計(jì)的功能。要看到高速公路施工和維護(hù)工作的長(zhǎng)期性，除了要保障技術(shù)的有效運(yùn)用之外，還應(yīng)該在相關(guān)人員的工作積極性上入手，形成技術(shù)運(yùn)用的有利保障體系，將高速公路各項(xiàng)工作進(jìn)行全面整合，使高速公路有更為穩(wěn)定的基礎(chǔ)保證，進(jìn)而發(fā)揮出高速公路應(yīng)該起到的價(jià)值和作用。

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［1］杜崇德.高速公路瀝青路面面層施工技術(shù)淺談［J］.科技資訊，2010，(14).

［2］范松濤.高速公路瀝青路面面層施工技術(shù)［J］.黑龍江科技信息，2008，(29).

［3］范中祥，邢振勇.寒區(qū)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修［J］.交通科技與經(jīng)濟(jì)，2008，(3).

［4］崔獻(xiàn)軍.非開挖鋪管技術(shù)在拱橋拉索套管施工中的應(yīng)用［J］.天津建設(shè)科技，2007，(S1).